Die umfassendste Zusammenfassung der Enthüllungen von Xiaomi Motors, die die Details dieses SU7 für Sie im Voraus enthüllt

Nachdem Lei Jun offiziell 1.000 Tage Autobau angekündigt hat, wird er morgen endlich Xiaomi-Autos auf den Markt bringen.

Im vergangenen Monat wurde der Schleier von Xiaomi Auto durch Nachrichten verschiedener Kanäle gelüftet. Sogar Lei Jun selbst hatte das Gefühl, dass ihn das Ausmaß der Enthüllung ein wenig „bedauerte“.

Wenn Sie keine Erwartungen haben, werfen Sie lieber zuerst einen Blick darauf. Was die offizielle Ankündigung, Enthüllung, Spekulationen und unbekannte Informationen zum Xiaomi SU7 betrifft, haben wir diese unten zusammengestellt.

Das Aussehen und die Parameter von Dingding auf der Tafel

Lei Jun erklärte die Bedeutung von SUV im gestrigen Artikel „Antwort auf Fragen der Internetnutzer“. SU ist die Abkürzung für Speed ​​​​Ultra und weist auf das Leistungsgen von Xiaomi-Autos hin.

Dies ist das erste Beispielbild eines Xiaomi-Autos, das im Internet viral ging. Als jeder zum ersten Mal das wahre Aussehen des SU7 sah, dachten alle an ein anderes klassisches Modell: Porsche Taycan.

Diese Ähnlichkeit hat viel mit Lei Jun selbst zu tun.

Im vergangenen Oktober veröffentlichte Lei Jun die Bücher über die Automobilindustrie, die er studierte. Eines davon, „Cars and Me“, war für ihn das emotionalste Werk. Der Autor dieses Buches, „Ferdinand Piech“, war einst der Designer von Der ikonische Sportwagen von Porsche. Designer; gleichzeitig ist er auch der Enkel des Porsche-Gründers „Ferdinand Porsche“.

Gestern reagierte auch Lei Jun auf das Benchmark-Modell des SU7:

In Bezug auf mechanische Eigenschaften wie Fahrverhalten hoffen wir, mit dem Porsche Taycan Turbo vergleichbar zu sein.

Ob es der Beginn des Lernens oder das Ziel eines fertigen Produkts ist, Lei Jun betrachtet „Porsche“ immer als das Benchmark-Produkt, sodass Xiaomis erstes Auto überall den Schatten von Porsche zeigen wird.

Wenn wir die inländischen New-Energy-Flaggschiff-Limousinen zum Verkauf zusammenstellen, können wir diese Ähnlichkeit tatsächlich erkennen, aber nur der SU7 wird „authentischer“ sein und sich hauptsächlich auf einige Details der beiden konzentrieren.

Das erste sind die Tagfahrlichter auf der Vorderseite. Der Taycan hat die klassischen „Froschaugen“-Leuchten von Porsche geändert und neu gestaltete Matrix-Scheinwerfer übernommen. Mi Auto verwendet wie es flache „vierförmige“ Scheinwerfer. Dot LED“.

An den Seiten sorgen die beiden glatten Gürtellinien und die einzigartige stromlinienförmige Form an der Oberseite dafür, dass sich die Gesamtkonturen der beiden Autos etwas überschneiden.

Darüber hinaus verfügen sowohl SU7 als auch Taycan über „flache Seitenfenster“, ein Design, das auch von den meisten New-Energy-Fahrzeugen verwendet wird. Der kleine Unterschied besteht darin, dass die B-Säule des SU7 eine zusätzliche Aussparung aufweist. Nach dem Heranzoomen können Sie dies tun Sehen Sie, dass es sich um eine Kamera handelt. Insgesamt beträgt die Anzahl der Kameras rund um das Xiaomi-Auto etwa 10. Das gesamte Auto sollte standardmäßig über 360-Grad-Kameras und ein transparentes Chassis verfügen.

Wenn wir sagen, dass ein Auto wirklich wie ein Porsche aussieht, ist das höchstwahrscheinlich ein Kompliment.

Die leuchtend gelben Bremssättel und Fünfspeichenräder (beide optional) sowie die ungewöhnlichen „halbversteckten Türgriffe“, die in beiden verwendet werden, werden beim Betrachten von Xiaomi-Autos das Gefühl geben, „einen Blick auf den Taycan zu werfen“.

Anhand der SU7-Fahrtestbilder, die in den letzten Tagen im Internet veröffentlicht wurden, lässt sich leicht erkennen, dass das erste von Xiaomi gebaute Auto wirklich gut aussieht. Es hat zwar von seinen herausragenden Vorgängern gelernt, behält aber auch viele seiner eigenen Eigenschaften bei .

Das obige SU7-Beispielbild wurde erstmals in der 377. Ausgabe der „Hersteller- und Produktankündigung für Straßenmotorfahrzeuge“ des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie veröffentlicht. Es gibt zwei detaillierte Dokumente, die das Aussehen und die Parameter des Fahrzeugs vorstellen.

Lassen Sie uns zunächst über die einheitlichen Parameter in den beiden Dokumenten sprechen:

• Fahrzeugabmessungen (mm): Länge-4997, Breite-1963; Höhe-1455
• Radstand (mm): 3000
• Radstand vorne und hinten (mm): vorne -1693, hinten -1699
• Anflug-/Abflugwinkel (Grad): 13/16
• Vorderradaufhängung/Hinterradaufhängung (mm): 975/1022

Aus den Grundparametern geht hervor, dass der Xiaomi SU7 mit einer Länge von 4997 mm und einem Radstand von 3000 mm größer ist als das Tesla Model 3, die Größe des Mercedes-Benz E und der neuen 5er-Serie von BMW erreicht und in ist Linie mit der Positionierung einer „C-Klasse-Limousine“.

Wir haben die Differenzdaten in den beiden Dokumenten gezählt und daraus vier Versionen von Xiaomi-Autos abgeleitet.

Dabei sind Lidar und Batteriekapazität wichtige Grundlagen für die Unterscheidung der Fahrzeugkonfiguration.

Die Basis- und Standardversionen des SU7 sind mit der Lithium-Eisenphosphat-„Blade-Batterie“ von BYD ausgestattet. Es gibt kein Lidar auf dem Dach und im Dokument ist auch keine Darstellung des Heckflügels enthalten.

Die Pro- und Max-Versionen sind mit der ternären Lithium-„Kirin-Batterie“ der Ningde-Ära, einem Standard-Lidar und einem elektrischen Heckflügel ausgestattet. Bei beiden handelt es sich um Doppelmotorversionen mit einer vorderen und hinteren Ausgangsleistung von jeweils 220 kW bzw. 275 kW und einer geschätzten Leistung von null bis null -Nullbeschleunigung von 4,2 Sekunden. .

Was die Optionen angeht, bietet SU7 wie Porsche viel Spielraum für Individualisierungen. So sind beispielsweise das Autologo und die Heckbeschriftung mit „heller Farbe“ und „Schwarz“ gekennzeichnet, und NIOs optionales „Sonnenpaket“ und „Mondpaket“. „Sehr ähnlich, der Preis für das NIO Moon-Theme beträgt 4.500 Yuan, es hängt davon ab, ob Xiaomi den Preis senken kann.

Ein Plakat löste die Argumentation des gesamten Netzwerks aus

Dieses am 25. auf dem offiziellen Weibo-Konto von Xiaomi Auto veröffentlichte Poster gilt als erste offizielle Enthüllung. Die röntgenartige Draufsicht ist sehr detailliert und hat im Internet zahlreiche professionelle Analysen hervorgerufen.

Schauen wir uns zunächst das Fahrwerk an. Die Vorderradaufhängung des SU7 verfügt über eine kombinierte Aufhängungsbaugruppe „Doppelquerlenker + Luftfederung“. Die Doppelquerlenkerstruktur entspricht der Positionierung der eigenen Bewegungssteuerung. Die beiden auffälligen Zylinder, die direkt mit dem Doppelquerlenker verbunden sind, sollten die Airbagkomponenten sein, in denen die Luftfeder platziert ist.

Schauen Sie sich die Reifen genauer an, die direkt mit den Doppelquerlenkern verbunden sind. Der Profilrichtung nach zu urteilen, ist der SU7 serienmäßig mit Michelin PSEV ausgestattet, einem Kontrollreifen für Elektroautos. Das Dokument des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie enthält auch detaillierte Informationen zur Vorderseite und Hinterreifenparameter:
– Einstiegsversion + Standardversion: 245/45R19, 245/40R20
– Pro-Version + Max-Version: 245/45R19, 245/40R20 (265/40R20)

Beide Modelltypen sind eine Kombination aus 19 Zoll vorne, 20 Zoll hinten und 245 mm Reifenbreite; bei High-End-Modellen können die Hinterreifen auf 265 mm Breite aufgerüstet werden.

Ein weiteres auffälliges Detail ist das schwarze quadratische Loch zwischen dem vorderen Antikollisionsträger und dem Hilfsrahmen. Dies sollte die Position des vorderen Kofferraums sein. Der reservierte Stauraum ist relativ groß. Die genaue Tiefe wird erst auf der Pressekonferenz bekannt gegeben . Ich muss rauskommen.

Die verbleibenden Hinweise erfordern eine Lupe, um klar zu sehen.

Das elektrische Pedal vom Orgeltyp hat ein besseres Pedalgefühl und der Fahrer kann die Leistung des Fahrzeugs präziser steuern, was besser ist als das aufgehängte Pedal.

Die Querträgerstruktur unter der Werbeschrift weist darauf hin, dass SU7 die „Batterie-Karosserie-Integration“-Technologie verwenden wird. Konkret gibt es keine Möglichkeit, ob CTB (in die Karosserie integrierte Batteriezellen) oder CTC (vom Chassis geerbte Batteriezellen) verwendet wird nach dem Plakat zu urteilen. .

Blogger @张康康KK hat ein detailliertes Diagramm erstellt, aus dem viele technische Details ersichtlich sind.

Inoffiziell, aber unterhaltsam anzusehen

Es gibt auch einige inoffizielle Enthüllungen, die zwar nicht bestätigt wurden, aber dennoch einen Blick wert sind.

Lassen Sie uns zunächst über die Innenausstattung des Autos sprechen.

Das Soundsystem des SU7 könnte von Xiaomi selbst als OEM hergestellt worden sein, wie reale Fotos belegen, die vor einiger Zeit online durchgesickert sind.

Im Vergleich zu anderen Automobilherstellern dürfte Xiaomis Ökosystem das vollständigste unter ihnen sein. Xiaomi, das intelligente Lösungen für das ganze Haus anbieten kann, sollte auch in Xiaomi-Autos sein Talent unter Beweis stellen. Dadurch werden erstens Kosten gespart und zweitens hat das Produkt von Xiaomi noch etwas anderes physischer Raum, in dem man landen kann.

Allerdings muss einige Hardware, wie zum Beispiel Chips, von anderen Unternehmen bezogen werden. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass SU7 mit dem Qualcomm Snapdragon 8295-Cockpit-Chip ausgestattet wird. In jüngster Zeit haben New-Energy-Fahrzeuge sukzessive die neuesten Fahrzeugchips von Qualcomm iteriert. Als Xiaomis erstes Flaggschiffmodell ist diese Konfiguration immer noch sehr notwendig.

Es ist sicher, dass die Grafikkarte Chips der NVIDIA-Orin-Serie verwenden wird, nicht nur, weil die meisten Straßenbahnen sie verwenden werden, sondern auch, weil vollständig bewiesen werden kann, dass Xiaomi direkt die Worte „Founders Edition“, die NVIDIA repräsentieren, auf der Seite platziert hat Auto und der Heckscheibe. In der Spalte Zieloptionen.

Obwohl jeder es nutzt, ist Xiaomi immer noch der erste, der so offen und ehrlich ist.

Unter den vielen Wortmarken auf der Außenseite des SU7-Autos befindet sich neben dem auffälligen NVIDIA auch ein verstecktes Easter Egg.

Die Schriftart „Beijing Xiaomi“ auf der Rückseite des Autos verwendet dieselbe Schriftart wie das „BAIC Motor“-Logo.

Der Bau von Autos unter dem Markennamen ist der traditionelle Weg für neue Kräfte. Ob dies in Zukunft der Fall sein wird, ist eine andere Frage. Schließlich hat Weilai acht Jahre gewartet, bevor er kürzlich JAC übernommen hat.

Die beiden am meisten erwarteten Dinge: Internet und Preis

Die größten technischen Highlights von Xiaomi Auto sollten sich auf drei Aspekte konzentrieren:

• Das Fahrzeugsystem ThePaper OS
• Intelligentes Fahren
• Drei elektrische Systeme

Rückblickend auf mehrere wichtige Ereignisse, die Xiaomi in diesem Jahr durchgeführt hat, veröffentlichte das Unternehmen ThePaper OS und entwickelte sein eigenes System von Grund auf; die Xiaomi 14-Serie erreichte erfolgreich den High-End-Markt; Xiaomi Auto wurde offiziell angekündigt.

Der größte Beitrag von ThePaper OS besteht darin, die Software-Frameworks von MIUI, Vela, Mina und Car OS miteinander zu verbinden. Die gesamte Hardware im Xiaomi-Ökosystem kann über ThePaper OS miteinander verbunden werden.

Auf der Mi 14-Launchkonferenz kann das Mobiltelefon mit vielen Hardwarekomponenten im Auto interagieren, nicht nur mit dem Autobildschirm, sondern auch mit der Kamera außerhalb des Autos, um die Landschaft unterwegs mit Familie und Freunden zu teilen.

Huawei und NIO haben die Gestaltung ihrer eigenen Ökosysteme bereits abgeschlossen und eine neue interaktive Lösung für Mobiltelefone und Fahrzeuge implementiert.

Wird Xiaomi, das über mehr Hardwareprodukte verfügt, weitere Tricks entwickeln, die auf den vorhandenen basieren? Wie wird Lei Jun „ein vollständig ökologisches intelligentes Betriebssystem für andere Autos“ implementieren? Jeder kann abwarten und sehen.

Was vor dem ökologischen Design enthüllt wurde, war das „intelligente Fahren“ von Xiaomi Auto.

Xiaomi stellte seine autonome Fahrtechnologie im August letzten Jahres vor. Im Video zeigten Xiaomi-Autos in allen Aspekten der V2X (Vehicle-to-Road Collaboration) eine recht gute Leistung. Welche weiteren innovativen Erkundungen zum intelligenten Fahren werden es nach mehr als einem Jahr der Iterationen geben? Es ist auch ein großes Highlight dieser Technologiekonferenz.

Schließlich wird die Preisgestaltung, über die sich alle am meisten Sorgen machen, möglicherweise nicht auf der Pressekonferenz bekannt gegeben, da bei der „technischen Pressekonferenz“ möglicherweise nur über Technologie gesprochen wird, dies uns jedoch nicht davon abhält, mutige Vorhersagen zu treffen.

„Grundausstattung“ und „wettbewerbsfähige Produktpreise“ sind zwei wichtige Kriterien für die Vorhersage von Autopreisen.

Anhand der Parameter und der Leistung des SU7 lässt sich erkennen, dass zu seinen Hauptkonkurrenten nach seiner Einführung die folgenden Modelle sowie deren jeweilige Einstiegspreise gehören:

• NIO ET5: 298.000
• Xpeng P7i: 224.000
• Tesla Model 3: 261.400
• Ji Krypton 007: 229.900
• Zhijie S7: 249.800
• Zhiji LS6: 229.900
• BYD Han EV: 209.800

Die Preisgestaltung der Konkurrenten auf dem gleichen Weg schwankt fast immer um die 250.000 als Benchmark, sodass die Wahrscheinlichkeit hoch ist, dass SU7 diesem Standard folgen wird.

Wenn man die vier Modelle flach aufteilt, lassen sich gemäß dem traditionellen „30.000-Level-Upgrade“ der Branche grob folgende Preise ableiten:

• Einstiegsmodell: 219.900
• Standardmodell: 249.900
• Pro-Modell: 279.900
• Maximales Modell: 309.900

Natürlich können wir auch damit rechnen, dass Lei Jun auf der offiziellen Pressekonferenz ruft: „Um Mi Fan für sein Unternehmen zu danken, erhalten die ersten 1.000 Einheiten der limitierten Auflage einen Rabatt von 20.000 Yuan auf die Anzahlung.“ "

Auf diese Weise ist 199.900 wirklich kein Traum und der Mythos von „1999“ wird weitergeschrieben.

Allerdings gab Lei Jun den Internetnutzern gestern auch eine Preiswarnung und sagte, dass „Xiaomi SU7 tatsächlich etwas teuer ist“, was auch die „Kosteneffizienz“-Spekulationen des gesamten Netzwerks verwirrender machte. Es könnte teurer sein als der „erwartete Autopreis“. " von Internetnutzern gewählt. wenige.

Diese schnelle Dynamik wird es dem chinesischen Automobilmarkt ermöglichen, die anfängliche Umstrukturierung in den nächsten zwei Jahren abzuschließen und eine Ordnung für im Inland produzierte neue Energie zu schaffen.

Im Jahr 2013 wurde die inländische New-Energy-Fahrzeugindustrie vollständig eingeführt. Nach zehnjähriger Entwicklung gerieten einige Automobilhersteller für kurze Zeit in Vergessenheit, während einige Marken immer noch Schritt für Schritt die Branche anführen.

Am Vorabend des Jahres 2023 hat Xiaomi den letzten Zug des neuen Trends erwischt, doch im Vergleich zu vielen Straßenbahnmarken, die bereits gestartet sind, werden die Herausforderungen und Chancen für Xiaomi größer sein als je zuvor.

Welche Art von Produkt werden Lei Jun, der auf alles setzt, und Xiaomi Motors, der unter Zeitdruck steht, nutzen, um sich zu beweisen? Morgen werden wir es gemeinsam erleben.

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