Die monatlichen Verkäufe von Xpeng überstiegen 20.000, die monatlichen Verkäufe von Ideal überstiegen 40.000 und die monatlichen Verkäufe von BYD überstiegen 300.000! Im Oktober boomt die inländische neue Energie

Der Oktober ist für jedes Unternehmen ein Monat, in dem es große Fortschritte machen kann.

Xpeng erreichte schließlich eine monatliche Auslieferung von 20.000 Fahrzeugen und Ideal erreichte 40.000 Fahrzeuge. BYD überschritt erstmals die 300.000-Fahrzeug-Marke und war weiterhin führend auf dem Markt für neue Energien.

Aber die Frage ist: Können Sie jetzt, da das Jahr zu Ende ist, Ihre Jahresziele für Neuwagen noch erreichen?

Um die Toten wieder zum Leben zu erwecken, kommt es auf ein Auto an

Die erste Hälfte dieses Jahres war für Xpeng und AITO Wenjie nicht einfach.

Aus dem Finanzbericht geht hervor, dass der Umsatz von Xpeng Motors im zweiten Quartal dieses Jahres 5,06 Milliarden Yuan betrug, 31,9 % weniger als im Vorjahr, und dass der Nettoverlust 2,8 Milliarden Yuan betrug, was die Markterwartungen eines Nettoverlusts von 2,171 bei weitem übertraf Milliarden Yuan. Gleichzeitig sank auch die Bruttogewinnmarge von Xpeng Motors auf den Tiefpunkt und lag bei -8,6 %.

Im heutigen Branchenkontext bedeutet fehlendes Geld eine schwierige Geburt. Obwohl die Auslieferung des Xpeng G6, bei dem es sich um ein gutes Produkt handelt, im Juli begann, geriet dieses beliebte Modell nach seiner Einführung sofort in die Produktionshölle und eine große Anzahl von Bestellungen ging verloren.

Aber jetzt bewegt sich Xpeng, dessen Produktionskapazität stetig gestiegen ist, in eine immer bessere Richtung.

Im Oktober lieferte Xpeng insgesamt 20.000 Neuwagen aus und stellte damit mit einem Anstieg von 292,12 % gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von 30,65 % gegenüber dem Vormonat ein Rekordhoch beim monatlichen Auslieferungsvolumen auf. Der größte Beitragszahler hierfür ist erwartungsgemäß Xpeng G6.

Xiaopeng sagte, dass vom G6 in einem einzigen Monat 8.741 Einheiten ausgeliefert wurden, was 43,7 % des Gesamtabsatzes in diesem Monat ausmachte, was ihn zum meistverkauften reinen Elektro-SUV in der Klasse 200.000 bis 250.000 in China macht.

Es hat ein Jahr gedauert, bis der Tiefststand im Oktober letzten Jahres erreicht war. Es war wirklich nicht einfach.

Angesichts des hart erkämpften Lieferrekords seufzte He Xiaopeng über Weibo.

Während Xpeng das Produktionsproblem löst, nimmt es auch Anpassungen an seiner internen Organisationsstruktur vor. He Xiaopeng enthüllte in einem Interview in Garage 42, dass er nicht nur 12 leitende Angestellte „getötet“ habe, sondern auch viele Manager der mittleren Ebene und sogar das gesamte Batterieteam „getötet“ habe.

Früher musste ich bei allem kollektive Entscheidungen treffen, aber dann habe ich herausgefunden, dass ich die Entscheidungen statt kollektiver Entscheidungen treffe. Wer nicht standhaft ist, wird entfernt.

Der heutige He Xiaopeng fühlt sich ein bisschen wie Musk.

Wie Xpeng Motors setzt auch AITO bei seinem „Come Back to Life“ auf ein Auto.

Am 12. September veröffentlichte Huawei offiziell das neue Wenjie M7. Im Vergleich zum Vorverkaufspreis von 258.000 Yuan wurde der offizielle Startpreis des M7 um fast 10.000 Yuan auf nur 249.800 Yuan gesenkt. Darüber hinaus kann der Preis gesenkt werden Wird im ersten Verkaufszeitraum ermittelt. Erhalten Sie einen Barrabatt von 6.000 Yuan, und der tatsächliche Preis ist mehr als 15.000 Yuan günstiger als der Vorverkaufspreis.

Auf der letztjährigen Huawei-Flaggschiff-Neuprodukteinführungskonferenz im Sommer lag der Startpreis des Wenjie M7 bei 319.800 Yuan – ein Rückgang um 76.000 Yuan. Angeregt durch diese Preise strömten Bestellungen ein.

Mit 80.000 eingegangenen Bestellungen hat der neue Wenjie M7 50 Tage nach seiner Markteinführung solche Ergebnisse erzielt. Als Yu Chengdong sah, dass das neue Auto eine solche Leistung erbringen kann, rief er sogar: „Es ist nicht einfach, es wieder zum Leben zu erwecken!“

Was die Auslieferungen betrifft, lieferte die Marke AITO im Oktober insgesamt 12.700 Neuwagen aus, davon 10.500 der neue Wenjie M7, was die hohe Beliebtheit dieses Autos zeigt.

Andererseits wird eine große Anzahl von Bestellungen zwangsläufig mit schweren Produktions- und Lieferaufgaben einhergehen. Um die Fehler von Xpeng G6 nicht zu wiederholen, hat AITO außerdem einen Zuschuss für verspätete Lieferungen von „200 Yuan pro Tag, bis zu 10.000 Yuan“ eingeführt " im Oktober. .

Heutzutage weicht die Preisspanne des Wenjie M7 von der von Li Auto ab. Die damaligen Konkurrenten sind zu Fremden geworden, die sich auf der Straße treffen. Ohne den großen Rivalen des idealen L7 ist die Zukunft des M7 rosig.

Das Ideal der Zielerreichung, das erwartete NIO

In diesem Monat können wir das Liefervolumen von 40.000 im Voraus herausfordern.

Dies war das Umsatzziel, das sich Li Xiang Anfang Oktober gesetzt hatte. Ohne Unfälle wurde dieses Ziel ideal erreicht.

Li Auto lieferte im Oktober insgesamt 40.400 Fahrzeuge aus, was einem Wachstum von 302,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Mit dem Durchbruch von 40.000 Einheiten ist Li Auto offiziell neben BBA die erste Luxusmarke auf dem chinesischen Markt, die dieses Niveau erreicht.

Sobald Sie ein Ziel erreicht haben, ist es Zeit, mit dem nächsten Ziel fortzufahren.

Li Xiang sagte, dass nach Abschluss der monatlichen Lieferung von 40.000 Einheiten der drei idealen L-Serien-Modelle der nächste Schritt in Richtung des Ziels einer monatlichen Lieferung von 50.000 Einheiten gehen wird und der L7 ebenfalls eine monatliche Lieferung von 20.000 Einheiten erreichen wird. Jetzt wurde das Werk von Ideal in Changzhou modernisiert, und da das Werk in Peking noch in diesem Jahr die Produktion aufnehmen soll, dürfte Ideals Ziel von 50.000 Fahrzeugen nicht mehr weit entfernt sein.

Ein weiterer Hit in diesem Monat ist ein noch zu veröffentlichendes Modell von Li Auto, der Lili MEGA.

Mit den vom Markt hochgelobten Modellen der L-Serie mit erweiterter Reichweite und dem vielversprechenden reinen Elektromodell MEGA ist Li Auto zuversichtlich, im Jahr 2024 den Absatz von Mercedes-Benz, BMW und Audi in China herauszufordern und zu werden Der Verkäufer Nummer eins auf dem chinesischen Markt. Luxusmarke.

Aber auf der anderen Seite hat Weilai, das ebenfalls als High-End-Unternehmen positioniert ist, kein angenehmes Leben.

Obwohl Weilai im Oktober insgesamt 16.100 Lieferungen erhielt, was einem Anstieg von 59,8 % gegenüber dem Vorjahr und einer leichten Verbesserung gegenüber dem Vormonat entspricht. Verglichen mit dem Erreichen von über 20.000 Fahrzeugen im Juli besteht jedoch immer noch eine große Lücke.

Allerdings entsprachen die Umsatztrends von NIO in den letzten Monaten tatsächlich den Erwartungen von CEO Li Bin.

Li Bin sagte in der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des zweiten Quartals ganz offen:

Die Vertriebsmitarbeiter von NIO liegen in Bezug auf Anzahl und Fähigkeiten weit hinter den Mitbewerbern auf dem Markt zurück.

Wie wir alle wissen, konzentriert sich die Marke NIO auf den reinen High-End-Elektromarkt mit einem Volumen von mehr als 300.000 Yuan, und ihre direkten Konkurrenten sind die drei Mainstream-High-End-Marken Mercedes-Benz, BMW und Audi. Obwohl NIO mittlerweile einen Anteil von 59 % am reinen High-End-Elektromarkt hat, sind seine Vertriebskanäle und Vertriebskapazitäten denen von BBA, das seit vielen Jahren auf dem chinesischen Markt tätig ist, weit unterlegen.

Li Bin sagte, dass die Zahl des Verkaufspersonals für Mainstream-High-End-Marken wie Mercedes-Benz und BMW sechs- bis siebenmal so hoch ist wie die von NIO. Der Mangel an Verkaufspersonal wirkt sich direkt auf die Benutzerzufriedenheit aus und kann die Nachfrage nach gleichzeitigem Verkauf von nicht decken 8 Modelle. .

Seit Juli arbeitet Weilai daran, das Problem des Arbeitskräftemangels zu lösen. Nach dem Plan von Li Bin erreichte Weilai zunächst Ende September sein Rekrutierungsziel von 5.000 Mitarbeitern und baute von Oktober bis November ausreichende Vertriebskapazitäten auf. Das monatliche Verkaufsziel liegt bei 30.000 Fahrzeugen.

Offensichtlich ist das Liefervolumen von NIO im Oktober noch weit von diesem Ziel entfernt.

Wenn Weilai ein gutes Auto kaufen möchte, ist nach Ansicht von Li Bin noch eine weitere äußerst wichtige Sache wichtig: der Ausbau des Lade- und Wechselnetzwerks.

Im Oktober baute NIO insgesamt 255 Lade- und Wechselstationen, darunter 124 Batteriewechselstationen und 131 Ladestationen. Die 2.000ste Batteriewechselstation wurde außerdem im G30 Lianhuo Expressway Baoji West Service Area in Betrieb genommen. Bis Oktober hat NIO in China 2.052 Batteriewechselstationen gebaut.

Wer führt? Wer ist auf der Jagd?

Unter den neuen Energiemarken bleibt die Position von BYD unerschütterlich.

Im Oktober brachte BYD mehrere Modellmarken gleichzeitig auf den Markt, wobei der Absatz einen Rekord von 301.800 Einheiten erreichte und damit erstmals die 300.000-Marke überschritt, was einer Steigerung von 38,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Konkret wurden von der Dynasty-Serie 137.800 Einheiten verkauft, von der Ocean-Serie 151.700 Einheiten und vom Denza 11.500 Einheiten. Noch wertvoller ist, dass BYD insgesamt 30.500 New Energy Vehicles im Ausland verkauft hat.

Es besteht kein Zweifel, dass BYD den Einstiegsmarkt erfolgreich dominiert hat, und als nächstes müssen wir in den High-End-Markt einsteigen. Ein Insider von BYD teilte der Dong Auto Association mit, dass die Geschäftsleitung von BYD begonnen habe, sich moderneren und fortschrittlicheren Designs zuzuwenden. Der am 31. Oktober vorgestellte Song L sei BYDs erster Schritt.

Um sein jährliches Verkaufsziel von 3 Millionen Fahrzeugen zu erreichen, muss BYD jedoch noch zwei Monate in Folge seinen eigenen Verkaufsrekord brechen.

