Dong Che Daily｜Yu Chengdong: Stellen Sie keine Autos unter 200.000 Yuan her / Xiaopeng G6 Innenausstattung / Ehemalige Huawei-Führungskräfte schließen sich Ideal Car an

Führung

• BYD hat das Straßentestvideo veröffentlicht, in dem der U8 nach oben geschaut wird und der U-Turn an Ort und Stelle zeigt
• Xiaopengs neuer SUV "G6" ausgestellt, ersetzt durch ein neues Lenkrad
• Mysteriöser Aktionär kaufte Teslas Boden und machte fast 100 Milliarden Yuan
• Die Ningde-Ära kann ultra-kostengünstige Batteriepakete vorantreiben
• Der frühere Huawei-Manager Li Wenzhi kam zu Li Auto
• Der Marketingleiter von Xiaomi Automobile, Zhou Yan, trat zurück und trat nur für 7 Monate bei
• Gerüchten zufolge wird sich die vierte Fabrik von Weilai in Chuzhou, Anhui, befinden und die dritte Marke einführen
• Yu Chengdong reagiert auf die Zusammenarbeit von Huawei mit Jianghuai im Automobilbau
• Die Verkehrspolizei von Guangdong reagiert auf das Verbot von Hochgeschwindigkeits-Motorrädern
• Yu Chengdong: Stellen Sie keine Autos unter 200.000 Yuan her
• Porsche: Ein-Pedal-Modus ist nicht effizient

BYD hat das Straßentestvideo veröffentlicht, in dem der U8 nach oben geschaut wird und der U-Turn an Ort und Stelle zeigt

Am 21. Februar veröffentlichte die High-End-Marke Yangwang Auto von BYD das neueste Werbevideo, das die Szene zeigt, in der der New-Energy-Hardcore-Offroad-Yangwang U8 und der Yuan Pro auf Millionenebene „auf einer schmalen Straße aufeinandertreffen“.

Als er auf das Auto blickte, sagte er, dass das Wenden auf der Stelle die ikonische Funktion von „Easy Sifang“ sei. Diese Technologie ist die erste massenproduzierte Viermotor-Antriebstechnologie in China, die die Allraddynamik des Fahrzeugs mit viermotoriger unabhängiger Vektorsteuerungstechnologie präzise steuern kann.

Bezüglich der Funktion des Wendens auf der Stelle erfuhr Dong Chehui diese Woche auch genauere Informationen aus dem Nachschlagen.

• Die Funktion muss sich nicht auf Mecanum-Räder verlassen
• Aufgrund der niedrigen Geschwindigkeit wirkt sich diese Funktion nicht zu sehr auf die Lebensdauer des Reifens aus
• Der Vorgang zum Aktivieren dieser Funktion besteht wahrscheinlich darin, zuerst den Drehwinkel am Auto einzustellen und dann zu bestätigen

In puncto Leistung erreicht die „Easy Sifang“-Plattform eine maximale Motordrehzahl von 20.500 U/min und eine Fahrzeugleistung von über 1.100 PS, die sich an verschiedene Extremszenarien wie Straßen, Offroad und Rennstrecken anpassen kann.

Sie können sogar waten.

Xiaopengs neuer SUV "G6" ausgestellt, ersetzt durch ein neues Lenkrad

Laut Nachrichten aus der neuen Reise-Community wird Xiaopengs fünftes Modell, der G6, ein neu gestaltetes Interieur annehmen und das Lenkrad wird jünger aussehen.

Für die Instrumententafel verwendet der Xpeng G6 eine eingebaute Instrumententafel, und der zentrale Steuerbildschirm ist ein unabhängiger schwebender Bildschirm.Der Co-Pilot-Unterhaltungsbildschirm auf dem G9 entfällt.

Auf den Spionagefotos ist zu sehen, dass die visuelle Animation der Instrumententafel verbessert wurde und das neue Auto die vorausfahrenden Ampeln erkennen kann.

Darüber hinaus ist aus einer anderen Reihe von Spionagefotos bekannt, dass der Xpeng G6 möglicherweise eine Version hat, die mit einem elektrischen Heckspoiler ausgestattet ist.

Diesmal ist es ein Foto von innen, und der Release scheint nicht mehr weit entfernt zu sein.

Mysteriöser Aktionär kaufte Teslas Boden und machte fast 100 Milliarden Yuan

Teslas jüngste Informationen zur Aktionärsposition zeigen, dass ein mysteriöser neuer Aktionär, Natixis, im vierten Quartal 2022 in großem Stil 171 Millionen Tesla-Aktien gekauft hat.

Laut Teslas jüngster Aktienkursberechnung hat der gleitende Gewinn von Natixis in den ersten sechs Wochen des Jahres 2023 14,6 Milliarden US-Dollar (etwa 99 Milliarden Yuan) erreicht.

Nach zwei kräftigen Preissenkungen hat Tesla China kürzlich ein kontinuierliches Preiserhöhungsmodell auf den Markt gebracht: Der Preis der heimischen Langstrecken- und Hochleistungsversion Tesla Model Y ist um 2.000 Yuan gestiegen.

Die Ningde-Ära kann ultra-kostengünstige Batteriepakete vorantreiben

Kürzlich wurde gemunkelt, dass die Ningde-Ära einen „Lithiumminen-Rabatt“-Plan für Autohersteller umsetzt, um die Batteriekosten zu senken. Aber die Nachricht wurde von CATL nicht bestätigt.

Der Plan sieht vor, dass Autofirmen, die mit Ningde Times zusammenarbeiten, in den nächsten drei Jahren versprechen müssen, dass etwa 80 % ihrer Batteriekäufe von Ningde Times kommen, und sie können einen Teil des Lithiumcarbonatpreises für Power-Batterien genießen, zu dem sie abgerechnet werden 200.000/Tonne (der aktuelle Marktpreis beträgt 47 Millionen/Tonne).

Die Autofirmen, die mit diesem Plan kooperieren, beschränken sich auf strategische Kernkunden wie Huawei, Ideal, Weilai und Jikrypton, mit Ausnahme von Tesla.Nach Unterzeichnung der Kooperation wird sie im dritten Quartal dieses Jahres umgesetzt Unternehmen sind dabei, Kooperationsverträge zu unterzeichnen.

Eine gängige Praxis für Lieferanten, Jahresboxen zu signieren. (Ausdruck)

Der frühere Huawei-Manager Li Wenzhi kam zu Li Auto

Am Mittwochnachmittag berichtete Leifeng.com, dass Li Wenzhi, der frühere Leiter der globalen HRBP-Managementabteilung von Huawei, kürzlich als CFO mit dem Rang M11 zu Li Auto kam. In Bezug auf die angepasste Organisationsstruktur gehört Li Wenzhi zur „Organisational Financial Group“ und berichtet an Li Tie, den Mitbegründer und ehemaligen CFO von Li Auto.

Li Xiang, CEO von Ideal Auto, antwortete jedoch später, dass Li Wenzhi nach seinem Eintritt bei Ideal Auto als Leiter des CFO-Büros fungieren und an CFO Li Tie berichten werde. Das CFO-Büro, in dem Li Wenzhi arbeitet, ist für die Transformation von Prozessen, Organisation und Finanzen verantwortlich.

Li Wenzhi hatte zuvor 18 Jahre Berufserfahrung bei Huawei. In den ersten 16 Jahren war er für den Vertrieb auf den Inlands- und Überseemärkten verantwortlich, und in den letzten zwei Jahren war er für die Personalabteilung der Gruppe verantwortlich.

Bevor Xiaopeng Motors sich dem Ideal anschloss, bot er Li Wenzhi auch einen Olivenzweig an, aber Li Wenzhi entschied sich am Ende nicht für Xiaopeng. Ein Brancheninsider, der mit der internen Organisation von Xiaopeng vertraut ist, sagte: "(Auch wenn) es durchgegraben ist, ist die Aussicht schwer zu sagen. Denn Xiaopengs Boden ist nicht sehr gut und ein bisschen fremdenfeindlich."

Das Ideal ist weiterhin „Huawei“.

Der Marketingleiter von Xiaomi Automobile, Zhou Yan, trat zurück und trat nur für 7 Monate bei

Unicorn Excavator zitierte Quellen mit der Aussage, dass Xiaomis Marketingchef Zhou Ying zurückgetreten sei.

Es wird berichtet, dass Zhou Ying 2010 zu SAIC-GM-Wuling kam und mehrere Schlüsselpositionen innehatte. Einige Jahre bevor er SAIC-GM-Wuling verließ, wurde er vom Direktor des Marketingzentrums der Vertriebsgesellschaft von SAIC-GM-Wuling zum stellvertretenden Generaldirektor der Geschäftsabteilung von SAIC-GM-Wuling befördert.

Es ist nur 7 Monate her, dass Zhou Lin zu Xiaomi kam und dann ging. Auf die Frage, ob der Grund für den Rücktritt von Zhou Yin damit zusammenhängt, dass vor einiger Zeit vertrauliche Dokumente des Zweitlieferanten durchgesickert sind, hat der Insider, der die Nachricht veröffentlicht hat, dies klar verneint.

Am Mittwochmorgen gaben Beamte von Xiaomi an, dass der Rücktritt von Zhou Lin aus persönlichen und familiären Gründen erfolgte. Allerdings sei die Integration zwischen Zhou Ying und einem Internetunternehmen wie Xiaomi laut der oben genannten Person nicht sehr gut: "Vielleicht hat er sich noch nicht ganz daran gewöhnt."

Gerüchten zufolge wird sich die vierte Fabrik von Weilai in Chuzhou, Anhui, befinden und die dritte Marke einführen

Die Financial Associated Press berichtete, dass NIOs vierte Komplettfahrzeugfabrik in der Chuzhou Economic Development Zone, Provinz Anhui, angesiedelt sein wird und NIOs drittes Markenprodukt mit dem Codenamen „Firefly“ in Produktion nehmen wird.

Laut Quellen aus relevanten Abteilungen in der Stadt Chuzhou wurde die Fabrik auf der Grundlage der ursprünglichen Fabrik von Cheetah Motors integriert, und "vielleicht werden im März und April weitere Informationen bekannt gegeben."

Eine Person vom lokalen China Merchants Bureau sagte, dass die dritte Marke „Firefly“, die NIO aufbaut, im Low-End-Markt positioniert ist und sich auf Einstiegsmodelle mit einem Preis von 100.000 Yuan konzentriert.

Yu Chengdong reagiert auf die Zusammenarbeit von Huawei mit Jianghuai im Automobilbau

Das China Construction Sixth Bureau Consortium hat kürzlich den Zuschlag für das EPC-Projekt des New Energy Vehicle Intelligent Industrial Park in Feixi, Provinz Anhui, mit einem Gebotsbetrag von rund 1,544 Milliarden Yuan erhalten.

CSCEC erklärte, dass es nach Abschluss des Projekts von Huawei und der Jiangqi Group zur gemeinsamen Entwicklung einer neuen Generation intelligenter High-End-Elektrofahrzeuge in Hefei genutzt wird.

Als Reaktion auf Gerüchte über eine gemeinsame Autoproduktion mit Jianghuai Automobile sagte Yu Chengdong, CEO des Terminalgeschäfts von Huawei:

Huawei baut keine Autos selbst, sondern kooperiert über das Smart-Selection-Modell.

Neben Jianghuai Automobile soll auch Huawei eine Zusammenarbeit mit Chery, Jihu und anderen Automarken im Smart-Car-Geschäft planen. Es wird berichtet, dass Chery und Huawei mindestens fünf smarte High-End-Elektromodelle geplant haben.

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Die Verkehrspolizei von Guangdong reagiert auf das Verbot von Hochgeschwindigkeits-Motorrädern

Kürzlich hat die Abteilung für öffentliche Sicherheit der Provinz Guangdong die „Guangdong People’s Voice Hotline“ ins Leben gerufen. Bezüglich der Frage, „ob Motorräder auf Schnellstraßen in der Provinz Guangdong gefahren werden dürfen“, sagte Zhao Shang, der ranghöchste Polizeibeamte der dritten Ebene des Verkehrsmanagementbüros die öffentliche Sicherheitsabteilung der Provinz Guangdong gab die Antwort.

Gegenwärtig ist es Motorrädern verboten, auf den meisten Schnellstraßen in der Provinz Guangdong einzufahren und zu fahren, und viele Besitzer haben Schilder aufgestellt, die Motorräder verbieten. Gemäß dem Straßengesetz haben die Eigentümereinheit und die Straßenverwaltung das Recht, Schilder aufzustellen, die Motorräder gemäß der Straßengestaltung verbieten.

Darüber hinaus sagte er, dass einige Autobahnen nicht so ausgelegt seien, dass sie die Standards für Motorräder erfüllen.

Yu Chengdong: Stellen Sie keine Autos unter 200.000 Yuan her

Wie bereits erwähnt, bekräftigte Yu Chengdong, CEO des Terminalgeschäfts von Huawei, dass Huawei keine Autos baue, sondern interpretierte sogar die Geschäftslogik von Huaweis Smart-Car-Geschäftsmodell neu.

Wählen Sie durch die Gründung der Wenjie Eco-Car Alliance einige Autounternehmen aus, denen Sie beitreten, bündeln Sie Ihre Kräfte und entwickeln Sie gemeinsam, schaffen Sie die Erfahrung bis zum Äußersten, leisten Sie gute Arbeit bei der Produktdifferenzierung und nutzen Sie gemeinsam das Zeitfenster für die Transformation der Automobilindustrie.

Yu Chengdong fügte hinzu: „Die Autounternehmen, mit denen Huawei eng zusammenarbeitet, werden die ersten sein, die innerhalb von ein oder zwei Jahren profitabel werden, und werden zu einem der profitabelsten Autounternehmen in China.“

Yu Chengdong reagierte auch auf einige Missverständnisse über die jüngste Zusammenarbeit zwischen Huawei und Celes und sagte, dass die Investition von Huawei in Celes nicht zurückgegangen, sondern zugenommen habe.

Er betonte, dass unter dem Smart-Selection-Modell das Autounternehmen, das am meisten profitiert, Cyrus sein muss, das die früheste Zusammenarbeit mit Huawei, die tiefste Akkumulation und die am häufigsten vorkommenden Produktmodelle hat.

Als er über den Marktwettbewerb sprach, sagte Yu Chengdong auch, dass Huawei hauptsächlich Mid-to-High-End-Produkte herstellt und den Markt nicht unter 200.000 Yuan einbeziehen wird. Er sagte auch, um das Ziel zu erreichen, die Auto-BU im Jahr 2025 profitabel zu machen, müsse Huawei zunächst den Autounternehmen helfen, 1 Million Autos zu verkaufen.

Aus Sicht von Yu Chengdong ist die intelligente Aufwertung verschiedener Teile des Autos der Kern des zukünftigen Wettbewerbs zwischen chinesischen und amerikanischen Automarken. Die nächsten 2-3 Jahre sind die Zeitfenster für intelligent vernetzte Autos, und Huawei muss das letzte Zeitfenster nutzen.

Einer kann es nicht schlagen, und mehrere Brüder müssen zusammen kämpfen, deshalb haben wir das ökologische Bündnis gegründet. Ich glaube, dass die wenigen Autofirmen, die am engsten mit Huawei zusammenarbeiten, die wenigen Unternehmen sein werden, die bis zum Ende überleben können.

Porsche: Ein-Pedal-Modus ist nicht effizient

Heutzutage werden viele Elektrofahrzeuge den „Ein-Pedal-Modus“ durch starke kinetische Energierückgewinnung erreichen, aber eine Hochleistungsmarke aus Stuttgart glaubt, dass dies kein effektiver Fahrmodus ist.

Porsche glaubt, dass es ein besserer Weg ist, das Elektroauto unter Trägheit so weit wie möglich nach vorne gleiten zu lassen, als der „Single-Pedal-Modus“.

Martin Reichenecker, Senior Manager Chassis Testing bei Porsche Engineering, sagte kürzlich, dass Elektrofahrzeuge im Schubbetrieb fast keinen Strom verbrauchen, es aber selbstverständlicher sei, das Fahrzeug ohne Strom weiterfahren zu lassen.

Er betonte, dass der Ein-Pedal-Modus Energie zurückgewinnen muss, bevor er sie in Leistung umwandelt. Diesmal geht viel Energie verloren.

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