Dong Che Daily Audi kann die Produktion einiger Modelle aussetzen, da kein Kern vorhanden ist / Autohersteller müssen beim Ministerium für Industrie und Informationstechnologie OTA-Upgrades einreichen / Baidu veröffentlicht “Autoroboter”

Handbuch

• Buick Encore Plus fügt 652T-Modell mit Allradantrieb hinzu
• Der Preis beträgt 129.800 bis 182.800, und die 2021er Geometrie C wird auf den Markt kommen
• FAW Bestune 2022 T99 offiziell eingeführt, ab RMB 134.900
• Xiaopeng Motors Zhaoqing Phase-II-Projekt wird eine jährliche Produktionskapazität von 200.000 . haben
• Teslas Werk in Shanghai stellt eine große Anzahl von PR- und Verbindungsmitarbeitern ein
• Baidu veröffentlicht "Automobilroboter" zur Unterstützung des autonomen Fahrens L5
• Betroffen vom fehlenden Kern kann FAW-Volkswagen Audi die Produktion einiger Modelle einstellen
• Audi bringt e-tron S als Konkurrenz zu Tesla auf den Markt
• Subaru wird die Investitionen in die Elektrifizierungsforschung und -entwicklung erhöhen
• Haima Motor schließt die Entwicklung seines ersten Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugs ab
• Aufsicht verstärken, OTA-Upgrades von Autofirmen müssen beim Ministerium für Industrie und Informationstechnologie eingereicht werden
• Der alte Fahrer sagte: Li möchte über das Marketing für autonomes Fahren sprechen

Informationsbüro für Neuwagen

Buick Encore Plus fügt 652T-Modell mit Allradantrieb hinzu

An diesem Tag wurde das neue Buick Enkewei Plus-Modell offiziell vorgestellt, das neue Modell heißt 652T Fünfsitzer-Luxusmodell mit Allradantrieb und kostet 263.900 RMB.

Als neues Modell entspricht das Außendesign des neuen Autos dem aktuellen Modell. Die Vorderseite ist mit dem Segen vieler verchromter Materialien veredelt.

Beim Einsteigen in das Auto wird das neue Auto weiterhin das bekannte Mittelkonsolendesign verwenden und eine Vielzahl von Technologiekonfigurationen wie CarLife, drahtloses CarPlay, Streaming-Media-Rückspiegel usw. haben.

Zudem lassen sich die Rücksitze des Neuwagens auch im Verhältnis 2/3 umklappen und das Raumangebot wird flexibler.

In Bezug auf die Leistung wird das neue Auto mit einem 2,0-Tonnen-Motor ausgestattet sein. Gleichzeitig wird das 48-V-Light-Hybrid-System nicht fehlen. Die maximale Leistung des Motors beträgt 237 PS.

Das Fünfsitzer-Modell verfügt zudem über einen Allradantrieb.

Der Preis beträgt 129.800 bis 182.800, und die 2021er Geometrie C wird auf den Markt kommen

Gestern wurde die Geometry C 2021 offiziell vorgestellt. Das neue Auto hat fünf Konfigurationen mit einer Preisspanne von 129.800 bis 282.800. Es gibt zwei Modelle mit einer Batterielaufzeit von 400 km bzw. 550 km.

Das Erscheinungsbild des neuen Autos entspricht dem der angebotenen Modelle: Die Front ist im „Wind-Down-Pressure“-Design gestaltet und der Frontrahmen ist mit einem aktiven Aerodynamikpaket ausgestattet, das die Öffnung und Schließwinkel, um den Windwiderstand zu reduzieren und die Batterielebensdauer zu erhöhen.

Der Hauptunterschied zwischen dem Neuwagen und der Kasse ist die Konfiguration.

21 Modelle haben RPA-Parken hinzugefügt, mit denen Remote-Ein- und Ausparken realisiert werden kann. Außerdem wurden BOSE Audio und Ajiamis 360° Soundeffekte hinzugefügt. (Über neue Reise)

Das neue Modell fügt ein braunes Interieur hinzu, das strukturierter aussieht.

FAW Bestune 2022 T99 offiziell eingeführt, ab 134.900 Yuan

Ebenfalls gestern wurde FAW Bestune 2022 T99 offiziell vorgestellt, der Preis liegt zwischen RMB 134.900 und RMB 186.900, und es wurden insgesamt neun Modelle auf den Markt gebracht.

