Der Start des dritten Raumschiffs rückt einen Schritt näher, da die FAA die Untersuchung abgeschlossen hat

Die Federal Aviation Administration (FAA) hat ihre Untersuchung des zweiten Starship-Fluges von SpaceX abgeschlossen, der im November letzten Jahres stattfand und mit Explosionen des Super Heavy-Boosters der ersten Stufe und des Starship-Raumschiffs der oberen Stufe während des Fluges endete .

Das von Elon Musk geführte Raumfahrtunternehmen wartet nun auf die Genehmigung für den Start des Starship – der leistungsstärksten Rakete, die jemals geflogen ist – für seinen dritten Testflug, mit der Erwartung, dass SpaceX irgendwann im nächsten Monat grünes Licht bekommen könnte, wenn die Rakete in die Höhe schießt kurze Zeit später wieder der Himmel.

Nach dem Flugtest im November leitete SpaceX die Untersuchungsbemühungen unter Aufsicht der FAA und unter Beteiligung der NASA und des National Transportation Safety Board.

„SpaceX hat die Grundursachen und 17 Korrekturmaßnahmen identifiziert, die im Pannenbericht von SpaceX dokumentiert sind, und die FAA akzeptiert diese“, sagte die FAA in einer am Montag veröffentlichten Erklärung. „Vor dem nächsten Start muss SpaceX alle Korrekturmaßnahmen umsetzen und von der FAA eine Lizenzänderung erhalten, die alle Sicherheits-, Umwelt- und anderen geltenden regulatorischen Anforderungen berücksichtigt.“

In einem Beitrag auf seiner Website am Montag teilte SpaceX einige Details zu seiner Analyse des Fluges im November mit und stellte fest, dass es sich um den ersten Starship-Test handelte, der eine Stufentrennung erreichte, nachdem der erste Testflug im April nur wenige Minuten nach dem Start gescheitert war.

„Nach der Stufentrennung leitete Super Heavy seinen Boostback-Burn ein, der Befehle an 13 der 33 Raptor-Triebwerke des Fahrzeugs sendet, um die Rakete in Richtung ihres vorgesehenen Landeplatzes zu treiben“, erklärte SpaceX. „Während dieser Verbrennung begannen mehrere Triebwerke abzuschalten, bevor ein Triebwerk energetisch ausfiel, was schnell zu einer schnellen unplanmäßigen Demontage (RUD) des Boosters führte. Die Fahrzeugzerstörung ereignete sich mehr als dreieinhalb Minuten nach Beginn des Fluges in einer Höhe von etwa 90 Kilometern über dem Golf von Mexiko.“

SpaceX sagte, die wahrscheinlichste Ursache für das Booster-RUD sei „eine Filterverstopfung dort, wo den Triebwerken flüssiger Sauerstoff zugeführt wird, was zu einem Verlust des Einlassdrucks in den Oxidations-Turbopumpen des Triebwerks führte, was schließlich dazu führte, dass ein Triebwerk auf eine Art und Weise ausfiel, die einen Verlust an Treibstoff zur Folge hatte.“ das Fahrzeug."

Um zu verhindern, dass so etwas noch einmal passiert, wurden Hardware-Änderungen in den Booster-Oxidationstanks vorgenommen, um die Treibstofffiltrationsfähigkeiten zu verbessern, und auch die Abläufe verfeinert, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen.

Im selben Testflug setzte das Raumschiff Starship seine Reise fort, bis ein Leck von flüssigem Sauerstoff-Treibstoff „ein Verbrennungsereignis und nachfolgende Brände verursachte, die zu einem Kommunikationsverlust zwischen den Flugcomputern des Raumschiffs führten“, was zum Verlust des Fahrzeugs führte kurz danach. SpaceX gab an, seitdem Hardware-Änderungen vorgenommen zu haben, um die Reduzierung von Lecks und den Brandschutz zu verbessern.

„Weitere Raumschiffe sind flugbereit“, sagte das Unternehmen, während es auf die Startgenehmigung der FAA wartete.

SpaceX hofft, seine Schwerlastrakete der nächsten Generation in naher Zukunft für Fracht- und Besatzungsmissionen zum Mond und in der Zukunft auch für ähnliche Flüge zum Mars einsetzen zu können.