Die Verstärkung von NIO ist da

Beim NIO Day Ende letzten Jahres wurden viele Menschen, die gehofft hatten, dass NIO preisgünstige Modelle herausbringen würde, um den Umsatz von NIO anzukurbeln, aufgrund der Vorabveröffentlichung von NIO ET9 mit einem Vorverkaufspreis von 800.000 Yuan enttäuscht. Laut NIO gibt es im Jahr 2024 keine neuen Modelle, sondern nur überarbeitete Modelle. Daher wurde Weilai im Jahr 2024 von vielen Menschen zum „Todesaufschub“ verurteilt.

Aber vier Monate nach 2024 stellten alle fest, dass die Leistung von NIO in den ersten drei Monaten etwas schwierig war, aber im April direkt durchstartete und 15.620 neue Autos auslieferte, was einer Steigerung von 134,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht Es stieg um 31,6 % gegenüber dem Vormonat und erreichte die Marke von 15.000.

Wenn NIO jedoch die Gewinn- und Verlustgrenze überschreiten und die Nutzung seines NIO Power-Nachschubnetzwerks, in das es stark investiert hat, maximieren möchte, hat die Steigerung des Umsatzes oberste Priorität und erreicht die Schwelle eines stabilen monatlichen Umsatzes von 30.000 It ist ein Stufenziel.

Ledo L60, das beliebteste Modell, das einem Model-Y-Killer am ähnlichsten ist

Der weltweite Einzelmodell-Verkaufssieger im Jahr 2023 wurde von einem unauffälligen Elektroauto gewonnen: dem Model Y.

Im vergangenen Jahr wurden rund 1,23 Millionen Einheiten des Model Y verkauft, davon wurden 456.000 auf dem chinesischen Markt verkauft, also fast 40.000 Einheiten pro Monat.

Das ist etwas, was viele Menschen nicht verstehen. In jeder Hinsicht ist das Model Y ein mittelmäßiges, aber nicht billiges Modell. Es ist weitaus teurer als der zweitverkaufte Toyota RAV4 und der drittplatzierte Toyota Corolla, aber es verkauft sich mehr .

Ich werde hier nicht diskutieren, warum das Model Y, das wie ein großes Model 3 ist, so erfolgreich ist. Es zeigt nur die Tatsache, dass kleine und mittlere SUVs das größte Potenzial haben, ein Hit zu werden.

Daher ist das erste Modell der NIO-Submarke „ONVO“, der Ledo L60, an dieser Position positioniert und zielt direkt auf das Model Y ab.

So wie fast alle Mobiltelefone, die iPhone-Killer sein wollen, das iPhone nicht schlagen können, haben alle kleinen und mittelgroßen SUVs, die Model-Y-Killer sein wollen, nur einen Bruchteil der Verkäufe ihrer Konkurrenten. Aber den verfügbaren Informationen zufolge ist der Ledo L60 tatsächlich eines der vielversprechendsten Modelle, um Nutzer vom Model Y abzuwerben.

Im Folgenden finden Sie die derzeit bekannten durchgesickerten Informationen zum Lodo L60.

Außen

Das Aussehen des Ledo L60 ist aufgrund der Fotos des getarnten Autos und des nicht getarnten echten Autos sowie der Simulationsdarstellungen des Zeichenmeisters @拉面 tatsächlich ein wenig von der EC-Serie von NIO übernommen师师Design, das Aussehen dieses Autos ist fast entschlüsselt.

Neben dem leicht geschwungenen Frontdesign und den etwas langweiligen geteilten Scheinwerfern und der geschlossenen Front wirkt die Karosserie nicht zu hoch und hat recht elegante Seitenlinien mit einem schnellen Heck und einer kleinen Erhöhung im Entenschwanz Diese Elemente machen den Ledo L60 weitaus schöner als das Model Y und sogar attraktiver als seinen eigenen NIO EC6.

Kurz gesagt, das Design von NIO wird Sie nicht enttäuschen.

Außerdem hat Li Bin, der Gründer von NIO, vor nicht allzu langer Zeit kurz und knapp ein Video von Ledo L60 gepostet, das zeigt, dass Li Bin, der 180 cm groß ist, in der hinteren Reihe sitzt und drei oder vier Schläge Beinfreiheit hat Oben ist es nicht eng und die Panorama-Oberlichter tragen zusätzlich zum Gefühl der Offenheit bei.

Das erste Fahrzeug der NT3.0-Plattform

Laut der Zusammenfassung und den Enthüllungen des Bloggers @大bie山新energy lauten die Kernkonfigurationsinformationen des Ledo L60 wie folgt:

1. Die Batterien sind 60-Grad- und 90-Grad-Batterien. Die kleine Batterie ist BYD-Lithiumeisenphosphat und die große Batterie ist ternäres Lithium von CATL.
2. Aufgrund der Coupé-Form ist der Windwiderstand sehr gering und die Siliziumkarbid-900-V-Plattform bietet auch Vorteile im Energieverbrauch. Das Fahrzeug ist leicht und hat einen hohen Energieverbrauch. Es soll das erste Auto sein, dessen offizielle Daten über denen von Tesla liegen Modell Y. Der Energieverbrauch liegt innerhalb von 13 %.
3. Die Federung ist MacPherson + Fünflenker, die Gesamteinstellung ist sehr komfortabel, für Familien geeignet und die hintere Reihe ist komfortabel.
4. Großer horizontaler Bildschirm, wie ET9, 8295-Chip, AC-Anschluss, 900-V-Plattform für alle Serien und erstklassige Innenverarbeitung.
5. Es gibt mehr als 1.000 Batterie-Ersatzstationen, sobald sie ausgeliefert werden. Die Station der dritten Generation kann nach Verbesserungen innerhalb von zwei Stunden an den Soundtrack angepasst werden.

Tatsächlich hat Weilai bereits bekannt gegeben, dass das erste Ledo-Auto (zuvor Codename Alpine) auf der Basis der Weilai NT3.0-Plattform entwickelt wird. Diese Plattform verfügt über eine neue elektronische und elektrische Architektur, ein intelligentes Cockpit und intelligente Fahrtechnologie wird mit brandneuen Technologien wie 800-V-Hochspannungsarchitektur, Elektroantrieb der neuen Generation, selbst entwickelten Chips usw. ausgestattet sein.

Die oben genannte NIO-Flaggschiff-Limousine ET9 wird ebenfalls auf Basis der NT3.0-Plattform entwickelt und hergestellt. Basierend auf dieser neuen, stärker integrierten und stärker selbst entwickelten Plattform werden sich die Produktionseffizienz und -kosten von NIO theoretisch erheblich verbessern besser.

Natürlich mögen einige Leute denken, dass die 60-kWh-Batterie zu klein ist, aber die schnelle Energieauffüllung der 900-V-Plattform sowie das geringe Gewicht und der geringe Windwiderstand ermöglichen es der Karosserie, das Leistungsniveau auf 13 kWh pro 100 Kilometer zu regeln, was dies ebenfalls wettmacht die Mängel der Batteriekonfiguration der Beggar's Edition.

Darüber hinaus gibt es auch Batteriewechselstationen und BaaS-Lösungen.

Darüber hinaus wurden die Mängel früherer NIO-Modelle behoben, die hauptsächlich vertikale Bildschirme verwendeten. Der Snapdragon 8295-Chip und der große horizontale Bildschirm der zentralen Steuerung haben mit dem Mainstream-Trend Schritt gehalten, und das audiovisuelle Unterhaltungserlebnis bleibt natürlich erhalten besser.

Was das intelligente Fahren betrifft, verfügt das derzeit ausgestellte Auto nicht über eine Lidar-Konfiguration, aber Sie können eine kleine Ecke auf der linken und rechten Seite des oberen Teils der Frontscheibe sehen. Der Größe nach zu urteilen, sollte es sich um ein Frontfenster handeln. Gibt es eine High-End-Smart-Driving-Version mit Lidar?

Verkaufspreis

Nach dem vorherigen Plan von NIO wird sich die Marke NIO auf den Markt über 300.000 Yuan konzentrieren und Ledo wird sich auf den Markt unter 300.000 Yuan konzentrieren. Die geschätzte Preisspanne von Ledo L60 liegt bei 200.000 bis 300.000 Yuan.

Laut Bloggern wie @大bie山新energy liegt der Einstiegspreis des Ledo L60 bei 229.900 Yuan, und der Preis nach Einführung der BaaS-Mietbatterielösung liegt bei etwa 170.000 Yuan.

Der mit 1 vorangestellte Preis erklärt in gewissem Maße auch, warum der Ledo L60 eine vordere MacPherson-Aufhängung + eine hintere Fünflenker-Aufhängung verwendet. Er muss dennoch Kosten sparen und sich von der Marke NIO abheben.

Kanäle und Dienste

Was die Vertriebskanäle angeht, wird Ledo nicht in den NIO-Filialen erscheinen und unabhängige Vertriebskanäle nutzen, aber der Kundendienst wird integriert. Und es gibt eine neue Frage: Können Ledo-Autobesitzer das edle NIO-Haus betreten?

Li Bin beschrieb Letao Automobile sogar als „die Reichen der zweiten Generation“. In Bezug auf das Energienachschubsystem wird NIO Power zwischen dem „dedizierten Netzwerk“ und dem „gemeinsamen Netzwerk“ der Marke NIO unterscheiden. Ledo Automobile kann die zuvor erwähnte Energienachschubausrüstung von NIO Power nutzen Sobald der Ledo L60 ausgeliefert wird, stehen über 1.000 NIO-Akkuwechselstationen zur Verfügung.

Da NIO darüber hinaus eine Zusammenarbeit mit Changan, Geely und GAC im Lade- und Austauschnetzwerk geschlossen hat, wird Ledo Automobile als Hauptvertriebskraft von NIO voraussichtlich in Zukunft eine Reihe entsprechender Modelle mit diesen Lade- und Austauschpartnern teilen . Lade- und Wechselnetzwerk.

Weilai strebt einen monatlichen Umsatz von 20.000 Yuan an und bereitet sich seit langem auf Verstärkung vor

Im Internet werden NIO-Fans und Ideal-Fans ein wenig unterschätzt, aber da die Umsatzentwicklung von Ideal viel besser ist und auch im Jahr 2023 die Rentabilität erreicht wird, sind die Umsätze und die Rentabilität von NIO im Jahr 2023 nicht gut genug.

Daher ist „Langfristigkeit“ für Weilai ein Wort mit zwei Bedeutungen. Einerseits ist es das Selbstvertrauen der Weilai-Fans, die sich auf den Anstieg der Verkäufe, der Marke und der Produkte von Weilai freuen Witz, als ob NIO wie Kong Yiji sei und „Langfristigkeit“ als die vier Schreibweisen des Wortes „Fenchel“ betrachte.

Doch schon vor der Auslieferung von Ledo Auto zeichnete sich NIOs „Langfristigkeit“ ab.

Zusätzlich zum Umsatzanstieg im April stiegen auch die Neubestellungen von NIO während der Maifeiertage und überstiegen die 7.000-Marke.

Gerade heute ist das 500.000ste Fahrzeug von Weilai offiziell vom Band gelaufen und hat damit einen kleinen Meilenstein erreicht.

Bei der Offline-Zeremonie des 500.000sten NIO-Autos gab Ai Tiecheng, Präsident von Ledo Automobile, auch offiziell bekannt, dass die Marke Ledo am 15. Mai offiziell eingeführt wird, was ebenfalls im Einklang steht Li Bin, der Gründer von Weilai, sagte zuvor, dass Ledo Automobile die Marke im zweiten Quartal einführen, die Produkte im dritten Quartal vorstellen und im vierten Quartal Serien ausliefern werde.

Darüber hinaus gibt es viele Gerüchte, dass die internen Verkaufserwartungen von NIO für den Ledo L60 sehr optimistisch sind: monatliche Verkäufe von 20.000.

Am Beispiel März 2024 gibt es in China tatsächlich nicht viele Autos mit monatlichen Verkäufen von mehr als 20.000 Einheiten. Der erste Platz ist Tesla Model Y mit einem Absatz von 47.917 Einheiten, und der zweite Platz ist Qin Plus DM, der reduziert wurde im Preis bis 79.800 Yuan, Verkaufsvolumen 31.016 Einheiten.

Es gibt nur zwei Modelle mit einem Durchschnittspreis von mehr als 200.000 und einem monatlichen Verkauf von mehr als 20.000: Tesla Model Y und Mercedes-Benz C-Klasse. Allerdings liegen auch die monatlichen Verkäufe des Mercedes-Benz GLC und des Infinite M7 recht nahe an der 20.000er-Schwelle.

Unter diesem Gesichtspunkt gibt es zwei Seiten, um das Schicksal des Ledo L60 zu bewerten. Einerseits sind mittelgroße und kleine und mittelgroße SUVs tatsächlich die größten Brennpunkte auf der Strecke bereit, 200.000 Yuan auszugeben. Die oben genannte Gruppe von Menschen, die Straßenbahnen kaufen, ist eigentlich keine Minderheit. Ist andererseits der Markenwert von NIO und Letao als neue Marke in der Lage, wie Wenjie auf dem gleichen Niveau wie Tesla, Mercedes-Benz usw. zu sein?

Oder wenn wir eine andere Dimension ändern, gibt es keinen großen Unterschied in den Verkaufserwartungen zwischen Ledo L60 und Ideal L6. Wer hat also mehr Hoffnung auf stabile monatliche Verkäufe von 20.000?

Kann der Ledo L60, der als Model-Y-Killer positioniert ist und dessen Testwagen unverhohlen mit der Aufschrift „Besser als Edamame Y“ versehen ist, eine Bestellung von 10.000 bis 20.000 Yuan vom Model Y ergattern, das monatlich 40.000 bis 50.000 Yuan verkauft?

Nur die Zeit wird die Antwort geben.

Aber die sogenannte Methode ist die einzige unter ihnen. Die Wahrscheinlichkeit, dass der Ledo L60 das monatliche Verkaufsniveau von 10.000 erreicht, ist wahrscheinlich das Niveau des idealen L7 oder Han EV. Es gibt ein heißes Modell mit monatlichem Verkauf Für NIOs auch sehr hilfreich.

Im Jahr 2024 ist das weltweite Vertrauen in reine Elektroautomodelle tatsächlich zurückgegangen, und auch die Wachstumsrate reiner Elektroautounternehmen wie Avita, die zuvor nur reine Elektromodelle herstellten, hat begonnen, sich aufzuwärmen und zu wachsen .

Während der Beijing Auto Show wurden keine neuen Autos vorgestellt, und NIO, das nicht so beliebt war wie Xiaomi, stabilisierte in diesem Zeitraum seine Verkäufe, was auch vielen Autokritikern ein unglaubliches Gefühl gab.

Aber es gibt viele Details, die Aufschluss darüber geben können, warum es NIO gut geht. Beispielsweise ist die Beliebtheit von Li Bin bei Passanten aufgrund häufiger Live-Übertragungen recht groß geworden, und das Geschäft mit NIO Power ist in den Augen vieler zu einem heißen Thema geworden Neue Energieautounternehmen, und sie haben mit NIO zusammengearbeitet. Das Energienachschubsystem, gepaart mit den Serviceniveaus von NIO House und anderen, die um einige Ebenen höher sind als bei anderen neuen Energiemarken, steigern den Wert der Marke NIO und erfüllen die bisherigen Investitionen von NIO .

Verglichen mit den Zweifeln aller am NIO Day Ende letzten Jahres an ET9 sind jetzt alle zuversichtlicher in den Ledo L60, als ob Ledo Auto NIO von der Intensivstation gerettet hätte.

Für NIO und Li Bin scheint jedoch alles wie geplant zu verlaufen. Schließlich hat Li Bin im Jahr 2021 den Plan für die Untermarke bekannt gegeben Mit Tesla beschriftet.

Jetzt sehe ich Ledao Automobile in goldener Rüstung und heiliger Kleidung kommen und auf bunten, glückverheißenden Wolken fahren. Tatsächlich ist es nur eine schrittweise und vorher vereinbarte Verstärkung.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo