Der zunehmend „hässliche“ BMW wird seinem Credo gerecht

Vor einigen Monaten veröffentlichte BMW offiziell den BMW 5er 2024. Das interne Designteam verkleinerte selten die Größe des „Doppelnieren“-Frontgrills und brachte auch eine neue Designsprache in den BMW 5er.

BMW-Designchef Domagoj Dukec gab in einem Interview mit den Medien bekannt, dass das interne Team einen Konsens über die Designrichtung des Lufteinlassgitters erzielt habe. Ausgehend von der 5er-Reihe wird BMW künftig zwei Designsprachen mit unterschiedlichen Stilrichtungen verwenden, jeweils für seine High-End-Flaggschiff- und Massenmarktmodelle.

Domagoj Dukec ist der Ansicht, dass die Modellprodukte von BMW als High-End-Automarke dem „Luxus“-Prinzip folgen sollten. Nutzer, die Luxusgüter lieben, mögen es nicht, in einem „instabilen“ Zustand zu sein. Nur klassische, zeitlose und zeitlose Designs können die Herzen dieser Nutzer erobern. BMW, das fest an die Prinzipien von Luxusgütern glaubt, wird am Erscheinungsbild festhalten Design eine konsequente Strategie. Ganz gleich, ob es sich um ein Benzin-, Hybrid- oder reines Elektromodell handelt, BMW verwendet in derselben Modellreihe die gleiche Designsprache, um das Gefühl der Fragmentierung zu reduzieren.

Die „kleinen Gedanken“ von BMW verbergen sich jedoch in der konsequenten Designsprache. Beim jüngsten Internationalen Medientag in Portugal erläuterte Christopher Weil, Leiter Exterieurdesign bei BMW, persönlich weitere Designdetails des neuen BMW 5er, anhand derer wir den tieferen Designgedanken von BMW erkennen können.

BMW, das immer „hässlicher“ wird, bleibt seinem Design-Credo treu.

Den Unterschied zeigen, der „Heiligenschein“ von BMW

Christopher Weil sprach im Interview über die Betonung des traditionellen Erbes durch BMW. Das interne Team werde das „historische Erbe“ von BMW vollständig bewahren. Einige traditionelle ikonische Designs wie „Doppelnieren“ und „Haw’s Corner“ werden im neuen 5er verwendet Modell wurde ebenfalls fortgeführt.

Interessanterweise hat das BMW-Designteam unter Beibehaltung des ikonischen Designs auch moderne Modifikationstechniken eingesetzt, um raffiniertere Designs für diese ikonischen Teile zu schaffen.

Die größte Veränderung ergibt sich beim Frontgrill von BMW, dessen Grundriss immer noch der klassische „Doppelnieren“-Kühlergrill ist. Der Unterschied besteht jedoch darin, dass BMW zwar die Größe des „Doppelnierengrills“ bewusst verkleinert, dafür aber auch mehr Auswahlmöglichkeiten für den Kühlergrillstil bietet. Für diese Generation des rein elektrischen i5 bietet BMW zwei verschiedene Kühlergrilldesigns an: eines ist das herkömmliche silberne Vertikalstreifen-Design und das andere ist das Parallelstreifen-Design, das auf die Sportversion angewendet wird.

Erwähnenswert ist, dass das BMW-Designteam am Rand des Lufteinlassgitters auch einen zusätzlichen Ring aus leuchtenden Lichtstreifen angebracht hat. Wenn der Fahrer die Scheinwerfer einschaltet, wird auch die Öffnung des Gitters aktiviert und leuchtet auf. Christopher Weil sagte, dass der BMW 5er nach dem Facelift das erste 5er-Modell sein wird, das ein Halo-Design annimmt.

Eine weitere auffällige Änderung ergab sich bei der Position der Scheinwerfer. BMW „verwarf“ das klassische Prototyp-Scheinwerferdesign komplett und ersetzte die leicht gebogenen Lichtstreifen der Vorgängergeneration durch zwei vertikale lineare Lichtgruppen. Christopher Weil glaubt, dass die doppelten vertikalen Linienscheinwerfer für BMW „sehr wichtig“ sind, da zu viele Konkurrenten das Scheinwerferdesign von BMW nachahmen und BMW Änderungen vornehmen muss, wenn es seine Einzigartigkeit weiterhin bewahren will.

Das neue Design der Lichtgruppe mit zwei vertikalen Linien wird intern bei BMW als „Echo des Kühlergrills“ bezeichnet. In einer dunklen Umgebung wirkt der beleuchtete Halo wie ein Kreis von Echos vom Kühlergrill, der im Schatten verborgen ist, eine leichte „additive“ Verstärkung verstärkt die optische Wirkung der gesamten Frontpartie des BMW 5er. Darüber hinaus spiegeln sich die Scheinwerferlinien und der Halo-Kühlergrill bei Beleuchtung wider und unterstreichen die sportliche Ausstrahlung des neuen 5er.

