Der Treiber von Xiaopeng G9 hat einen hohen Status
Vor einiger Zeit, nachdem Li Xiang, CEO von Ideal Motors, während der Live-Sendung von L9 auf dem Bildschirm aufgezeichnet und bearbeitet wurde, hat es jemand aus dem Zusammenhang gerissen, was Diskussionen über den Status des „Fahrers“ auslöste. Wenn Sie sich den gesamten Clip ansehen, werden Sie feststellen, dass Li betonen möchte, dass „wir denken, dass der Fahrer sehr wichtig ist“, und dass es keinen Grund gibt, ihn zu überinterpretieren.
Lassen Sie uns zuerst über das Fazit sprechen, als Flaggschiffmodell voller neuer Leistungskonfigurationen ist es sehr cool, der Fahrer des idealen L9 und Xiaopeng G9 zu sein, aber das Xiaopeng G9 hat mehr Verkaufsargumente für den Fahrer und gleichzeitig achtet mehr als zuvor auf das Fahrgasterlebnis, und das Produktkonzept des idealen L9, „ein mobiles Zuhause zu schaffen, ein glückliches Zuhause zu schaffen“, dient Fahrern und Passagieren auf ausgewogenere Weise .
Vor einiger Zeit wird Dong Che eine statische Erfahrung mit Xiaopeng G9 haben, kombiniert mit den vom Beamten veröffentlichten Informationen. Lassen Sie uns über unsere Gefühle sprechen.
Es ist das erste Mal in China, dass es mit einer Zweikammer-Luftfederung ausgestattet ist, die den Fahrer komfortabler macht
Derzeit hat Xiaopeng G9 noch nicht für Probefahrten geöffnet, aber als Fahrer zu Hause interessiere ich mich sehr für das Fahrerlebnis von G9.
Am 29. Juni 2022 erklärte der CEO von Xiaopeng Motors @ He Xiaopeng zuvor auf Weibo:
Es gibt auch einen Unterschied zwischen vakant und vakant! Der G9 ist mit einer intelligenten Zweikammer-Luftfederung ausgestattet, und die Zweikammer-Luftfedern von Top-Zulieferern sind im Grunde die einzige Konfiguration, die in den aktuellen Millionen-Dollar-Luxusautos verfügbar ist; durch die Vorhersagefähigkeit wahrnehmbarer Hardware und hochpräziser Kennfelder können die Straßenverhältnisse im Voraus vorhergesagt und die Federung aktiv angepasst werden. Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass wir bei den G9 eine leere Re-Evolution erreicht haben, die die Wahrnehmung der Branche untergräbt.
Am 10. August 2022 erreicht die Motorleistung des neuen Autos laut offiziellen Nachrichten 405 kW (vorne: 175 kW, hinten: 230 kW), das maximale Drehmoment beträgt 717 Nm und die Beschleunigung von 100 km. Es ist das erste inländische Modell mit Zweikammer-Luftfederung ausgestattet .
Die Frage ist, was ist das neue Verkaufsargument der aktiven Verstellfederung und der Zweikammer-Luftfederung?
Erstens, was die aktive Fahrwerksanpassung angeht, sind die bekanntesten „Mercedes-Benz Magic Body“ und „BMW Magic Carpet“, deren Prinzipien ähnlich sind: Beide nutzen die Kamera an der Windschutzscheibe, um den Straßenzustand zu erkennen und das Fahrwerk aktiv anzupassen. Mercedes-Benz ist derzeit Standard beim 3,12 Millionen Maybach GLS 600 4MATIC, optional bei der S-Klasse und optional beim 7er und X7 beim BMW.
Zweitens über die Zweikammer-Luftfederung des Top-Lieferanten hat der Beamte noch nicht begonnen, sich zu erklären, aber laut früheren Medienberichten könnte der Lieferant aus Deutschland Wieback sein. Im Gegensatz dazu zeigt die offizielle Website von Porsche, dass der Cayenne eine "Dreikammer-Luftfederung" verwendet.
Nachdem ich die obige Analyse durchgeführt habe, verstehe ich, warum He Xiaopeng es wagt zu sagen, dass „die Neuentwicklung des leeren Raums auf den G9 verwirklicht wurde, was die Wahrnehmung der Industrie untergraben hat“. Verglichen mit der Luftfederung von Mercedes-Benz und BMW fügt Xiaopeng G9 hochpräzise Karten als Urteilsfähigkeit zur Vorhersage der Straßenbedingungen hinzu.Obwohl die Hardware nicht so gut ist wie die Zweikammer-Luftfederung von Porsche, ist die Innovation der Kombination weich und hart kann als Durchbruch in der Branche angesehen werden .
Es ist eine kühne Vermutung, dass die tatsächliche Fahrleistung der Luftfederung des Xiaopeng G9 möglicherweise nicht so gut ist wie die von Porsche, aber wahrscheinlich besser als bei einheimischen Autos auf demselben Niveau. Man kann sagen, dass diese Verkaufsargumente für Fahrer gebaut wurden, und der Status der Fahrer ist ziemlich hoch.
Das Interieur ist nicht perfekt, aber es gefällt der Gastgeberin
Das Xiaopeng G9 nimmt ein umfassendes Cockpit-Design an und verwendet eine große Fläche aus weichem Verpackungsmaterial, das gesehen und berührt werden kann.
Bei meiner Arbeit in Guangzhou habe ich gesehen, dass die gesteppte Textur der Sitze, die von der „schmalen Taille“ des Canton Tower inspiriert ist, ziemlich intim ist und das eigentliche Fahrgefühl auch komfortabel ist. Die Sitze sind weich und wickeln sich gut ein. Überraschenderweise ist der Co-Pilot mit einer Wadenstütze ausgestattet, was der Gastgeberin mehr Freude bereitet. Die Vordersitze unterstützen Belüftung und Heizung, aber nur die Sitzkissen sorgen für Belüftung, nicht die Rückenlehnen.
Smartes Cockpit-Upgrade, 5D-Erlebnis einen Versuch wert
Das Auto ist mit zwei verbundenen 14,96-Zoll-Bildschirmen ausgestattet und verwendet Qualcomm 8155-Chips. Leider haben wir dieses Mal die HUD-Konfiguration nicht gesehen.
Aus Sicht der Vor-Ort-Erfahrung entspricht das 3D-UI-Mensch-Computer-Interaktionssystem den vorherigen Xiaopeng-Modellen, aber es gibt noch einige Bereiche, die verbessert werden müssen, wie z. B. die Verfeinerung der Benutzeroberfläche.
Das Soundeffekt-Erlebnis ist ein wesentliches Verkaufsargument des Xiaopeng G9, ausgestattet mit 28 Akustikeinheiten von Dynaudio mit einer Gesamtleistung von 2250 W. Durch die Abstimmung von Hard- und Software lassen sich Sitze, Klimaanlagen, Ambientelicht und Düfte verknüpfen mit der Handlung des Films.
Dong Chehui erlebte die 5D-Filmfunktion des G9 vor Ort: Mit dem Umschalten der Filmszene werden die Luftmenge der Klimaanlage und die Neigung des Sitzes verknüpft und verändert, und sogar der Sitz vibriert (durch die Massage). Funktion). Verglichen mit dem dreidimensionalen Theater auf dem Spielplatz, außer dass die Sitzwirkung nicht so groß ist, kann es weniger Sprühverbindungen geben.
In Bezug auf diese Funktion sollte es nicht viele frühe Filmquellen geben, aber für ein Auto kann es den Passagieren Frische bringen.
508TOPS + duales Lidar-unterstütztes Fahren mit einer Akkulaufzeit von bis zu 702 km
Auf Hardwareebene verwendet das Xiaopeng G9 zwei Orin-X-unterstützte Fahrchips mit einer Rechenleistung von 508 TOPS, die nach den 1016 TOPS der NIO NT2.0-Plattform an zweiter Stelle steht, aber mit dem idealen L9 übereinstimmt. Das Auto ist mit 31 Sensorelementen ausgestattet, darunter 2 Lidar, 5-Millimeterwellenradar, 12 Ultraschallsensoren und 12 Kameras.
Diesmal wurde die offizielle Konfigurationsliste nicht veröffentlicht, aber ich glaube, dass Lidar kein Standard ist. Der Beamte hat den Abschluss des assistierten Fahrens zum Zeitpunkt der Lieferung nicht bekannt gegeben, aber der 30TOPS-Rechenleistungschip + die Low-Pixel-ADAS-Kamera von Xiaopeng P5 hat immer noch eine überraschende Leistung bei einer so niedrigen Konfiguration, die die Menschen auf mehr freuen lässt Konfiguration G9-Leistung.
Das Aufladen stellt das branchenführende Verkaufsargument des Xpeng G9 dar. Es ist das am schnellsten aufladende Elektrofahrzeug in Massenproduktion der Welt und außerdem das erste inländische Massenfahrzeug, das mit einer 800-V-Hochspannungsplattform ausgestattet ist . Mit dem selbstgebauten 480-kW-Kompressor von Xiaopeng beträgt die schnellste Aufladung 5 Minuten und die Akkulaufzeit 200 km.
Andererseits wurde die offizielle Version der Batterielebensdauer noch nicht bekannt gegeben, und nach den aktuellen Daten kann die höchste CLTC-Batterielebensdauer von 702 km erreicht werden.
Xiaopeng G9, im Herzen immer noch ein sturer Student der Naturwissenschaften, ist aber literarischer geworden
In der Vergangenheit hat Xiaopeng Motors bei mir den Eindruck erweckt, dass es eher ein ingenieurorientiertes Produkt ist (ein bisschen wie Sony), zuerst das Auto gut machen und dann langsam den Markt erziehen.Beispielsweise können wir die Dachkamera auf dem Dach sehen frühe Xiaopeng G3, die tatsächlich gelobt wird, ist nicht hoch.
Allerdings hat der Xpeng G9 dieses Mal offensichtlich in der Produktplanungsphase gründliche Marktforschung betrieben, wie zum Beispiel das 5D-Musikcockpit, das den Benutzern ein Gefühl von Frische vermittelt. Dennoch verfolgt er im Kern das Nonplusultra der Automobiltechnik: Mit einer Ladezeit von 5 Minuten und einer Reichweite von 200 Kilometern ist er das am schnellsten ladende Serien-Elektrofahrzeug der Welt.
Freuen Sie sich schließlich auf die tatsächliche Leistung der Testfahrt, sehen Sie die Stärke dieser intelligenten Zweikammer-Luftfederung und die Erfahrung, die das deutsche Team aus der zweijährigen Einstellung mitgebracht hat .
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