Insgesamt hat sich am neuen Pentium T99 nicht viel geändert.

Im Erscheinungsbild sind die Gesamtlinien des neuen Autos so lang wie nie zuvor, und eine Vielzahl horizontaler Linien erhöht die optische Breite des neuen Autos.

Gleichzeitig behält das Fahrzeugheck das Design der durchgehenden Rückleuchten mit den vertikalen Lichtbändern auf beiden Seiten bei, die sehr dominant sind.

Im Innenraum ist es vor allem die Aufwertung der Konfiguration um neue Funktionen wie Handy-Anbindung, Fahrersitz-Memory, Sitzbelüftung, Komforteinstieg und automatisches Abklappen des Außenspiegels.

In Bezug auf die Leistung wird das neue Auto weiterhin das aktuelle Antriebssystem verwenden: ein 2.0T-Turbomotor mit einer maximalen Leistung von 224 PS und einem maximalen Drehmoment von 340 Nm. (Über Sina Auto)

Wie soll ich sagen, es sieht gut aus und lässt sich spielen.

Neue Kräfte im Automobilbau

Xiaopeng Motors Zhaoqing Phase-II-Projekt wird eine jährliche Produktionskapazität von 200.000 . haben

Die zweite Phase des Projekts von Xiaopeng Automobile wurde heute offiziell in der Zhaoqing High-Tech Zone unterzeichnet und gestartet.Nach der Produktionsaufnahme des Projekts wird die geplante jährliche Produktionskapazität der Zhaoqing Intelligent Manufacturing Base von 100.000 auf 200.000 steigen.

Xia Heng, Mitbegründerin von Xiaopeng Motors, sagte bei der Zeremonie:

Die Zhaoqing Intelligent Manufacturing Base von Xiaopeng Automobile wird Ende 2017 gebaut und im Mai 2020 in Produktion gehen. Von Anfang an stieg die Produktion von nur ein oder zweihundert Einheiten pro Monat allmählich auf Hunderttausende von Einheiten, und in diesem Monat erreichte unsere Tagesproduktionskapazität die höchste 500-700-Einheit.

Der Umsatz steigt und die Produktionskapazität muss mithalten.

Teslas Werk in Shanghai stellt eine große Anzahl von PR- und Verbindungsmitarbeitern ein

Laut Informationen des öffentlichen WeChat-Accounts "Tesla Recruitment" von Tesla bietet das Unternehmen Positionen in den Bereichen Außenpolitik und Öffentlichkeitsarbeit in Städten wie Peking, Shanghai, Guangzhou und Nanjing an.

Gleichzeitig gab Tesla auch Stellen wie Kartell- und Datenschutzanwälte frei, der Arbeitsort ist Shanghai Lingang.

Tesla hat in diesem Jahr eine Reihe von Rückschlägen auf dem chinesischen Markt erlebt. Im April dieses Jahres verteidigte eine Autobesitzerin auf der Shanghai Auto Show ihre Rechte, was weit verbreitete Besorgnis erregte; die gleiche knifflige Sache ist, dass die zuständigen Aufsichtsbehörden auch die Aufsicht über Tesla verstärkt haben. (Über Reuters)

Freunde in Not können ihren Lebenslauf ändern. Wenn Sie ein Angebot erhalten, denken Sie daran, es zu melden.

Baidu veröffentlicht "Automobilroboter" zur Unterstützung des autonomen Fahrens L5

Baidu und CCTV News haben heute gemeinsam die „Baidu World Conference 2021“ organisiert und auf der Konferenz Baidus „Auto Robot“ vorgestellt.

Baidu-CEO Robin Li sagte:

Wir glauben, dass das Auto der Zukunft ein "Automobil-Roboter" wird und die Form des zukünftigen "Roboters" einem Auto sehr ähnlich sein wird. Autoroboter haben diese Eigenschaften, nämlich autonomes Fahren, intelligente Assistenten, treue Kameradschaft und Selbstlernen.

Berichten zufolge kann dieser Autoroboter Menschen mit dreifachen Fähigkeiten dienen:

• Verfügt über die Fähigkeit zum autonomen Fahren L5;
• Verfügen Sie über Multi-Mode-Interaktionsfunktionen wie Sprach- und Gesichtserkennung;
• Verfügt über Selbstlernfähigkeit und kontinuierliche Verbesserungsfähigkeit.

Wenn es ein optionales Lenkrad gibt, muss ich es wählen.

Die Kreuzung von “Öl und Elektrizität''

Betroffen vom fehlenden Kern kann FAW-Volkswagen Audi die Produktion einiger Modelle einstellen

Laut Sina Auto News zeigte eine im Internet an Händler versandte Mitteilung von FAW-Volkswagen:

Ab dem 12. August wird die Produktlinie B9 (Audi A4L) eingestellt. Ab dem 13. August wurde die Q5L PA-Produktlinie eingestellt. Ab dem 25. August wird die Produktlinie C8 (Audi A6L) eingestellt.

Der Grund für die Einstellung war, dass den drei Modellen die folgenden Module fehlten: Motor-ECU-Steuermodul; Systeminteraktionsmodul; GPS-Positionsbestimmungsmodul.

Eine mit der Angelegenheit vertraute Person sagte Dong Chejun, dass die Chip-Produktionskapazität dieser Modulkomponenten von der malaysischen Epidemie betroffen sein sollte.

Derzeit ist die Automobilindustrie generell von der Knappheit von Chips betroffen, und diese Auswirkungen werden sich weiter verstärken.

Denken Sie daran, dass im letzten Monat auch die Autoschlüssel von Audi unter unzureichenden Produktionskapazitäten litten.

Audi bringt e-tron S als Konkurrenz zu Tesla auf den Markt

Das Fahrerlebnis des Audi e-tron ist seit seiner Markteinführung unbefriedigend.

Um diese Situation umzukehren, will Audi den e-tron S und den e-tron S Sportback auf den Markt bringen und im Herbst auf dem US-Markt landen, um mit Tesla zu konkurrieren.

Als High-Performance-Version bringt der e-tron S dynamischere Elemente in sein Erscheinungsbild ein, wie zum Beispiel S-Logo, geschwärzter Frontgrill, orangefarbene Bremssättel etc.

Das Design der Coupé-Version des e-tron S Sportback ist modischer, mit einer rutschigen Rückenform und einem hellgrauen Kühlergrill, der agiler ist.

Natürlich steht der Leistungsaspekt im Fokus der Verbesserung: Beide Neuwagen verwenden ein Drei-Motoren-Layout, Audi gibt an, dass sie 496 PS und eine 100-prozentige Leistung von 4,3 Sekunden haben, was eine volle Sekunde schneller ist als der e-tron.

Die Schwäche des e-tron ist jedoch nur die Akkulaufzeit (manueller Hundekopf).

Subaru wird die Investitionen in die Elektrifizierungsforschung und -entwicklung erhöhen

Laut ausländischen Medienberichten wird Subaru 272,2 Millionen US-Dollar für den Bau eines siebenstöckigen Forschungs- und Entwicklungszentrums in seinem inländischen Produktionszentrum in der Präfektur Gunma nördlich von Tokio ausgeben.

Das Zentrum ist mit leistungsfähigeren 3D-Druck- und Virtual-Reality-Technologien ausgestattet und soll im Frühjahr 2024 in Betrieb genommen werden

Ziel von Subaru ist es, ein Forschungs- und Entwicklungszentrum zu schaffen, das den Anforderungen neuer Technologien wie Elektrifizierung, Software und Kommunikation gerecht wird, um den Produktentwicklungsprozess zu beschleunigen.

Subaru plant, dass bis 2030 40% seines weltweiten Umsatzes mit Elektrofahrzeugen erzielt werden.

Um dieses Ziel zu erreichen, braucht es neben dem neuen Forschungszentrum möglicherweise auch die Hilfe von Toyota.

Der Solterra, der erste gemeinsam von Subaru und Toyota entwickelte Elektro-Crossover, wird Mitte nächsten Jahres in den USA auf den Markt kommen. (über neue Reise)

Wann kommt der elektrische WRX STI?

Morgen Sonnenaufgang

Haima Motor schließt die Entwicklung seines ersten Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugs ab

Haima Automobile gab gestern auf der interaktiven Plattform bekannt, dass Haima Automobile nun die Entwicklung seines ersten Prototyps eines Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugs abgeschlossen hat und voraussichtlich bis 2025 den Betrieb demonstrieren wird.

Es versteht sich, dass der Prototyp des Autos eine sicherere Wasserstoffspeichertechnologie, ein effizienteres elektrisches Antriebssystem und einen langlebigeren Katalysator verwendet.

