Der alte L7-Besitzer, der von Ideal „in den Rücken gefallen“ war, beschloss, Ideal zu verzeihen, nachdem er den neuen L7/8/9 gesehen hatte

Als ich von verschiedenen Versicherungsgesellschaften Einladungen zur Erneuerung der Kfz-Versicherung erhielt, wurde mir klar, dass es fast ein Jahr her war, seit ich das Auto abgeholt hatte.

Mein idealer L7 Max hat lange Zeit fleißig gearbeitet und bevor ich es wusste, hat er eine Laufleistung von 18.000 Kilometern erreicht. Sein Zustand ist immer noch stabil und das Erlebnis entspricht meinen Erwartungen. Mit dem OTA-Upgrade ist es soweit ist tatsächlich „immer wieder neu“ Eine unerwartete Überraschung.

Vor dem Hintergrund einer Vielzahl von Vorteilen sind jedoch einige Mängel des idealen L7 sehr offensichtlich:

Es gibt kein versenktes Ablagefach in der Mittelsteuerung, die in L8/9 verfügbar ist, es gibt keine Kühlschrankkonfigurationsoption in der gesamten Serie, die Position des hinteren Nummernschildhalters ist nicht so gut wie die von L9 und die Audioleistung ist unbefriedigend (kaum zufriedenstellend).

Aber im Großen und Ganzen ist es immer noch eine gute Sache. Nach der Probefahrt habe ich immer noch das Gefühl, dass seine Gesamtleistung tatsächlich besser ist als die seiner Mitbewerber zum gleichen Preis im gleichen Zeitraum. Nach einigem ideologischen Ringen änderte ich also meine ursprüngliche Kaufabsicht Mercedes-Benz GLC300L und bestellte ihn stattdessen. Dieser ideale L7 Max ist mit 21-Zoll-Rädern und Michelin PS4 SUV-Reifen sowie zwei kabellosen 50-W-Ladepaneelen ausgestattet.

Obwohl ich nach 18.000 gefahrenen Kilometern immer noch zufrieden bin, ist es zu spät und der L7 hat nach einem Jahr sein erstes großes Facelift und Upgrade erhalten.

Als ich also den L7-Autoschlüssel zum Tatort mitnahm, um mir die gesamte Pressekonferenz anzusehen, musste ich mit meinen Freunden seufzen:

Anstatt zu sagen, dass es sich um ein jährliches Facelift handelt, wäre es besser zu sagen, dass Ideal L7/8/9 erneut veröffentlicht hat.

24 Modell-Facelifts lassen alte ideale L7-Besitzer immer noch „ihre Wachsamkeit brechen“

Wenn es um Facelifts und Upgrades geht, steht bei der Ideal L-Serie das „Hören auf Ratschläge“ im Vordergrund – die vier offensichtlichen Mängel des 23. Modells des Ideal L7 wurden durch das 24. Modell vollständig behoben.

Das erste ist das versenkte zentrale Staufach, von dem ich besessen bin und das beim 24-Modell Ideal L7 zurückgekehrt ist.

Der neue L7 eliminiert das Gebläse, das ursprünglich unter der Mittelkonsole platziert war, und bedient speziell die Klimaanlagen in der zweiten Reihe. Er stellt nicht nur das versunkene Staufach wieder her, über das L8 und L9 verfügen, sondern bietet auch im Fond ausreichend Platz für die Platzierung eines Kühlschrank.

Besitzer des alten L7-Autos können nur neidisch sein: Wer würde dieses Gebläse nicht gerne gegen einen Kühlschrank und ein Ablagefach eintauschen?

Nach dem Ausschalten des Gebläses ist der Platz im versenkten Staufach in L7 jedoch nur noch halb so groß wie in L8/9, und der hintere Klimakanal ist immer noch darunter vergraben.

Im Vergleich zum Erscheinungsbild des L9 und L8, die nach dem Facelift unverändert geblieben sind, hat sich der Stil der Heckklappe des 24 Ideal L7 geändert. Das Design des L9 wurde direkt kopiert und der Nummernschildhalter wurde von der hinteren Stoßstange in die verschoben Mitte der Heckklappe. Standort.

Nicht nur, dass man den Unterschied zwischen dem alten und dem neuen Modell schon auf den ersten Blick vom Heck des Autos aus erkennen kann, auch das Gesamtbild ist harmonischer und attraktiver geworden – das hat mich immer wieder getröstet, und nachdem ich es mir angesehen habe Nach einem Jahr fand ich endlich das Erscheinungsbild des alten Modells, das mir gefällt. , und wurde von den neuen Optimierungsänderungen sofort besiegt.

Noch wichtiger ist, dass die Änderung der Nummernschildposition den Status des Ideal L7 als „kleiner L9“ weiter bestätigt. Schließlich wird der Ideal L9 als „sechssitziges Flaggschiff-SUV“ definiert, während der Ideal L7 ein „ fünfsitziges Flaggschiff-SUV.

Offensichtlich wird der kommende Ideal L6 dem „sechssitzigen Luxus-SUV“ Ideal L8 ähneln, wobei das hintere Nummernschild an der Stoßstange angebracht ist, und möglicherweise offiziell als „fünfsitziger Luxus-SUV“ definiert werden.

Ob es sich um ein Flaggschiff-Modell oder ein Sub-Flaggschiff-Luxusmodell handelt, erkennt man mittlerweile schon am Heck des Wagens und die strenge Klasseneinteilung wird immer deutlicher.

Betrachtet man die Änderungen in der Konfiguration der drei L-Serien-Modelle, kann man es im Grunde auf den Punkt bringen: „Mehr Volumen ohne steigenden Preis.“ Bei nahezu unverändertem Einstiegspreis konzentrieren sich die Upgrades auf die Kernelemente Kühlschränke, Farbfernseher und große Sofas . Die gemütliche Atmosphäre des „Mobilheims“.

Das erste sind die Sitze. Der ideale L9 entspricht MEGA. Er ist serienmäßig mit 16-Punkt-Massagesitzen auf SPA-Niveau in der ersten und zweiten Reihe ausgestattet. Die rechte Seite der zweiten Reihe wurde mit einem Queen-Sitz aufgewertet Die Beinstütze kann angehoben werden und ermöglicht so eine Liegeposition, die einem „Schwerelosigkeits“-Sitz nahekommt. .

Die erste und zweite Reihe des neuen Ideal L7/8 sind mit der Zehn-Punkte-Massage auf SPA-Niveau des alten L9 ausgestattet und das Körpergefühl wurde deutlich verbessert. Im Vergleich zur Taillenmassage des alten L7, die besser als nichts ist, vermittelt Ihnen die neue Zehn-Punkte-Massage das Gefühl, zu Hause zu entspannen.

Zu den offensichtlicheren Merkmalen gehört außerdem der standardmäßige kleine Tisch auf der rechten Seite der zweiten Reihe des idealen L8, und die Modelle L7/8 Pro und Max (ursprünglich benannt, jetzt umbenannt in Max und Ultra) verfügen über zusätzliche Kühlschränke mit doppeltem Verwendungszweck .

Darüber hinaus sind alle überarbeiteten Modelle standardmäßig mit einem kabellosen 50-W-Ladepanel für Mobiltelefone ausgestattet. Im Vergleich zum serienmäßigen kabellosen 15-W-Ladepanel des alten Modells müssen Autobesitzer beim neuen Modell nicht zum Bezahlen ins Einkaufszentrum gehen eine Verbesserung.

Außer Sichtweite gibt es auch Änderungen an der Federung und dem Akku des neuen Modells.

In der Pendelszene zwischen Städten habe ich mich daran gewöhnt, „zuerst rein elektrisch“ zu reisen. Tatsächlich gab Ideal offiziell an, dass der Anteil des rein elektrischen Fahrens für Benutzer der L-Serie 65 % erreicht hat, was bedeutet, dass die meisten Besitzer der Ideal L-Serie dies auch tun wie rein elektrisches Fahren. Nach meiner persönlichen Nutzung werde ich nach ca. 100 bis 140 Kilometern rein elektrischer Fahrt über das Aufladen nachdenken, daher sind Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite auch auf größere Batterien angewiesen.

Daher sind alle Max-Modelle der L-Serie nach dem Facelift mit einem Reichweitenverlängerungssystem mit einer 52,3-kWh-Batterie ausgestattet. Die rein elektrische Reichweite beträgt CLTC 280 km, während WLTC etwa 230 km beträgt.

Gleichzeitig ist mir auch eine detaillierte Änderung der Batterie aufgefallen. Die Ladeleistung der neuen Batterie wurde von maximal 75 kW auf 90 kW erhöht. Die große 52,3-kWh-Batterie erzielte auch einen relativ geringfügig schnelleren Geschwindigkeitsvorteil beim Gleichstrom-Schnellladen ( offizielle Daten: 20 % -80 % dauert 25 Minuten).

Nach der Popularisierung der Luftfederung ist der neue Ideal L9 mit dem „Magic Carpet Max“ mit Zweikammer-Luftfeder + CDC-Stoßdämpfer ausgestattet und behält damit weiterhin seinen Top-Flaggschiff-Status; und der (ursprünglich benannte) Ideal L7/8 Air ist es auch Ähnlich wie Pro verwendet auch die Max-Version den „Magic Carpet Pro“ aus Einkammer-Luftfeder + CDC-Stoßdämpfer.

Auf der Pressekonferenz gab Ideal bekannt, dass die gesamte L-Serie über eine Luftfederung verfügt … ach nein, „Zauberteppich“.

Aber im neuen Produktankündigungskatalog der 379. Reihe „Hersteller und Produktankündigungen von Straßenfahrzeugen“, der im Januar vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie herausgegeben wurde, gibt es für den Ideal L7 und L8 2024 tatsächlich 4 Modelle. Wo ist das also „versteckt“. Modell"?

Erst am 12. März gab Ideal bekannt, dass die Seriennummern der Produkte der 24 L-Serie geändert wurden, und kündigte dieses versteckte Modell offiziell an – eine Version der Air-Konfiguration ohne Luftfederung.

Die Namen der auf der Konferenz vorgestellten Air-, Pro- und Max-Modelle wurden in Pro, Max und Ultra „aufgewertet“. Konkrete Änderungen entnehmen Sie bitte dem Artikel „Wie führten Ideale nach der MEGA-Krise dazu, dass alte Autobesitzer ihre Abwehrkräfte wieder durchbrechen konnten?“

Wenn wir unsere Aufmerksamkeit wieder auf die Änderungen in der L-Serie 2024 richten, ist die ideale Facelift-Strategie eigentlich ganz klar.

Nachdem die offensichtlichen Mängel des alten Modells behoben und eine Reihe von Konfigurationen hinzugefügt wurden, zeigt sich, wie unangenehm die Reaktion der Besitzer alter Autos ist, was auch nur zeigt, dass die Aufrichtigkeit der Änderung recht gut ist.

Modifikation bedeutet Backstab? Aber Besitzer alter Autos scheinen nicht allzu viele Beschwerden zu haben.

Vor der offiziellen Frühjahrspressekonferenz von Ideal veröffentlichte Ideal zunächst seinen Finanzbericht für das Gesamtjahr 2023 mit einem Bericht über mehr als 370.000 im Laufe des Jahres ausgelieferte Fahrzeuge, einen Umsatz von 100 Milliarden und einen Gewinn von 10 Milliarden, um die Pressekonferenz einzuleiten Vorauszahlung. Offensichtlich haben die drei Modelle von Ideal L7/8/9 tatsächlich das durchschnittliche monatliche Liefervolumen von mehr als 10.000 genutzt, um die Barreserven von Li Auto in Höhe von 100 Milliarden zu unterstützen.

Daher werden viele potenzielle Käufer, die Münzen zum Kauf halten, der idealen L-Serie im Jahr 2024 im Vergleich zu dem MEGA, über das Li Xiang 1 Stunde und 10 Minuten lang sprach, tatsächlich mehr Aufmerksamkeit schenken.

Als alter Autobesitzer, der einer der ersten war, der den L7 Max 2023 in Empfang genommen hat, finde ich die Produktstärke der 24 neuen Autos etwas lächerlich. Die großen Änderungen und Upgrades werden alte Autobesitzer tatsächlich traurig machen, vor allem die alten Autobesitzer des idealen L7. , als würde er die Zähne zusammenbeißen und die gesamte Pressekonferenz verfolgen.

Doch am Ende schien der Unmut der Altwagenbesitzer nicht so groß zu sein, wie sie es sich vorgestellt hatten, und es schien weder einen „Kollektivrechtsschutz“ zu geben, noch „einen Totalschaden melden zu wollen“.

Der Grund könnte in den Erfahrungen der Ideal One-Zeit liegen: Bereits im Januar dieses Jahres kündigte Ideal offiziell an, am 1. März einen Modellwechsel zu veröffentlichen. Gleichzeitig wurde auch das „Frühlingsfest zeitlich begrenzt“ aktualisiert „Autokaufrabatt“-Richtlinie, die am 23. März veröffentlicht wird. Aktion zur Modellpreissenkung.

Dies ist gleichbedeutend mit der Information der Verbraucher: Neue Autos stehen kurz vor der Markteinführung, alte Modelle sind jetzt im Verkauf, es liegt an Ihnen, zu warten, bis Sie das neue Modell kaufen, oder das alte Modell jetzt zu kaufen, und den Verbrauchern die Wahl in angemessener Weise zu überlassen .

Für Besitzer von Autos der 23 L-Serie ist das neue Modell zwar stärker, hat aber immer noch das Gefühl, dass das alte Modell der Konkurrenz voraus ist. Dies zeigt sich daran, dass viele Verbraucher während der chinesischen Neuzeit immer noch zu alten Modellen und Neuwagen greifen Jahr.

Andererseits entspricht die Abschreibungsrate dank der Tatsache, dass sich der Gebrauchtwagenmarkt der L-Serie zu diesem Zeitpunkt stabilisiert hat, im Wesentlichen den Erwartungen der Besitzer alter Autos. Darüber hinaus kündigte der Hersteller auch die Einführung des Snapdragon 8295P-Chips an kann im zweiten Quartal kostenpflichtig aufgerüstet werden. Noch etwas erwähnt: Der „Smart U-Turn Assist“ der Marke wird im dritten Quartal auch für OTA-Upgrades für alle Ideal L-Serien- und Ideal MEGA-Nutzer verfügbar sein, so das Gesamtbild Die Stimmung der Besitzer alter Autos ist recht stabil.

Darüber hinaus hatte Li Xiang bereits rechtzeitig vor der Pressekonferenz eine weitere „Vorsichtsmaßnahme“ ergriffen. Er erklärte auf Weibo, dass 95 % der aktualisierten Konfigurationen der 24 Modelle vom Blogger @大D有ATTITUDE und dann von Big D stammten würde auch die Modelle wechseln. Die Verantwortung für Backstabbing wurde geschickt auf die Fahrergruppe L7/8/9 übertragen.

Tatsächlich fing ich am ersten Tag, an dem ich dem L7-Gruppenchat beitrat, an, mich über den Mangel an versenkten Staufächern zu beschweren …

Wenn dieser „Blame-Shifting“-Zusammenhang klar wird, kann die Bedeutung auch so interpretiert werden: Der Einzige, der den Altwagenbesitzern in den Rücken fallen kann, sind die Altwagenbesitzer selbst – also der Unmut der Altwagenbesitzer gegenüber dem Facelift und Zusätzliche Ausrüstung verschwand ebenfalls. Ging viel.

Natürlich entscheide ich mich, ihm zu vergeben.

Der letzte Schritt zur Konsolidierung der Produktstärke ist die Preisgestaltung.

Verglichen mit dem Modell „Volumen erhöhen und Preis senken“ konkurrierender Hersteller bei der Modellpflege, entsprach der Preis für das Facelift der L-Serie am Ende immer noch dem Startpreis des alten Modells vor einem Jahr. Oberflächlich betrachtet, Es gab keine direkte Preissenkung im Austausch für Produktstärke.

Gleichzeitig hat das neue Modell bei unveränderten Preisen die Konfigurationen, für die ursprünglich kostenpflichtige Upgrades erforderlich waren, in kostenlose Standardkonfigurationen geändert und die Konfigurationen, die ursprünglich über dem Niveau lagen, schrittweise dezentralisiert, wodurch die Gesamtproduktstärke erneut aufgefrischt wurde.

Kurz gesagt, es geht darum, Preissenkungen unsichtbar zu machen und optionale Ausstattungen zur Standardausstattung zu machen, um heiße Produkte für immer am Leben zu halten.

Die ideale „Hit-Strategie“ befindet sich noch in der Umsetzung

Verglichen mit dem jüngsten Dilemma von Ideal MEGA aufgrund der öffentlichen Meinung scheint sich die immer ausgereiftere Ideal L-Serie in guten Zeiten zu befinden.

In einem im Dezember 2022 herausgegebenen Brief an alle Mitarbeiter kündigte Li Xiang eine umfassende Modernisierung der Non-Matrix-Organisation an. Außerdem legte er ein erwartetes Verkaufsvolumen von mehr als 10.000 monatlichen Verkäufen für jedes Modell der L-Serie im Jahr 2023 fest, ebenso wie das des Unternehmens Zukunftspläne. Ziel ist es, 100 Milliarden RMB zu erreichen:

Wenn der Erfolg von Ideal ONE ein Zufall ist, hat IPD (Integrated Product Development) dazu beigetragen, dass unser zweites, drittes und viertes Produkt zu beliebten Produkten wurde. Ideal L9, L8 und L7 machten den Erfolg von Ideal ONE aus Was durch Zufall geschah, wurde unvermeidlich, und vier Aufeinanderfolgende Produkte werden zu Hit-Produkten mit monatlichen Verkäufen von über 10.000 Menschen und werden im Jahr 2023 einen absolut führenden Marktanteil im SUV-Markt im Wert von 300.000 bis 500.000 Yuan erlangen.

Es ist ersichtlich, dass seit der offiziellen Auslieferung der Ideal L-Serie die schnell steigenden Verkäufe der drei Modelle das Umsatzwachstum des Unternehmens vorangetrieben und damit die Freisetzung von Skaleneffekten beschleunigt haben. Während die durchschnittlichen Kosten eines einzelnen Modells gestiegen sind Obwohl die Rohertragsquote kontinuierlich gesenkt wurde, ist auch der Rohertrag gestiegen. Mittlerweile ist Ideal nach Tesla und BYD das einzige profitable Unternehmen für neue Energiefahrzeuge weltweit.

Das vor einem Jahr gemachte Versprechen kann, obwohl der Prozess in Frage gestellt wurde, am Ende doch noch eingelöst werden.

Die L-Serie, die den Test des Marktes bestanden hat, gibt Investoren und Nutzern volles Vertrauen in die Rentabilität und nachhaltige Entwicklung von Li Auto. Unter den neuen Power-Car-Unternehmen liegt die aktuelle ideale hämatopoetische Fähigkeit tatsächlich weit vorn.

Um die Gründe zu untersuchen, bewertet China International Finance Securities Li Auto im Forschungsbericht wie folgt: „Präzise Positionierung schafft den Grundstein für den Erfolg.“

Ob Produktpositionierung oder Produktpreisgestaltung, die L-Serie kann den umfassenden Bedürfnissen der meisten chinesischen Heimanwender gerecht werden. Obwohl die drei Modelle ein wenig wie „Matroschka-Puppen“ wirken, sorgt die präzise Steuerung der Differenzierung dafür, dass die tatsächliche Zielgruppe der drei Modelle keine offensichtlichen Überschneidungen aufweist. L7/8/9 reagieren jeweils auf unterschiedliche Bedürfnisse von Heimanwendern.

Tatsächlich macht die L-Serie bei der Beantwortung der Frage „Welchen SUV braucht eine Familie?“ auch deutlich, dass sie um den SUV-Marktanteil von Luxusmarken wie BBA konkurrieren will, also die Nase vorn haben muss Es bietet konkurrierenden Luxusmarken im Hinblick auf ein umfassendes Erlebnis und löst alle Sorgen von Heimanwendern auf Reisen. Im Umgang mit vielen Details zeigt es Reife und Rücksichtnahme, die über die Fähigkeiten von Neuwagenherstellern hinausgehen.

Heutzutage hat die L-Serie den Update-Zyklus verkürzt und sogar den Produktnamen neu definiert, sodass der neue Pro zum gleichen Preis wie der alte Air angeboten werden kann. Der Max tritt die Nachfolge des ursprünglichen Pro an, und der Max, der hätte heißen sollen Die gesamte Palette an Geräten ist völlig neu geworden. Ultra kann tatsächlich bis zu einem gewissen Grad allen Heimanwendern, die über Münzen zum Kauf verfügen, genügend neue Gründe für den Kauf bieten.

In der Situation des Aktienwettbewerbs nutzte Ideal direkt die Methode der „Erhöhung der Menge ohne Erhöhung des Preises“, um geschickt in den offenen und klaren Preiskampf einzubrechen. Es versuchte, die Einstellung „Erhöhung der Menge ohne Erhöhung des Preises“ zu nutzen, um dem Strudel zu entkommen öffentliche Meinung zu Preissenkungen, und Wir planen, weiterhin den seit langem etablierten Vorteil explosiver Produkte zu nutzen.

Der kommende Ideal L6 soll die „Strategie für heiße Produkte“ fortsetzen. Während er das Gesamtdesign und die Elektroarchitektur mit erweiterter Reichweite der L-Serie übernimmt, ist sein Preis relativ niedriger und seine Größe relativ kleiner.

Als mittelgroßes bis großes SUV-Modell mit einer Länge von weniger als 5 Metern wird erwartet, dass der Ideal L6 mit präzisem Geschick den Startpreis auf mehr als 200.000 Yuan festlegt und ihn vom Ideal L7 unterscheidet, wodurch die fünf noch weiter ausgeschlachtet werden -Sitz-SUV-Markt.

Li Auto, das große Anstrengungen im rein elektrischen Hochspannungsbereich unternehmen will, hat mit der elektrischen L-Serie mit erweiterter Reichweite bereits sein solidestes Fundament gelegt.

Was die Frage betrifft, ob der rein elektrische Hochspannungs-MPV Lideal MEGA das nächste heiße Produkt von Li Auto werden kann, gibt es auch Variablen wie die Abdeckung des selbstbetriebenen ultraschnellen Ladenetzes; aber es besteht kein Zweifel daran, dass die erweiterte- Die Range Electric L-Serie treibt immer noch den aktuellen Trend voran. Während sich Li Auto in Richtung nachhaltiger Rentabilität bewegt, werden immer mehr Li Auto um uns herum auftauchen.

Das bedeutet, dass Li Auto immer noch einer der Spieler mit den größten Chips am Pokertisch ist, wenn der Automarkt in die K.-o.-Runde des Aktienwettbewerbs eintritt.

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