Der sportliche und elegante i5 ist möglicherweise der elektrische BMW, auf den Sie gewartet haben
Im Jahr 2022 hat BMW seinen 7er mit dem i7 xDrive60 elektrifiziert – jetzt ist der 5er an der Reihe, die Elektro-Behandlung zu erhalten. Der BMW i5 eDrive40 ist der erste vollelektrische 5er des deutschen Herstellers, aber wahrscheinlich nicht der letzte, da BMW seinen Marsch in Richtung vollständiger Elektrifizierung fortsetzt.
Der i5 verfügt über mehrere technologische Fortschritte, sowohl in Bezug auf Leistung als auch Komfort. Für Fahrer, die sich Leistung, Geschwindigkeit und die ikonischen blau-roten Streifen des M-Emblems wünschen, ist auch sofort eine Version mit dem M-Paket erhältlich. Der 5er ist ein besonderer Fahrzeugtyp, dessen Ziel es ist, die Formalität und Angemessenheit des 7er mit der Sportlichkeit und Agilität des 3er zu vereinen. Von beiden Fahrzeugen sind Elektromodelle auf der Straße, daher ist es interessant zu sehen, ob der i5 die Lücke angemessen schließen kann.
Der i5 eDrive40 von BMW startet bei 66.800 US-Dollar und der Basis-M60 xDrive beginnt bei 84.100 US-Dollar. Für beide Fahrzeuge fällt eine Ziel- und Bearbeitungsgebühr von 995 US-Dollar an. Das Auto kann mit einer ganzen Reihe optionaler Extras ausgestattet werden, und obwohl die Preise noch nicht verfügbar sind, dürfte ein voll ausgestatteter i5 M60 xDrive im sechsstelligen Bereich liegen. Dies bringt den i5 in eine seltsame Position. Am unteren Ende konkurriert es mit den meisten Elektrofahrzeugen auf dem Markt – von Tesla über Audi bis hin zu Kia . Aber am oberen Ende liegt es in der gleichen Preiskategorie wie der Lucid Air und das Tesla Model S. Es wird interessant sein zu sehen, ob BMW die richtige Mischung aus Luxus und Leistung hat, um in einem sehr wettbewerbsintensiven Markt herauszustechen.
Design und Interieur
Äußerlich ist dieses Auto sofort als 5er zu erkennen, was genau das ist, was Sie wollen. An der Front haben Sie die bekannte Niere, jetzt optional mit Glimmerbeleuchtung. Eine sehr aggressive Nase trägt dazu bei, ein Gesamtstyling zu schaffen, das zwischen Business und Sportlichkeit schwankt. Die flachen Rücklichter tragen zur Gesamtschlichtheit bei. Der neue 5er hat eine gewisse kraftvolle, Muscle-Car-artige Masse – was ziemlich erfreulich ist. BMW hat sich außerdem dazu entschieden, die Nummer 5 in der Nähe der hinteren Türen einzuprägen, aber das könnte etwas kitschig aussehen. Ja, es ist eine weitere Erinnerung daran, dass es sich um einen 5er handelt, aber es könnte in mancher Hinsicht den Eindruck erwecken, als sei das Budget gekürzt worden. Die M-Serie verfügt außerdem über einige einzigartige Designelemente, darunter den Diffusor.
Es steht eine große Auswahl an Felgen mit einem Durchmesser von 19 Zoll bis 21 Zoll zur Verfügung. Die 18-Zoll-Leichtmetallfelgen sind beim regulären 5er Standard, der serienmäßige i5 startet jedoch mit 19-Zoll-Felgen. Was das Design angeht, gibt es für die Legierungen mehrere Optionen, die alle ziemlich aggressiv aussehen.
Innen können Sie das Ganze mit dem veganen Leder von BMW verkleiden, wenn Ihnen so etwas gefällt. Das tierversuchsfreie Produkt ist deutlich nachhaltiger als Rindsleder. Es fühlt sich immer noch „plüschig“ an, aber BMW verspricht, dass es genauso langlebig ist wie die tierische Alternative. Wir sind an einem Punkt angelangt, an dem Unternehmen immer noch mit Lederalternativen experimentieren , und dies ist ein Bereich, in dem wir in Zukunft wahrscheinlich drastische Verbesserungen erleben werden. Aber aus struktureller Sicht ist es aus heutiger Sicht noch nicht ganz da.
Das Lenkrad wurde neu gestaltet und verfügt über eine Reihe multifunktionaler Tasten. Durch haptisches Feedback können Sie eine Wahl treffen, ohne den Blick von der Straße abzuwenden. Sportsitze sind serienmäßig, Sie können sich aber auch für „Komfortsitze“ entscheiden. Die perforierten Sitze verfügen über einige Komfortoptionen (vorausgesetzt, Sie berappen das Paket), einschließlich Heiz- und Kühleinstellungen. Gekühlte Sitze sind für diejenigen von uns in der verschwitzten Hintermannschaft ein bedeutenderer Fortschritt als Antiblockiersysteme. Auch das zentrale Navigationsrad ist immer noch etwas für Leute, die Touchscreens hassen. In der Mitte befindet sich außerdem eine „MyModes“-Taste, die den Wechsel zwischen persönlichem und Sportmodus zum Kinderspiel macht.
Wenn Sie das M-Paket bezahlen, erhalten Sie die bekannten Streifen im Innenraum. Sie zu jagen macht ziemlich viel Spaß. Abgesehen von den offensichtlichen Streifen am Sicherheitsgurt und dem Rot am Lenkrad können Sie eine Weile damit verbringen, nach subtilen M-Nähten im Fahrzeuginnenraum zu suchen.
Technik, Infotainment und Fahrerassistenz
Der i5 ist nicht nur der erste elektrische 5er; Es ist auch eine Plattform, die BMW nutzt, um viele neue und aktualisierte Technologien zu präsentieren. Infotainment ist ein Bereich, in dem die großen Veränderungen spürbar sind. Das Fahrzeug verfügt über iDrive 8.5 auf seinem 14,9 Zoll großen gebogenen Zentraldisplay und dem 12,3 Zoll großen Fahrerdisplay. Die größte Änderung betrifft den Startbildschirm, der jetzt auf dem größten Teil seiner Oberfläche Karten und Navigation anzeigt. Der Startbildschirm verfügt außerdem über einen Schnellnavigationsbereich an der Seite, mit dem Sie zu Ihren am häufigsten verwendeten Apps gelangen, ohne sich mit Menüs herumschlagen zu müssen.
Auf der „Enttainment“-Seite gibt es jetzt Spiele im Auto dank AirConsole, Video-Streaming mit YouTube, eine TiVo-App, die Bundesliga-App von BMW und andere Apps wie Pluto für Leute, die Dinge nicht abonnieren möchten. Während der Fahrt mit dem Fahrzeug können Sie nichts davon nutzen. Aber es ist eine großartige Möglichkeit, die Passagiere zu unterhalten oder etwas Zeit zu verbringen, während Sie Ihr Elektrofahrzeug aufladen. Das geschwungene Display trägt auch dazu bei, das „Cockpit“-Gefühl zu erzeugen, das BMW mit vielen seiner jüngsten Modelle angestrebt zu haben scheint.
Der neue 5er zeichnet sich durch die Fahrerassistenz aus, insbesondere durch die verbesserte Geschwindigkeitsregelung. Mit dem Highway Assistant können Sie jetzt unbegrenzt die Hände vom Lenkrad nehmen. Während der Modus aktiviert ist und Sie die Hände frei haben, fährt das Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 85 Meilen pro Stunde, verlangsamt die Geschwindigkeit, wenn es auf ein vorausfahrendes Fahrzeug trifft, und bietet an, die Spur zu wechseln, wenn Sie aufgrund von Geschwindigkeit langsamer werden ein Hindernis und es ist sicher, dies zu tun. Im Gegensatz zu älteren Versionen des Systems, bei denen zum Spurwechsel ein Blinken erforderlich war, wechselt der neue Highway Assist, wenn der Fahrer in den entsprechenden Außenspiegel blickt.
Es ist erwähnenswert, dass die Highway Assistant-Funktion, ähnlich wie die Level-3-Software für selbstfahrendes Fahren von BMW, prüft, ob Sie die Straße im Blick haben, bevor sie aktiviert wird. Bei bestimmten Arten von Sonnenbrillen, nämlich Ray-Bans, besteht das gleiche Problem wie beim Level 3-System. Es ist auch erwähnenswert, dass BMW sich aktiv mit diesem Problem befasst und es beheben könnte, wenn Kunden den neuen 5er in die Hände bekommen.
