Der Preis des U8 wird bekannt gegeben: 1,098 Millionen Yuan, was Ihnen den „V12“ im rein elektrischen Zeitalter beschert

Seit der Markteinführung am 5. Januar sind mehr als neun Monate vergangen. In dieser Zeit hat BYD zahlreiche Pressekonferenzen und Kommunikationstreffen für die Marke abgehalten und dabei ein Fragezeichen nach dem anderen in unseren Herzen gelöscht.

Heute Abend hat Yangwang endlich den letzten Schritt getan – die Bekanntgabe des Listenpreises.

1,098 Millionen Yuan, das ist der Endpreis der U8 Deluxe Edition, genau der gleiche wie der Vorverkaufspreis.

Nach 9 Monaten Werbung ist meiner Meinung nach jeder bereits mit dem Aussehen, dem Innenraum und der Konfiguration des U8 vertraut. Es besteht kein Grund, auf Details einzugehen. Heute werden wir aus drei Perspektiven über den U8 sprechen: Technologie, Marke und Markt .

V12 im rein elektrischen Zeitalter

V-Motoren mit großem Hubraum waren schon immer ein wichtiger Schutzwall und Symbol traditioneller Luxusmarken. Hochleistungsfähige, hocheffiziente und äußerst laufruhige Motoren erfordern ein extrem hohes technisches Niveau und exquisite Herstellungsprozesse – das sind die einzigen wenigen A-Fähigkeiten, die es gibt Das gibt es nur bei Luxusautoherstellern.

Mit den Auswirkungen der Elektrifizierungswelle ist diese Schwelle jedoch nicht mehr hoch, und auch große Luxusautohersteller haben begonnen, darüber nachzudenken, was der „V12 im reinen Elektrozeitalter“ ist.

Die aktuelle „Versionsantwort“ lautet vier Motoren.

Die M-Abteilung von BMW hat kürzlich einen speziellen i4 vorgestellt, und es überrascht nicht, dass er die Basis für das Performance-Auto der nächsten Generation von BMW bilden wird.

Den Aufnahmen der Spionagefotografen von Autocar zufolge hat BMW das Fahrwerk eines i4 M50 angepasst und den Radstand deutlich verbreitert, um vier Radmotoren unterzubringen, die von einem neuen xDrive-System angetrieben werden. Der Allradantrieb wird gesteuert.

Dieses neue Antriebssystem „bietet uns völlig neue Möglichkeiten“, schreibt BMW in einer Pressemitteilung. Darüber hinaus bestätigte M-Abteilungsleiter Frank van Meel, dass der M3 der nächsten Generation eine „verrückte“ rein elektrische Limousine mit Allradantrieb sein wird.

Ein weiterer leistungsstarker Mercedes-Benz plant ebenfalls vier Motoren: Das Luxus-Offroad-Modell EQG mit vier Radnabenmotoren soll 2024 auf den Markt kommen. Es ist ersichtlich, dass Sie es tun müssen, wenn Sie die Kraft beherrschen wollen, die Leistung von High-End-Fahrzeugen mit neuer Energie im neuen Energiezeitalter zu definieren.

Die Entstehung von High-End-Automobilmarken muss mit der Reife der Top-Kerntechnologien einhergehen. Supertechnologie schafft High-End-Marken.

Laut dem Vorsitzenden Wang Chuanfu war Technologie schon immer die Grundlage von BYD. „In den letzten 20 Jahren der Entwicklung verfügte BYD über ein Forschungs- und Entwicklungsteam von 49.000 Mitarbeitern und 26.000 Patenten.“ Obwohl BYD auch den leicht nihilistischen Marketingslogan „Chinesische Autos sind zusammen“ gerufen hat, ist seine branchenführende technische Stärke unbestreitbar.

Um die kontinuierliche technologische Innovationsfähigkeit meines Landes zu verbessern und die Strategie der Verjüngung des Landes durch Wissenschaft, Bildung und nachhaltige Entwicklung umzusetzen, beschloss die ehemalige National Science and Technology Leading Group 1997, den „973-Plan“ umzusetzen. BYD war einer von ihnen Die Einheiten, die den Plan abgeschlossen haben. Die Arbeit, die sie übergeben haben, ist ein verteilter Antrieb mehrerer Motoren.

BYD führte 2015 erfolgreich das Allrad-Busfahrzeugsteuerungssystem mit elektrischem Radantrieb ein und eroberte mit seinen Elektrobussen den europäischen, amerikanischen und japanischen Markt. Jetzt kommt die jahrelange Erfahrung von BYD in der Herstellung von Radmotoren endlich in Pkw zum Einsatz.

Mit Blick auf den U8 kann die Yi Sifang-Power-Architektur unabhängig voneinander vier Motoren antreiben und Drehmoment verteilen und so die Körperhaltung, die „Panzer-Kehrtwende“, die die Öffentlichkeit gerne sieht, und eine stabile Kontrolle der Körperhaltung unter einem präziseren steuern Ein Unfall mit platzendem Reifen bei hoher Geschwindigkeit bei 120 km/h ist der beste Beweis.

Extremität ist der gemeinsame Nenner von Luxusmarken

Ein Hardcore-Geländewagen ist ein hochtechnisches Produkt, dessen technische Vorreiterrolle für den Normalverbraucher jedoch meist schwer zu erkennen ist. Glücklicherweise hat U8 durch Yi Sifang zwei Fähigkeiten erlangt, die große WeChat-Gruppenchats dominieren können.

Das eine ist die oben erwähnte „Panzerwende“ und das andere ist die Notschwimmfähigkeit.

Letzte Woche kursierten auf Social-Media-Plattformen Screenshots eines Chats, in dem ein selbsternannter „Mr. Lai“, der sagte, er schaue zu U8 auf, vor anderen damit prahlte, dass „zu U8 aufzuschauen, ein Schiff segeln kann“. Herr Lai sagte sogar, als er zu U8 aufblickte: „Man muss keine Maut zahlen, um die Humen-Brücke zu überqueren.“

Das ist natürlich nur eine Farce. Die U8 kann nicht als Boot fahren und muss auch noch Maut zahlen. Allerdings ist die Schwimmfähigkeit der U8 aus Notfallsicht durchaus lobenswert.

Basierend auf den Dichtungsvorteilen des gesamten Fahrzeugs und der Kernkomponenten in Kombination mit den Steuerungsfähigkeiten von Yi Sifang kann die U8 Deluxe Edition 30 Minuten lang im Wasser schwimmen und die Vorwärts- und Richtungssteuerung des Fahrzeugs steuern.

Man könnte sagen, dass diese Funktion vielleicht nicht einmal im Leben verwendet wird, aber hinter dem Notfall-Float spiegelt sie BYDs Streben nach „Extrem“ wider.

In Bezug auf das Nachschlagen sagte Wang Chuanfu einmal Folgendes:

In Zukunft wird die Marke Yangwang eine führende Rolle bei der Anwendung vieler Top-Technologien der BYD Group übernehmen, um den Benutzern ultimative Sicherheit, ultimative Leistung und ultimatives Erlebnis auf der Grundlage extremer Fahrszenarien zu bieten.

Obwohl der Begriff „Bootsmannsbruder“ relativ allgemein gehalten ist, lässt sich feststellen, dass das Streben nach Perfektion schon immer ein gemeinsames Merkmal von Luxusmarken war. Jedes Luxusmarkenprodukt weist mindestens eine der folgenden Eigenschaften auf:

1. Ultimative Leistung;
2. Ultimative Qualität;
3. Das ultimative Gefühl von Luxus.

Der Blick zur Marke hat auf diesen Grundlagen eine horizontale Dimension erweitert – ultimative Sicherheit. Die tiefe Integration der unabhängig angetriebenen vier Motoren in das Gesamtfahrzeug verleiht dem U8 eine extrem hohe Sicherheitsredundanz.

Nehmen wir als Beispiel das Lenksystem. Wenn das Lenksystem ausfällt, kann ein Blick nach oben zum U8 aufgrund des Radgeschwindigkeitsunterschieds zwischen dem linken und dem rechten Motor auch eine Kehrtwende bewirken, mit einem Wenderadius von nur 12,5 Metern.

Auch hinsichtlich der Beschleunigung und Verzögerung in der Längsdimension verfügt U8 über ausreichende Sicherheitsredundanz. Selbst wenn das Bremssystem ausfällt, können seine vier Motoren eine Bremskraft von bis zu 1 G bereitstellen. Andererseits kann der U8 auch dann normal laufen, wenn ein Motor beschädigt ist.

BYD-Vizepräsident Yang Dongsheng gab auf der Pressekonferenz bekannt, dass die 3.000 Forschungs- und Entwicklungsmitarbeiter von BYD vier Jahre lang mehr als 100 extreme Produkttests mit mehr als 300 Testfahrzeugen durchgeführt haben, um die ultimative Sicherheit des U8 zu erreichen.

Am schockierendsten ist die Zahl der Testfahrzeuge. Obwohl BYD über starke finanzielle Mittel verfügt, ist die Zahl von 300 etwas übertrieben. Aus diesem Grund erkundigte sich Dong Chehui zur Verifizierung bei einem BYD-Insider. Die Gegenpartei sagte, dass die Zahl wahr sei und dass tatsächlich mehr als 300 Testfahrzeuge während des gesamten Entwicklungszyklus verwendet worden seien.

Unter diesem Gesichtspunkt bedeutet extreme Sicherheit auch extreme Kosten.

Die hohen Kosten des U8 spiegeln sich auch in seinem luxuriösen Technologie-Cockpit und seinen hochpräzisen Wahrnehmungsfähigkeiten wider, darunter ein 12,8-Zoll-Galaxy-Curved-Bildschirm, ein doppelt umschlossenes Sternring-Cockpit, ein 70-Zoll-AR-HUD-Head-up-Display, Dynaudio Platinum Evidence Audio und 508Tops Nvidia Orin Chip. … Ich werde sie nicht alle auflisten, aber sie sind alle da.

Doch wie man Luxus implizit verkörpert, ist für BYD immer noch eine Lektion, die gelernt werden muss. Die Balance zwischen Funktionalität, Ästhetik und Luxus ist der größte Unterschied zwischen traditionellen Luxusmarken und Wangwang.

Allerdings kann es auch seine Gründe haben, nach oben zu schauen und dies zu tun.

Schließlich haben traditionelle Luxusmarken bereits ein vollständiges Markenimage etabliert und brauchen nicht zu viel oberflächlichen Luxus, um sich zu beweisen. Wir können nur hoffen, dass Zhanwang so schnell wie möglich seinen Markenheiligen einläuten kann.

Die Geburt eines Allround-Automobilunternehmens

Als der Preis von 1,098 Millionen Yuan auf dem Bildschirm der Pressekonferenz erschien, wurde BYD offiziell zu einem Allround-Automobilunternehmen befördert, das alle Preisklassen abdeckt.

Die heutige BYD-Gruppe kann durch die Marken BYD, Denza, Fangbao und Zhangwang in unterschiedlichen Preisklassen die Bedürfnisse verschiedener Verbrauchergruppen erfüllen.

Dies bringt BYD zwei große Vorteile. Erstens kann BYD Benutzer von Einstiegsprodukten schrittweise zu Produkten der mittleren bis oberen Preisklasse mit höheren Gewinnspannen führen und so eine höhere Kundenbindung erreichen. Zweitens können Marken unterschiedlicher Preisklassen umfassendere Produktportfoliobarrieren bilden und Marktpositionen festigen.

Noch wertvoller ist, dass BYD durch den Blick auf die Marke ein spirituelles Totem und ein starkes kulturelles, technologisches und Markenvertrauen aufgebaut hat.

Klingt es ein bisschen nach dem Volkswagen-Konzern?

Da der Wettbewerb in der Elektrofahrzeugbranche immer härter wird, wird die Mehrmarkenstrategie von BYD sicherlich vor größeren Herausforderungen stehen. Aber solange es die Bedürfnisse verschiedener Marktsegmente in Einklang bringt und eine unscharfe und verwirrende Markenpositionierung vermeidet, wird BYD höchstwahrscheinlich in der Lage sein, im harten Wettbewerb eine günstige Position einzunehmen.

Verweise:

[1] BMW M testet einen viermotorigen Elektroauto-Prototyp

[2] Was halten Sie davon, dass BYD zu diesem High-End-Modell aufschaut? -Zhihu@比方说WindyWing

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