Der aktuelle Zustand der Ladegeräte für Elektrofahrzeuge in den USA: Wir haben noch einen langen Weg vor uns
In den USA verändert sich das Laden – und zwar schnell. Tesla hat den Kampf um den Standard-Ladeanschluss so gut wie gewonnen , was bedeutet, dass das Laden in naher Zukunft wahrscheinlich viel komfortabler werden wird. Aber darüber hinaus werden auch die Ladenetze ausgebaut – und Unternehmen wie Mercedes-Benz beteiligen sich daran.
Anfang des Jahres kündigte Mercedes an , in Zusammenarbeit mit MN8 Energy Ladestationen zu bauen. Kürzlich teilte das Unternehmen mit, dass es endlich vorhabe, die erste dieser Stationen im Oktober zu eröffnen.
Die ersten Stationen werden sich nur in Atlanta befinden, also planen Sie Ihren Roadtrip noch nicht. Aber jetzt scheint es ein günstiger Zeitpunkt zu sein, einen Schritt zurückzutreten und einen Blick auf den Ladestand in den USA zu werfen. Wie weit sind wir gekommen? Und wie weit müssen wir gehen?
Was sind die wichtigsten Ladenetze?
In den USA machen mehrere große Ladenetze den Großteil der Infrastruktur aus. Das größte davon ist ChargePoint , das eine große Anzahl an Ladegeräten der Stufe 2 und eine viel kleinere Anzahl an Gleichstrom-Schnellladegeräten anbietet. Wenn Sie Gleichstrom-Schnellladen wünschen, dann ist das größte Netzwerk das Tesla Supercharger- Netzwerk mit Ladegeräten mit einer Leistung von bis zu 250 Kilowatt – der schnellsten Ladegeschwindigkeit, die Teslas bewältigen können. Tesla bietet das reibungsloseste Ladeerlebnis, da Tesla-Besitzer, die an einer Tesla-Ladestation laden, nicht jedes Mal bezahlen müssen – das Ladegerät kommuniziert mit dem Auto, das Ihre Zahlungsinformationen gespeichert hat. Es geschieht alles automatisch.
Als nächstes folgen Blink und SemaConnect, dank ihres riesigen Netzwerks an Ladegeräten der Stufen 1 und 2. Bei Gleichstrom-Schnellladegeräten liegt Electrify America jedoch an zweiter Stelle hinter Tesla. Zu den weiteren Ladenetzwerken gehören EVgo, das recht groß ist, und EV Connect.
Natürlich könnten Neulinge die Sache ein wenig aufmischen. Wenn Mercedes beispielsweise tatsächlich in der Lage ist, ein großes Netzwerk aufzubauen, könnte dies ein überlegenes Ladeerlebnis bieten – insbesondere, wenn schneller ladende Autos auf den Markt kommen. Mercedes hat angekündigt, dass seine Ladegeräte mit bis zu 400 kW laden können, was schneller ist als jedes andere Autoladegerät auf dem Markt, und dass ein Auto in 10 bis 15 Minuten vollständig aufgeladen werden könnte, wenn es diese schnelle Ladegeschwindigkeit unterstützt .
Welche Bundesstaaten haben die meisten Ladegeräte?
Wo lässt es sich also am besten wohnen, wenn man ein Elektroauto hat? Nun, die Antwort ist vielleicht ein wenig offensichtlich: Kalifornien.
Es ist nicht einmal annähernd so. Nach Angaben des US-Energieministeriums gab es zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels in Kalifornien 14.997 öffentliche Ladestationen. Zweiter Platz? New York mit 3.534. Angesichts der höheren Bevölkerungszahl Kaliforniens und der Tatsache, dass so viele Menschen in Kalifornien Elektrofahrzeuge haben, macht es natürlich Sinn, dass Kalifornien den anderen Bundesstaaten so weit voraus ist. Den dritten Platz belegt Florida mit 2.876.
Man geht davon aus, dass diese Zahlen mit der Zeit steigen werden, und zwar schnell – nur ein kleiner Teil der Autofahrer in den USA hat Elektroautos, und obwohl viele Autofahrer zu Hause aufladen werden, benötigen wir immer noch die Infrastruktur, um auch öffentliches Laden zu unterstützen.
Wie viele Ladegeräte brauchen wir?
Die Einführung von Elektroautos schreitet schnell voran, und daher werden wir in naher Zukunft noch viel mehr Ladegeräte für Elektroautos benötigen. Laut S&P Global Mobility werden wir bis 2027 rund 1,2 Millionen Level-2-Ladegeräte und 109.000 Level-3-Ladegeräte benötigen. Bis dahin sind es nur noch vier Jahre. Diese Zahl steigt bis 2030 dramatisch an, wenn erwartet wird, dass neue Fahrzeuge zu 40 % elektrisch sein werden. S&P weist darauf hin, dass wir bis dahin 2,13 Millionen Ladegeräte der Stufe 2 und 172.000 Ladegeräte der Stufe 3 benötigen werden.
Derzeit gehen Schätzungen davon aus, dass es in den USA 126.500 Ladegeräte der Stufe 2 und 20.432 Ladegeräte der Stufe 3 gibt – die 16.822 Tesla-Ladegeräte werden jedoch separat gezählt. Aber selbst wenn man das hinzurechnet, liegen wir ziemlich weit zurück.
Mit anderen Worten: Wir haben noch einen langen, langen Weg vor uns. Solange sich die Unternehmen an die Ladestandards für Elektrofahrzeuge halten, sind mehr Ladegeräte definitiv besser – und mehr Ladeunternehmen sind auch besser. Hoffentlich werden die Hersteller von Elektrofahrzeugen daran arbeiten, dies alles reibungsloser zu gestalten – etwa durch die Verwendung eines Tesla-Ladegeräts – es ist jedoch durchaus möglich, dass ein Massenumstieg auf den Tesla NACS-Port dabei helfen wird.