Erfahrung am Steuer
Der Umstieg auf reinen Elektroantrieb hat der BMW 5er Reihe mehrere Vorteile gebracht. Während 335 PS im Vergleich zu älteren, benzinbetriebenen Exemplaren der 5er-Serie keine verrückte Steigerung sind, macht das sofortige Drehmoment, das den Motoren zur Verfügung steht, den entscheidenden Unterschied. Der i5 eDrive40 kann Sie in 5,7 Sekunden von 0 auf 60 beschleunigen.
Wenn es um das Handling geht, kann man kaum glauben, dass dieses Auto über einen Hinterradantrieb verfügt. Selbst wenn man relativ stark in die Kurven geht, liegt der i5 eDrive40 gut auf der Straße und lässt zu keinem Zeitpunkt erkennen, dass der Fahrer etwas nachlassen sollte. Kombinieren Sie den Grip mit dem Sportlenkmodus und der variablen Übersetzung, und die Steuerung dieses Fahrzeugs ist ein Kinderspiel. Der BMW i5 eDrive40 ist ausgezeichnet, aber wenn man hinter dem Lenkrad sitzt, hat man das Gefühl, dass der deutsche Autohersteller noch einen Schritt weiter gehen könnte. Die gute Nachricht ist, dass es so war.
Der i5 ist der erste elektrische 5er von BMW, und anders als der i7 wird uns das Unternehmen nicht mit einem möglichen M-Paket aufziehen. Stattdessen ist der M60 xDrive von Anfang an verfügbar – und er ist brillant. Ein zusätzlicher Motor steigert die Leistung des M60 xDrive auf 593 PS. Dies verkürzt die Zeit von 0 auf 60 um ganze 2,0 Sekunden, sodass Sie den Meilenstein in nur 3,7 Sekunden erreichen. Auch die Höchstgeschwindigkeit ist etwas höher und liegt bei 130 statt 120. Was die Manövrierfähigkeit betrifft, ist auch der Wendekreis etwas enger, sodass eine Schleife von 39 Fuß Breite im Vergleich zu 40,4 Fuß beim eDrive40 entsteht. Wenn Sie am Lenkrad nachsehen, gibt es einen kleinen Boost-Hebel, der für kurze Zeit die volle Kraft der i5-Motoren freisetzt. Stellen Sie einfach sicher, dass die Straße vor Ihnen frei ist, bevor Sie sie berühren.
Das M-Paket von BMW bietet Ihnen auch Allradantrieb, allerdings konnten wir den Unterschied auf den trockenen, gut ausgebauten Straßen, die wir während des Tests kennengelernt haben, nicht erkennen. Ein weiterer Bereich, von dem Sie möglicherweise nicht viel bemerken, ist die Federung. Sowohl beim eDrive40 als auch beim M60 xDrive hatte der Wechsel in den Sportmodus keinen Einfluss auf den Fahrkomfort. Wir sind sicher, dass sich die Dinge verbessert haben und die Leistung dadurch leicht verbessert wurde, aber wenn Sie auf dem Fahrersitz sitzen, werden Sie nur ein leichtes haptisches Drücken bemerken, wenn der Modus aktiviert wird – und das war's.
Reichweite, Ladung und Sicherheit
Die Reichweite des eDrive liegt laut BMW zwischen 309 und 361 Meilen, abhängig von einigen Faktoren. Wenn Sie das obere Ende dieses Bereichs erreichen möchten, müssen Sie möglicherweise ein wenig leiden. Die Fahrzeuge verfügen über eine Max Range-Funktion, die einige Änderungen vornimmt und die Höchstgeschwindigkeit auf 56 Meilen pro Stunde begrenzt. Komfortfunktionen wie Sitzheizung und Klimaanlage sind ebenfalls deaktiviert. Dies ist eine ausgezeichnete Option, wenn Sie dringend zu einer Ladestation müssen, aber es sollte wahrscheinlich nicht Ihr bevorzugter Fahrmodus sein. Das Reichweitenfenster des leistungsstärkeren M60 leidet ein wenig, da das leistungsstärkere Auto mit voller Ladung zwischen 282 und 320 Meilen schafft.
Die i5s können mit Gleichstrom schnell aufgeladen werden, sodass ihre Akkus in nur 30 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden können, wenn Sie sie an ein Ladegerät der Stufe 3 anschließen. Beide Fahrzeugversionen nutzen die gleiche 400-Volt-Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 211 Amperestunden und einer maximalen Ladeleistung von 205 Kilowatt. BMW hat auch daran herumgebastelt, das Lademuster kurvenförmiger zu gestalten als die „Treppenstruktur“, die viele Elektrofahrzeuge derzeit verwenden, um die Ladezeit zu verkürzen und die Effizienz zu steigern.
Beide Versionen des neuen elektrischen 5er können zudem die kontaktlose „Plug and Charge“-Authentifizierung nutzen, wenn sie an eine kompatible Ladestation angeschlossen werden. Sobald Sie sich angemeldet haben, schließen Sie einfach das Fahrzeug an und fahren los.
Was die Sicherheitstechnik betrifft, geht der i5 über Sicherheitsgurte und Airbags hinaus. Sofern Sie sie nicht deaktivieren, greifen die Fahrerassistenzfunktionen des Fahrzeugs ein, wenn es so aussieht, als ob Sie kurz vor einem Zusammenstoß stehen. Der Spurassistent sorgt dafür, dass Sie auch auf einspurigen Straßen mit schlechter Lackierung gut an der richtigen Stelle bleiben. Der 5er tritt auch dann auf die Bremse, wenn es so aussieht, als würde man gleich mit etwas kollidieren. Nichts davon ist etwas Neues.
Wie DT dieses Auto konfigurieren würde
Die Entscheidung für den M60 xDrive anstelle des eDrive40 ist sowohl im Hinblick auf die Praktikabilität als auch im Hinblick auf den Fahrspaß sehr sinnvoll. Während unserer Testfahrt war der eDrive40 enorm griffig, die Fahrt fand jedoch auf trockenen, nahezu schlaglochfreien portugiesischen Straßen statt. Wenn wir noch eine unebene Oberfläche und etwas Eis hinzufügen, könnten wir eine ganz andere Geschichte erzählen.
Große Teile der USA bestehen aus kurvigen Landstraßen, auf denen mehrere Monate im Jahr reichlich Schnee liegt, daher ist ein Allradantrieb ein Muss. Damit lohnt sich der M60 xDrive für alle, die einen elektrischen i5 in Betracht ziehen, auch wenn er rund 17.300 US-Dollar mehr kostet.
Dann ist noch die Leistung zu berücksichtigen, und 258 PS mehr sprechen für sich. Während der eDrive 40 keineswegs träge ist, sticht der M60 xDrive hervor. Sie erhalten einen sportlicheren, leichteren und agileren i7 in Bezug auf die Leistung, egal für welche Option Sie sich entscheiden. Und das ist im Grunde das, was ein 5er sein sollte.
Der neue 5er verfügt serienmäßig über vieles, darunter den automatischen Parkassistenten, den Rückfahrassistenten und ein verbessertes Infotainmentsystem. Wenn Sie jedoch auf Extras verzichten möchten, sollten Sie das „Fahrassistenz-Profi-Paket“ in Betracht ziehen.
Das herausragende Feature in diesem Paket ist das neue „Highway Assistant“-System, mit dem Sie jetzt bei Geschwindigkeiten bis zu 85 Meilen pro Stunde freihändig fahren können. Außerdem ist er mit dem neuen „Active Lane Change“-System ausgestattet, mit dem Sie die Spur mit nur einem Blick in den Außenspiegel wechseln können. Wir haben es ausprobiert und es ist wahrscheinlich Ihre beste Option, bis echtes Hochgeschwindigkeits-Selbstfahren der Stufe 3 möglich wird. Es ist auch in den gesamten USA legal zu verwenden, was schön ist.
Auch die Bezahlung des „Premium-Pakets“ lohnt sich. Das gebogene Display mit Head-up-Display hilft Ihnen, das verbesserte Infotainmentsystem optimal zu nutzen, verbesserte Park- und Fahrassistenten sind mehr als willkommen und die Sitzheizung spricht für sich. Der genaue Preis muss noch bestätigt werden, aber das Fahrassistenz-Profi-Paket kostet beim i7 derzeit 2.100 US-Dollar. Das Premium-Paket des i7 kostet Sie satte 6.000 US-Dollar – aber es ist nicht genau das Richtige, sodass Sie mit der i5-Version möglicherweise einen kleinen Rabatt erhalten.
Alles in allem ist der i5 genau das, was man von einem elektrischen 5er erwartet. Wenn Sie ein Fan der sportlichen Business-Variante von BMW sind und sich für Elektrofahrzeuge interessieren, werden Sie wahrscheinlich nicht enttäuscht sein.