Dongche Daily BYD kündigte seinen Eintritt in den japanischen Markt an / Hengchi-Präsident sagte, dass der große Verkauf von Hengchi eine ausgemachte Sache sei / ​Didi wurde mit einer Geldstrafe von 8,026 Milliarden Yuan belegt

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  • FAW Audi Q4 e-tron startete ab 299.900 Yuan
  • Baidu Apollo RT6 offiziell veröffentlicht
  • GAC Trumpchi Yingku eröffnet Blind Booking
  • Der Präsident von Hengchi sagte, dass der große Verkauf von Hengchi eine ausgemachte Sache sei
  • BYD gibt den Eintritt in den japanischen Markt bekannt
  • Didi wurde eine Geldstrafe von 8,026 Milliarden Yuan auferlegt
  • Tesla veröffentlicht Ergebnisse für das zweite Quartal
  • GM und Ford beantragen den Einsatz von Autos ohne Lenkräder und Pedale
  • Toyota plant, im nächsten Jahr Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge in Japan auf den Markt zu bringen
  • Peking führt normalisierte Gebühren für unbemannte Reisedienste ein
  • Wie viel „Mangan“ ist Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat?

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FAW Audi Q4 e-tron startete ab 299.900 Yuan

Am 21. wurde der FAW Audi Q4 e-tron mit einer Preisspanne von 299.900 bis 380.000 Yuan offiziell vorgestellt. FAW Audi nannte ihn „die optimale Lösung für einen rein elektrischen Luxus-SUV der 300.000er-Klasse“.

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Der Q4 e-tron führt die Designsprache der gesamten e-tron-Baureihe fort, daher werde ich ihn nicht zu sehr vorstellen.

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In Bezug auf den Innenraum folgt dieser Q4 e-tron ebenfalls dem technologiebewussten Innenraum von Audi, der mit einem eingebetteten 11,6-Zoll-MMI-Touchscreen und einem neuen AR-HUD-Head-up-Display ausgestattet ist.

Der Q4 e-tron entstand auf der ersten modularen MEB-Plattform, die vom Volkswagen Konzern speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde, und bietet eine 150-kW-Version mit einem Motor und eine Version mit zwei Motoren, die mit dem intelligenten elektrischen Allradantrieb e-quattro ausgestattet ist Die hinteren Motorleistungen betragen 80 kW bzw. 150 kW. Die Beschleunigungszeit auf 100 km kann 6,8 Sekunden betragen.

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In Bezug auf die Batterie übernimmt das Batteriepaket des Audi Q4 e-tron die ternäre Lithium-Ionen-Batterie NCM 811 der Ningde-Ära mit einer maximal nutzbaren Leistung von 79,7 kWh auf demselben Niveau und einer maximalen Reichweite von 605 km unter CLTC-Bedingungen . Die maximale Ladeleistung beträgt 100 kW und die offizielle Ladezeit von 5 % bis 80 % beträgt 41 Minuten.

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ID.4 Pro Max ist da. (manueller Hundekopf)

Baidu Apollo RT6 offiziell veröffentlicht

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Auf der Baidu World Conference, die am 21. Juli stattfand, stellte Baidu das unbemannte Fahrzeug Apollo RT6 der sechsten Generation vor.

Apollo RT6 kann unbemannt auf komplexen Stadtstraßen fahren, und die Kosten für ein einzelnes Fahrzeug sind stark reduziert, nur 250.000 Yuan. Das Auto soll laut Plan 2023 als erstes beim Carrot Run zum Einsatz kommen.

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An der Optik ist zu erkennen, dass der Apollo RT6 die Passagiere in die wichtigste Position rückt. Die breiten Fenster bieten den Fahrgästen eine gute Sicht, und die elektrischen Seitenschiebetüren erleichtern das Ein- und Aussteigen der Fahrgäste zusätzlich.

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In Bezug auf die Innenausstattung verbessern die hinteren Einzelsitze + der flache Boden den Fahrkomfort, während die vordere Reihe ein modulares Design annimmt, das zwischen Sitzen, Schreibtischen und Spielkonsolen umgeschaltet werden kann und eine Vielzahl von Szenenformen bietet.

Berichten zufolge ist Apollo RT6 mit Baidus unbemannten Fahrsystemen der neuesten Generation ausgestattet. Das Auto ist mit 38 Sensoren ausgestattet und verfügt über autonome Fahrfähigkeiten auf L4-Niveau. Gleichzeitig ist es auch mit hoher Rechenleistung auf Fahrzeugniveau ausgestattet Haupt- und redundante Dual-Recheneinheiten, mit einer Rechenleistung von bis zu 1200Tops.

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Robin Li, CEO von Baidu, sagte, dass sie die Kosten für selbstfahrende Autos auf ein Zehntel der ursprünglichen Kosten gesenkt haben und dass das Fahren eines fahrerlosen Autos in Zukunft um die Hälfte billiger sein wird als heute ein Taxi zu nehmen.

GAC Trumpchi Yingku eröffnet Blind Booking

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Am 21. Juli wurde die GAC Trumpchi Yingkuo Blind Order eröffnet.Insgesamt wurden 1.5T, 2.0T und 2.0ATK Hybrid-Antriebsstränge auf den Markt gebracht, die mit 5 Arten von Karosseriefarben und 3 Arten von Innenfarben kombiniert werden können, um die aktuelle Jugend voll und ganz zufrieden zu stellen Verbraucher, individuelle Bedürfnisse der Nutzer.

Äußerlich ist die Front des Shadow Cool von einem V-förmigen Design mit einem halbgeschlossenen zentralen Kühlergrill umgeben und wird gleichzeitig durch die branchenführenden „Eye of Enlightenment“-Scheinwerfer ergänzt Sinn für Technik und Zukunft ist sehr gut.

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Der 14,6-Zoll-Großbildschirm, der 8155 Qualcomm Snapdragon-Chip und andere Hardware im Yingku-Auto können zusammen mit 27 intelligenten Fahrsensoren im Fahrzeug den Verbrauchern ein intelligenteres und intelligenteres Erlebnis bieten.

Als erster SUV mit Julang Hybrid GMC 2.0 ist Yingkuo mit einem GAC 2.0ATK-Motor ausgestattet, der einen thermischen Wirkungsgrad von bis zu 42,1 % bringt und den Kraftstoffverbrauch weiter senkt.

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Dong Chejun hat diesen Shadow Cool vor einiger Zeit am Guangzhou Automobile Research Institute erlebt, das Beeindruckendste ist sein automatisches Einparken, auf das man sich durchaus freuen kann.

Der Präsident von Hengchi sagte, dass der große Verkauf von Hengchi eine ausgemachte Sache sei

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Vor einigen Tagen wurde Hengchi 5, das erste Modell von Evergrande Motor, für den Vorverkauf geöffnet, und die Luxusversion kostet 179.000 Yuan.

Liu Yongzhuo, Präsident der Hengchi New Energy Vehicle Group, sagte in einem Interview, dass die Marktreaktion nach der Pressekonferenz vor dem Verkauf besser war als erwartet.

Es wird berichtet, dass Hengchi 5 als Kompakt-SUV positioniert ist, ausgestattet mit einem von Bosch entwickelten Permanentmagnet-Synchronmotor mit einer maximalen Leistung von 150 kW und einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie von CATL mit einer Reichweite von 602 Kilometern unter umfassenden Bedingungen .

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Um die Bedenken der Verbraucher zu zerstreuen, leistete Hengchi gleichzeitig Pionierarbeit bei der Methode des „notariell beglaubigten Autokaufs“. Benutzer können das Auto bei Lieferung bezahlen und das Auto innerhalb von 15 Tagen nach Abholung gegen Rückerstattung zurückgeben. Alle Autokaufzahlungen und Rückerstattungen erfolgen auf einem Sonderkonto des Notariats.

Laut Tech Planet enthüllte ein Insider von Hengchi Auto jedoch, dass der aktuelle Preis von Hengchi 5 im Minus ist Hengchi hofft, den Verkauf durch niedrige Preise anzukurbeln, um die weitere Geschäftsentwicklung zu fördern. Daher ist der Preis von 179.000 möglicherweise nur vorübergehend und kann in Zukunft Preiserhöhungen ausgesetzt sein.

Am 20. Juli betrug das kumulierte Bestellvolumen von Hengchi 5 37.210 Einheiten.

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Darüber hinaus enthüllten mit der Angelegenheit vertraute Personen, dass Evergrande Property die Verkaufsbewertungsaufgabe von Hengchi 5 am 11. Juli intern verteilte und die spezifischen Verkaufsbewertungsindikatoren entsprechend der Anzahl der Eigentümer in der Gemeinde bestimmt wurden.

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BYD gibt den Eintritt in den japanischen Markt bekannt

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BYD gab am 21. Januar bekannt, dass die Marke ab Januar 2023 ihre rein elektrischen Modelle ATTO 3 (Domestic PLUS) Seal und Dolphin Three auf dem japanischen Markt verkaufen wird. Um geschäftliche Aktivitäten auf dem japanischen Markt durchzuführen, hat BYD am 4. Juli BYD Auto Japan gegründet.