Haima Motor arbeitete zuvor mit der China Aerospace Science and Technology Corporation zusammen, um gemeinsam die erste integrierte Wasser-Wasserstoff-Produktions- und Hochdruck-Hydrierungsstation in der Provinz Hainan zu bauen, die vor Oktober fertiggestellt und in Betrieb genommen werden soll. (Über IT-Haus)

Ob Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge eine Zukunft haben, hängt nicht unbedingt von der Qualität des Produkts ab.

Aufsicht verstärken, OTA-Upgrades von Autofirmen müssen beim Ministerium für Industrie und Informationstechnologie eingereicht werden

vor kurzem. Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie hat die „Stellungnahmen zur Stärkung des Managements intelligenter vernetzter Automobilhersteller und des Produktzugangs“ (im Folgenden als „Stellungnahmen“ bezeichnet) herausgegeben.

Die "Opinions" fordern von den Autokonzernen, die Datensicherheit und die Netzwerksicherheit von Autos zu stärken, aber auch Smart-Car-System-Upgrades und autonome Fahrfunktionen stehen im Fokus der zukünftigen Aufsicht.

Die Stellungnahmen des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie zeigen, dass Autohersteller, wenn sie Modelle mit OTA-Fähigkeiten herstellen, Verwaltungsfunktionen aufbauen sollten, die mit Autoprodukten und -Upgrades kompatibel sind.

Vor der Durchführung von Online-Upgrades sollten Autounternehmen sicherstellen, dass ihre Autos die Anforderungen von Gesetzen, Vorschriften, technischen Standards und Spezifikationen erfüllen, und beim Ministerium für Industrie und Informationstechnologie ein Protokoll einreichen. (Über tägliche Wirtschaftsnachrichten)

Darüber hinaus heißt es in dem Stellungnahmeentwurf auch, dass Autokonzerne die Verantwortlichkeiten der Fahrer beim autonomen Fahren klären sollen.

Der alte Fahrer sagte: Li möchte über das Marketing für autonomes Fahren sprechen

Als Lin Wenqin, Gründer der Shangshan Rushui Investment Management Company, am 12. August mit seinem Weilai ES8-Fahrzeug auf der Autobahn fuhr, aktivierte er die Autopilot-Funktion (NOP-Pilotenstatus) und starb bei einem Verkehrsunfall auf dem Hanjiang-Abschnitt des Shenhai Expressway.

Am Abend des 16. August veröffentlichte Li Xiang, Gründer und CEO von Ideal Motors, einen Artikel in Moments, in dem er die einheimischen Medien und die Industrie aufforderte, die chinesischen Bedingungen für das autonome Fahren im Inland zu diesem Zeitpunkt zu vereinheitlichen.

Darüber hinaus schlug er vor, Missverständnisse durch übertriebene Werbung zu vermeiden:

Die Zurückhaltung bei der Förderung und Investitionen in Technologie wird den Nutzern, Branchen und Unternehmen langfristig zugute kommen.

Bald stimmte auch Zhou Hongyi, der Gründer von 360, der in der Öffentlichkeit die "Rote Kanone" genannt wurde, in seinem Freundeskreis zu:

Ich stimme voll und ganz zu, dass künstliche Intelligenz keine Marketingkunst ist. Es ist nicht so magisch. Es gibt noch viele Wege für autonomes Fahren und unbemanntes Fahren. Es gibt viele Fallstricke, und man kann Benutzer nicht für das Marketing täuschen.

Aus heutiger Sicht vermarkten viele heimische Autokonzerne ihre eigene autonome Fahrtechnologie. Aber nach der realen Erfahrung des Benutzers haben fast alle Modelle nicht das von der US SAE vorgeschriebene L3-Niveau des automatischen Fahrens erreicht.

Hören sich die Verbraucher erst einmal auf die einschlägige Marketing-Rhetorik an und lassen sich von ihnen irreführen, sind die Folgen katastrophal.

Maximieren Sie die Kontrollerwartungen, vermeiden Sie, dass "automatisch" und "unterstützt" im selben Zustand erscheinen. „Unterstütztes Fahren" liegt in der Verantwortung des Menschen. Das Auftreten des Wortes „Automatik" liegt in der Verantwortung des Autos. Für Sicherheitsfragen ist der einheitliche Industriestandard am strengsten, der einfach und klar ist und die Kante.

Li Xiang sagte. (Über Schnittstellennachrichten)

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