Die Umstrukturierung von Changan Dongfeng liegt auf Eis, und möglicherweise kommt das dritte zentrale Automobilunternehmen
Bei der Umstrukturierung von Dongfeng Motor und Changan Automobile wurden neue Fortschritte erzielt.
Am 5. Juni gab Changan Automobile eine Erklärung heraus, in der es hieß, dass die North Industries Group Corporation mit der Genehmigung des Staatsrats abgespalten und ihr Automobilgeschäft in ein unabhängiges Zentralunternehmen ausgegliedert worden sei, wobei die Kommission zur Überwachung und Verwaltung staatlicher Vermögenswerte des Staatsrats die Aufgaben des Investors übernehmen werde.
Diese Änderung bedeutet, dass der indirekte Mehrheitsaktionär von Changan Automobile von einem zweitrangigen Unternehmen unter dem ehemaligen Zentralunternehmen (China North Industries Group Corporation) zum 99. unabhängigen Zentralunternehmen „aufgestuft“ wird und damit dieselbe Stufe wie die China FAW Group Corporation und die Dongfeng Motor Corporation erreicht.
Am selben Tag gab auch die Dongfeng Motor Corporation eine Erklärung heraus, in der sie erklärte, das Unternehmen habe von seinem indirekten Mehrheitsaktionär Dongfeng Corporation eine Mitteilung erhalten, dass die Dongfeng Corporation vorerst nicht an der entsprechenden Vermögens- und Geschäftsumstrukturierung beteiligt sein werde.
Angesichts dieser beiden Ankündigungen glauben einige, die Umstrukturierung von Dongfeng und Changan sei gescheitert. Einige Analysten meinen jedoch, Dongfeng müsse noch den nächsten Schritt abwarten, bevor es den Umstrukturierungsprozess beginnen könne. Dongfeng sei lediglich „vorerst nicht beteiligt“, nicht aber beendet.
Die Neuorganisation von Dongfeng Motor mit Changan Automobile wurde erstmals am 9. Februar dieses Jahres bekannt gegeben. Damals veröffentlichten die Dongfeng Group, Dongfeng Technology und andere mit Dongfeng verbundene börsennotierte Unternehmen sowie Changan Automobile, Dong'an Power und andere mit Ordnance verbundene börsennotierte Unternehmen gleichzeitig Ankündigungen, dass der indirekte Mehrheitsaktionär eine Reorganisation mit anderen staatlichen Zentralkonzernen plane.
Diese Nachricht gärte auch später noch weiter, und der Schwerpunkt der Marktdebatte lag vor allem auf den folgenden Aspekten:
– Wie wird die Umstrukturierung ablaufen? Wird Dongfeng mit Changan fusionieren, werden die beiden Unternehmen verschmelzen oder wird eine neue Muttergesellschaft gegründet?
– Sollte der Hauptsitz in Wuhan oder Chongqing liegen?
– Wie wird mit den aktuellen Untermarken beider Parteien umgegangen?
Frühere Analysen legten nahe, dass Dongfeng als staatliches Unternehmen erster Klasse Changan im Zuge der Umstrukturierung übernehmen sollte. Am 10. Februar kursierte sogar online eine Liste sogenannter „Dongfeng Changan“-Manager. Die Behauptung, „Dongfeng habe Changan übernommen“, wurde jedoch von Changan Automobile entschieden zurückgewiesen.
Am 7. Mai gab Changan Automobile eine Erklärung heraus, in der es die Fusion mit Dongfeng Motor dementierte und erklärte, dass das Unternehmen eine Reihe von Eigenmedienkonten entdeckt habe, die die Verbreitung falscher Informationen organisiert, chinesische Automarken verleumdet und die Beziehung zwischen Changan Automobile und anderen Automarken böswillig diffamiert hätten.
Auch Zhu Huarong, Vorstandsvorsitzender von Changan Automobile, hat sich mehrfach zu den Umstrukturierungsfragen geäußert. Die wichtigste Information ist, dass Changan eine wichtige Rolle bei der Teilnahme und Förderung verwandter Projekte spielt und dass die Umstrukturierung keine Auswirkungen auf die etablierten Strategien von Changan, einschließlich der bestehenden Marken, Technologiepläne und globalen Pläne, haben wird.
Bei einem reibungslosen Umstrukturierungsverlauf wird der Jahresabsatz des neuen Automobilkonzerns voraussichtlich über fünf Millionen Fahrzeuge betragen und ihn zum fünftgrößten Automobilkonzern der Welt machen. Beide Parteien können Synergien hinsichtlich technologischer Komplementarität und Marktabdeckung erzielen. Die Fusion zweier großer Automobilkonzerne ist jedoch nicht einfach. Ihre jeweiligen Entwicklungstrends und -richtungen sind unterschiedlich. Gleichzeitig werden die gesamte Automobilmarktstruktur, die Produktionskette und Hunderttausende von Beschäftigten in unterschiedlichem Ausmaß betroffen sein.
Darüber hinaus ist Changan als eine der Säulen der Automobilindustrie von Chongqing seit den Gerüchten über seine Umstrukturierung besorgt, dass lokale Ressourcen, Steuern und Industrieketten an den Rand gedrängt werden könnten.
Diesmal könnte die Pausentaste auch der Stabilität dienen und dazu dienen, in einer kritischen Phase des Marktwettbewerbs Turbulenzen zu vermeiden.
Die Reaktion der Börse fiel in Bezug auf Changan eher optimistisch aus. Am 5. Juni schloss Changan Automobile bei 12,98 Yuan (plus 3,34 Prozent), während Dongfeng Motor bei 7,40 Yuan (minus 6,68 Prozent) schloss.
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