Der Planung der zu verkaufenden Modelle nach zu urteilen, hat BYD mit der E-Plattform 3.0 Serie Produkte entwickelt, die in Positionierung und Körpergröße der drei Modelle sehr gut auf die Straßenverhältnisse in Japan abgestimmt sind.

Den Nachrichten zufolge soll BYD ATTO 3 voraussichtlich im Januar 2023, Dolphin Mitte des Jahres und Seal in der zweiten Jahreshälfte auf den Markt kommen, zu diesem Zeitpunkt wird BYD liefern Pre-Sales- und After-Sales-Service durch japanische Händler.

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BYD geht nach Japan, ich weiß nicht, was Liangtian denkt?

Didi wurde eine Geldstrafe von 8,026 Milliarden Yuan auferlegt

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Laut CCTV-Nachrichten vom 21. Juli hat die Cyberspace Administration of China gemäß dem Abschluss der Netzwerksicherheitsüberprüfung und den gefundenen Problemen und Hinweisen einen Fall eingereicht, um die mutmaßlichen illegalen Aktivitäten von Didi Global Co., Ltd. gemäß dem Gesetz zu untersuchen .

Nach Überprüfung hat Didi Global Co., Ltd. das „Netzwerksicherheitsgesetz“, das „Datensicherheitsgesetz“ und das „Personal Information Protection Law“ mit klaren Tatsachen, schlüssigen Beweisen, ernsten Umständen und schlechter Natur verletzt.

Am 21. Juli verhängte die Cyberspace Administration of China eine Geldstrafe von 8,026 Mrd. RMB gegen Didi Global Co., Ltd. in Übereinstimmung mit dem „Netzwerksicherheitsgesetz“, dem „Datensicherheitsgesetz“, dem „Personal Information Protection Law“, „Administrative Punishment“. Law“ und andere Gesetze und Vorschriften. Cheng Wei, Vorsitzender und CEO von Didi Global Co., Ltd., und Liu Qing, Präsident von Didi Global Co., Ltd., wurden jeweils mit einer Geldstrafe von 1 Million RMB belegt.

Anschließend antwortete der offizielle Weibo-Post von Didi Chuxing:

Heute hat die Cyberspace Administration of China eine Entscheidung über Didi Global Co., Ltd. getroffen, Verwaltungsstrafen im Zusammenhang mit der Überprüfung der Cybersicherheit zu verhängen. Wir akzeptieren diese Entscheidung aufrichtig, befolgen sie entschlossen, befolgen strikt die Strafentscheidung und die Anforderungen der einschlägigen Gesetze und Vorschriften, führen Sie eine umfassende und gründliche Selbstprüfung durch und arbeiten Sie aktiv mit uns zusammen. Überwachung und vollständige Behebung sorgfältig.

Tesla veröffentlicht Ergebnisse für das zweite Quartal

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Am frühen Morgen des 21. veröffentlichte Tesla seinen Finanzbericht für das zweite Quartal 2022. Der Finanzbericht zeigt, dass Tesla in der ersten Hälfte dieses Jahres weltweit 564.000 Fahrzeuge ausgeliefert hat.

Im Finanzbericht erreichte der Umsatz des Unternehmens im zweiten Quartal 16,9 Milliarden US-Dollar, eine Steigerung von 42 % gegenüber dem Vorjahr, der GAAP-Betriebsgewinn lag bei 2,5 Milliarden US-Dollar, der GAAP-Nettogewinn bei 2,3 Milliarden US-Dollar und die GAAP-Bruttomarge im Automobilbereich erreichte 27,9 %.

In Bezug auf die Produktionskapazität, die allen am meisten Sorgen bereitet, erreichten sowohl das Werk in Fremont als auch das Werk in Shanghai im zweiten Quartal ihren höchsten monatlichen Ausstoß, und auch die Produktionskapazität der beiden neuen Fabriken in Berlin und Texas steigt wird neu eingestellt.

Musk nickte in der Telefonkonferenz auch dem chinesischen Elektroautohersteller zu, aber er denkt, dass das Beste immer noch Tesla ist.

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  • Foxconn könnte mit dem indonesischen Energieunternehmen Indika ein weiteres Joint Venture für Elektrofahrzeuge gründen
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GM und Ford beantragen den Einsatz von Autos ohne Lenkräder und Pedale

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GM und Ford, die beiden größten US-Autohersteller, haben bei den US-Autosicherheitsbehörden Ausnahmegenehmigungen für den Einsatz einer begrenzten Anzahl von selbstfahrenden Autos ohne Lenkräder und Bremspedale beantragt.

Beide Autohersteller wollen jährlich 2.500 Fahrzeuge für Carsharing- und Lieferdienste einsetzen. Keiner von ihnen hat derzeit Pläne, selbstfahrende Autos an Verbraucher zu verkaufen.

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„Diese Anwendung ist ein wichtiger Schritt, um einen regulatorischen Weg zu schaffen, durch den die Selbstfahrtechnologie reifen kann“, sagte ein Ford-Sprecher.

Toyota plant, im nächsten Jahr Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge in Japan auf den Markt zu bringen

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Toyota sagte in einer Erklärung am Dienstag, es werde mit Suzuki und Daihatsu zusammenarbeiten, um einen kleinen elektrischen Nutzfahrzeug zu entwickeln.

Das Projekt beginnt im Januar 2023 und die Fahrzeuge werden für den Warentransport zwischen den Präfekturen Tokio und Fukushima eingesetzt, mit einer geplanten Produktion von 580 Fahrzeugen.

K-Car ist ein Segment, das hauptsächlich auf Japan ausgerichtet ist, wo der Produktionsanteil von Mini-Nutzfahrzeugen etwa 60 % der gesamten japanischen Nutzfahrzeugflotte ausmacht und viele Gebiete mit engen Straßen abdeckt.

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Unabhängig davon wird Toyota mit den Lkw-Herstellern Isuzu und Hino zusammenarbeiten, um gemeinsam leichte Brennstoffzellen-Lkw zu entwickeln. Die Commercial Electric Vehicle Coalition unter Führung von Toyota umfasst auch Kommunalverwaltungen, Logistik- und Energieunternehmen. (neue Reise)

Peking führt normalisierte Gebühren für unbemannte Reisedienste ein

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Am 20. Juli kündigte die Beijing Intelligent Connected Vehicle Policy Pioneer Zone die Eröffnung des ersten Pilotprogramms des Landes zur Kommerzialisierung unbemannter Reisedienste an. Baidu und Pony.ai waren die ersten Unternehmen, die eine Lizenz für 30 selbstfahrende unbemannte Fahrzeuge erhielten innerhalb eines Kilometerbereichs in Betrieb genommen werden, um normale Ladedienste durchzuführen.

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Wie viel „Mangan“ ist Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat?

Vor einigen Tagen gab es Neuigkeiten, dass CATL plant, in der zweiten Hälfte dieses Jahres Lithium-Mangan-Eisenphosphat-Batterien in Serie zu produzieren.Die verwandten Produkte von Sunwangda und Yiwei Lithium haben ebenfalls den Batterie-Pilottest in der ersten Hälfte dieses Jahres bestanden und senden Proben an Autotest.

Zuvor hatte Musk in einer Frage-und-Antwort-Runde nach der Eröffnungsfeier des Berliner Werks von Tesla auch öffentlich Interesse an „Mangan-Batterien“ bekundet: „Ich denke, Mangan hat ein interessantes Potenzial.“

Die Lithium-Mangan-Eisen-Phosphat-Batterie, die diesmal den Hotspot zur Detonation gebracht hat, kann als Evolutionsprodukt der nächsten Generation von Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien angesehen werden.

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Im Vergleich zu ternären Lithium-Batterien wächst der Marktanteil von Lithium-Eisenphosphat-Batterien weiter, aber ihre theoretische Energiedichte nähert sich ständig der Grenze. Wer in diesem Fall die nächste Generation von Lithium-Eisenphosphat-Batterien federführend beherrscht, wird auch die Entwicklungsrichtung der Power-Batterie-Industrie bestimmen.

Wie viel „Mangan“ ist Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat?

Zunächst einmal ist die Energiedichte von Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat-Batterien höher geworden.

Der Extremwert der Energiedichte von Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat-Batterien kann 230 Wh/kg erreichen, was nicht nur viel höher ist als die Energiedichte von Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien von 170 Wh/kg, sondern auch vergleichbar mit der Energiedichte von ternären Lithium-Batterien . Handgelenk"

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Zweitens haben Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat-Batterien eine bessere Leistung bei niedrigen Temperaturen.

Die Kapazitätserhaltungsrate von Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat-Batterien kann in einer Umgebung mit niedriger Temperatur von -20 ° C etwa 75 % betragen, während die Kapazitätserhaltungsrate von Lithium-Eisen-Phosphat 60 % bis 70 % beträgt.

Darüber hinaus erben Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat-Batterien die Sicherheits- und Kostenvorteile von Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien.

Wenn Sie mehr wissen möchten, können Sie diesen Artikel " Lithiumeisenphosphat, "Mangan" in "C-Dimension"" lesen.

Der Autor ist ein bisschen beschäftigt, also werde ich die Einleitung später schreiben.

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