Der 500e von Fiat kehrt als stilvoller und erschwinglicher kleiner Elektrofahrzeug zurück
Der Fiat 500e 2024 markiert die Rückkehr eines Elektrofahrzeugs, von dem sein Hersteller die Amerikaner einst aufgefordert hatte, es nicht zu kaufen. Fiat dachte sicherlich, dass das Timing für den ursprünglichen 500e nicht richtig war, aber das Timing der neuen Version, die Anfang 2024 auf den Markt kommen soll, scheint tadellos zu sein.
Der erste Fiat 500e wurde nur in Kalifornien und Oregon verkauft und wurde ausschließlich gebaut, um die kalifornische Vorgabe für emissionsfreie Fahrzeuge zu erfüllen. Frühe EV-Enthusiasten mochten ihn, dank seines erschwinglichen Preises und des Retro-Stils, der von einem gleichzeitigen 500-Benziner-Modell übernommen wurde. Aber Sergio Marchionne, damals Chef von Fiat Chrysler Automobiles (dem Vorgänger der aktuellen Fiat-Muttergesellschaft Stellantis ), sagte, das Unternehmen habe bei jedem Auto Geld verloren und erklärte einmal, er hoffe, dass die Kunden es nicht kaufen würden.
Diesmal ist alles anders. Der neue 500e, der 2021 erstmals gezeigt wurde und in Europa bereits verkauft wird, ist immer noch eine moderne Interpretation des klassischen Fiat 500 aus den 1950er-Jahren. Doch statt ein umgebauter Benziner zu sein, wurde er von Grund auf als Elektrofahrzeug konzipiert. Und Fiat baut diese Version nicht nur, um die Regulierungsbehörden zufriedenzustellen. Diesmal gibt es nicht einmal eine Benzinversion.
Der 500e von 2024 ist zwar größer als der 500 der Vorgängergeneration, der zuletzt 2019 in den USA als Benziner verkauft wurde, ist aber immer noch ein Kleinwagen. Und mit einem Leergewicht von 2.952 Pfund in der Startspezifikation gehört es laut Fiat zu den leichtesten Elektrofahrzeugen auf dem Markt. Das ist weniger als beim ähnlich kleinen Mini Cooper SE und angesichts des Trends zu immer schwereren Elektro-Lkw und SUVs erfrischend. Betrachten Sie dies als den Anti- Hummer-EV .
Ein einzelner Elektromotor sendet 118 PS und ein Drehmoment von 162 Pfund-Fuß an die Vorderräder, was den 500e auf eine rasante Höchstgeschwindigkeit von 94 Meilen pro Stunde treibt. Ein 42-Kilowattstunden-Akku sorgt für eine geschätzte Reichweite von 149 Meilen. Ein Combined Charging Standard (CCS)-Anschluss ermöglicht Gleichstrom-Schnellladen mit bis zu 85 Kilowatt, was für eine 80-prozentige Ladung in 35 Minuten reicht. Eine vollständige Aufladung mit einer AC-Heimladestation der Stufe 2 dauert vier Stunden und 15 Minuten.
Der 500e verfügt über die erwarteten technischen Funktionen, mehr jedoch nicht. Auf einem standardmäßigen 10,25-Zoll-Touchscreen läuft das gleiche Uconnect 5-Infotainmentsystem wie bei anderen Stellantis-Modellen, zusammen mit drahtlosen Apple CarPlay- / Android Auto- und Amazon Alexa-Funktionen. Grundlegende Fahrerassistenzfunktionen wie automatische Notbremsung und Spurhalteassistent sind ebenfalls Standard.
Fiat wird den 500e in einer einzigen „(RED Edition)“-Ausführung in Zusammenarbeit mit (RED), der von U2-Frontmann Bono mitbegründeten AIDS-Wohltätigkeitsorganisation, auf den Markt bringen. Der Preis beträgt 34.095 US-Dollar. Andere Varianten werden in regelmäßigen Abständen als limitierte Veröffentlichungen auf den Markt gebracht, ähnlich wie bei Modeprodukt-Drops. Fiat plant außerdem, zumindest einen Teil des Kaufprozesses online abzuwickeln und gleichzeitig sein traditionelles Franchise-Händlernetz beizubehalten.
Der neue 500e kommt zu einer Zeit, in der es nur noch wenige kleine, erschwingliche Elektrofahrzeuge gibt. Es wird sich sicherlich vom Rest der geplanten nordamerikanischen EV-Reihe von Stellantis abheben, die aus einem Ram-Pickup, einem Dodge-Muscle-Car und einigen Jeep-SUVs besteht. Auch wenn der ursprüngliche 500e seiner Zeit voraus war, kommt diese neue Version keinen Moment zu früh.