Die Woche in der Elektrofahrzeugtechnik: Fords Elektrofahrzeug-Gambit und die Revolution des leisen Ladens
Willkommen zur wöchentlichen Zusammenfassung von Digital Trends zur revolutionären Technologie, die Elektrofahrzeuge der nächsten Generation antreibt, verbindet und jetzt auch antreibt.
Fords nächster großer Schritt ist vielleicht nicht unbedingt eine Mondlandung, aber er ist zumindest eine Bestätigung dafür, dass die Revolution der Elektrofahrzeuge noch im Gange ist.
Während Fords jüngster Telefonkonferenz zu den Quartalszahlen deutete CEO Jim Farley eine bevorstehende wichtige Ankündigung an und bezeichnete sie als einen potenziellen „Model T-Moment“. Das ist eine kühne Behauptung – doch selbst wenn dies die Automobilindustrie nicht über Nacht völlig umkrempelt, könnte der nächste Schritt des Autoherstellers Elektrofahrzeuge einem ganz neuen Publikum zugänglich machen. Im Mittelpunkt steht eine neue EV-Plattform, die auf Erschwinglichkeit, Skalierbarkeit und Reichweite ausgelegt ist.
Ein bisschen Geschichte
Um zu verstehen, was Ford mit dem „Model T-Moment“ meint, hilft ein Blick zurück. Als das erste Ford Model T 1908 auf den Markt kam, war es nicht einfach nur ein weiteres Auto – es war eine Revolution. Revolutionär war nicht nur das Fahrzeug selbst, sondern auch seine Bauweise. Henry Fords Einführung des Fließbands im Jahr 1913 reduzierte Produktionszeit und -kosten drastisch. Dadurch konnte Ford die Preise drastisch senken und das Auto für den Durchschnittsamerikaner erschwinglich machen.
In den 1920er Jahren war das Modell T das erste Massenfahrzeug und brachte das Land – und einen Großteil der Welt – auf Räder. Ihm wird die Demokratisierung der Mobilität und die Transformation der amerikanischen Gesellschaft zugeschrieben.
Wenn Ford mit seiner neuen EV-Plattform auch nur einen Bruchteil dieser Wirkung erzielen kann, könnte dies ein entscheidender Moment für das Elektrozeitalter sein.
Teslas Wende … und verpasste Chance?
Eine Zeit lang glaubten viele, Tesla würde das Model T des 21. Jahrhunderts liefern. Mit seiner frühen Dominanz, seiner zukunftsweisenden Technologievision und seiner charismatischen Führung schien der Elektrofahrzeugpionier dazu bestimmt, das Elektroautofahren zu demokratisieren. Doch irgendwann verlagerte sich Teslas Fokus. Die Preise stiegen, erschwingliche Modelle wurden verschoben oder ganz gestrichen, und die Marke setzte auf Leistung und Luxus statt auf Massenmarkttauglichkeit.
Auch heute noch ist Tesla führend in puncto Reichweite und Ladeinfrastruktur – aber die Der Wettlauf um die Erschwinglichkeit scheint zu entgleiten. Chinesische Hersteller wie BYD sind unangefochtene Weltmarktführer, auch wenn sie in den USA nicht erhältlich sind. Doch selbst in den USA ist der lange versprochene Tesla für 25.000 Dollar noch immer ein Zukunftsmusik , während andere wie Ford und GM die Lücke füllen. Kurz gesagt: Tesla mag die Revolution ausgelöst haben, aber das Unternehmen ist nicht mehr der einzige, der die Fackel in der Hand hält.
Das 25.000-Dollar-Elektrofahrzeug ist keine Fantasie mehr
Die meisten US-Elektroautos sind heute trotz Anreizen noch immer teuer. Doch laut Bloomberg könnte Ford dies mit einer Plattform der nächsten Generation ändern, die auf Elektroautos im Preisbereich um 25.000 Dollar ausgerichtet ist. Sollte das stimmen, könnte das Millionen von amerikanischen Autofahrern, die bisher auf Elektroautos verzichten mussten, den Weg in die Elektromobilität ebnen.
Und diese Plattform würde nicht nur ein auffälliges neues Auto umfassen: Berichten zufolge sind ein kompakter SUV, ein kleiner Pickup und ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite (EREV) der Einstiegsklasse in Arbeit.
Die Plattform wurde still und leise von einem „Skunkworks“-Team innerhalb von Ford entwickelt – einer schlanken, Startup-ähnlichen Einheit, die bisher unter dem Radar operierte. Wenn sich die Gerüchte bestätigen, könnte die Produktion bereits 2026 starten.
EREV: Das Beste aus beiden Welten?
Ein EREV bietet eine überzeugende Variante der Hybridtechnologie: Es nutzt ausschließlich Elektroenergie für den Antrieb und ermöglicht so eine ruhige, sanfte Fahrt ohne Motorgeräusche und Gangwechsel. Wenn die Batterie leer ist, springt ein kleiner Benzinmotor an – nicht zum Antrieb, sondern zur Stromerzeugung und Reichweitenerhöhung. So wird die Sorge vor einem möglichen Stromausfall gelindert. Da EREVs zudem mit kleineren Batterien betrieben werden können, sind sie oft günstiger und machen Elektroautos attraktiver.
In einer Verbraucherstudie zu Beginn dieses Jahres stellte das Beratungsunternehmen McKinsey fest, dass EREVs der Schlüssel sein könnten, um Fahrer anzuziehen, die aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Reichweite zögern, auf reine Elektrofahrzeuge umzusteigen.
Ford ist nicht der erste Autohersteller, der versucht, auf diesen Trend aufzuspringen: Stellantis plant, den Ram 1500 Ramcharger Anfang 2026 auf den Markt zu bringen, und Scout Motors hat ebenfalls EREVs-Pickups und SUVs versprochen.
Kurz gesagt: EREVs könnten das ultimative Übergangsfahrzeug für Leute sein, die sich vor Wüstenfahrten oder langen Autofahrten fürchten. Sie sind nicht auffällig – sie sind intelligent.
Mittlerweile boomen Ladenetze
Trotz der Einfrierung der Bundesmittel für die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge durch die Trump-Regierung gibt der Privatsektor weiterhin Vollgas.
Laut dem Datenunternehmen Paren, das sich mit Ladedaten für Elektrofahrzeuge beschäftigt, sind in den USA allein im zweiten Quartal 2025 über 4.200 neue DC-Schnellladestationen hinzugekommen – der größte Quartalssprung in der Geschichte. Das ist keine Kleinigkeit. Es ist ein Zeichen dafür, dass das Ökosystem der Elektrofahrzeuge selbst in einem politisch schwierigen Klima floriert.
Sie brauchen Beweise? BP Pulse hat gerade am Flughafen LAX den größten Lade-Hub der USA eröffnet . Er verfügt über 48 ultraschnelle Ladegeräte, ein elegantes Design, ist rund um die Uhr zugänglich und wird bereits von Mietwagenflotten, Mitfahrdiensten und normalen Elektroautofahrern gleichermaßen genutzt. Diese Lösung für stark frequentierte und volumenstarke Fahrzeuge wird zunehmend von Städten im ganzen Land übernommen.
Und das ist nur ein Beispiel. Tesla, EVgo, Electrify America – sie alle expandieren, mit mehr Ladestationen an mehr Standorten und neuen Funktionen wie Plug-and-Charge-Funktion und NACS-Kompatibilität für Elektrofahrzeuge anderer Hersteller.
Was wir derzeit beobachten, ist eine Dynamik, die über Washington hinausgeht. Die Automobilhersteller investieren weiterhin, die Verbraucher kaufen weiterhin und die Ladeinfrastruktur wird ausgebaut.
Auch wenn Fords Ankündigung Ende des Monats nicht zu einer völligen Wende führt, ist sie doch Teil eines viel größeren Wandels, der bereits im Gange ist. Ein Wandel, bei dem Elektrofahrzeuge zugänglich, praktisch und – ganz entscheidend – alltäglich werden.