Der Dodge Charger Daytona 2027 von Stellantis könnte über Festkörperbatterietechnologie verfügen

Der Kampf um die Verwendung billigerer, effizienterer und sichererer Batterien für Elektrofahrzeuge verschärft sich unter den Autoherstellern.

Im Mittelpunkt dieses Kampfes steht die Entwicklung der Festkörperbatterietechnologie, einer Alternative zu leicht entflammbaren und teuren Lithiumbatterien, die immer mehr Aufmerksamkeit erregt.

Als Beweis setzt Stellantis, der viertgrößte Autohersteller der Welt, auf die Technologie seiner nächsten Generation von Elektrofahrzeugen.

Das in den Niederlanden ansässige Unternehmen gab bekannt , dass es eine Demonstrationsflotte von Dodge Charger Daytona-Elektrofahrzeugen auf den Markt bringen wird, die mit Festkörperbatterietechnologie des US-Startups Factorial ausgestattet sein werden.

Die Demoflotte, die voraussichtlich bis 2026 auf den Markt kommt, wird einen realen Eindruck der Technologie von Factorial liefern. Factorial arbeitet seit 2021 mit Stellantis zusammen und arbeitet auch mit Unternehmen wie Mercedes-Benz und Hyundai der Daimler AG zusammen.

Neben Dodge soll die Technologie schließlich auch auf der Multi-Energy-Plattform Stellantis STLA Large zum Einsatz kommen, zu der Marken wie Jeep, Chrysler, Alfa Romeo und Maserati gehören.

Stellantis sagte, dass die Integration der Festkörperbatterietechnologie „in den kommenden Jahren zu einer verbesserten Leistung, größeren Reichweiten und schnelleren Ladezeiten“ führen wird.

Factorial gibt unterdessen an, dass seine Technologie eine höhere Energiedichte, geringeres Gewicht, verbesserte Leistung und das Potenzial für eine weitere Senkung der Gesamtkosten des Fahrzeugs im Laufe der Zeit bietet.

Stellantis, Daimler und Hyundai sind nicht die einzigen, die auf die Technologie von Festkörperbatterien setzen. Toyota, der größte Autohersteller der Welt, hat stark in die Technologie investiert . Außerdem bildete das Unternehmen eine Koalition mit Nissan und Panasonic, um die Produktion in Japan anzukurbeln.

Bislang war die Herstellung von Festkörperbatterien ein teures Unterfangen. Es wird jedoch erwartet, dass Schritte wie die Stellantis-Demoflotte und die Produktion im großen Maßstab durch Unternehmen wie Factorial die Herstellungsprozesse und -kosten im Laufe der Zeit verbessern werden.

Andere Autohersteller arbeiten unterdessen an Möglichkeiten, Lithiumbatterien zu verbessern. Volkswagen beispielsweise entwickelt in mehreren europäischen Werken sowie einem Werk in Ontario, Kanada, eine eigene einheitliche Batteriezelle .