Dong Che Daily｜NIO antwortet auf den unterlegenen Audi: Das Urteil ist falsch

Führung

• Feifan Motors wird diese Woche sein erstes Auto herausbringen und Batteriewechsel unterstützen
• Audi gewinnt Verfahren gegen NIO in erster Instanz, NIO sagt „das Urteil ist falsch“
• Der legendäre L8 ohne Luftfederung wird zusammen mit dem L7 veröffentlicht
• BAIC Blue Valley erwartet für 2022 einen Verlust von 5,2 bis 5,8 Milliarden RMB
• Xpeng Motors Official gibt Wang Fengying als Firmenpräsidenten bekannt
• Ideal Car: Urban NOA wird bis Ende dieses Jahres implementiert
• Xiaopeng Huitian hat in China ein Charterflugzertifikat erhalten
• Harley wird in Zukunft rein elektrisch fahren
• Der erste Stopp der WRC 2023 ging zu Ende, Toyota 12 brachte zurück
• Sind selbstfahrende Autos leichter zu beschuldigen?

Feifan Motors wird diese Woche sein erstes Auto herausbringen und Batteriewechsel unterstützen

Feifan Automobile gab bekannt, dass es am 5. Februar die mittelgroße bis große elektrische Limousine Feifan F7 herausbringen wird.

Im September letzten Jahres wurde der Feifan F7 im Ministerium für Industrie und Informationstechnologie vorgestellt, den Daten zufolge hat er eine Länge von 5000 mm, eine Breite von 1953 mm, einen Radstand von 3000 mm und eine Batterielebensdauer von 666 km und 600 km.

Anders als beim Feifan R7 verwendet der F7 geteilte Scheinwerfer, und die anderen Teile setzen im Wesentlichen das ursprüngliche Design fort.

In Bezug auf die Leistung ist das einmotorige Feifan F7-Modell mit einem 216-kW-Heckmotor mit einem maximalen Drehmoment von 450 N·m ausgestattet; das zweimotorige Modell fügt einen Frontmotor mit einer maximalen Leistung von 150 kW und einem maximalen Drehmoment von 250 N·m hinzu. m.

Ich denke, dass Feifans Design eines der besseren in China ist, also hebe ich zustimmend die Hand.

Audi gewinnt Verfahren gegen NIO in erster Instanz, NIO sagt „das Urteil ist falsch“

Kürzlich hatte Audi NIO Markenrechtsverletzung vorgeworfen und das Vorverfahren gewonnen: NIO wird die Verwendung von ES6, ES8 und anderen Namen in Deutschland zur Benennung seiner Modelle untersagt, außerdem drohen NIO Strafen wie eine Geldstrafe von 250.000 Euro.

Das Gericht entschied, dass Weilai ES6 und ES8 die Markenrechte von Audi S6 und S8 verletzten, was Verbraucher zu der falschen Annahme verleiten könnte, dass es sich bei diesen Modellen um elektrifizierte Versionen von Audi S6 und S8 handelt.

Danach legte NIO Berufung ein, und Zhang Hui, Vizepräsident von NIO Europe, glaubte, dass „dieses Urteil falsch war“.

Aus Sicht der Verbraucher erfährt jeder, der ein Auto kauft, vorab über das Internet, Prospekte und Artikel in Zeitschriften von dem Modell, das er kaufen möchte. Wenn die Leute eine Limousine der Audi S-Serie wollen, wählt niemand zufällig einen NIO-SUV und umgekehrt. Wir glauben nicht, dass NIO die Markenrechte von Audi verletzt hat.

Der legendäre L8 ohne Luftfederung wird zusammen mit dem L7 veröffentlicht

Ideal gab kürzlich bekannt, dass das Unternehmen den fünfsitzigen SUV Ideal L7 am 8. Februar herausbringen wird. Da es keine Beschränkung für die dritte Sitzreihe gibt, glaube ich, dass das neue Auto eine gute Erfahrung in der zweiten Reihe machen wird.

Ideal sagte, dass alle Sitze des Ideal L7 elektrisch verstellbar sind, super lange Gleitschienen haben, die zweite Reihe mit einer unabhängigen Klimaanlage, Sichtschutzglas ausgestattet ist und der Kofferraum auch Stauvorhänge bietet. Es gibt 26 Stauräume im ganzen Auto. einschließlich Handys, Sonnenbrillen, Kaffee usw. finden einen geeigneten Ort.

Darüber hinaus plant Ideal Auto laut Berichten von KuaiTech, gleichzeitig einen idealen L8 ohne Luftfederung auf den Markt zu bringen und möglicherweise auch Konfigurationen wie elektrische Saugtüren zu entfernen, was den Einstiegspreis weiter senken wird.

BAIC Blue Valley erwartet für 2022 einen Verlust von 5,2 bis 5,8 Milliarden RMB

Am 30. Januar veröffentlichte BAIC Blue Valley New Energy Technology Co., Ltd. heute eine Ankündigung an der Börse von Shanghai, in der prognostiziert wird, dass der den Aktionären börsennotierter Unternehmen zuzurechnende Nettoverlust im Jahr 2022 5,2 bis 5,8 Milliarden Yuan betragen wird.

Die Ankündigung zeigt, dass der Hauptgrund für den Leistungsverlust darin besteht, dass der Preis für vorgelagerte Rohstoffe zu einem Anstieg der Kosten für Komponenten wie Power-Batterien geführt hat.Zweitens befinden sich die Produktverkäufe des Unternehmens immer noch in einer Phase raschen Anstiegs Der Skaleneffekt ist nicht offensichtlich.

In den letzten Jahren hat BAIC Blue Valley weiter Geld verloren, das Unternehmen betreibt hauptsächlich die beiden Marken Beijing Automobile und Jihu Automobile. Unter ihnen lag der Großhandelsabsatz von Jihu Auto in den ersten drei Quartalen des Jahres 2022 mit nur 9.829 Einheiten weit unter dem Jahresabsatzziel von 40.000 Einheiten.

Xpeng Motors Official gibt Wang Fengying als Firmenpräsidenten bekannt

Xiaopeng Motors gab am 30. Januar auf seiner offiziellen Website bekannt, dass Frau Wang Fengying mit Wirkung zum 30. Januar 2023 zur Präsidentin des Unternehmens ernannt wurde.

Wang Fengying wird für die Produktplanung, das Produktportfoliomanagement und den Vertrieb des Unternehmens verantwortlich sein und an He Xiaopeng, den Vorsitzenden und CEO des Unternehmens, berichten.

Zuvor hatte Wang Fengying mehr als 30 Jahre bei Great Wall Motors gearbeitet und als General Manager von Great Wall Motors gedient.Im Juli 2022 trat sie als General Manager von Great Wall Motors zurück.

Ich hoffe, sie kann das aktuelle Xiaopeng stabilisieren.

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Ideal Car: Urban NOA wird bis Ende dieses Jahres implementiert

Kürzlich hat Li Xiang, CEO von Ideal Auto, einen Brief an alle Mitarbeiter herausgegeben, in dem er darauf hinwies, dass die monatliche Lieferung von Ideal Auto im vergangenen Dezember 21.000 Einheiten überschritten habe und die idealen Doppelfahrzeuge L9 und L8 10.000 überschritten hätten. die ein heißes Modell geworden ist.

Li Xiang erklärte in dem Brief auch, dass wir zu Beginn seiner Gründung gehofft hatten, dass Li Auto 15 Jahre später in der Lage sein würde, eine vollständige systemische Fähigkeit im Bereich der künstlichen Intelligenz aufzubauen.

Wir glauben, dass die technischen Produkte von Software 2.0 im Jahr 2023 offiziell in China eingeführt werden.Im wichtigsten Bereich der intelligenten Elektrofahrzeuge, basierend auf BEV-Wahrnehmung und Transformer-Modellen, werden wir ein End-to-End-Training der urbanen NOA-Navigation realisieren assistiertes Fahren (ohne sich auf hochpräzise Karten zu verlassen) Es wird Ende 2023 mit der Landung beginnen.

Xiaopeng Huitian hat in China ein Charterflugzertifikat erhalten

Xiaopeng Huitian gab am 30. bekannt, dass sein Produkt, Luhanger X2, offiziell das von der Central South Regional Administration of Civil Aviation of China ausgestellte Charterflugzertifikat erhalten hat und damit das erste erfolgreich zugelassene bemannte eVTOL-Produkt (elektrischer vertikaler Start und Landung) ist in China.

Das Unternehmen sagte, die Zivilluftfahrtbehörde der Zentral- und Südregion Chinas habe anerkannt, dass der Luhanger X2 Flugaktivitäten unter lizenzierten Bedingungen sicher durchführen könne.

Es wird davon ausgegangen, dass der Traveler X2 seinen Erstflug im Juni 2021 erfolgreich absolviert und bisher mehr als 3.000 Testflüge durchgeführt hat.

Harley wird in Zukunft rein elektrisch fahren

Für die meisten Motorradmarken ist die Elektrifizierung bereits ein ernst zu nehmendes Thema und Trend. In den vergangenen Jahren hat auch Harley-Davidson die Elektrifizierung schrittweise vorangetrieben, aber derzeit hat nur seine unabhängige Elektromarke Live Wire verwandte Produkte auf den Markt gebracht.

Harley-CEO Jochen Zeitz sagte jedoch diesen Monat, dass das Unternehmen derzeit auf vollelektrische Fahrzeuge umsteige und irgendwann in der Zukunft vollständig auf reine Elektromotorräder umsteigen werde. Dieser Prozess dauert jedoch Jahrzehnte.

Dies ist nicht etwas, das über Nacht erreicht werden kann.

Zeitz glaubt, dass Harley länger brauchen wird, um vollelektrisch zu werden, als jeder andere Autohersteller, einschließlich Volvo, Fiat, Mercedes und andere.

Der erste Stopp der WRC 2023 ging zu Ende, Toyota 12 brachte zurück

Die WRC-Rallye-Weltmeisterschaft 2023 hat kürzlich in Monte Carlo, Monaco, begonnen.

Toyota Gazoo Racing-Fahrer Sébastien Ogier überquerte während des 4-tägigen Rennens die Ziellinie 18,8 Sekunden vor Teamkollege Kalle Rovanperä; Dritter wurde Hyundai i20 N-Fahrer Thierry Neuville mit 27,8 Sekunden Vorsprung vor einem weiteren GR Yaris.

Bemerkenswert ist, dass der viertplatzierte GR Yaris vom Briten Elfyn Evans pilotiert wird, wäre da nicht ein Reifenschaden, der ihn 40 Sekunden gekostet hätte, dürfte Toyota auf dem Podium landen.

Noch etwas, um dem Anfang des Monats unerwartet verstorbenen Rallyefahrer Ken Block zu gedenken, gab die FIA ​​bekannt, dass die von Ken Block verwendete Nummer, Nr. 43, in der Saison 2023 eingestellt wird. Die FIA ​​hofft, seiner Familie und seinen Freunden durch diese kleine Geste etwas Trost zu spenden.

Dies ist das erste Mal in der Geschichte der WRC, dass die Startnummern ausgesetzt wurden, wenn auch nur für ein Jahr. Zuvor hatte die FIA ​​in Erinnerung an Jules Bianchi, der während des F1-Grand-Prix von Japan 2014 unerwartet starb, beschlossen, seine Autonummer (Nr. 17) dauerhaft auszusetzen.

Um mehr über die Geschichte von Ken Block zu erfahren, klicken Sie hier .

Sind selbstfahrende Autos leichter zu beschuldigen?

Wer haftet, wenn ein selbstfahrendes Auto in einen Unfall verwickelt ist, den es nicht verursacht hat?

Laut dem Wall Street Journal ergab eine Studie des Harvard-Professors Julian de Freitas, dass Menschen bei einem Unfall den Hersteller des selbstfahrenden Autos für den Unfall verantwortlich machen können, selbst wenn der Fahrer keine Schuld trifft.

Und 87 % der Teilnehmer sagten, dass die Ergebnisse besser wären, wenn der menschliche Fahrer des selbstfahrenden Autos mehr Kontrolle über das Fahrzeug hätte. Das liegt daran, dass sich die Teilnehmer „kontrafaktische“ Szenarien vorgestellt haben, in denen menschliche Fahrer mehr hätten tun können, um Verletzungen zu vermeiden, sagte de Freitas.

Gleichzeitig waren Teilnehmer, die diese Ansicht vertraten, eher der Ansicht, dass die aktuellen selbstfahrenden Autos Mängel aufweisen und dass die Hersteller von selbstfahrenden Autos einen Teil der Schuld tragen sollten.

Dies bedeutet, dass Unternehmen für selbstfahrende Autos möglicherweise mehr Haftung tragen müssen, wenn sie kein Verschulden trifft. Dies wird dazu führen, dass selbstfahrende Autohersteller die Servicepreise erhöhen, was wiederum dazu führen wird, dass mehr Verbraucher nicht bereit sind, sich mit selbstfahrenden Autos zu beschäftigen, was schließlich zu einem Teufelskreis führen wird.

Es zeigt sich, dass der Aufbau von Verbrauchervertrauen eine langfristige und wichtige Zukunftsaufgabe für die autonome Fahrzeugindustrie ist. Beispielsweise können Autofirmen mehr Sicherheitstests an öffentlichen Orten durchführen, damit sich die Menschen allmählich an selbstfahrende Autos als Teil ihres Lebens gewöhnen können.

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