GAC Aian, ein weiterer Marktführer im Bereich der neuen Energien, verzeichnete im Oktober einen Leistungsrückgang – insgesamt wurden 41.500 Neuwagen verkauft, was einem Anstieg von 38 % gegenüber dem Vorjahr und einem Rückgang von 19,56 % gegenüber dem Vormonat entspricht. .

Aian sagte, dass der Umsatzrückgang mit der Situation auf dem reinen Elektromarkt und der Umstellung der Produktionslinie zusammenhängt.

Im Oktober gingen die Verkäufe im reinen Elektrofahrzeugmarkt um 8 % zurück. Gleichzeitig brachte Aion die Super-Wild-Version AION Y Plus auf den Markt und seine High-End-Submarke Haopin brachte auch Hyper HT auf den Markt. Die Umstellung der Produktionslinien wurde intensiviert die Auswirkungen auf den Umsatz von Aion.

Die letzten beiden Marken, die erwähnt werden, sind Lingpao und Jikrypton, die Schwierigkeiten haben, hinter der First Group aufzuschließen und einige Erfolge erzielt haben.

Leapao lieferte im Oktober 18.200 Neuwagen aus, eine Steigerung von 159 % gegenüber dem Vorjahr und eine Steigerung von 15,2 % gegenüber dem Vormonat. Im Verkaufsranking der New Forces liegt es an zweiter Stelle nach Xpeng und höher als NIO.

Da das Liefervolumen im Mai 10.000 überstieg, hat die Dynamik der Nullverkäufe nicht nachgelassen, und im dritten Quartal dieses Jahres wurde die Bruttogewinnmarge erstmals positiv und lag bei 1,2 %, früher als bisher erwartet eine positive Bruttogewinnmarge innerhalb des Jahres.

Eine weitere gute Nachricht ist die Investition von Stellantis in das Unternehmen. Am 26. Oktober gaben Leapmotor und Stellantis Group gemeinsam bekannt, dass letztere 1,5 Milliarden Euro investieren werde, um der führende strategische Aktionär zu werden und etwa 20 % der Anteile von Leapmotor zu erwerben. Die beiden Parteien werden außerdem ein Joint Venture mit einem Beteiligungsverhältnis von 51:49 gründen, um Nullgeschwindigkeitsmodelle im Ausland zu verkaufen.

Auch Jikrypton, das im September unter einem Verkaufsrückgang litt, erreichte im Oktober mit insgesamt 13.100 ausgelieferten Neuwagen einen neuen Auslieferungshöchstwert. Von Januar bis Oktober lieferte Ji Krypton insgesamt 92.100 Fahrzeuge aus, womit die Marke von 100.000 Fahrzeugen bald überschritten wird.

Die Umsätze von Ji Krypton steigen, was nicht ohne Zusammenhang mit den äußerst starken Rabatten liegt, die das Unternehmen eingeführt hat. Im August gab es für Jikrypton 001 einen zeitlich begrenzten Rabatt von 30.000 bis 37.000 Yuan, und im Oktober startete Jikrypton einen zeitlich begrenzten Vorteil, der bis zum Jahresende galt – Jikrypton X, Jikrypton 001 und Jikrypton 009 können davon profitieren Höchster Preis. 30.000 Yuan an Vorteilen, einschließlich Preisnachlässen, Gebührenrechten, Finanzdienstleistungen usw.

Andererseits hat die Einführung von Jikrypton 001 FR auch den Markenwert von Jikrypton erheblich gesteigert und der Marke das Label „Leistung“ verliehen.

Im Allgemeinen machen die meisten inländischen Mainstream-Automobilhersteller stetige Fortschritte und erreichen monatliche Verkäufe von mehr als 10.000 Einheiten. Selbst die bisher unbeliebte SAIC-Volkswagen-ID.-Serie ist nach Preissenkungen in den „10.000-Einheiten-Club“ eingestiegen.

Unternehmen, deren monatlicher Umsatz weniger als 5.000 beträgt, müssen sich beeilen und aufholen.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo