Der günstigste BMW ist neu

Das ursprüngliche Budget betrug nur ein paar Hunderttausend, aber als ich diese rahmenlose Autotür sah, konnte ich nicht auf der Straße laufen.

Vor nicht allzu langer Zeit teilte ein neuer Besitzer eines BMW 2er seine Erfahrungen beim Autokauf auf sozialen Plattformen. Er gab bekannt, dass er dieses Coupé mit einem offiziellen Richtpreis von 272.900 Yuan zu einem Vorzugspreis von 163.900 Yuan gekauft hatte. Er listete die Gesamtkosten für den Kauf des Autos im Detail auf: „Das nackte Auto kostet 163.900 Yuan, die Kaufsteuer beträgt 14.500 Yuan, die Versicherung beträgt 9.000 Yuan, das Nummernschild und die Dekoration kosten 1.000 Yuan und der Gesamtpreis beträgt 193.000 Yuan.“ "

Seiner Meinung nach ist der Kauf eines Autos mit einem stilvollen Erscheinungsbild und einem Logo mit blauem Himmel und weißen Wolken für weniger als 200.000 Yuan ein sehr kostengünstiges Geschäft. „Es ist immer noch ein 2.0T“, fügte er hinzu.

Anzumerken ist, dass er nicht den zweitürigen 2er gekauft hat, der eine höhere Optik aufweist, sondern das viertürige Coupé 225i mit vier Türen.

Ein derart großer Rabatt hängt natürlich mit externen Gründen zusammen, wie etwa den Auswirkungen neuer Energien auf den Markt für Einsteigerfahrzeuge und auch mit dem bevorstehenden Facelift.

Am 16. Oktober wurde das neue viertürige Coupé der BMW 2er-Reihe offiziell im Ausland veröffentlicht. Das neue Auto hat nicht nur ein neues Aussehen und Interieur, sondern auch Radstand, Leistung und Federung wurden deutlich verbessert.

BMW ist nicht bereit, den Einstiegsmarkt aufzugeben.

„Klassische Stahlkanone“ im neuen Zeitalter

Seit seinem Debüt auf der Guangzhou Auto Show im Jahr 2020 war das Design des viertürigen Coupés der BMW 2er-Reihe ziemlich kontrovers, und Testberichte zeigten einen offensichtlichen Trend zur Polarisierung. Es ist erwähnenswert, dass die Designunterschiede zwischen der viertürigen Version und der zweitürigen Version, obwohl es sich bei beiden um 2er-Serien handelt, äußerst erheblich sind und sogar als irrelevant bezeichnet werden können.

BMW schreibt dazu auf seiner Modell-Homepage: „Das 2er Viertürer-Coupé hat eine einzigartige und eigenständige Ästhetik.“

Es hat wirklich seinen eigenen Stil. Es wird empfohlen, dass Besitzer von viertürigen 2er-Autos während der Fahrt Leslie Cheungs „Ich“ singen: „Ich bin, wer ich bin, und ich bin ein Feuerwerk aus verschiedenen Farben.“

Beim neuen viertürigen 2er ist deutlich zu erkennen, dass BMW seine Designidee geändert, sein einzigartiges Temperament reduziert und ihn näher an das Familiendesign von BMW herangeführt hat. Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass es sich jetzt sogar ein bisschen wie ein „kleiner 5er“ anfühlt.

BMW ersetzte zunächst das Lufteinlassgitter im i5 M60-Stil und auch die Tagfahrlichter auf beiden Seiten wurden auf eine vertikale Anordnung umgestellt.

Die Seite des Autos ist auch die gleiche wie beim 5er. Die Heckscheibe des neuen Autos hat eine deutlichere Huo-Ecke und das Logo mit der Nummer „2“.

Die offensichtlichste Änderung ist die Grenze am Heck des Autos, die zwischen Rutschen und Nicht-Rutschen liegt – das ist genau die gleiche wie beim 5er.

BMW scheint die ursprüngliche Designphilosophie aufgegeben zu haben, die es für selbstverständlich gehalten hatte, und erkannte, dass potenzielle Käufer des viertürigen 2er nicht nach extravaganter Persönlichkeit, sondern nach einer erschwinglichen „BMW-Limousine“ suchen, und das Außendesign ist natürlich mehr „„BMW“ ist besser.

Neben dem Außendesign ist auch das Platzangebot im Fond des viertürigen 2er ein zentraler Punkt, der verbesserungswürdig ist. Obwohl er zwei Türen mehr als die zweitürige Version hat, wurde der Komfort im Fondraum des bisherigen viertürigen 2er nicht wesentlich verbessert. Glücklicherweise hat BMW das neue Modell nun mit einem längeren Radstand ausgestattet, der 110 mm länger ist als beim aktuellen Modell, und auch die Fahrzeughöhe ist um 25 mm auf 1445 mm gestiegen.

Obwohl die hintere Reihe immer noch wie eine kleine Bank aussieht, sollte der vertikale Raum deutlich verbessert werden.

Auch die erste Reihe hat ein neues Aussehen und nutzt das Innendesign der neuen Generation. Die Form des Armaturenbretts hat sich gegenüber dem vorherigen BMW iX weiterentwickelt. Aufgrund der Modellpositionierung sind die Kristall-Ambientelichter beim 5er natürlich nicht mehr vorhanden und wurden durch einen LED-Punktmatrix-Lichtstreifen ersetzt.

Wie die meisten neuen BMW-Autos kombiniert das viertürige Coupé der 2er-Reihe eine 10,3-Zoll-Digitalinstrumententafel und einen 10,7-Zoll-Touchscreen auf demselben Glasstück.

Das Fahrzeugsystem nutzt das neueste iDrive 9 von BMW, das über verbesserte Sprachsteuerungsfunktionen verfügt. Drahtloses Apple CarPlay gilt ebenfalls als traditionelle BMW-Funktion und wurde dieses Mal auch in den Einstiegsmodellen nicht zurückgelassen. Darüber hinaus sind Harman Kardon-Stereoanlage, Sitzheizung, schlüsselloser Zugang, kabelloses Laden und andere Funktionen jetzt Standard.

Intelligenz verfügt auch über einige Standardfunktionen wie Kollisionswarnung, Spurverlassen, automatisches Parken usw., erweiterte Funktionen wie Spurwechsel mit Hebel und Fernparken außerhalb des Autos müssen jedoch noch optional sein, was als „weit“ bezeichnet werden kann hinter" .

Die gute Nachricht ist, dass der neue viertürige 2er dort, wo BMW überragt, erhebliche Fortschritte gemacht hat.

In Bezug auf die Leistung gibt es für das neue Auto zwei Optionen: Eine Kombination aus 1,5-Liter-Dreizylindermotor und 48-V-Light-Hybrid. Die Ausgangsleistung beträgt nur 170 PS und die Beschleunigung auf 100 Kilometer . Aber der 2.0T-Vierzylindermotor des M235 ist anders. BMW gibt an, diesen Motor, der 312 PS hat und in nur 4,9 Sekunden von 0 auf 100 Meilen pro Stunde beschleunigen kann, „erheblich optimiert“ zu haben.

Dieses Ergebnis entspricht genau dem des Mercedes-Benz AMG CLA 35 und ist nur 0,2 Sekunden langsamer als der Audi S3.

Beim Getriebe ersetzte BMW bei beiden Modellen das ursprüngliche 8AT-Getriebe und ersetzte es durch ein 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe. Der M235 ist außerdem mit einem adaptiven M-Sportfahrwerk, 15,2 Zoll großen Bremsscheiben und einem Vierkolbenmotor ausgestattet Der Bremssattel ist durch und durch eine „klassische Stahlkanone“.

Diesmal versteht BMW endlich die Nachfrage

Der 2er ist vielleicht die am wenigsten erkennbare Produktlinie von BMW. Man hat vielleicht schon vom M2 oder dem 2er-Coupé gehört, aber dieser „viertürige Ausreißer unter den 2er-Modellen“ steht oft in der unauffälligsten Ecke des 4S-Ladens.

Ältere Leser könnten den Eindruck haben, dass der 2er ursprünglich ein aufgeblähter viertüriger SUV war, als der BMW Brilliance im Inland auf den Markt kam. Der Grund liegt natürlich darin, dass er günstig ist, und seine Hauptattraktion ist sein erschwinglicher Preis. Bis zur Einführung des im Inland produzierten 1er galt der 2er einst als der „günstigste BMW“.

Wenn wir auf die Geschichte der inländischen 1er-Reihe zurückblicken, können wir erkennen, dass die Positionierung dieses Autos der der aktuellen viertürigen 2er-Reihe ähnelt, wobei beide Modelle von BMW auf den Markt gebracht wurden, um um den Marktanteil der Einstiegslimousinen zu konkurrieren. Es lässt sich nicht leugnen, dass es sich um ein flinkes kleines Auto handelt, das Spaß macht, aber leider ist die Strategie nicht so gut aufgegangen wie erhofft.

Später brachte BMW, das den Markt nicht an die Mercedes-Benz A-Klasse und den Audi A3L verlieren wollte, im Jahr 2020 das viertürige 2er-Coupé auf den Markt und läutete damit zum Gegenangriff ein.

Damals machte BMW das Design des 1er für das Scheitern verantwortlich und glaubte, dass eine kompakte Limousine ein einzigartiges Erscheinungsbild haben sollte. Daher nahm die damalige 2er-Reihe einen einzigartigen Designstil an und wurde mit einer neuen Generation von Innenräumen ausgestattet, die einen stärkeren Schwerpunkt auf fahrerzentrierte Designkonzepte legten.

Um den Vorlieben chinesischer Verbraucher gerecht zu werden, wurden die damaligen 2er-Modelle speziell mit rahmenlosen Türen ausgestattet, was damals ein sehr seltenes und attraktives Merkmal war. Darüber hinaus ist optional auch ein Panorama-Schiebedach erhältlich. Insgesamt integriert der viertürige 2er eine Vielzahl modischer Konfigurationen und richtet sich gezielt an die junge Bürogruppe.

Allerdings ignorierte BMW zwei wesentliche Punkte: Erstens war der Markt damals nicht sehr empfänglich für Dreizylindermotoren; zweitens war der viertürige 2er nicht hinsichtlich der Raumausnutzung optimiert, was jedoch der Fall ist nicht den Erwartungen der Verbraucher an den Platz entsprechen.

Man kann sagen, dass BMW damals nicht erkannte, dass es bei allen nur um eine billige und große „BMW-Limousine“ ging.

Kann BMW dieses Mal also Erfolg haben? Nicht unbedingt, BMW sieht sich einem harten Marktwettbewerb und internen Herausforderungen gegenüber. Äußerlich schmälern die Marken von Fahrzeugen mit neuer Energie nach und nach ihren Anteil am High-End-Markt und lenken Kunden ab. Gleichzeitig erlitten die BMW-Händler intern weiterhin Verluste. Um die Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern, kam es zu gravierenden internen Spannungen.

Erinnern Sie sich noch an die vielbeachtete Ankündigung von BMW im dritten Quartal, sich aus dem Preiskampf zurückzuziehen? Obwohl diese strategische Entscheidung das Markenimage bis zu einem gewissen Grad schützte, führte sie unweigerlich zu einem deutlichen Umsatzrückgang im Laufe des Quartals.

Es ist fast das vierte Quartal, also müssen wir über den Geschäftsbericht nachdenken. Daraufhin trafen die Führungskräfte von BMW eine schnelle Entscheidung und genehmigten den Händlern mit einer Handbewegung eine riesige Subvention, die es ihnen ermöglichte, auf das Schlachtfeld zurückzukehren.

Für das heutige neue viertürige Coupé der 2er-Serie wird erwartet, dass es nach seiner Markteinführung in China im ersten Quartal nächsten Jahres ebenfalls einer Preisanpassungsrunde ausgesetzt sein wird.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo