Die neue Strategie von Huawei wird veröffentlicht, die Auswahl intelligenter Autos wird auf „Hongmeng Smart Travel“ aufgewertet und chinesische Automobile läuten ein neues Paradigma ein
Als Zhang Wuji in der Arena erwähnt wird, verändert sich der Gesichtsausdruck aller.
In Jin Yongs Schriften beherrscht Zhang Wuji die drei unvergleichlichen Kampfkunstfähigkeiten „Neun-Yang-Magie“, „Tai-Chi-Schwert“ und „Große Veränderung des Universums“. Er kann stark oder weich sein, verfügt über tiefe innere Stärke und agile Bewegungen , was es für ihn schwierig macht, seine Gegner zu treffen.
Auch in der heutigen Automobilindustrie gibt es ein Unternehmen mit drei „einzigartigen Tricks“. Dieses Unternehmen ist Huawei.
Der erste Schritt besteht in der Bereitstellung standardisierter Komponenten, wie etwa der intelligenten Fahrcomputerplattform MDC von Huawei.
Die zweite Lösung ist die Full-Stack-Lösung Huawei Inside. Bieten Sie Automobilunternehmen Komplettlösungen für intelligentes Fahren, einschließlich Anwendungssoftware für intelligentes Fahren, Computerplattformen und Sensoren.
Der dritte Trick ist Huawei Smart Car Selection. Nutzen Sie die im Unterhaltungselektronikgeschäft gesammelte Erfahrung von Huawei in den Bereichen Markenkanal-Einzelhandel, Marketing und Produktdefinition, um Automobilunternehmen bei der Definition besserer Produkte zu unterstützen und Automobilunternehmen in allen Aspekten von Design, Erlebnis und Marketing zu unterstützen.
Diese drei „Tricks“ verschaffen Huawei ebenso wie Zhang Wujis drei unvergleichliche Kampfkünste einen Vorteil im harten Automobilwettbewerb.
AEB ist nur ein kleiner Fall, ein Kinderspiel. (Stück Kuchen)
Am 9. November veröffentlichte Huawei offiziell eine neue Strategie für intelligente Reiselösungen in Shenzhen. Yu Chengdong, Huawei-Geschäftsführer, CEO von Terminal BG und Vorsitzender der Smart Car Solutions BU, scherzte auf der Pressekonferenz.
Huawei wird in Kerntechnologien wie intelligentem Fahren, intelligentem Cockpit und intelligenter Fahrsteuerung Fuß fassen, weiterhin die stärkste technologische Innovation bei intelligenten Autos anführen und die intelligente Entwicklung der Automobilindustrie fördern.
Seit seiner Veröffentlichung im Jahr 2019 verfolgt HarmonyOS ein Kernkonzept – die Bereitstellung einer einheitlichen Sprache für die Intelligenz und Verbindung verschiedener Geräte.
Durch die Unterstützung verteilter Funktionen, Atomdienste und anderer Technologien hat HarmonyOS bereits die kollaborative Interaktion von Mobiltelefonen, Tablets, Computern und anderen Geräten realisiert und so ein neues intelligentes Ökosystem aufgebaut. Nun wurde dieses System auch auf das Auto ausgeweitet.
Mit dem Eintritt in die Ära softwaredefinierter Autos sind herkömmliche Elektronik- und Elektroarchitekturen nicht mehr in der Lage, sich an die heutigen Verbraucheranforderungen an Automobilintelligenz anzupassen . Wenn OEMs neue Funktionen auf der Grundlage traditioneller Elektronik- und Elektroarchitekturen entwickeln, dauert dies lange und die Iteration ist schwierig . Ingenieure müssen während der Entwicklung auch verschiedene Einschränkungen berücksichtigen und eine maßgeschneiderte Entwicklung für verschiedene Modelle durchführen.
Aus diesem Grund tendieren immer mehr OEMs zur SOA-Architektur (Service Oriented Architecture) mit regionalem Zugriff und zentralem Computing. Die digitale Smart-Car-Plattform Huawei IDVP ist genau so etwas.
„ Die heutigen Autos sind eigentlich intelligente Terminals mit Rädern“, sagte Yu Chengdong auf der Pressekonferenz.
Huaweis digitale Plattform iDVP kann als „schwarzes Land“ für die Realisierung softwaredefinierter Autos angesehen werden. Durch die Verwendung einer leistungsstarken Cloud-Computing-Hardwareplattform und einer grundlegenden Softwareplattform wird die Entwicklungseffizienz von Smart Cars erheblich verbessert und zum „Nervenzentrum“ von Smart Cars.
Konkret bietet die digitale Plattform iDVP von Huawei drei selbst entwickelte Betriebssysteme für intelligente Autos, darunter das bekannteste Cockpit-Betriebssystem HarmonyOS, VOS für die intelligente Fahrzeugsteuerung und AOS für intelligentes Fahren.
Der heutige Artikel befasst sich nicht mit Innen- und Außendesign und geht auch nicht auf Verkehrsthemen ein. Stattdessen bietet er eine ausführliche Erläuterung der intelligenten Reiselösungen von Huawei, die sich auf das intelligente Cockpit, die intelligente Netzwerkverbindung und die intelligente Fahrzeugbeleuchtung konzentrieren, die diese drei bieten Hauptsysteme.
Hongmeng leitet die neue Ära intelligenter Cockpits ein
Mit der Welle der Automobilintelligenz hat sich der Automotor von einer Zusatzfunktion zu einer Kernfunktion des Autos gewandelt, und auch das Autocockpit hat sich von einem mechanischen Produkt zu einem intelligenten Produkt entwickelt. In Zukunft werden sich die Einsatzszenarien von Autos ändern werden auch bereicherter und lebensorientierter.
Unter diesem Gesichtspunkt ist das Betriebssystem des intelligenten Cockpits zum Schlüssel für die unabhängige Steuerung der chinesischen Automobillieferkette geworden. Das Betriebssystem im Fahrzeug ist auch der Schlüssel zur Bestimmung des Ergebnisses des intelligenten und vernetzten Cockpits. Es ist eines davon die Kerntechnologien in der zweiten Hälfte der Reform der chinesischen Automobilindustrie. Obwohl die Zahl der Fahrzeuge mit neuer Energie in meinem Land die 10-Millionen-Marke überschritten hat, liegt die aktuelle Autonomierate der Fahrzeugbetriebssysteme immer noch unter 5 %.
Im Zuge des Trends zur Automobilintelligenz ist es zur obersten Priorität geworden, die Etablierung eines wirklich autoorientierten intelligenten Cockpit-Betriebssystems zu beschleunigen.
Hongmeng Cockpit ist das derzeit beste Cockpit-Entertainment-System auf dem Markt.
Gegen diese Schlussfolgerung sollten Verbraucher, die die Modelle der AITO Wenjie-Serie erlebt haben, keine Einwände haben.
Basierend auf den langjährigen Forschungsergebnissen von Huawei im Bereich der Interaktion zwischen menschlichen Faktoren und seinen wertvollen Erfahrungen im Bereich des Flaggschiff-Erlebnisdesigns für intelligente Terminals hat Huawei es Verbrauchern erfolgreich ermöglicht, das Hongmeng Smart Cockpit auf natürliche Weise zu nutzen, sofern sie wissen, wie man Mobiltelefone nutzt .
Damit Benutzer die Überlegenheit von Hongmeng Cockpit gleich beim ersten Start spüren, liegt der Schlüssel darin, eine Laufruhe zu erreichen, die viel besser ist als bei anderen.
Hongmeng Cockpit setzt die „natürlich reibungslose“ ultimative Leistung und das reibungslose Erlebnis von HarmonyOS auf mobilen Endgeräten fort. Es verwendet ein intelligentes VIP-Planungsschema für Hintergrundverwaltung und Speicherzuweisung, um einen reibungslosen Betrieb, reibungslosen Schnittstellenwechsel, Frame-Verlustrate, Antwortverzögerung und andere Leistungen zu erreichen. Alle sind besser als der Branchendurchschnitt.
Gleichzeitig macht es durch simulierte 3D-Bewegungseffekte, Licht- und Schattenreflexion, Symbol-Mikrobewegungseffekte, Umgebungsbeleuchtung und andere Details nicht nur den Fahrzeugstatus auf einen Blick klar, sondern steigert auch den Fahrspaß erheblich.
Andererseits verfügt der Desktop des Hongmeng-Cockpits über eine Benutzeroberfläche und Interaktionsmethode, die Huawei-Endbenutzern vertraut ist und einen schnellen Start ermöglicht. Gleichzeitig ist er auf der Grundlage menschlicher Faktorenforschung zu Fahrszenarien angepasst Text, Symbole, virtuelle Schaltflächengrößen usw. sind sorgfältig gestaltet, priorisieren Funktionen und machen die Informationsarchitektur klar und prägnant.
Ich frage Sie: Wer wäre nicht verwirrt, wenn er ein Autotelefon benutzt, das so einfach zu bedienen ist wie ein Mobiltelefon?
Ein weiteres Merkmal des Hongmeng-Cockpits ist, dass es über ein vollständiges Ökosystem verfügt .
Während der Zeit von HarmonyOS 3 übernahm Huawei die Führung bei der Überwindung der Barrieren zwischen Mobiltelefonen und Autos und brachte Super-Desktop-Funktionen in Autos. Wie beim Smart Screen Super Desktop werden Anwendungen auf dem Mobiltelefon des Benutzers automatisch mit dem Auto synchronisiert, wodurch das Anwendungsökosystem im Auto erheblich bereichert wird.
Auf Hardwareebene ist das heutige Hongmeng-Cockpit bereits ein leistungsstarkes Smart-Terminal, das vorhandene Smart-Terminals wie Mobiltelefone, Uhren, Tablets, Computer, Kopfhörer usw. um den Benutzer herum verbinden und nutzen kann, um ein leistungsfähigeres Smart-Travel-Superterminal zu bilden. .
Funktionsspezifisch kann das Hongmeng-Cockpit nicht nur den nahtlosen Fluss von Mobiltelefonkarten, Musik und Videoanrufen realisieren, sondern sich auch auf den Super-Desktop verlassen, um Anwendungen auf dem Mobiltelefon über das Sprachsystem oder intelligente Geräte zu Hause zu steuern Erweiterung der Nutzungsszenarien.
Mit der Hinzufügung von HarmonyOS 4 erhielt auch das Hongmeng-Cockpit ein umfassendes Upgrade, das ein kollaboratives Erlebnis für mehrere Personen und mehrere Geräte ermöglicht.
Am Beispiel des Super Desktop können Benutzer mit der Unterstützung von Hongmeng 4 mit dem Controller mobile Spiele im Cockpit spielen oder sogar die Drohne über den zentralen Steuerbildschirm steuern und eine größere Landschaft mit ihrer Familie im Auto teilen . Darüber hinaus erreicht Hongmeng Cockpit mit der extrem niedrigen Latenz der Multi-Screen-Sharing-Funktion eine reibungslose Verbindung zwischen mehreren Personen und mehreren Geräten.
Diese Art der Synergie zwischen mehreren Geräten hebt das Cockpit-Erlebnis auf ein neues Niveau.
Als Verbraucher spüren wir sofort den Komfort, den softwaredefinierte Autos mit sich bringen, nachdem wir in das Auto eingestiegen sind. Was wir jedoch nicht wissen, ist, dass das Hongmeng-Cockpit auch den OEMs große Vorteile gebracht hat.
Für das Cockpitsystem moderner Autos sind kontinuierliche iterative Upgrades unabdingbar. Allerdings ist es für einige Modelle in der Branche immer noch schwierig, ein echtes Gefühl von „gemeinsamer Nutzung und immer neu“ zu erreichen. Der Hauptgrund dafür ist, dass die Smart-Cockpit-Software Fehlerkorrekturen, Anwendungssoftware-Upgrades, UI/UX-Optimierung und anderen Gründen unterliegt, was zu einem instabilen Upgrade-Zyklus führt.
Aus Sicht eines Automobilherstellers erfordert jede Veröffentlichung eine vollständige und reibungslose Integration, Prüfung, Veröffentlichung und Einreichung. Es muss ein Vollzeit-Wartungsteam unterhalten werden, und die Investitionsschwelle ist hoch.
Der Vorteil von HarmonyOS liegt in der langen Lebenszyklusverwaltung. Das Fahrzeugbetriebssystem HarmonyOS schichtet klar die Interaktionsschnittstelle zwischen der zugrunde liegenden Firmware, Anwendungen der oberen Schicht und dem Betriebssystem, verwaltet die Kommunikationsschnittstelle über eine einheitliche Schnittstellensprache und realisiert die Zerlegung der Anwendungsschicht und Systemschicht. Kopplung.
Andererseits können OEMs über den Internet of Vehicles 2.0-Dienst in der intelligenten Reiselösung von Huawei OTA-Funktionen auf Fahrzeugebene erhalten, die mehr als 30 intelligente Komponenten abdecken, vom intelligenten Fahren bis zur Fahrzeugsteuerung, von der Stromversorgung bis zum Fahrwerk.
Auf diese Weise wird das Aufkommen der intelligenten Reiselösungen von Huawei es OEMs vollständig ermöglichen, weiterhin intelligente Cockpits zu geringeren Kosten und kürzeren F&E-Zyklen zu entwickeln, sodass sie häufig verwendet und ständig aktualisiert werden können .
HUAWEI ADS 2.0 eröffnet eine neue Ära des intelligenten Fahrens
Im April dieses Jahres verbesserte Huawei die AITO M5-Produktmatrix weiter und brachte die AITO M5 High-End-Version für intelligentes Fahren auf den Markt.
Wie der Name schon sagt, ist „Intelligentes Fahren“ zum wichtigsten Label für Neuwagen geworden.
Die AITO M5 Smart Driving Edition verfügt über verbesserte Hardware zur intelligenten Fahrwahrnehmung wie Lidar, Millimeterwellenradar und hochauflösende Kameras. Sie ist zunächst mit dem intelligenten High-End-Fahrsystem HUAWEI ADS 2.0 ausgestattet, das nicht auf hohe Präzision angewiesen ist Karten, die es Huawei ermöglichen, mutig „dual“ zu nennen. Der Slogan „Smart Ceiling“.
Das intelligente High-End-Fahrsystem HUAWEI ADS 2.0 kann im integrierten Sensor-BEV-Netzwerk (Bird Eye View) viele markierte Whitelist-Hindernisse wie Autos, Personen und andere Objekte identifizieren.
Natürlich gibt es auf der Straße weit mehr Hindernisse als nur Fahrzeuge und Fußgänger. Wasserpfeifen, Erdhügel, große Kiesstücke und sogar mitten auf der Straße umstürzende Bäume sind allesamt typische „Smart-Driving-Killer“.
Für diese unbeschrifteten unregelmäßigen Hindernisse verfügt HUAWEI ADS 2.0 über einen weiteren Trumpf – das GOD-Netzwerk (General Obstacle Detection).
Die Hinzufügung von GOD verleiht HUAWEI ADS 2.0 leistungsstarke Erkennungs- und Verarbeitungsfunktionen. Die universelle Hinderniserkennungsrate erreicht 99 %, die Erkennungstypen sind verfeinert und die Kategorien sind unbegrenzt. Es kann auch eine Vielzahl von Objekten außerhalb der universellen Hindernis-Whitelist erkennen. mit dem Thema „Ich weiß nicht, wer du bist, aber ich weiß, dass du mir den Weg versperrst.“
HUAWEI ADS 2.0 ist nicht auf hochpräzise Karten angewiesen und ist untrennbar mit den RCR-Netzwerk-2.0-Funktionen (Road Cognition & Reasoning, Road Topology Reasoning Network) von Huawei verbunden.
