Die Batteriewechselstation der vierten Generation ist vor Ihrer Haustür angekommen. Ist es an der Zeit, über NIO nachzudenken?

Wenn man über Weilai spricht, scheint mir als Erstes „Batteriewechsel“ in den Sinn zu kommen. Offensichtlich ist der Batteriewechsel am engsten mit NIO verbunden und auch das beeindruckendste Label der Marke. Es ist auch einer der zentralen Wettbewerbsfähigkeiten, die NIO von anderen Marken unterscheiden.

Obwohl dies in Frage gestellt wurde, verfügt NIO im Handumdrehen über 2.281 Batteriewechselstationen, und die Batteriewechselstation selbst wurde auf die vierte Generation übertragen.

Am 13. Juni wurden die weltweit ersten Stromwechselstationen der vierten Generation von NIO in Guangzhou, Guangdong und Lu'an, Anhui, offiziell in Betrieb genommen. Darunter wurde speziell die erste Stromwechselstation der vierten Generation von NIO in Guangzhou ausgewählt die „Altstadt von Xiguan“ „Das Liwan-Blumenfeld liegt zufällig in der Nähe meines Zuhauses.

Diese Standortwahl ist auch recht clever, wenn man darüber nachdenkt. Sie befindet sich im sehr großen „Supercharger Plaza“ im Bezirk Fangcun. Das Stromnetz ist bereits ausgebaut und es gibt kostenlose Parkplätze für den Bahnhofsbau Gleichzeitig grenzt es an das Wohngebiet Guangzhou Iron and Steel New Town. Dutzende neu gebaute Immobilien in der Gegend weisen nicht nur eine extrem hohe Auslastung auf, sondern haben auch eine beträchtliche Anzahl von NIO-Autobesitzern. die einen hohen Lade- und Wechselbedarf haben.

Um es einfach auszudrücken: Der Standort der ersten NIO-Station der vierten Generation stimmt vollständig mit der richtigen Zeit, dem richtigen Ort, den richtigen Menschen und Menschen überein.

Quantitative und qualitative Veränderungen in der Stromwechselstation der vierten Generation von NIO

Zuerst hätte ich gedacht, dass die Fläche, die die Station der vierten Generation einnimmt, die gleiche sein würde wie die der Station der dritten Generation, aber tatsächlich wird das Gesamtlayout der Station der vierten Generation kompakter sein, also Die Gesamtfläche, die für den Bau einer NIO-Stromwechselstation der vierten Generation benötigt wird, ist tatsächlich kleiner als die der dritten Generation. Dem bloßen Auge vor Ort zufolge beträgt die horizontale Fläche der Station der vierten Generation etwa 3 Standardparkplätze.

Eine kompaktere Batteriewechselstation bedeutet tatsächlich, dass die Technologie ausgereifter ist, was in der Folge die Kosten für den Stationsbau senken kann.

Yang Chao, stellvertretender Vizepräsident von NIO, sagte gegenüber Aifaner, dass NIO auf der Grundlage der Erfahrungen aus den ersten drei Produktgenerationen und mehr als 2.400 Betriebsstationen durch Designoptimierung, Verbesserung der technischen Effizienz, Verbesserung der Energieeffizienz Kosten gesenkt und den Umsatz gesteigert habe. umfassende Energienutzung usw. Die Gesamtkosten für die Erstellung einer Website der vierten Generation sind niedriger als die ihrer Vorgänger. Die Kosten für die Erstellung einer Website der vierten Generation können weniger als 1,5 Millionen Yuan betragen, und je mehr sie erstellt wird, desto niedriger es wird sein. Schließlich ist es eine seiner wichtigen Aufgaben, die Kosten für die Erstellung einer Website so weit wie möglich zu reduzieren.

Wie das Sprichwort sagt, müssen Sie bei gleichzeitiger Kostensenkung auch die Effizienz steigern. Im Vergleich zu Websites der dritten Generation weisen Websites der vierten Generation immer noch einige quantitative Änderungen in der Effizienz und qualitative Änderungen in der Intelligenz auf.

Die erste ist die Änderung der Effizienz. Die Anzahl der Batteriefächer in der NIO-Station der vierten Generation wurde auf 23 erhöht. Sie unterstützt Batteriepakete mit mehreren Spezifikationen und ist mit 400-V- und 900-V-Elektroplattformen kompatibel NIO-Modelle, unterstützt aber auch Ledo und ist mit den Batterien der Batteriewechselallianz kompatibel.

Wie wir bei der Eröffnungsfeier der weltweit ersten NIO-Station der vierten Generation (Guangzhou Liwan Huadi Plaza) sahen, als sich das Rolltor der ersten Station der vierten Generation langsam öffnete, war das vor allen gezeigte Modell nicht von NIO. aber von NIO ist es der Ledo L60, der noch nicht offiziell veröffentlicht wurde. Die erste Power-Swap-Demonstration der NIO-Station der vierten Generation wurde direkt vor allen Augen durchgeführt. Ebenso war dies auch das weltweite Debüt von Ledo L60.

Als erstes Modell von Ledo kann der L60 auch den Batteriewechsel an der Batteriewechselstation der vierten Generation durchführen. Das Erlebnis ist im Grunde das gleiche wie beim Modell der zweiten Generation von NIO und unterstützt auch das automatische Parken für Batteriewechselvorgänge. Die erste Demonstration des Batteriewechsels des Ledo L60 im öffentlichen Bereich dauerte insgesamt 2 Minuten, 48 Sekunden und 93 Sekunden, und die Zeit lag immer noch innerhalb von 3 Minuten, was in der Tat sehr schnell ist.

Tatsächlich verfügen die NIO-Stationen der vierten Generation ebenso wie die Stationen der dritten Generation über einen kollaborativen Drei-Stationen-Arbeitsmechanismus. Strukturoptimierung und verbesserte Rechenleistung führen jedoch auch zu einer Erhöhung der Energieaustauschgeschwindigkeit , die Stationen der vierten Generation. Die Geschwindigkeit des Batteriewechsels wurde beim NIO-Modell der zweiten Generation auf weniger als 3 Minuten verkürzt, die schnellste Zeit beträgt nur 2 Minuten und 24 Sekunden. Der NIO ET7 führte nach dem Ledo L60 eine Batteriewechseldemonstration durch. Die benötigte Zeit betrug nur 2 Minuten, 38 Sekunden und 55 Sekunden.

Es ist ersichtlich, dass die Batteriewechselgeschwindigkeit des NIO-Modells der zweiten Generation immer noch besser ist als die des Ledo L60.

Die Station der vierten Generation verfügt über 23 eingebaute Batteriepositionen und die maximale Anzahl an Diensten an einem einzigen Tag hat die Station PCC4.0 erreicht, eine neue Generation von hocheffizienten Ladesystemen, die von NIO entwickelt wurden Durch die neue Generation von Stromsteuerungs- und -verteilungsschaltungen und die Ring-PDU-Architektur ist die Ladestromverteilung flexibler, die Stromkapazitätsauslastung ist höher und die Batterie wird schneller vollständig aufgeladen.

Die zugehörige Superladesäule wurde ebenfalls auf eine 640-kW-Ultra-Schnellladesäule mit einer maximalen Leistung von 640 kW , kompatibel mit einer Spannung von 200–1000 V und einem maximalen Ausgangsstrom von 765 A aktualisiert, wenn Sie den 100-kWh-Akku von NIO vollständig aufladen möchten Von 10 % auf 80 % benötigen Sie nur 12 Minuten. Auch das Pistolenkabel wurde auf ein leichteres, flüssigkeitsgekühltes Ladepistolenkabel optimiert. Das Gewicht der Pistole beträgt 2,4 kg , auch eine Einhandbedienung ist möglich.

Darüber hinaus ist das Dach der Station der vierten Generation mit einer 60 m² großen Photovoltaikanlage ausgestattet. Eine einzelne Station der vierten Generation soll jährlich fast 18.000 kWh Strom einsparen und ist damit eine echte integrierte Photovoltaik-, Speicher-, Lade- und Ersatzstation .

Auf der Grundlage quantitativer Effizienzänderungen haben die NIO-Stationen der vierten Generation tatsächlich qualitative Änderungen in der Intelligenz herbeigeführt und ihnen intelligentere Fähigkeiten verliehen.

Wie wir alle wissen, wird die Farbanpassung der NIO-Modelle von der Farbe des Himmels abgeleitet, während die Farbe der NIO-Stromwechselstation von der Farbe der Erde übernommen wird. Daher hat sich diesmal die Stromwechselstation der vierten Generation für diese entschieden Die Außenlackierung „Crystal Grey“ entspricht im Wesentlichen dem Farbton der vorherigen Stationen der ersten, zweiten und dritten Generation. Darüber hinaus verfügen die Dach- und Kastenkonstruktion der Stromwechselstation über ein internes Rückflussdesign für Regenwasser, sodass das Erscheinungsbild der Station nicht mehr so ​​leicht verschmutzt.

Das intuitivste „intelligente“ Upgrade besteht natürlich darin, dass alle Stationen der vierten Generation einen neuen interaktiven LED-Türsturzbildschirm verwenden. Jeder kann die Echtzeit-Statusinformationen der Power-Swap-Station direkt am Türsturz sehen, und das wird auch so sein Der Batteriewechselstatus und die Timer-Informationen können den Benutzer nicht nur über den Fortschritt des Batteriewechsels informieren, sondern ermöglichen es den Zuschauern auch, die Geschwindigkeit des Batteriewechsels intuitiv zu spüren.

Was die intelligente Hardware angeht, ist die Batteriewechselstation der vierten Generation standardmäßig mit 6 Ultraweitwinkel-Lidars und 4 Standard-8-Megapixel-Kameras ausgestattet. Sie ist außerdem mit der „NIO-Supercomputing-Plattform“ ausgestattet und läuft mit 4 Orin-X-Chips. Die Rechenleistung beträgt bis zu 1016TOPS.

Diese recht luxuriösen Hardware-Konfigurationen für Autos können direkt aus dem Auto übernommen werden. Die Batteriewechselstation der vierten Generation unterstützt Funktionen wie den automatischen Batteriewechsel mit einem Klick und den autonomen Batteriewechsel außerhalb des Autos.

Die Station der vierten Generation ist wie die Station der dritten Generation eine unbeaufsichtigte Einstellung. Solange Sie das Fahrzeug in die „Box“ am Eingang der Batteriewechselstation fahren, können Sie auf den „Ein-Klick-Batteriewechsel“ klicken „Option auf dem zentralen Steuerungsbildschirm des Fahrzeugs. Anschließend parkt sich das Fahrzeug in der Wechselstation, die Räder stecken in der V-förmigen Nut der Wechselstation und die Wechselstation führt den Batteriewechsel automatisch durch für das Fahrzeug.

Während des gesamten Vorgangs müssen die Fahrzeuginsassen nicht aussteigen und das Fahrzeug muss nicht vollständig angehoben werden. Der Batteriewechsel kann in etwa 3 Minuten durchgeführt werden.

Darüber hinaus achten immer mehr Menschen auf die Funktion „Autonomer Batteriewechsel ohne Fahrzeug“, die erstmals in der Station der vierten Generation eingeführt wurde.

NIO hatte diese Funktion bereits im April dieses Jahres vorgestellt, mit dem Ziel, einen vollautomatischen Batteriewechsel zu realisieren. Nachdem die Batteriewechselstation unbeaufsichtigt ist, muss der Besitzer nicht im Auto sitzen.

Nachdem der Benutzer an der Batteriewechselstation angekommen ist, muss er nur noch den Batteriewechselauftrag erteilen und dann das Auto auf dem Parkplatz abstellen, der zur Batteriewechselstation gehört (in der Regel gegenüber der Batteriewechselstation gelegen). Steigen Sie aus dem Auto aus und machen Sie eine Pause, indem Sie beispielsweise eine Tasse Kaffee kaufen oder auf die Toilette gehen.

Auf ihren Parkplätzen geparkte Fahrzeuge stehen still in der Warteschlange, um auf den Batteriewechsel des vorausfahrenden Fahrzeugs zu warten, befolgen die Anweisungen der Batteriewechselstation und fahren dann selbstständig in die Batteriewechselstation, um automatische Batteriewechselvorgänge durchzuführen.

Nachdem der Batteriewechsel abgeschlossen ist, fährt das Fahrzeug automatisch aus der Batteriewechselstation und parkt weiter auf seinem Parkplatz, während es darauf wartet, dass der Autobesitzer kommt und das Auto abholt.

Um ehrlich zu sein, sieht der gesamte unbeaufsichtigte Prozess recht reibungslos aus und entspricht eher unserer Vorstellung vom Energieauffüllungsszenario von Elektrofahrzeugen nach der Popularität des autonomen Fahrens in der Zukunft. Allerdings hat die Stromwechselstation der vierten Generation von NIO diese Funktion derzeit noch nicht für die Außenwelt geöffnet und wird voraussichtlich erst später im Jahr 2024 offiziell eröffnet.

Yang Chao sagte, dass NIO zusätzlich zur automatischen Parkfunktion beim Verlassen des Autos, die eine Standardfunktion der Stationen der vierten Generation ist, auch einige berechtigte NIO-Stromwechselstationen der dritten Generation umbauen und auch „Off-Car“ bereitstellen wird Batteriewechsel" in der Zukunft. Fähigkeit.

Wenn Sie also zwischen Stationen der dritten und vierten Generation unterscheiden möchten, sollte neben dem LED-Sturz optisch das „Horn“ des Lidar das andere auffälligste Merkmal der Stationen der vierten Generation sein.

Tatsächlich verfügen die meisten NIO-Modelle jedoch bereits über Lidar-Funktionen. Für wen ist dieses „Horn“ also vorbereitet?

Die Antwort ist die von NIO geführte Power-Swap-Allianz.

Die NIO-Station der vierten Generation steht anderen Marken der Power-Swap-Allianz offen

Ich befürchte seit langem, dass es bei mehr als der Hälfte der Kontroversen um NIO um „Machtaustausch“ geht.

Daher erwähnen und erläutern sowohl Li Bin, der Gründer von NIO, als auch Yang Chao, der immer noch die Station der vierten Generation beim Dongqian Automobile Association vorstellt, unweigerlich immer wieder den Wert des Batteriewechsels und betonen dann den Batteriewechsel von NIO Das Netzwerk hat viele Iterationen durchlaufen.

Man kann sagen, dass NIO Power der tiefste Graben von NIO ist. Die zunehmende Zahl von Stromaustauschen auf der offiziellen Website von NIO Energy macht auch den Wert der Stromaustausche von NIO immer deutlicher.

Li Bin hat das Power-Swap-Netzwerk wiederholt mit der Internet-Cloud-Service-Infrastruktur verglichen und dabei deutlich gemacht, dass das Power-Swap-Netzwerk von NIO und NIO Energy ebenfalls einen Weg eingeschlagen haben, bei dem die Infrastruktur an erster Stelle steht, ein interner geschlossener Kreislauf, eine vollständige Szenario-Verifizierung und Offenheit gegenüber der Außenwelt .

Nach mehr als fünfjähriger Entwicklungszeit haben das Power-Swap-Netzwerk und die NIO Energy Cloud von NIO umfangreiche Erfahrungen in Forschung und Entwicklung, Bau und Betrieb gesammelt, und das Power-Swap-Geschäft von NIO ist bereit, für die Industrie geöffnet zu werden.

Seit November 2023 arbeitet NIO mit Changan Automobile, Geely Holding, Jiangxi Automobile Group, Chery Automobile, Anhui Energy Group, Anhui Traffic Control Group, China Southern Power Grid Energy Storage Technology, Lotus, Guangzhou Automobile Group und anderen Unternehmen zusammen und hat eine strategische Zusammenarbeit erreicht beim Laden und Tauschen.

Im Vergleich zu den ersten drei Generationen von Power-Swap-Stationen verwendet NIOs Power-Swap-Station der vierten Generation daher nicht nur mehr Batterien, um die Effizienz des Batteriewechsels zu verbessern, sondern konzentriert sich auch auf Kompatibilitäts-Upgrades und wird neben NIO auch mehr Modelle anderer Marken unterstützen Batterie.

Wenn wir es mit anderen Automobilherstellern teilen, können wir nicht erwarten, dass alle von den Automobilherstellern gebauten Modelle die gleiche Rechenleistung und Algorithmen wie unseres (Nio) erfüllen können. Darüber hinaus muss alles in der Power-Swap-Station selbst kalibriert werden. Solange das Auto in Zukunft mit unserer Power-Swap-Station kommunizieren kann, kann unsere Power-Swap-Station einige Anweisungen entsprechend der Standardisierung übermitteln und alle Pfade durch die wechseln Rechenleistung der Stromwechselstation: Planung und Leitung der Arbeiten, Aufruf des Fahrzeugs zur Batteriewechselstation zum Batteriewechsel , dies bietet uns die Möglichkeit, das Batteriewechselszenario in der Zukunft zu teilen.

Kurz gesagt, die Rechenleistung und Lidar-Hardware der Power-Swap-Station der vierten Generation, die derzeit etwas überflüssig erscheint, ist vorhanden, um mit mehr Modellen kompatibel zu sein. Die Rechenleistung und Hardware der Station werden direkt zur Steuerung der Fahrzeugmaschine verwendet .

Es ist absehbar, dass die Modelle der Power-Swap-Allianz in Zukunft intelligentere Funktionserlebnisse wie unabhängige Power-Swaps einfacher realisieren können.

Die erste „andere Marke“, die den Batteriewechsel unterstützt, ist derzeit der Ledo L60. Mit dem Ziel einer durchgängigen Kompatibilität ist der Ledo L60, der mit der NT3.0-Plattform kompatibel ist, eine Selbstverständlichkeit.

Um gleichzeitig mit mehr Marken und Modellen unterschiedlicher Größe kompatibel zu sein, wurden im Inneren der Batteriewechselstation der vierten Generation zahlreiche flexible mechanische Konfigurationen vorgenommen, darunter der Fahrzeugbefestigungsmechanismus und die Innenseite des Batteriefachs. die entsprechend angepasst wurden. Auch wenn die Station der vierten Generation kompakter aussieht, ist sie tatsächlich mit mehr Modellgrößen und Batteriegrößen kompatibel.

Als Yang Chao auch die Kompatibilität von Stationen der vierten Generation erläuterte, erwähnte er auch , dass die Power-Swap-Allianz nicht die Power-Swap-Allianz von NIO ist :

Wir hätten nie gedacht, dass dies eine „NIO“-Allianz für den Energieaustausch ist. Es handelt sich tatsächlich um eine Industrieallianz, aber NIO spielt dabei eine Rolle als Pionier oder Evangelist , weil wir es immer noch brauchen, um allen den Wert des Ladens zu erklären und der Austausch an Automobilunternehmen, die Industrie und Benutzer.

Nach dem gemeinsamen Stromaustausch geht es nicht nur darum, die Kosten zu senken, den Marktanteil zu erhöhen und den Einsatz zu beschleunigen, sondern, was noch wichtiger ist, um ein offenes und Win-Win-Ökosystem zu schaffen. Batteriewechselstationen sind eine ressourcenintensive Infrastruktur. Nur wenn mehr Automodelle unterstützt werden, kann die Auslastung schnell aufrechterhalten werden. Die Entwicklung des Batteriewechsels wird gesünder und langlebiger sein, und die Verbraucher werden die Vorteile reiner Elektrofahrzeuge und des Batteriewechsels verstehen Energieauffüllungswert.

Glücklicherweise verstehen immer mehr Menschen den Wert des Batteriewechselmodells und erhalten weiterhin Unterstützung von der politischen Ebene. Am 11. Januar dieses Jahres haben die Anhui Energy Group, die Anhui Traffic Control Group und NIO eine strategische Zusammenarbeit vereinbart , um Zhongan Energy beim Bau von 1.000 integrierten Speicher-, Lade- und Austauschstationen zu unterstützen , ein offenes und gemeinsames Speicher-, Lade- und Austauschenergienetzwerk zu schaffen und zusammenzuarbeiten Aufbau eines effektiven Hochgeschwindigkeits-Batterie-Asset-Management- und Betriebssystems.

Dem Plan von NIO zufolge besteht das Ziel, in diesem Jahr 1.000 Batteriewechselstationen hinzuzufügen, davon 800 Stationen der vierten Generation. In erstklassigen Städten wie Guangzhou und Shenzhen, wo Land knapp ist, wird NIO auch die Geschwindigkeit erhöhen Bau neuer Kraftwerke in zentralen Bereichen alter Städte. Der Aufbau der Batteriewechselstation.

Es ist nicht schwer zu erkennen, dass mit der Beliebtheit von Stationen der vierten Generation die Erklärungskosten von NIO für das Laden und Ersetzen von Batterien immer geringer werden.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo