Die Woche in der Elektrofahrzeugtechnologie: Robotaxis sind da. Sind wir bereit?
Eine Fahrt in einem Robotaxi – nur du und eine Maschine am Steuer. Verlockend? Furchterregend? Ich bin noch nie in einem mitgefahren, daher kann ich mir gut vorstellen, wie ich draußen gelassen nicke, während mein innerer Beifahrer bei jeder unerwarteten Wendung lautlos schreit.
Wenn auch Sie der neuen Technologie gegenüber skeptisch sind, sind Sie nicht allein: Einer Umfrage von MIT/JD Power zufolge wünschen sich 83 % mehr Sicherheitsdaten, bevor sie den Schritt wagen, und 86 % möchten die Möglichkeit haben, selbst das Steuer zu übernehmen – nur für den Fall, dass die Technologie eine falsche Wendung nimmt.
Es half nicht, dass das Jahr mit der Geschichte eines Technologieunternehmers begann, der in Phoenix, Arizona, beinahe sein Flugzeug verpasst hätte, nachdem sein Robotertaxi eine Panne hatte und achtmal um einen Parkplatz kreiste .
Dennoch ist das allgemeine Vertrauen der Verbraucher in die Technologie in den letzten Jahren stetig gestiegen, einhergehend mit einer steigenden Zahl von Sicherheitsstudien. Und natürlich setzen US-Marktführer wie Alphabets Waymo , Amazons Zoox und bald auch Teslas Robotertaxis zunehmend automatisierte Fahrzeuge auf den Straßen der Städte ein.
Waymo
Erst letzte Woche erhielt Waymo die Genehmigung, seinen Betrieb rund um die San Francisco Peninsula, einschließlich San Jose, weiter auszubauen. Mit einer Flotte von über 1.500 Fahrzeugen, die bereits in Kalifornien, Arizona, Texas und Florida im Einsatz sind, ist das Unternehmen der unangefochtene Marktführer im Bereich Robotaxis in den USA und führt wöchentlich über 250.000 Fahrten durch.
Bevor Sie Ihre erste Fahrt in einem der Jaguar I-Pace Elektrofahrzeuge von Waymo beginnen, erhalten Sie eine Einführung in das Fahrzeug und die App. Darin erfahren Sie unter anderem, wie Sie die Fahrt starten, die Türen ver- und entriegeln und den Support kontaktieren – für mehr Komfort von Anfang an.
Sobald Sie im Fahrzeug sitzen, sehen Sie auf einem Bildschirm eine Live-Karte und den genauen Standort des Fahrzeugs. Diese Echtzeitinformationen helfen Ihnen zu verstehen, was das Auto gerade tut und wohin es fährt. Studien zeigen, dass diese „Situational Awareness Displays“ Ängste lindern und Ohnmachtsgefühle reduzieren können – genau wie die Bordkarten im Flugzeug. Sollten Sie dennoch die Tendenz haben, sich wie ein Beifahrer zu verhalten, informieren akustische und visuelle Hinweise die Mitfahrer über die bevorstehende Aktion des Fahrzeugs, z. B. „Wir bremsen wegen eines Fußgängers ab“ oder „Warten auf einen Linksabbieger“, um das Vertrauen in die Entscheidungen des Fahrzeugs zu stärken.
Für Waymo, wie für die meisten anderen Hersteller von Robotertaxis, beginnt die Gewährleistung der Sicherheit mit dem Einsatz teurer Navigationstechnologie: Waymos Fahrzeuge nutzen vorkartierte Straßen, Sensoren, Kameras, Radar und Lidar (ein Laserlichtradar). Dies erklärt weitgehend, warum Waymo frühzeitig die Zustimmung der Sicherheitsbehörden erhielt und auf dem US-Markt die Führung übernahm.
Tesla
Tesla, das im Juni in Austin, Texas, seine eigenen Robotertaxis auf den Markt bringen will, verfolgt einen anderen, kostengünstigeren Ansatz: Seine selbstfahrende Technologie nutzt mehrere Bordkameras, um KI-Maschinenlernmodelle zu füttern, die wiederum dem Auto bei der Entscheidungsfindung helfen. Diese Technologie wurde bisher von den Aufsichtsbehörden deutlich strenger geprüft.
Derzeit testen Autohersteller weiterhin verschiedene Kombinationen von Navigationstechnologien, und die Ergebnisse werden letztendlich für sich selbst sprechen. Interessant ist jedoch, dass Teslas Leiter für Autopilot und KI-Software, Ashok Elluswamy, nur einen Monat vor der Markteinführung seiner eigenen Robotertaxis ein überraschendes Eingeständnis machte: „Technisch gesehen ist Waymo bereits leistungsfähig“, sagte Elluswamy in einem Interview mit einem indischen Podcaster. „Wir hinken vielleicht ein paar Jahre hinterher.“
Zoox
Zoox, Amazons Tochter für autonomes Fahren, machte in der vergangenen Woche ebenfalls Schlagzeilen und kündigte an , bald mit dem Testen selbstfahrender Autos in Atlanta beginnen zu wollen. Die Flotte wird aus umgerüsteten SUVs mit menschlichen Sicherheitsfahrern bestehen und damit bereits den siebten Teststandort des Unternehmens darstellen.
Wenn Sie in einen Zoox einsteigen, fällt Ihnen vielleicht als Erstes das Fehlen eines Lenkrads auf und dann die Sitzanordnung: Vier Einzelsitze, die symmetrisch gegenüberliegend angeordnet sind – zwei Sitze auf jeder Seite – ohne traditionelle Vorder- oder Rückseite.
Laut dem Unternehmen schafft diese Anordnung eine Lounge-Atmosphäre, fördert die Kommunikation zwischen den Passagieren und beseitigt die in herkömmlichen Fahrzeugen oft bestehende Hierarchie zwischen Vorder- und Rücksitzen. Jeder Sitz bietet gleich viel Platz, Komfort und Zugang zu Funktionen, sodass kein Passagier bevorzugt wird. In Ihrem persönlichen Sitz finden Sie Annehmlichkeiten wie Getränkehalter, kabellose Ladepads und Touchscreens zur Steuerung von Musik, Klimaanlage und Beleuchtung.
Ich persönlich würde sagen, dass das Fehlen eines Lenkrads und die Möglichkeit, sich in einer Lounge-ähnlichen Umgebung von Angesicht zu Angesicht zu unterhalten, mir helfen sollten, meine Beifahrer-Tendenzen zu vergessen. Wäre das auch für Sie der richtige Weg?
Ein weiterer Beleg dafür, dass die Robotaxi-Revolution bereits im Gange ist: Uber hat angekündigt, in Großbritannien fahrerlose Taxidienste einzuführen . Die Zusammenarbeit mit 18 Technologieunternehmen soll die Fahrzeuge mit Radar, mehreren Kameras und KI-gestützter Software ausstatten. Die britische Regierung vertritt jedoch eine vorsichtigere Haltung: Sie fordert weitere Tests mit menschlichen Fahrern, und der geplante Start wurde auf 2027 verschoben.