RCR Network 2.0 realisiert den Abgleich von Navigationskarten und der realen Welt sowie die Schlussfolgerung komplexer Umgebungen. Der Erfassungsbereich erreicht 2,5 Fußballfelder, und die Straßentopologie wird in Echtzeit generiert, wodurch die Straße wirklich „verstanden“ wird.
Seit seiner Veröffentlichung im April 2023 hat HUAWEI ADS 2.0 eine umfangreiche Szenenbibliothek auf dem KI-Trainingscluster mit mehr als 10 Millionen Kilometern Deep Learning pro Tag aufgebaut und optimiert und iteriert weiterhin intelligente Fahralgorithmen und Szenenstrategien. Huawei gab an, dass im September 2023 der MPI (Miles Per Intervention, durchschnittliche Übernahmemeilenzahl) von Langstrecken-NCA-Piloten bis zu 200 km beträgt und die Erfolgsquote bei erhöhten Ein- und Ausflügen in städtischen Gebieten bis zu 99 % beträgt ein Zuverlässigkeitsniveau, das mit dem von „erfahrenen Fahrern“ vergleichbar ist.
Im Hinblick auf die aktive Sicherheit verfügt HUAWEI ADS 2.0 über das branchenweit erste omnidirektionale Antikollisionssystem, das auf der Grundlage der aktiven Vorwärtssicherheit eine aktive seitliche und hintere Hindernisvermeidung hinzufügt.
Wenn ein Fahrzeug im menschlichen Fahrmodus auf die linke oder rechte Spur gerät und sich Fahrzeuge von der Seite, von vorne oder hinten nähern und die Gefahr einer Kollision besteht, kann das System universelle Hindernisse als Straßenbegrenzungen verwenden und automatisch eine Notrichtung auslösen Bei Bedarf eingreifen. , um Unfälle zu vermeiden.
In Szenarios zum Manövrieren von Fahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit erweitert HUAWEI ADS 2.0 die aktive Notbremsfunktion AEB im aktiven Sicherheitssystem, um Hindernisse vorn und hinten genau zu erkennen und automatisch eine Notbremsung einzuleiten, wenn das Fahrzeug auf Kollisionsgefahr stößt, um so die Sicherheit der Benutzer beim Fahren zu gewährleisten bei niedrigen Geschwindigkeiten. Sogar die Kollisionsszene mit einem rollenden Auto wird abgedeckt.
Auf der Pressekonferenz gestern Abend stellte Yu Chengdong dem neuen Modell Zhiji S7 auch „das leistungsstärkste“ Smart Parking auf der Oberfläche vor.
Basierend auf den Multisensor-Erkennungsfunktionen von HUAWEI ADS 2.0 können Fahrzeuge „Parken bei Sichtbarkeit“ realisieren und mehr als 160 Parkszenarien abdecken. Das Fahrzeug kann nicht nur automatisch in einen Speicherparkplatz einparken, sondern bei Bedarf auch selbstständig andere Parkplätze finden Der Parkplatz ist belegt. Beim Einparken bleiben Hände und Füße des Fahrers während des gesamten Vorgangs frei.
Yu Chengdong sagte auf der Pressekonferenz sogar stolz, dass dies nur ein kleiner Teil der Fähigkeiten von HUAWEI ADS 2.0 sei. „In Zukunft werden viele Funktionen auf Sie warten.“
Eröffnen Sie in Licht und Schatten ein neues Reich der intelligenten Interaktion
Als ich den M5 herausbrachte, definierte ich ihn durch den Standard eines Millionen-Dollar-Luxusautos. Heute bietet Ihnen der M7 einen Standard, der das Erlebnis eines Millionen-Dollar-Luxusautos übertrifft.
Auf der Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area Auto Show 2022 stellte Yu Chengdong den Wenjie M7 vor, der zu diesem Zeitpunkt kurz vor der Veröffentlichung stand. Diese Bemerkungen erregten Spott bei einem anderen anwesenden CEO eines Automobilunternehmens. Er sagte: „Wenn Lao Yu über das dritte Auto spricht, wollen wir mal sehen, welche Adjektive er verwendet.“
Yu Chengdong gab dieses Jahr seine Antwort: Dutzende Millionen.
Dies ist der beste SUV, den Sie unter 10 Millionen Yuan kaufen können.
In Yu Chengdongs Augen wird der Wenjie M9 „definitiv das führende Modell der Wenjie-Serie werden“. Nach den aktuellen Informationen zu urteilen, ist der intelligente Megapixel-Scheinwerfer HUAWEI XPIXEL des Wenjie M9 zweifellos der erwähnenswerteste.
Mit Millionen von High-Pixeln und selbst entwickelten Algorithmen kann Wenjie M9 seine Fahrabsichten durch eine sich verändernde intelligente Lichtdecke ausdrücken. Wenn Sie beispielsweise nachts Autos treffen, projiziert Wenjie M9 eine intelligente Lichtdecke, die so breit ist wie das Fahrzeug, um entgegenkommende Autos aus der Gegenrichtung oder von der Seite zu warnen.
Wenjie M9 kann atemberaubende Scheinwerfer haben, was untrennbar mit Huaweis langjähriger Akkumulation im Bereich Lichtanwendungen verbunden ist.
Was wenig bekannt ist, ist, dass Huawei seit 25 Jahren auf dem Gebiet der optischen Technologie forscht und 14 Jahre in Folge weltweit an erster Stelle steht. Seine Forschungsrichtungen umfassen die Anwendung von Schlüsseltechnologien wie Laserlichtquellen, Weltraumoptik usw optische Algorithmen. Konkret umfassen die intelligenten Autobeleuchtungslösungen von Huawei hauptsächlich AR-HUD, intelligente Autolichter, Lichtfeldbildschirme und andere Produkte.
Lassen Sie uns nacheinander sprechen. Das erste ist Huawei AR-HUD, eine Augmented-Reality-Head-up-Display-Lösung.
Branchenstatistiken zufolge beschleunigt sich die HUD-Montagerate für inländische Pkw, und AR-HUD verzeichnet ein rasantes Wachstum. Gleichzeitig ist die HUD-Montagerate führender Automobilhersteller gestiegen, und Flaggschiffmodelle gehören zur Standardausrüstung.
AR-HUD ermöglicht mit seiner „Look-Up-and-See“-Perspektive auf dem ersten Bildschirm im Auto die Projektion herkömmlicher Instrumentenanzeigeinhalte wie Fahrzeuggeschwindigkeit, Fahrzeugstatus und Warninformationen direkt vor dem Fahrer, wodurch blindes Fahren vermieden wird durch Absenken des Kopfes und Informationsumwandlung. oder Ablenkungsrisiken, um das Fahren sicherer zu machen.
Andererseits deckt AR-HUD mit seinem größeren Format mehr Spuren ab. Mit Echtzeit- und hochpräzisen Kompositionsalgorithmen kann AR-HUD Dinge übertragen, die herkömmliche Instrumente nicht unterstützen können, wie z. B. Navigation auf Spurebene, digitale Elfen usw sogar Umkehrbilder. und andere innovative Anwendungen, die den Anforderungen aufstrebender Verbraucher gerecht werden.
Basierend auf langfristiger Forschung und Investitionen hat Huawei viele wichtige technische Probleme überwunden und erste Ergebnisse in einem HUD-Technologie-Prototyp erzielt, der auf der holografischen HOE-Technologie und der optischen Wellenleitertechnologie basiert und auf der diesjährigen Shanghai Auto Show erfolgreich vorgestellt wurde.
Gefolgt von den intelligenten Autolichtern von Huawei.
Die intelligente Autobeleuchtungslösung von Huawei umfasst hauptsächlich Megapixelmodule, LDM-Treiber (Light Driver Module) und HCM-Controller (Headlamp Control Module). Mit hoher optischer Effizienz, hochauflösenden Linsen und High-Pixel-Chips macht es nicht nur das projizierte Bild klarer, sondern ermöglicht auch die präzise Steuerung von Dual-Lichtern mit 2,6 Millionen ultrahohen Pixeln.
Die intelligenten Autolichter von Huawei richten sich funktionsspezifisch vor allem an die Bedürfnisse, die drei Arten von Benutzern am meisten am Herzen liegen: Beleuchtungssicherheit, Fahrinteraktion und Unterhaltung.
Mit der Entwicklung der Automobilelektronik und -intelligenz werden auch die Beleuchtungssysteme von Automobilen ständig verbessert. Es lässt sich erkennen, dass künftige Scheinwerfer nicht nur auf einfache Beleuchtung beschränkt sein werden. Da intelligente Autos die Bedürfnisse der Nutzer weiter ausloten, werden Scheinwerfer auch zu einer Brücke für die Kommunikation zwischen der Innenseite und der Außenseite der Autoscheibe.
Schließlich gibt es noch die Lichtfeld-Bildschirmlösung von Huawei.
Autos sind der dritte Raum, der immer mehr Zeit im täglichen Leben der Menschen einnimmt, und auch die Nachfrage nach Unterhaltung im Auto steigt. Aufgrund des geringen Platzbedarfs im Auto können vorhandene Autobildschirme jedoch keine wirklichen Kinoeffekte im Auto erzielen. Das Betrachten des Bildschirms aus nächster Nähe über einen längeren Zeitraum kann leicht zu Reisekrankheit, Sehermüdung und Kurzsichtigkeit führen.
Der Lichtfeldbildschirm von Huaweis Smart Car Light nutzt die originale Light Field Engine-Technologie, um die physischen Platzbeschränkungen im Auto zu durchbrechen und eine 3-Meter-Fernabbildung und ein 40-Zoll-Ultragroßformat zu erreichen. Im Vergleich zu bestehenden herkömmlichen Lösungen sorgen die einzigartige Tiefenschärfe, die Anti-Motion-Sickness-Funktion und die augenentspannenden Mehrwertfunktionen des Lichtfeldbildschirms für ein völlig neues visuelles Erlebnis.
Obwohl es unglaublich klingt, hat der Lichtfeldbildschirm von Huawei tatsächlich die Testzertifizierung von SGS und dem Winning Bidding Institute erhalten und ist das einzige Goldstandardprodukt der Welt mit der SGS-Zertifizierung für Reisekrankheit im Automobilbereich.
Vielleicht können wir die Implementierung dieses Produkts auf dem im Dezember veröffentlichten Wenjie M9 sehen.
Drehen Sie chinesische Autos zu einem Hanfseil
Der intelligente Fahrzeugauswahlmodus entspricht der exklusiven Version, der Pro Plus-Version und der Ultra-Version des HI-Modus.
Jetzt hat Huawei auch seinen Smart-Car-Auswahlmodus auf „Hongmeng Smart Travel“ aktualisiert, worauf Yu Chengdong auf der Bühne äußerst stolz wirkte.
Wir engagieren uns für Offenheit und eine Win-Win-Zusammenarbeit mit Automobilunternehmen und schließen uns mit den Partnern der chinesischen Automobilindustrie zusammen, um den Höhepunkt der Ära intelligenter Elektrofahrzeuge zu erreichen.
Huawei arbeitet seit mehr als 30 Jahren intensiv auf dem Gebiet der Kommunikationstechnologie und verfügt über umfangreiche Branchenerfahrung. Daran besteht kein Zweifel. In den letzten etwa zehn Jahren ist Huawei in den Bereich der Unterhaltungselektronik eingestiegen und hat eine solide Grundlage in den Bereichen Produktqualitätskontrolle, Kundendienst und Markenmarketing aufgebaut.
Heute hat Huawei seine Partner mit seinen Kerntechnologien und seiner reichen Erfahrung umfassend gestärkt und zwei brandneue Visitenkarten hervorgebracht: AITO und LUXEED. Hinter diesen beiden Marken steht das ehrgeizige Ziel der Technologie von Huawei, das schnelle Wachstum von Chinas neuer Energiefahrzeugindustrie zu fördern.
Man kann sagen, dass die intelligente Reisestrategie von Huawei die beste Praxis für die tiefe Integration der Informationsindustrie und der Automobilindustrie ist.
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