Die Balance aus Raffinesse und Wildheit

BMW gilt seit jeher als eine der „italienischsten“ deutschen Marken. Wir hoffen, weitere italienische Elemente in den neuen 5er integrieren zu können.

Dies sagte Christopher Weil, als er vor diesem BMW i5 M60 stand.

BMW, der gut darin ist, ein Gefühl von Sportlichkeit zu erzeugen, wie kann er in einem reinen Elektromodell die Balance zwischen Raffinesse und Wildheit finden? Christopher Weil glaubt, dass die Antwort in den Karosserielinien liegt. Das interne Designteam von BMW hat viel Mühe in die Liniengestaltung dieses i5 M60 gesteckt.

Im Vergleich zu den einfachen Linien der Karosserie hat das BMW-Designteam grobe und radikale Linien auf der Vorderseite hinterlassen. In Verbindung mit der Darstellung großer Bereiche geschwärzter Teile wirkt die Vorderseite des i5 M60 sehr „aggressiv“. Christopher Weil verriet, dass die Anordnung der komplexen Linien und geschwärzten Komponenten unten funktional ist. Zusätzlich zur Unterscheidung der Sportversion von der Standardversion fügte das Team den Komponenten auch Luftschleier hinzu, um die Lufteinlassfläche an der Vorderseite des Autos zu vergrößern . Verbessern Sie die Leistung von Sportmodellen.

Christopher Weil erwähnte auch den leicht abrupten Lidar auf der Vorderseite. Obwohl viele Leute denken, dass die Position des Lidar zu abrupt ist, insbesondere wenn er sich auf dem schwarzen Kühlergrill befindet, ist das interne Team von BMW der Ansicht, dass die Position des Kühlergrills dafür sorgen soll Funktionalität des Lidar. Der beste Standort. LiDAR lässt sich problemlos in den silbernen Kühlergrill der Standardversion integrieren, bei der Sportversion kann das leicht abrupte Gefühl jedoch dazu führen, dass Autobesitzer die Funktionalität von LiDAR bemerken.

Christopher Weil richtete seinen Blick auf die Seite des i5 M60 und wies insbesondere auf die Position der C-Säule hin. Um genügend Leichtigkeit in die Karosserie zu bringen, hat das BMW-interne Team die C-Säule des i5 sehr schlank gestaltet. Möglicherweise reicht es nicht aus, mit den Ecken und den schlanken C-Säulen des Huo ein leichtes und sportliches Gefühl zu erzeugen. Um eine elegantere Atmosphäre zu schaffen, fügte BMW zwei Faltlinien hinzu, die sich von der Vorderseite des Fahrzeugs bis zur Seite der Karosserie erstrecken. Die präzisen Faltlinien weisen in allen Dimensionen eine gute „Fließfähigkeit“ auf. BMW ist der Ansicht, dass diese dynamische Erstellungsmethode sehr raffiniert ist.

Im Heck des Autos ist die Hecklinie des i5 M60 auf die „wilde“ Seite zurückgekehrt. Was sich völlig von den Vorgängermodellen unterscheidet, ist die Kofferraumposition dieses Autos. Aus optischer Sicht das neue Kofferraumdesign ist kürzer und enger. . Dies steht in engem Zusammenhang mit der Designphilosophie von BMW. Christopher Weil sprach über die ursprüngliche Absicht des vertikalen, scharfen Liniendesigns des i5-Hecks und verriet, dass die Inspiration von BMWs früherem 5er-Modell E12 kam und das BMW-Designteam dieses Retro-Element zurückbrachte . Weil sagte, dass BMW hofft, moderne Techniken zu nutzen, um den Retro nachzubilden, anstatt ihn „kalt“ mechanisch zu kopieren. Das interne Team ist davon überzeugt, dass sie dieses Ziel mit dem i5 M60 gut erreicht haben.

Wenn das Erscheinungsbild eine Kombination aus Retro und Modernität ist, dann hat BMW die Modernisierung im Inneren des Autos bis zum Ende durchgeführt. Im Inneren des i5 M60 hat BMW die meisten physischen Tasten fast entfernt und sie durch mehr virtuelle Tasten ersetzt. Christopher Weil erklärte, dass Dephysikalisierung eine gute Möglichkeit wäre, Modernität auszudrücken. Mithilfe des zentralen Steuerbildschirms und virtueller Tasten können bestimmte Funktionen genauer gesteuert werden, und die meisten Funktionen im Auto können über die zentrale Steuerung + Stimme gesteuert werden. tragen.

Der neue BMW 5er befindet sich immer noch im Strudel der Kontroversen, lässt aber die subjektiven Gefühle von Aussehen und Hässlichkeit beiseite. An dieser großen äußeren Veränderung können wir erkennen, dass BMW sein ästhetisches Credo stets kompromisslos praktiziert hat, fernab des umstrittenen Lärms der Außenwelt.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo