Dongche Daily Huaweis CTO für autonomes Fahren tritt zurück / Musk: Lithiumbatterie ist das neue Öl / Ningde-Ära explodiert „Mangan“-Material

Geführtes Lesen

• Hyundai stellt den Ioniq 6 vor, der auf das Tesla Model 3 abzielt
• Wulings erster Hybrid-SUV wird in Kürze auf den Markt kommen
• Das Cadillac Celestiq-Konzept wird nächste Woche enthüllt
• Honda antwortet, dass einige Modelle von Hackern aus der Ferne gestartet werden können
• Der selbstfahrende CTO von Huawei trat zurück, der einst das selbstfahrende System der ersten Generation von Huawei leitete
• Polestar hat im ersten Halbjahr insgesamt 21.200 Fahrzeuge ausgeliefert
• Nachdem die Kosten für Lithiumcarbonat um das Neunfache in die Höhe geschossen waren, sagte Musk dies
• Angesichts des jährlichen Umsatzziels von 2 Millionen offenbarten ideale Führungskräfte die derzeit größte Herausforderung
• Ningde-Ära Massenproduktion von neuen Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat-Batterien in der zweiten Jahreshälfte
• Lassen Sie uns über ein Thema sprechen "Sollte es ein Lenkrad für zukünftige Autos geben?"

Hyundai stellt den Ioniq 6 vor, der auf das Tesla Model 3 abzielt

Hyundai hat offiziell den brandneuen Ioniq 6 vorgestellt, eine direkte Herausforderung für das Model 3.

Wie der Ioniq 5, der dieses Jahr zum „Weltauto des Jahres“ gekürt wurde, basiert auch der Ioniq 6 auf Hyundais elektrischer modularer Plattform E-GMP, einer 800-V-Elektroarchitektur.

Der Ioniq 6 ist in den Batterieoptionen 53 kWh und 77,4 kWh mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 610 km erhältlich. Es ist in Versionen mit Zweiradantrieb und Allradantrieb unterteilt.Die Version mit Allradantrieb, die mit vorderen und hinteren Doppelmotoren ausgestattet ist, hat eine maximale Leistung von 320 PS und ein maximales Drehmoment von 605 Nm.

Der südkoreanische Autohersteller hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis 2026 der dreitgrößte Elektroautohersteller in den USA zu werden.

Derzeit ist das Tesla Model 3 das zweitbeste Elektroauto in den USA hinter dem Tesla Model Y, und Hyundais Ioniq 5, der derzeit im Verkauf ist, ist der fünfte.

Wulings erster Hybrid-SUV wird in Kürze auf den Markt kommen

Am 14. Juli gab Wuling Motors bekannt, dass es offiziell in den Hybridmarkt eintreten wird, wenn die Verkäufe von reinen Elektromodellen von Wuling die Marke von einer Million überschreiten werden.

Auf Produktebene werden Wuling Capgemini Hybrid und Xingchen Hybrid voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte auf den Markt kommen und voraussichtlich mit einem Hybridsystem ausgestattet sein, das aus einem 2,0-Liter-Saugmotor, einem Elektromotor und einem ternären Lithium besteht Batteriepack.

Zusätzlich zu HEV wird Wuling in Zukunft auch eine PHEV-Version auf den Markt bringen, um den Anforderungen verschiedener Benutzer gerecht zu werden.

Wuling baut, was die Menschen brauchen. (manueller Hundekopf)

Das Cadillac Celestiq-Konzept wird nächste Woche enthüllt

Cadillac hat das neueste Teaser-Bild des Celestiq veröffentlicht und angekündigt, dass das Auto am 22. Juli enthüllt wird. Celestiq wird auf der Otteneng-Plattform gebaut und wird Cadillacs rein elektrische Flaggschiff-Limousine sein.

In Bezug auf das Aussehen ist der am meisten übertriebene Teil des Celestiq der große glatte Rücken am Heck mit einem langen hinteren Überhang, der dem abgeflachten LYRIQ-Scharflied sehr ähnlich ist.

Cadillac kündigte dieses Mal auch das Innere des Celestiq an: Die allgemeine Sci-Fi-Farbe ist relativ stark, die vordere Reihe ist ein durchgehender Bildschirm, das Unterinstrumentenbrett integriert einen berührungsempfindlichen Funktionsbereich und die hintere Steuerung Panel ist auch Touch-Typ.

In Anbetracht der Tatsache, dass es sich immer noch um ein Konzeptauto handelt, kann dieses Interieur jedoch nur als Referenz dienen, und der endgültige Effekt sollte dem von Ruige ähneln.

Honda antwortet, dass einige Modelle von Hackern aus der Ferne gestartet werden können

Kürzlich wurde Honda bekannt, dass „einige Modelle von Hackern aus der Ferne gestartet werden können“, und die betroffenen Modelle umfassen den 2012 Civic, 2018 X-RV, 2020 C-RV, 2020 Accord und andere Modelle.

Der zuständige Honda-Verantwortliche antwortete am 14.: "Es ist zwar möglich, aber wenn der Smart Key nicht im Auto ist, kann das Fahrzeug nicht weggefahren werden."

Honda sagte, es habe bestätigt, dass es tatsächlich möglich ist, sich Zugang zum Fahrzeug zu verschaffen, indem man schlüssellose Fernbedienungsbefehle mit ausgeklügelten Werkzeugen und technischen Mitteln simuliert.

„Aber auch wenn es technisch machbar ist, erfordert diese spezielle Angriffsmethode die Nähe zum Fahrzeug und erfasst das Funksignal, das der Funkschlüssel mehrmals hintereinander an das Auto sendet, und selbst wenn die Tür geöffnet werden kann, den Smart Key ohne den Smart Key im Auto nicht weggefahren werden. Fahrzeug.“

Gleichzeitig sagte Honda auch, dass es sich verpflichten werde, die Sicherheitsleistung von Fahrzeugen regelmäßig zu verbessern, um zu verhindern, dass ähnliche Situationen auftreten.

Der selbstfahrende CTO von Huawei trat zurück, der einst das selbstfahrende System der ersten Generation von Huawei leitete

Laut externen Quellen ist Chen Yilun, CTO von Huawei für autonomes Fahren und Chefwissenschaftler von Che BU, zurückgetreten und dem Institut für intelligente Industrie der Tsinghua-Universität unter der Leitung von Zhang Yaqin beigetreten.

Während seiner Zeit bei Huawei leitete Chen Yilun die Entwicklung und Markteinführung von Huaweis autonomem Fahrsystem der ersten Generation, das auf BAIC Polar Fox A αS und Avita 11 installiert wurde.

Chen Yilun studierte an der Tsinghua-Universität. Zur Rückkehr an seine Alma Mater sagte er: „Jeder Tsinghua-Student hat den Wunsch, seiner Alma Mater etwas zurückzugeben. Es ist meine lebenslange Ehre und mein Stolz, in Tsinghua zu studieren die Gelegenheit, meiner Alma Mater zu helfen. Eine Anstrengung.“ (Smart Car Reference)

Ähm, ich hoffe, dass Dong Chejun eines Tages auch auffallen und an seine Alma Mater zurückkehren kann, um seinen jüngeren Brüdern und Schwestern Geschichten zu erzählen.

Polestar hat im ersten Halbjahr insgesamt 21.200 Fahrzeuge ausgeliefert

Polestar gab kürzlich seine Verkaufszahlen für das erste Halbjahr 2022 bekannt – die Auslieferungen beliefen sich auf insgesamt 21.200 Einheiten, eine Steigerung von 125 % gegenüber dem Vorjahr.

In der ersten Hälfte dieses Jahres hatten die Epidemie und die Lieferkette große Auswirkungen auf die Produktion von Polestar, aber Polestar hat jetzt die Zweischichtproduktion wieder aufgenommen, um einige Produktionsausfälle in der ersten Hälfte des Jahres auszugleichen und sich auf die Zukunft vorzubereiten Wachstum.

Polestars nächster wichtiger Schritt ist der Eintritt in den SUV-Markt, und es wird erwartet, dass das erste SUV-Modell, Polestar 3, im Oktober auf den Markt kommt. (neue Reise)

Nachdem die Kosten für Lithiumcarbonat um das Neunfache in die Höhe geschossen waren, sagte Musk dies

David Sachs von Craft Ventures, einem Risikokapitalfonds, sagte auf Twitter, wenn es dieses Jahr eine Erklärung gibt, gibt es ohne autarke Energie kein Sicherheitsgefühl. Musk antwortete, dass Lithiumbatterien zweifellos das neue Öl seien.

Die Daten zeigen, dass der Preis für Lithiumcarbonat im Vergleich zum Vorzeitraum neunmal so hoch war, zum Beispiel lag der Preis für Lithiumcarbonat im Januar 2021 bei 50.000 Yuan/Tonne und ist jetzt auf 450.000 Yuan/Tonne gestiegen. Infolgedessen sind Elektrofahrzeuge, einschließlich Tesla, in diesem Jahr mit steigenden Kosten konfrontiert.

Korrekt! Dong Chejun möchte jene Freunde fragen, die auf das 190.000ste Model 3 warten, bereust du es?

Angesichts des jährlichen Umsatzziels von 2 Millionen offenbarten ideale Führungskräfte die derzeit größte Herausforderung

Ideal Motors hat einmal angekündigt, bis 2025 einen Anteil von 20 % am weltgrößten Markt für Elektrofahrzeuge zu erreichen, was einem jährlichen Verkaufsvolumen von 2 Millionen Fahrzeugen entspricht.Vor kurzem sprachen hochrangige Führungskräfte auch über die derzeit größte Herausforderung.

Shen Yanan, Präsident von Ideal Auto, gab bekannt, dass die Lieferkette „mindestens eine der größten Herausforderungen“ für Ideal darstellt, um sein Verkaufsziel von 2 Millionen zu erreichen. Idealerweise vor 2025 soll es laut Plan zwischen 200.000 und 500.000 Yuan geben, auf 100.000 Yuan kommen zwei Produkte, 2023 sollen auch Modelle mit reinen Elektroplattformen auf den Markt kommen.

In Bezug auf das kürzlich erschienene Internet-Promi-Modell L9 findet Dong Chejun, dass bis auf die Körpergröße alles andere sehr gut ist, und das kürzlich durchgesickerte Patentbild des idealen X02 lässt die Leute sehr gespannt auf das nächste Modell sein. willkommen jeder, mir Ihren im Kommentarbereich anzusehen.

Ningde-Ära Massenproduktion von neuen Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat-Batterien in der zweiten Jahreshälfte

Vor kurzem haben Ningde Times, Xinwangda und Yiwei Lithium Energy damit begonnen, Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat-Batterien zum Testen an Autohersteller zu schicken, darunter plant Ningde Times, diesen neuen Batterietyp in der zweiten Hälfte dieses Jahres in Serie zu produzieren.

Im November letzten Jahres gab die Ningde Times 410 Millionen Yuan aus, um der größte Anteilseigner von Litai Lithium Energy zu werden, einem Hersteller von Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat-Materialien, der 60 % seiner Anteile hält.

Auf der Basis von Lithiumeisenphosphat verwendet Lithiumeisenmanganphosphat ein neues Kathodenmaterial, dem Mangan hinzugefügt wurde, und die Energiedichte wird um etwa 15% erhöht, was eine höhere Reichweite bieten kann.

Gegenwärtig weist die Batterie noch Mängel auf, wie z. B. schlechte Leitfähigkeit, schwieriger Verarbeitungstechnologieweg, schlechte kinetische Leistung und Kapazitätsverlust, der leicht durch Laden und Entladen verursacht wird.

Trotzdem sind sowohl Tesla als auch BYD an Kathodenbatterien auf Manganbasis interessiert , und nachdem die Mängel behoben sind, wird erwartet, dass sie in großen Mengen ins Auto kommen.

Lassen Sie uns über ein Thema sprechen "Sollte es ein Lenkrad für zukünftige Autos geben?"

Kürzlich berichtete Dong Chejun allen, dass Apple bei der National Highway Traffic Safety Administration um Erlaubnis ersucht, Fahrzeuge ohne Lenkräder und Bremspedale freizugeben. Für Apples Ansatz scheint Dong Chejun die disruptive Innovation zu sehen, die zu Zeiten von Steve Jobs die Welt verändern wollte.

Dong Chejun glaubt jedoch, dass dieses Verhalten, den Markt aufklären zu wollen, gewisse Grenzen hat, da manche Menschen besonders ein Lenkrad brauchen und manche Menschen glauben, dass sie auf ein Lenkrad verzichten können.

„Menschen, die ein Lenkrad brauchen“ Diese Menschen achten auf das Fahrgefühl, sie sind alte Autofahrer in der Ära der Ölautos, sie erhoffen sich den Effekt der Integration von Mensch und Fahrzeug durch das Lenkrad und haben gar keinen starren Anspruch für das assistierte Fahren. Sie können einfach nicht akzeptieren, dass das Fahrzeug ihre Kontrolle verlässt.

"Menschen, die kein Lenkrad brauchen" haben nach der Fahrschule vielleicht im Grunde keinen Kontakt mehr mit Ölautos, und ihre Wahrnehmung von Autos kommt aus neuen Kräften. Sie denken, dass der Spaß an einem Auto von der intelligenten Erfahrung des Autos herrührt, und sie hoffen auf ein fortschrittlicheres assistiertes Fahrsystem. Je mehr Bildschirme, desto besser. Ein Auto ohne Lenkrad könnte für sie ein cooleres Auto sein.

Komm und sag Dong Chejun, brauchst du ein Lenkrad? Was für ein Auto macht deiner Meinung nach Spaß?

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Liebe Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo