Dongche Daily Eine weitere Schlüsselperson bei Tesla verlässt / Toyotas neue Krone wird als hässlich kritisiert / Xiaomi bestreitet, dass es ein technisches Auto an die Öffentlichkeit bringen wird

Geführtes Lesen

• Offizielles Bild der Cabrio-Version des MINI Cooper SE mit einer Reichweite von nur 230 Kilometern veröffentlicht
• Ein Rivale des Porsche Cayenne? Polestar 3 erscheint im Oktober
• Hyundai stellt das Wasserstoff-Konzeptauto N Vision 74 vor
• Alte Fans können es nicht akzeptieren! Weltpremiere des brandneuen Toyota Crown
• Es wird erwartet, dass Xiaokang in der ersten Jahreshälfte aufgrund der F&E-Investitionen von Celis mindestens 1,6 Milliarden Yuan verlieren wird
• Der Nettogewinn stieg um bis zu 206 %! BYD veröffentlicht halbjährliche Leistungsprognose
• Es wird gemunkelt, dass Lei Jun den Xiaomi-Engineering-Prototypen im August zum Debüt bringen wird, und der Beamte hat eine Erklärung abgegeben
• Tesla-KI-Teamleiter geht, Musk: Danke
• Kreuzfahrtflotte wegen ehemaligem Mitarbeiter-Whistleblower unter die Lupe genommen
• Shanghai wird eine eigene Teststrecke für autonomes Fahren einrichten
• „Sonderkolumne“ Soll Oldtimer-Design vererbt werden?

Offizielles Bild der Cabrio-Version des MINI Cooper SE mit einer Reichweite von nur 230 Kilometern veröffentlicht

MINI veröffentlichte offiziell das offizielle Bild des Cooper SE Convertible, das die klassischen Elemente der MINI Familie im elektrifizierten Zeitalter erbte.

Das neue Auto verfügt über ein Softtop-Cabrio-Design, das den Betrieb bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h unterstützt und 18 Sekunden benötigt, um den Öffnungs-/Schließvorgang abzuschließen. Kreisförmige Elemente sind überall im Innenraum zu sehen, immer noch im klassischen MINI Stil.

Das MINI Cooper SE Cabrio ist mit einem Motor mit einer maximalen Leistung von 135 kW ausgestattet und erreicht eine Beschleunigungszeit von 7,7 s aus 100 km/h. Seine Akkulaufzeit unter WLTP-Bedingungen beträgt jedoch nur 230 km.Dong Chejun, der gerne weit fährt, ist etwas schwer zu akzeptieren.Was meint ihr?

Ein Rivale des Porsche Cayenne? Polestar 3 erscheint im Oktober

Der CEO von Polestar sagte, dass der reine Elektro-SUV Polestar 3 im Oktober erscheinen wird und der Preis zwischen 75.000 Euro und 110.000 Euro (etwa 507.000 – 744.000 Yuan) liegen wird.

Der Polestar 3 basiert auf der SPA2-Plattform, ist mit einer Karosserie von fast 5 Metern Länge einer der mittelgroßen bis großen SUVs und mit zwei Motoren ausgestattet, mit einer Reichweite von 600 Kilometern unter WLTP-Bedingungen.

Porsche Cayenne gilt als Konkurrent von Polestar 3, aber Dong Chejun denkt, dass die Markenkraft von ersterem besser ist.Als nächstes werden wir sehen, wie die tatsächliche Produktleistung von Polestar 3 ist.

Hyundai stellt das Wasserstoff-Konzeptauto N Vision 74 vor

Am 15. Juli, dem Hyundai N DAY 2022, brachte Hyundai zwei neue Konzeptmodelle auf den Markt, das Hochleistungsmodell RN22e auf Basis des Ioniq 6 und das wasserstoffbetriebene Fahrzeug N Vision 74.

Der RN22e ist das erste Hochleistungsmodell der N-Serie unter der E-GMP-Elektroplattform von Hyundai. Das übertriebene „N“-Logo im Mittelnetz lässt uns seine Identität leicht erkennen, und die Pull-Flowers im Racing-Stil und der große Heckflügel verstärken die sportliche Atmosphäre weiter.

Das neue Auto ist auch mit einer großen Anzahl von Kits für sportliche Optik ausgestattet, darunter scharfkantige Doppel-Fünfspeichenräder, rote und schwarze Farbumrandungen, schwarze Außenspiegel usw.

Im Vergleich dazu bevorzugt Dong Chejun jedoch immer noch den quadratisch aussehenden N Vision 74. Die Form dieses Autos hat ein bisschen DMC-12-Feeling.

Dies ist ein Hochleistungsmodell auf Basis der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie, ausgestattet mit zwei Heckmotoren, mit einer maximalen Leistung von mehr als 670 PS, einem maximalen Drehmoment von 900 Nm und einer Reichweite von 600 Kilometern.

Diese beiden Autos können als Hyundais „Sprungbrett“ auf dem Gebiet der Hochleistungs-Elektrofahrzeuge angesehen werden, und Hyundai wird in Zukunft tiefere Erkundungen durchführen.

Alte Fans können es nicht akzeptieren! Weltpremiere des brandneuen Toyota Crown

Am 15. Juli wurde offiziell eine neue Generation des Toyota Crown veröffentlicht, die vier Versionen auf einen Schlag brachte, darunter eine Limousinenversion (Sedan), eine Crossover-Limousinenversion (Crossover) und zwei SUV-Versionen (Sport/Estate).

Der brandneue Crown basiert auf der TNGA-L-Plattform. In der Anfangsphase wurde hauptsächlich die Crossover-Limousinenversion beworben. Die Karosseriegröße beträgt 4930 x 1840 x 1540 mm und der Radstand beträgt 2850 mm. In Bezug auf die Leistung gibt es dieses Mal zwei Hybridsysteme, 2,4 t und 2,5 l, mit einer Leistung von 367 PS bzw. 249 PS, aber es wird keine Plug-in-Version bereitgestellt.

Der Innenraum entspricht der alten Krone mit wesentlichen Änderungen, behält jedoch eine große Anzahl physischer Tasten bei, mit einem zentralen 12,3-Zoll-Steuerbildschirm und einer vollständigen LCD-Instrumententafel.

Laut Daten wird erwartet, dass das erste Modell, das dieses Mal veröffentlicht wurde, innerhalb dieses Jahres von FAW Toyota (Crossover-Limousinenversion) in Form von Importen im Inland verkauft wird, und andere Modelle werden nach und nach in China eingeführt.

Dong Chejun fragte zwei Freunde nach der Bewertung der neuen Krone. Der Besitzer der alten Krone 155 sagte, er könne es nicht akzeptieren, während der Besitzer des Toyota RAV4 das SUV-Modell mochte. Was denken Sie?

Es wird erwartet, dass Xiaokang in der ersten Jahreshälfte aufgrund der F&E-Investitionen von Celis mindestens 1,6 Milliarden Yuan verlieren wird

Xiaokang Co., Ltd. gab der Öffentlichkeit bekannt, dass es voraussichtlich im ersten Halbjahr 2022 einen Nettogewinnverlust von 1,6 bis 1,76 Milliarden Yuan realisieren wird, der den Eigentümern der Muttergesellschaft zuzurechnen ist.

In Bezug auf die Ausweitung der Verluste im Vergleich zum Vorjahreszeitraum sagte Xiaokang, dass dies etwas mit den F&E-Investitionen von Celis, den Investitionen in Sachanlagen in der Frühphase, der Hochlaufphase von Produktion und Vertrieb zu tun habe. und Marketingkosten.

Das Liefervolumen von Celis befindet sich jedoch derzeit in einem steigenden Stadium, sodass der Umsatz des Unternehmens in der ersten Jahreshälfte 12,0 bis 12,6 Milliarden Yuan erreichte, eine Steigerung von 62,50 % bis 70,63 % gegenüber dem Vorjahr.

Andererseits wurde vor einiger Zeit der chinesische Name von Xiaokang Co., Ltd. in „Sales Group Co., Ltd.“ geändert, in der Hoffnung, das Markenimage zu verbessern.

Der Nettogewinn stieg um bis zu 206 %! BYD veröffentlicht halbjährliche Leistungsprognose

In der halbjährlichen Leistungsprognose 2022 gab BYD an, dass der den Aktionären börsennotierter Unternehmen zurechenbare Nettogewinn im ersten Halbjahr 2,8 bis 3,6 Milliarden Yuan betrug, ein Anstieg von 138,59 bis 206,76 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum .

Laut öffentlichen Informationen belief sich der Absatz von New Energy Vehicles in der ersten Jahreshälfte auf 638.157 Einheiten von BYD und übertraf damit Teslas 564.743 Einheiten im gleichen Zeitraum und wurde im gleichen Zeitraum zum weltweiten Verkaufschampion von New Energy Vehicles.

Neben dem Automobilgeschäft verfügt BYD auch über die Produktion und Montage von Mobiltelefonteilen.Dong Chejun hat auch zuvor BYD-OEM-Mobiltelefone gekauft, aber im Vergleich zum Automobilgeschäft ist die aktuelle Elektronikindustrie etwas schwach.

Es wird gemunkelt, dass Lei Jun den Xiaomi-Engineering-Prototypen im August zum Debüt bringen wird, und der Beamte hat eine Erklärung abgegeben

Am Morgen des 15. Juli berichtete Sina Technology über einen Sonderkanal, dass Lei Jun bei einer öffentlichen Veranstaltung im August einen Prototyp von Xiaomis Technikfahrzeug zeigen werde. Am Nachmittag berichtete die Financial Associated Press jedoch, Xiaomi PR habe das Gerücht widerlegt und erklärt, es sei „absolut unmöglich“.

Xiaomi hat zuvor erklärt, dass die Größe des F&E-Teams des Xiaomi-Automobilgeschäfts 1.000 Personen überschritten hat. In Zukunft wird es die Forschung und Entwicklung in Kernbereichen wie autonomes Fahren und intelligente Cockpits weiter ausbauen. Das erste Modell wird voraussichtlich offiziell erhältlich sein Serienfertigung im ersten Halbjahr 2024.

Vor einiger Zeit tauchten Fotos von Xiaomis selbstfahrendem Testfahrzeug im Internet auf, und das Dach des Testfahrzeugs war mit Lidar ausgestattet. Bevorzugen Sie in Bezug auf Xiaomis erstes Auto eine Limousine oder einen SUV?

Tesla-KI-Teamleiter geht, Musk: Danke

Andrej Karpathy, Teslas Leiter für künstliche Intelligenz und Designer des Selbstfahrsystems Autopilot, kündigte seinen Abgang am 15.

Karpathy leitet das Computer-Vision-Team bei Tesla, das für Teslas Full Self-Driving (FSD) von entscheidender Bedeutung ist, sowie das Team, das für die Datenkennzeichnung und den Einsatz der Funktion verantwortlich ist.

In einem seltenen Tweet, nachdem Karpathy seinen Abgang angekündigt hatte, dankte Musk ihm und sagte, es sei eine Ehre, mit ihm zusammenzuarbeiten.

Der Abgang von Karpathy erfolgt zu einer Zeit, in der das Selbstfahrsystem von Autopilot von Problemen geplagt wurde. Nachdem Musk Entlassungen angekündigt hatte, entließ Tesla fast 200 Mitarbeiter, die sich auf autonomes Fahren konzentrierten, und sein Abgang warf zweifellos erneut einen Schatten auf Tesla. (Jagd Cloud-Netzwerk)

Kreuzfahrtflotte wegen ehemaligem Mitarbeiter-Whistleblower unter die Lupe genommen

Ein ehemaliger Cruise-Mitarbeiter schickte kürzlich einen anonymen Brief an die kalifornischen Aufsichtsbehörden, in dem er seine Besorgnis über die vorzeitige Einführung von selbstfahrenden Reisediensten durch das Unternehmen zum Ausdruck brachte.

Laut TechCrunch wies der Mitarbeiter darauf hin, dass die selbstfahrenden Fahrzeuge von Cruise häufig bestimmte Fehlfunktionen aufweisen, die zu Staus führen und die Durchfahrt von diensthabenden Spezialfahrzeugen beeinträchtigen.

Der Mitarbeiter sagte in dem Brief auch, dass die Mitarbeiter von Cruise im Allgemeinen glaubten, das Unternehmen sei nicht bereit, selbstfahrende Dienste für die Öffentlichkeit einzuführen, aber aufgrund der Erwartungen der Führung und der Investoren „hatten die Leute Angst, es zuzugeben“.

Die California Public Utilities Commission (CPUC), die in Kalifornien Genehmigungen für fahrerlose Fahrzeuge ausstellt, sagte, sie untersuche die in dem Schreiben angesprochenen Probleme.

Beeilen Sie sich nicht mit der Sicherheit.

Shanghai wird eine eigene Teststrecke für autonomes Fahren einrichten

Die Shanghai Traffic Police gab am 14. Juli bekannt, dass ab dem 18. Juli 2022 Managementmaßnahmen für die eigene Fahrspur für autonome Fahrtests auf der Donghai-Brücke umgesetzt werden.

Die eigene Spur für Tests zum autonomen Fahren wird auf der äußersten Spur 3 der Donghai-Brücke in beide Richtungen eingerichtet.Die dedizierte Zeit ist täglich von 10 bis 13 Uhr, außer an Wochenenden und Feiertagen.

Die spezielle Spur für autonome Fahrtests wird während des festgelegten Zeitraums nur für autonome Fahrtestfahrzeuge verwendet, und andere Fahrzeuge dürfen nicht einfahren, mit Ausnahme von Spezialfahrzeugen, die Notfallaufgaben ausführen, Krankenwagen und Fahrzeugen, die Rettungsaktionen durchführen.

Dong Chejun hatte das Gefühl, dass noch jemand diese Gasse besetzen würde.

Soll das klassische Autodesign vererbt werden?

Die Autowelt ist diese Woche sehr lebhaft: Am Beispiel des Designs neuer Autos kann Dong Chejun die Stimmen sehen, die im Internet angesagt sind, wie die Abkehr vom traditionellen Toyota Crown und die Übernahme des klassischen MINI Cooper SE. Deshalb möchte Dong Che heute mit Ihnen über ein Thema sprechen "Soll das klassische Autodesign vererbt werden?"

Lassen Sie mich zunächst auf die Schlussfolgerung eingehen: Dong Chejun glaubt, dass es von der Marktstrategie des Autoherstellers abhängt, ob man das klassische Design fortsetzt oder nicht. Es gibt kein absolutes Richtig oder Falsch. Es kann in zwei Fraktionen unterteilt werden: "Beharrlichkeit" und "Gastronomie".

„Über Beständigkeit“ Diese Hersteller wollen Produkte schaffen, die sich über die Zeit hinweg bewähren und überdauern. Nehmen Sie als Beispiel europäische Autos, sie sind am meisten besorgt über den Stammbaum und die Vererbung von Klassikern. Von MINI Retro-Elementen über die Doppelniere von BMW bis hin zum Ducktail-Heckspoiler des Porsche 911 erzählen sie eine komplette Familienentwicklungsgeschichte durch jede Modellgeneration und werden von Autokultur-Enthusiasten bevorzugt.

"About Catering" Japanische Autos haben es immer gewagt, das Konzept der Vergangenheit zu verlassen, um Produkte in Bezug auf Designelemente zu schaffen. Lexus ist eine Marke, die ursprünglich von Toyota geschaffen wurde, um den nordamerikanischen Markt zu bedienen und die traditionelle Tradition japanischer Autos aufzugeben. Die Werbung für den LS400-Champagnerturm wurde im ersten Kampf berühmt und machte Lexus allmählich zu einer weltbekannten Luxusautomarke. Dieser neue Toyota Crown wird auf den nordamerikanischen Markt kommen. Offensichtlich hofft diese Generation von Crown auch, mit der Tradition zu brechen, also den sehr stabilen japanischen Stil in der Vergangenheit zu ändern und dem globalen Markt mit einer ausgewogeneren Haltung gegenüberzutreten.

Wie wir an den obigen Beispielen sehen können, ist es möglich, aufregende Autos zu schaffen, unabhängig davon, ob das klassische Design des Autos vererbt wird oder nicht. Wenn Sie Dong Chejun fragen, welche Art von Auto er mag, ist Dong Chejun ein Fan eines einzelnen Modells, nicht einer Marke oder einer Modellfamilie.Wenn Sie ein gutes Modell nach der Strategie bauen, werden Sie angenehm überrascht sein.

Aber für den Austausch der Krone gefällt Dong Chejun das erste Crossover-Modell nicht, was meint ihr?

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