Die Sonne und der Mond! Die Fabrik in Texas und die Fabrik in Berlin werden ein weiteres Paar von Musks „Schwester-Gelddruckmaschinen“

Das Longhorn-Bullentotem in Texas, das Tesla-Logo auf dem Stierkopfsiegel, der leuchtend rote „5k“-Schriftzug und diese Fronthaube, die zu einem bestimmten Model Y gehört …

Die Elemente sind so vollständig, dass Tesla es nicht offiziell angekündigt hat. Wir alle können die gute Nachricht von Teslas Texas Gigafactory auf diesem Foto erraten – die wöchentliche Produktion von Tesla Giga Texas hat 5.000 Einheiten erreicht.

Die Texas Gigafactory ist Teslas fünfte Gigafactory nach den Gigafactories in Nevada, New York, Shanghai und Berlin und Teslas viertes Automobilmontagewerk. Nach zweijähriger Bauzeit wird die Texas Gigafactory im April 2022 offiziell in Betrieb gehen. Zeitlich gesehen ist die Texas Gigafactory Teslas jüngste Produktionsbasis.

Möglicherweise haben Sie keine sehr intuitive Vorstellung von der wöchentlichen Produktion von 5.000 Einheiten, aber wenn der statistische Zyklus auf die Einheit Jahr, also 50 Produktionswochen pro Jahr, ausgedehnt wird, kann die jährliche Gesamtproduktion von Giga Texas 250.000 Einheiten überschreiten.

In Musks Augen ist die Jahresproduktion von 250.000 eine Kapazitätsgrenze für Teslas Superfabrik. Wenn die Jahresproduktion der Fabrik 250.000 übersteigt, bedeutet dies, dass die Fabrik offiziell die Voraussetzungen für Teslas „Massenproduktion“ erfüllt und Giga Texas diesen Meilenstein der Produktionskapazität erreicht hat.

Der Kapazitätszuwachs von Giga Texas ist erstaunlich. Noch vor einem Monat überstieg die monatliche Produktion der Texas Gigafactory knapp 4.000 Einheiten, und die monatliche Steigerung der Produktionskapazität erreichte 20 %, was nur noch 6 Wochen von der Berliner Gigafactory entfernt ist, die das gleiche Produktionskapazitätsniveau erreicht. Und es ist erwähnenswert, dass eine solche Kapazitätsanstiegskurve auch überraschend ähnlich der „mit Spannung erwarteten“ Berliner Superfabrik ist.

Seit der offiziellen Produktionsaufnahme hat auch die Berliner Gigafactory einen neunmonatigen Hochlauf der Produktionskapazität erlebt. Nimmt man die wöchentliche Produktion als statistischen Indikator, ausgehend von 1.000 Einheiten im Juni 2022, wird die wöchentliche Produktion der Berliner Superfabrik im März 2023 offiziell 5.000 Einheiten überschreiten.

Interessanterweise ist die Zeit, die die Berliner Gigafactory benötigt, um von 4.000 Einheiten auf 5.000 Einheiten pro Woche zu springen, im Rückblick auf die gesamte Hochlaufkurve im Grunde die gleiche wie die der Texas Gigafactory. Meilenstein.

Die beiden Superfabriken in Berlin und Texas weisen nicht nur eine gewisse Überschneidung in der Bau- und Inbetriebnahmezeit der Fabrik auf, Tesla hat auch einen „zufälligen“ Konsens über die „Kapazitätsanpassung“ der beiden.

Nach Teslas großem Geschäftsplan entwickeln sich nach der Shanghai Gigafactory die Texas Gigafactory und die Berlin Gigafactory schnell zu einem weiteren Paar von Musks „Schwester-Banknotendruckereien“.

„Schwesterfabrik“ mit strategischer Bedeutung
Es ist kein Geheimnis, dass die Berliner Gigafactory große Hoffnungen hegt. Nach dem von Musk veröffentlichten Fabrikplan zu urteilen, ist Tesla mit der aktuellen wöchentlichen Produktionskapazität von 5.000 Einheiten in der Berliner Gigafactory nicht zufrieden. Sie hoffen, die Berliner Fabrik „zu beschleunigen“. Verdoppeln Sie es noch einmal, um eine Produktionsgeschwindigkeit von über 10.000 Einheiten pro Woche und über 500.000 Einheiten pro Jahr zu erreichen.

Die Berliner Fabrik von heute ist die Zukunft der Texas Gigafactory. Während die Berliner Gigafactory eine höhere Produktionskapazität erreicht, wird auch der ununterbrochene Plan der Texas Gigafactory zur Erhöhung der Produktionskapazität auf die Tagesordnung gesetzt. Diese „Zwillingsschwestern“ werden von Tesla gegeben. mehr wichtige strategische Bedeutung.

Das Berliner Werk verfügt über eine ausgereifte Modell-Y-Druckgusstechnologie, und das Werk in Texas produziert derzeit nur das Modell Y. Daher ist der Status der „Zwillingsschwestern“ als „professioneller Produktionshaushalt“ des Model Y besonders und wichtig.

Dies hängt eng mit dem Aufstieg der europäischen und nordamerikanischen Märkte zusammen. In der von JATO Dynamics zuvor veröffentlichten Liste „Top Ten der weltweiten Autoverkäufe im Jahr 2022“ wird das Tesla Model Y im Jahr 2022 mehr als 747.000 Neuwagen verkaufen und damit das drittbestverkaufte Modell der Welt werden. Gleichzeitig ist es selten, dass Tesla mit seinem „reinen Elektro-Duo“ (Modell 3, Modell Y) die Listenstruktur allein durchbrochen hat – die einzigen beiden reinen Elektromodelle auf der Liste stammen von Tesla.

Interessanterweise gibt JATO Dynamics den Umsatzbeitrag von China, Nordamerika und Europa zu den Verkäufen jedes Modells an. Unter ihnen erhielt Model Y 44 %, 34 % bzw. 19 % der Verkaufsunterstützung in China, den USA und Europa.

Es wird erwartet, dass das Model Y in China beliebt ist. Schließlich verfügt die Shanghai Gigafactory über das Model Y mit der besten Kostenkontrolle der Welt. Es deckt nicht nur die Nachfrage des Inlandsmarktes, sondern übernimmt auch die Aufgabe des Exports nach Übersee.

Allerdings kann der Beitragssatz von Europa und Nordamerika das Umsatzpotenzial des gesamten europäischen und amerikanischen Marktes nicht vollständig widerspiegeln. Der erste ist der europäische Markt. Tesla verfügt über einen breiteren Entwicklungsboden. Was die Infrastruktur für lokale Lademöglichkeiten angeht, ist Tesla „großzügig“ genug. Statistiken zeigen, dass Tesla die reine Elektromarke mit den meisten Ladesäulen in Deutschland ist.

Noch wichtiger ist, dass die Berliner Superfabrik dank der engeren Batteriekooperation zwischen Tesla und BYD eine günstigere Version des Model Y mit Heckantrieb produzieren kann. Die erste lokale Produktion von Lithium-Eisenphosphat-Batterien hat die Peinlichkeit des Model Y auf dem europäischen Markt, der auf Importe angewiesen ist, umgedreht.

Auf dem nordamerikanischen Markt hat Tesla bereits einen absoluten Markenmonopolvorteil erreicht. Allein auf dem US-Markt hat Tesla einen Marktanteil von fast 66 % der reinen Elektromarken. Basierend auf dem stetigen Wachstum des „Monopol“-Marktes ist es nur eine Frage der Zeit, bis die Marktdurchdringung von Model Y weiter steigt.

Eine interessante Neuigkeit ist, dass die örtliche Polizei in der Gegend von South Pasadena in Los Angeles, Kalifornien, eine Reihe rein elektrischer Tesla-Modelle gekauft hat, darunter 10 Model Y und 10 Model 3. Die Behörden hoffen, ein reines Elektromodell zu bauen Polizeiautoflotte soll herkömmliche Polizeiautos mit Verbrennungsmotor ersetzen. Aus Sicht hat Tesla, gestützt auf einen hohen Marktanteil, immer noch die Möglichkeit, in weitere Branchen vorzudringen.

Mit der Freigabe des Marktpotenzials in Europa und Nordamerika soll das Model Y im Jahr 2023 weiter auf der weltweiten Verkaufsliste stehen, was auch strengere Anforderungen an die Produktionskapazität der Superfabriken in Texas und Berlin stellt.

Ostereier aus der Superfabrik Neben der Fokussierung auf den europäischen und amerikanischen Markt stehen der texanischen Superfabrik auch neue Herausforderungen bevor.

Am Dienstag hat Musk den Grundstein für Teslas Lithiumraffinerie in Texas gelegt. Im Vergleich zu den Nachrichten über den Start von Teslas erster Lithiumraffinerie scheint Cybertruck jedoch das größere Rampenlicht zu erobern.

Die peinliche Szene ereignete sich nach dem Spatenstich: Auf einer schlammigen Landstraße wurde der Tesla Cybertruck „gestrandet“ in einem schlammigen Feld gefunden. Eine Zeit lang konnten amerikanische Internetnutzer nicht still sitzen und begannen sich zu fragen, ob Cybertruck die Fähigkeit hatte, „jedes Terrain zu überwinden“, wie Musk sagte.

Da Cybertruck jedoch immer häufiger in der Öffentlichkeit auftaucht, rückt dieser „Cybertruck“ möglicherweise seiner offiziellen Auslieferung näher.

In einer kürzlichen Telefonkonferenz gab Tesla selten eine Prototypen-Produktionslinie von Cybertruck in Giga Texas bekannt. Nach Fertigstellung der Produktionslinie wird die texanische Superfabrik damit beginnen, die schwere Verantwortung für die Cybertruck-Produktion zu übernehmen.

Natürlich wird es auch in der Berliner Superfabrik als „Schwesterfabrik“ neue Aktionen geben. Vor einigen Tagen gab Tesla bekannt, dass die Berliner Superfabrik mit erweiterter Produktionskapazität gemeinsam mit der im Bau befindlichen mexikanischen Superfabrik die Produktion neuer Kompaktmodelle übernehmen wird. Das Einstiegsmodell „Extreme Volume“ rückt uns möglicherweise immer näher.

Die Hinzufügung von Cybertruck und den neuen Kompaktmodellen von Tesla hat diesen beiden Superfabriken für die Zukunft eine noch wichtigere strategische Bedeutung verliehen. Nach der Fremont-Fabrik in den USA und der Shanghai Super Factory steht ein weiteres Paar „Schwester-Banknotendruckfabriken“ von Musk kurz vor dem Aufstieg.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo