Der Fließheck-Limousinen Lafa 5 von Leapmotor feiert sein Europadebüt; CEO Zhu Jiangming prognostiziert für das nächste Jahr einen monatlichen Absatz von 100.000 Einheiten
Wenn wir in zehn Jahren auf diese Münchner Automobilausstellung zurückblicken, frage ich mich, ob irgendjemand sie als Meilenstein in der Verschiebung der offensiven und defensiven Positionen auf dem chinesisch-europäischen Automobilmarkt betrachten wird.
An dieser Veranstaltung, die die IAA in Frankfurt ablöst, nahmen insgesamt 103 chinesische Unternehmen teil, 30 mehr als im Jahr 2023. Namhafte OEMs wie BYD, Geely, Chery, GAC, Xiaopeng, Leapmotor, Wenjie, Changan und Dongfeng waren alle vertreten. Auch Batteriegiganten wie China New Energy, CATL, EVE Energy und Guoxuan High-tech, Hersteller intelligenter Fahrsysteme wie Horizon Robotics, Zhuoyue und Momenta sowie Software- und Hardware-Lieferkettenhersteller wie AISpeech, Autolink und Goodix waren vertreten.
Mercedes-Benz CEO Ola Källenius sagte in seiner Rede:
Der „darwinistische“ Wettbewerb, der durch die chinesische Automobilindustrie ausgelöst wurde, erfasst die Welt.
Chinesische Unternehmen brachten zu dieser Ausstellung eine Reihe von „Sondermodellen“ mit, die sich auf ausländische Märkte konzentrieren. Am meisten Erwähnung verdient dabei vielleicht der Lafa 5, die „Stahlkanone“ mit zwei Kisten, die Leapmotor zum ersten Mal vorstellte.
Der Leapmotor Lafa 5 ist ein Schrägheckmodell mit zwei Türen, das auf der neuesten LEAP 3.5-Plattform von Leapmotor basiert. Die Karosseriemaße betragen 4430/1880/1520 mm und der Radstand 2735 mm. Zu seinen Konkurrenten zählen der Volkswagen Golf, der ID3 und der BMW Mini.
Das neue Auto besticht durch sein jugendlich-sportliches Design und sein schlichtes Gesamtkonzept. Die Frontpartie ist mit einem durchgehenden Lichtband mit dreistufigem Tagfahrlicht auf beiden Seiten und mittig angeordnetem Fern- und Abblendlicht versehen. Die Frontpartie ist leicht vorspringend und mit einer schwarzen Frontlippe versehen.
Die Seiten der Karosserie zeichnen sich durch relativ abgerundete, stromlinienförmige Linien aus, die die Taillen- und Schulterlinie umreißen. Der Überhang vorne und hinten ist kurz, die Achslasten sind im Verhältnis 50:50 golden. Der Wagen ist mit versteckten Türgriffen, rahmenlosen Türen und 19-Zoll-Rädern ausgestattet. Das Dach ist mit einem Laserradar ausgestattet.
Auch am Heck des Wagens sind durchgehende Rücklichter im Leapmotor-Familienstil verbaut und das Dach ist mit einem großen Spoiler und dem für Sportwagen einzigartigen Heckdiffusor ausgestattet.
Darüber hinaus wird Lafa 5 auch eine „Ultra“-Version anbieten, die mit einer Sportfrontlippe, einer vollständigen Unterbodenverkleidung und einem auffälligeren Heckflügel ausgestattet sein wird, der mit der GTI-Version des Volkswagen Golf vergleichbar ist.
▲Leapmotor Lafa 5 Ultra
Als Modell von Leapmotor auf Basis einer neuen Plattform wird der Lafa 5 höchstwahrscheinlich eine 800-V-Architektur verwenden und Schnellladen unterstützen, was gegenüber bestehenden Modellen wie dem ID.3 klare Vorteile bietet. Darüber hinaus ist die Karosserie des neuen Fahrzeugs mit 1880 mm die breiteste aller Schrägheckmodelle. Die Gesamtgröße des Fahrzeugs ist zudem um einen Zentimeter größer als bei herkömmlichen Schrägheckmodellen im Ausland, sodass das Raumangebot natürlich vergleichsweise hervorragend ist.
Darüber hinaus betonte Leapmotor, dass das neue Auto vom europäischen Spitzenteam der Stellantis Group einem Sporttuning unterzogen wurde, wodurch die dynamische Leistung des Fahrzeugs besser auf die Fahrvorlieben europäischer Benutzer abgestimmt wurde und auch auf Fahrwerksebene die Kombination aus Intelligenz und dynamischem Erlebnis realisiert wurde.
Laut dem von Leapmotor angekündigten Plan soll Lafa 5 im vierten Quartal dieses Jahres erstmals auf dem chinesischen Markt eingeführt werden, der weltweite Verkauf soll 2026 beginnen. Die Markteinführung von Lafa 5 Ultra ist vorläufig für die erste Hälfte des Jahres 2026 geplant.
Auf der Pressekonferenz erklärte Zhu Jiangming, CEO der Leapmotor Group, der neue Lafa 5 sei ausschließlich im Rahmen der Globalisierungsstrategie entstanden und speziell für junge Menschen konzipiert worden. Der Name „Lafa“ spiegele zudem die Hoffnung wider, ein sportlicheres und stylischeres Auto für junge Leute zu schaffen.
Was den Inlandspreis des Leapmotor Lafa 5 angeht, erwähnte Zhu Jiangming, dass der Preis möglicherweise etwas höher ausfallen könnte, da das neue Auto eine höhere Ausstattung als die bestehenden Modelle von Leapmotor wie B10 und B01 habe.
Leapmotor verfügt bei der Expansion nach Europa über einzigartige Vorteile.
Aufgrund der engen Beziehung zwischen Leapmotor und der Stellantis Group (einem Joint Venture zwischen der PSA Group und Fiat Chrysler Automobiles) glauben viele europäische Benutzer und Medien sogar, dass Leapmotor die 15. Marke von Stellantis ist.
Durch die Zusammenarbeit mit Stellantis hat Leapmotor 1.700 Channel-Stores in Überseemärkten eröffnet, während es in China nur über mehr als 900 Stores verfügt.
Während der Münchner Automobilausstellung gab Leapmotor seine Inlandsverkaufsergebnisse für August bekannt. Der Monatsabsatz belief sich auf 57.066 Einheiten, was einem Anstieg von über 88 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Unternehmen konnte sein Wachstum acht Monate in Folge aufrechterhalten und zwei Monate in Folge die Marke von 50.000 Einheiten überschreiten.
Auch Zhu Jiangming selbst ist recht zuversichtlich. Auf die Frage nach den Umsatzerwartungen sagte er:
Im nächsten Jahr werden sich die Inlandsverkäufe verdoppeln und die Auslandsverkäufe mindestens verdoppeln. Der entscheidende Meilenstein von 100.000 monatlichen Verkäufen wird nächstes Jahr erreicht.
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