Der Verkaufschampion mittlerer und großer Autos mit monatlichen Verkäufen von 2,5-W-Einheiten ist nicht genug

Die Daten zum Einzelhandelsverkaufsvolumen der China Passenger Car Association zeigen, dass der BYD Han in den vergangenen sechs Monaten den ersten Platz in der Verkaufsliste der mittleren und großen Fahrzeuge belegte, während die Mercedes-Benz E-Klasse den zweiten Platz belegte Februar bis März und der BMW 5er von April bis Juli. Laut der offiziellen Ankündigung von BYD wird die Familie Han im Juli 2022 25.849 Fahrzeuge verkaufen.

Obwohl es das gleiche Niveau des Verkaufsmeisters erreicht hat, scheint BYD der Meinung zu sein, dass die Stärke von Han nicht voll ausgeschöpft wurde, und hat kürzlich das OTA-Upgrade zum zweiten Jahrestag der Han-Familie eingeführt.

Neben der HWA-Hochgeschwindigkeits-Fahrunterstützung und dem verteilten dTCS-Traktionskontrollsystem, die das Fahrerlebnis verbessern, bietet es auch aktiven NVH-Sound, intelligentes Ein- und Ausschalten, intelligente Vollszenen-Sprachausgabe und den DiTrainer-Coaching-Modus.

Vereinfacht gesagt will BYD Han die aktuelle Hardware-Performance durch OTA-Upgrade komplett ausschöpfen.

Das diesmal getestete Modell ist die Han EV Qianshan Cui Limited Edition, die alle Funktionen dieses Upgrades erleben kann. Beginnen wir mit dem Fazit: Das assistierte Fahrerlebnis ist nicht so gut wie bei Modellen mit Lidar und hochpräzisen Karten, aber es kann den Anforderungen von Hochgeschwindigkeitsszenarien gerecht werden, und die Intelligenz wurde bis zu einem gewissen Grad verbessert. Die Ergänzung um dTCS ist für Nutzer in nördlichen Regionen sehr praktisch.

Vielfahrer werden diese beiden Funktionen mögen

Die beiden wichtigsten Funktionen dieses OTA-Upgrades sind die HWA-Hochgeschwindigkeits-Fahrassistenz und das verteilte Traktionskontrollsystem dTCS.Erstes verringert die Ermüdung beim Hochgeschwindigkeitsfahren, während letzteres die Fahrstabilität des neuen Energiefahrzeugs am Boden verbessern kann und Schlupf reduzieren.

HWA Hochgeschwindigkeits-Fahrassistenzfunktionen, einschließlich ICC Intelligent Piloting und ILCA Interactive Lane Change Control, letztere wird auch als Spurwechselfunktion mit Licht bezeichnet.

ICC ermöglicht es dem Fahrzeug, im Bereich von 0–130 km/h einen adaptiven Tempomat und eine Spurzentrierung zu erreichen, und die gemessene Spursperre ist ziemlich genau, muss aber auf einer klar markierten Spur verwendet werden. Diesmal konnte ich die Kurven mit großer Krümmung nicht erleben, aber in allgemeinen Hochgeschwindigkeitskurven gibt es keine Probleme .

Die ILCA-Funktion des Lichteinschaltens und Spurwechsels ist den neuen Power-Car-Firmen schon lange überdrüssig, während die traditionellen Auto-Firmen aus Hardware-Gründen limitiert sind, bisher unterstützen viele Modelle sie nicht. Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit den Bereich von 60-130 km/h erreicht, erkennt das Fahrzeug nach dem Einschalten des Blinkers die Umgebungssituation durch die monokulare Kamera und das Winkel-Millimeterwellenradar und realisiert die automatische Spurwechselfunktion.

Um diese Funktion zu testen, habe ich versucht, bei einigen theoretisch unmöglichen Spurwechseln das Licht einzuschalten. Wenn sich beispielsweise ein Fahrzeug auf der durchgezogenen Linie, vor oder hinter der Seite befindet und der Sicherheitsabstand für einen Spurwechsel nicht ausreicht, verbietet das System den Spurwechsel und die Schnittstelle der Instrumententafel zeigt eine entsprechende Aufforderung an . Andererseits realisiert das Lenkrad von BYD Han die Funktion der Hands-off-Erkennung, indem es das Drehmoment erfasst. Dies bedeutet, dass Sie gelegentlich das Lenkrad "rütteln" müssen und nichts Besseres als kapazitives erleben.

Künftig soll BYD „ auch autonome Fahrkarten integrieren, die Nutzung von Straßen weiter ausbauen und die Funktionsleistung weiter optimieren “. Die Frage ist, was ist die autonome Fahrkarte von BYD? Ich habe die öffentlichen Berichte durchgesehen.

Am 25. Februar 2022 berichtete Jiemian News, dass "BYD Baidu als seinen Lieferanten für intelligentes Fahren ausgewählt hat. Baidu versorgt BYD mit einem ANP-Produkt für intelligentes Fahren und einer Karte für das Mitfahren von Mensch und Maschine. Laut zuverlässigen Quellen ist das Baidu-Team für intelligentes Fahren Der Eintritt in den Markt zur Zusammenarbeit mit BYD für die Entwicklung ist bereits fortgeschritten, und die Massenproduktion kooperativer Modelle wird bald realisiert.“

In Kombination mit der offiziellen Erklärung von BYD zur „Ausweitung der Nutzung von Straßen“ ist ersichtlich, dass die assistierte Fahrfunktion von BYD nach der Zusammenarbeit mit Baidu auch andere Szenarien als Hochgeschwindigkeitsfahrten abdecken wird, wie z. B. städtische Straßen.

Laut Dong Chehui wurde am 30. März 2021 die Weltpremiere des verteilten Traktionskontrollsystems dTCS der Allradversion Han EV von BYD und Bosch nach vier Jahren Forschung und Entwicklung entwickelt und kürzlich offiziell vorangetrieben Benutzern ein Upgrade über OTA zu ermöglichen.

Mit diesem System reagiert der Elektromotor etwa zehnmal schneller auf dTCS-Drehmomentanforderungen, wodurch die Reifen griffig bleiben und der Differentialverschleiß reduziert wird, während gleichzeitig die Beschleunigungsglätte verbessert wird, indem die Distanz verringert wird, die das Drehmomentsignal zurücklegt. Laienhaft ausgedrückt soll es dazu führen, dass Elektrofahrzeuge die Vorteile eines hohen Drehmoments besser nutzen und den Schlupf reduzieren, insbesondere auf Straßen mit geringer Haftung (wie Regen- und Schneegebieten), wodurch das Anfahren und Wenden stabiler und komfortabler wird.

Intelligentes Cockpit-Upgrade, ein virtueller Co-Pilot mehr

Das Upgrade des intelligenten Cockpits spiegelt sich hauptsächlich in vier Aspekten wider: DiTrainer-Coach-Modus, intelligente Stimme in voller Szene, aktiver NVH-Sound und intelligentes Ein- und Ausschalten.

Der DiTrainer-Coach-Modus bietet eine Reihe von Funktionen, darunter Nebelscheinwerfer an Regentagen, Hochgeschwindigkeitsfenster, Fehlerbehebung, Ladeabdeckungserinnerungen usw. Er kann auch das Fahrverhalten und Daten der Benutzer für Bewertungen sammeln, genau wie bei einem Spiel Schritt für Schritt Schritt, um Monster zu bekämpfen und zu verbessern. Diese Funktion ist für Anfänger sehr praktisch, aber für alte Fahrer kann es vorkommen, dass diese Funktion geschmacklos ist.

Das Hinzufügen von intelligenter Stimme für die gesamte Szene, das Hinzufügen von kontinuierlichem Dialog, Viertonzonenfunktionen, Unterstützung für intelligente Sprachassistenten, Media Center und Bluetooth-Telefone. Das bedeutet, dass es Geräusche aus verschiedenen Bereichen wie Hauptfahrer, Beifahrer oder hintere Reihe unterscheiden kann, was ein bisschen wie ein "idealer Klassenkamerad" ist.

Genau wie der Name „Han“ schenkt dieses Modell chinesischen Elementen noch mehr Aufmerksamkeit und bringt einen aktiven NVH-Sound im chinesischen Stil mit, der sich auf den Klang des Guzheng stützt, um elektrische Auf- und Ab-Sounds und Fußgängerwarntöne sowie die Blinker zu entwerfen und Radarsounds sind optimiert, aber ich persönlich bevorzuge den Standardsound.

Endlich ist die von den Nutzern stark nachgefragte smarte Ein- und Ausschaltfunktion da: Nach dem Entriegeln des Schlüssels die Bremse im Auto drücken, um einen Gang einzulegen, nach dem Parken im P-Gang die Tür verriegeln mit dem elektronischen Schlüssel und ausschalten. Wenn sich jedoch Personen oder Haustiere im Auto befinden, kann das Auto nur verriegelt und nicht ausgeschaltet werden, was der Sicherheit von Kindern zugute kommt.

Die BYD Han-Familie hat insgesamt 17 OTA-Upgrades durchgeführt, und das OTA zum zweijährigen Jubiläum ist ein relativ großes Upgrade, das sich von der Fahrzeugleistung zu einem intelligenten Erlebnis verbessert hat. Bei diesem Upgrade können jedoch nur der DiTrainer-Coach-Modus und das intelligente Ein- und Ausschalten für die gesamte Han-Familie aktualisiert werden.Andere Funktionen weisen je nach Hardwarekonfiguration des Modells einige Unterschiede auf.

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