Der meistverkaufte MPV in Hongkong ist jetzt erhältlich

Seit den 1990er Jahren ist Hongkong eine Welt der „Siebensitzer-Autos“.

In Hongkong werden japanische Nutzfahrzeuge wie Toyota HiAce, Nissan Caravan und Mitsubishi Delica oft als „Transporter“ bezeichnet. Ihre gemeinsamen Merkmale sind viel Platz, Kraftstoffverbrauch und Langlebigkeit. In Hongkong ist Land kostbar und der Handel entwickelt. das ist genug.

Bevor Chen Haonan einen Toyota MR2 fuhr, fuhr er auch einen Toyota Hiace und nahm seine Brüder mit durch die Stadt.

Heutzutage verschwinden die „Jungen und Gefährlichen“ nach und nach und der „Sieben-Personen-Wagen“, der ursprünglich hauptsächlich für kommerzielle Zwecke genutzt wurde, wird langsam von mehr Familien in Hongkong akzeptiert.

Wenn Sie schließlich eine ganze Familie in einem Auto unterbringen können, warum sollten Sie dann jeden Monat Tausende mehr für die Anmietung eines Parkplatzes ausgeben?

Wissen Sie also, welche Marke derzeit der meistverkaufte MPV in Hongkong ist? Toyota? Honda? Eigentlich ist es SAIC Maxus.

Von Januar bis April dieses Jahres war der SAIC Maxus Max9 mit insgesamt 1.098 Einheiten das MPV-Modell mit dem höchsten Verkaufsvolumen in Hongkong, gefolgt von Toyota Alphard und Honda FREED mit kumulierten Verkäufen von 471 bzw. 136 Einheiten.

Die Kluft ist riesig.

Der Spitzenplatz des Everyone 9 wird jedoch möglicherweise nicht so schnell gehalten, denn heute Abend hat SAIC Maxus seine „aktualisierte Version“ des Everyone 9 Super-Hybrids sowie den kompakteren und günstigeren Everyone 7 Super-Hybrid auf den Markt gebracht.

Preislich beträgt der Einstiegspreis für den Everyone 9 Super Hybrid 269.900 Yuan und für den Everyone 7 Super Hybrid 199.900 Yuan.

Wie die Plug-in-Hybrid-Modelle von We9 und We7 sind beide Fahrzeuge mit der gleichen „ACIS Smart Full-Scenario-Super-Hybrid-Technologie“ ausgestattet. Das Plug-in-Hybrid-System besteht aus einem 1,5-Tonnen-Hybrid-spezifischen Motor, einem dedizierten Single Hochgeschwindigkeits-DHT-Getriebe und Hochgeschwindigkeitsbatterien mit hoher Energiedichte.

Aus diesem Grund ist die Batterielebensdauer zu einem wichtigen Verkaufsargument dieser beiden Plug-in-Hybrid-MPVs geworden.

Diesmal haben die Modelle Everyone 9 Super Hybrid und Everyone 7 Super Hybrid Langstrecken- und Ultra-Langstreckenmodelle auf den Markt gebracht. Das Langstreckenmodell ist mit einer 24,7-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie ausgestattet CLTC-Reichweite von 115 km. Beim Everyone 7 Super sind es 140 km.

Das Ultra-Langstreckenmodell verwendet eine 39,7-kWh-Lithiumbatterie. Die CLTC-Reichweite des We9 Super Hybrid beträgt 225 km, während der We7 Super Hybrid eine CLTC-Reichweite von 230 km hat.

Unter Einbeziehung des Kraftstofftanks verfügt der Volkswagen 9 Super Hybrid über eine CLTC-Gesamtreichweite von mehr als 1.300 km und der Volkswagen 7 Super Hybrid über eine CLTC-Reichweite von 1.327 km.

Da das Wort „Super-Hybrid“ hinzugefügt wurde, ist die Leistung natürlich eines der Highlights des neuen Autos. Die maximale Leistung des 1,5-Tonnen-Motors beträgt 110 kW und das maximale Drehmoment 235 Nm. Der Single-Speed-DHT verfügt über zwei Motoren, P1 und P3. Der P3-Motor, der die Vorderräder antreibt, hat eine maximale Leistung von 176 kW und ein maximales Drehmoment von 390 N·m.

Darüber hinaus optimiert dieses Plug-in-Hybridsystem den Kraftstoffverbrauch basierend auf den Nutzungsszenarien des Benutzers erheblich.

Laut SAIC Maxus wird das Fahrzeug bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit im Bereich von 0 bis 80 km/h so weit wie möglich rein elektrisch angetrieben und die minimale Batterieleistung kann zu 9 bis 12 % genutzt werden. Zum Vergleich: Plug-in-Hybridprodukte in der Branche starten den Motor im Allgemeinen, wenn die Batterie etwa 15–20 % geladen ist.

Darüber hinaus wird beim rein elektrischen Fahren der Motor nicht zum Eingreifen gezwungen, es sei denn, der Fahrer tritt auf das „Bodenöl“.

Auch bei der Innenausstattung orientieren sich Everyone 9 Super Hybrid und Everyone 7 Super Hybrid am bisherigen Design. Aufgrund der unterschiedlichen Positionierung wird im Innenraum des Everyone 9 Super Hybrid jedoch offensichtlich mehr Wert darauf gelegt eine luxuriöse Atmosphäre Jeder 7 Super Das gemischte Interieur ist jugendlicher und modischer.

We 9 Super Hybrid hat auch seine Konfiguration basierend auf We 9 verbessert und zwei neue Innenfarben hinzugefügt: Gentleman Brown und Yunshu White sowie Wildlederbezüge an den Türverkleidungen.

Im Mittelpunkt des Upgrades stehen die „prestigeträchtigeren“ Sitze in der zweiten Reihe. Das Einstiegsmodell ist mit „drucklosen Luxussitzen“ ausgestattet und verfügt über alle Komfortkonfigurationen.

High-End-Modelle sind mit „Raumkapsel-Luxussitzen“ ausgestattet, die die seltene 4-Wege-Verstellung elektrischer Gleitschienen, 2-Wege-Verstellung elektrischer Kopfstützen, elektrische Teleskopbeinstützen, Sitzheizung und -belüftung, 8 Massagemodi + 3- Geschwindigkeitsmassageintensität, Mehrszenenmodus, Ein-Klick-Umschaltung und andere Funktionen.

Unter Modellen gleichen Preises und Niveaus kann diese Konfiguration nicht nur mit dem Mainstream der neuen Energiemodelle mithalten, sondern kann sogar als Spitzenreiter bezeichnet werden.

Wenn Chen Haonan damals den Everyone 9 Super Hybrid fahren könnte, wären seine Onkel in der zweiten Reihe auf jeden Fall sehr zufrieden.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo