Der Preis wird voraussichtlich bei 209.900 Yuan bleiben, und der 007 GT möchte die Kategorie der Jägerautos behalten

Am 15. April 2021 brachte die neu gegründete Jikrypton Group ihr erstes Auto auf den Markt, den Jikrypton 001.

Zu dieser Zeit wurden im Inland produzierte New-Energy-Fahrzeuge derselben Preisklasse im Allgemeinen als Luxus-SUVs positioniert. Jikrypton 001 eroberte mit seinem neuartigen Konzept, das sich auf Leistung, Chassis und Kontrolle konzentrierte, schnell einen Platz auf dem Markt.

Gleichzeitig hat seine Einführung auf dem chinesischen Markt dieses relativ Nischenmodell als Jagdfahrzeug auch in die Aufmerksamkeit einer größeren Zahl von Verbrauchern gerückt.

Durch diese einzigartige Produktpositionierung hat Jikrypton in kurzer Zeit die Aufmerksamkeit einer großen Anzahl junger Nutzer auf sich gezogen und zudem erfolgreich ein junges und dynamisches Image der Marke etabliert.

Doch vier Jahre später ist die „Frische“ von Jikrypton 001 allmählich verblasst und die monatlichen Verkäufe haben sich bei rund 4.000 Fahrzeugen stabilisiert. Angesichts dieser Situation plant JiKr, Mitte April dieses Jahres ein neues Jagdauto auf den Markt zu bringen – den JiKr 007 GT –, um seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt weiter zu festigen.

Der JiKr 007 GT basiert auf dem JiKr 007, daher ist der Unterschied selbst nicht sehr groß. Die Vorderseite des Wagens verfügt weiterhin über die ikonische „Muschel-Frontklappe“ mit einer eleganten durchgehenden Beleuchtung, und auch der integrierte intelligente Lichtschirm an der 007-Karosserie bleibt erhalten. Die Änderung besteht darin, dass das Luftführungsdesign an den unteren Seiteneinfassungen und über der Frontlippe hinzugefügt wird, was den sportlichen Charakter des gesamten Fahrzeugs weiter verstärkt.

Als GT-Modell ähnelt die Karosserieform des JK 007 GT eher einem Fließheckmodell. Laut der offiziellen Einführung beträgt die vordere Überhanglänge des JK 007 GT die Hälfte des Rades, der hintere Überhang beträgt 3/4 des Rades und der Abstand zwischen Vorder- und Hinterrad beträgt das Dreifache des Rades. Das Design mit kurzem vorderen Überhang und langer Achse macht den JK 007 GT deutlich sportlicher und optisch abgestimmter.

Unter Beibehaltung der gleichen Karosseriegröße wie die Karosserie des 007 (Länge, Breite und Höhe jeweils 4864/1900/1445 mm, Radstand 2925 mm) verfügt der 007 GT über mehr Kopffreiheit im Fond und mehr Stauraum im Kofferraum. In Verbindung mit den versteckten Türgriffen und rahmenlosen Türen, Rückspiegeln und großen Rädern an der Seite der Karosserie ist die gesamte Seite optisch sehr eindrucksvoll.

Nach hinten gerichtet ist der 007 GT zusätzlich zu den segmentierten und schlanken Leuchtengruppen auch mit einem Twin-Peak-Spoiler und einer Entenschwanzform ausgestattet, die den sportlichen Eindruck des Fahrzeugs noch verstärkt.

Der Innenraum des JK 007 GT kann direkt auf die 007-Karosserie verweisen. Es wird erwartet, dass es keine Änderungen geben wird. Es behält immer noch ein einfaches Design und Layout bei. Das umlaufende Cockpit ist mit farbblockierten weichen Stoffen bezogen, einige Bereiche sind zudem mit Wildledermaterialien abgestimmt.

In der Mitte der Mittelkonsole befindet sich weiterhin ein großer schwebender zentraler Steuerbildschirm, und der Instrumentenbereich weist ein bogenförmiges Design mit horizontaler, gekrümmter Bildschirmoberfläche auf. Gleichzeitig befindet sich vor dem Fahrerplatz auch ein großes HUD. Das Auto-Maschine-System von JiKrypton wurde lange Zeit von Autobesitzern kritisiert, aber nach vielen Iterationen hat es nun die erste Stufe eingeholt.

Es gibt noch nicht viel Neues über den Teil des intelligenten Fahrens, aber Jikrypton hat vor nicht allzu langer Zeit das neue High-End-Smart-Fahrsystem von Qianlihaohan angekündigt. Es wird erwartet, dass Jikrypton 007 GT die H7- oder H9-Lösung übernehmen wird, d.

Die Leistung des JK 007 GT entspricht nahezu der des 007 selbst. Die Standardversion des JK 007 GT mit Hinterradantrieb ist mit einem 310 kW (422 PS) starken Heckmotor ausgestattet und kann in 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen; während die Hochleistungsversion mit Allradantrieb über einen zusätzlichen Motor an der Vorderachse verfügt, was ihr eine kombinierte Leistung von 375 kW (510 PS) und eine Geschwindigkeit von 0–100 km/h verleiht. Die Beschleunigungszeit beträgt etwa 2,84 Sekunden.

Auch hinsichtlich Fahrwerk und Elektroarchitektur sind die beiden Autos einheitlich. Sie verwenden das gleiche modulare PMA2+-Chassis und nutzen eine 800-V-Elektroarchitektur, um das schnelle Laden mit Gleichstrom mit extrem hoher Leistung zu unterstützen. Obwohl der Originalhersteller die tatsächliche Ladeleistung und Effizienz des 007 GT nicht bekannt gegeben hat, kann die 007-Limousinenversion eine 75-kWh-Batterie in nur 10,5 Minuten von 10 % auf 80 % aufladen.

Der Jikrypton 007 GT wird voraussichtlich mit dem gleichen Batteriepaket wie die Karosserie des 007 ausgestattet sein, mit Kapazitäten von 75 kWh bzw. 100 kWh und einer Reichweite zwischen 616 und 870 Kilometern (CLTC-Teststandards).

Jikrypton 007 erregte bei seiner Veröffentlichung große Aufmerksamkeit, sein Verkaufsvolumen war jedoch etwas mittelmäßig, wobei das höchste monatliche Verkaufsvolumen nur 5.853 Einheiten betrug. Der Hauptgrund dafür war, dass der Platz relativ eng war und es im Vergleich zu Konkurrenten wie Xiaomi SU7, BYD Han EV und Zhijie S7 keine offensichtlichen optischen und preislichen Vorteile gab.

Wir gehen davon aus, dass Ji Krypton 007 GT dieses Mal die Strategie verfolgen wird, das Volumen zu erhöhen, ohne den Preis zu erhöhen. Mit offensichtlichen Verbesserungen bei Raumangebot und Design wird der Preis der leistungslosen Version immer noch im Bereich von 209.900 bis 229.900 liegen.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo