Ein gewaltiger Rückgang um 46.000! G9-Facelift veröffentlicht, Xiaopengs Wiedergeburt

Die Geographie hat die Zivilisation zerstört und die Zivilisation am Rande der Zivilisation neu definiert.

Dunhuang, am westlichsten Ende des Hexi-Korridors gelegen, ist ein solcher Ort.

Im Jahr 121 v. Chr. verließ Huo Qubing Longyou, um die Xiongnu anzugreifen, und der Hexi-Korridor wurde zum ersten Mal in das chinesische Territorium einbezogen. Danach wurde Dunhuang zu einem wichtigen Knotenpunkt der dritten Linie der Seidenstraße. Der Handelsaustausch sowie die Erosion und Vermischung von Ideen führten zu einer Fragmentierung und Neuordnung der Kultur Dunhuangs und führten schließlich zur Entstehung der einzigartigen Huarong-Kultur. Der komplexe geografische Konflikt brachte großartige künstlerische Errungenschaften hervor.

Die Wandgemälde in den Mogao-Grotten in Dunhuang haben sich von einfachen und hemmungslosen zu zarten und schönen Stilen entwickelt und erzählen klassische Geschichten vom Flug in den Himmel und ins Nirvana.

Dun bedeutet großartig; brillant bedeutet wohlhabend.

Es kommt selten vor, dass Xpeng seine Eröffnungskonferenz in Dunhuang abhält, die möglicherweise einem besonderen Zweck dient. Für Xiaopeng ist das Facelift-Event des neuen G9 wie der „Dunhuang County“ auf der Geschäftskarte: Nach einer Reise von 30.000 Meilen von Chang'an nach Dunhuang, am Ausgangspunkt der Seidenstraße, plant He Xiaopeng die Expansion seiner Modelle nach Westen , Es gibt neue Gedanken zur Neuerfindung.

Heute Abend stellte Xpeng im Dunhuang Museum offiziell den 2024 Xpeng G9 vor, mit einem Startpreis von 263.900 und einer Lieferung, sobald er auf den Markt kommt. Darunter bietet der neue Xpeng G9 2024 insgesamt 5 Konfigurationsmodelle zur Auswahl:

• G9 570 Pro-Version: ab 263.900
• G9 702 Pro-Version: ab 283.900
• G9 570 Max-Version: ab 289.900
• G9 702 Max-Version: ab 309.900
• G9 650 Max-Version: ab 359.900

Im Vergleich zum Einstiegspreis des alten Modells von 309.900 Yuan wurde der Einstiegspreis des neuen G9 deutlich um 46.000 Yuan gesenkt. Sowohl die Pro-Version als auch die Max-Smart-Driving-Version sind innerhalb von 300.000 Yuan tatsächlich in den heimischen reinen Elektromarkt vorgedrungen.

Beginnend mit dem überarbeiteten G9 löste sich Xiaopeng von der Vergangenheit und leitete seinen eigenen Moment des Nirvana und der Wiedergeburt ein.

Das überarbeitete G9 ist ein Problem der Addition, Subtraktion, Multiplikation und Division

Wenn Sie es schwierig finden, ist es nicht schwierig, wenn Sie sich He Xiaopeng von Xpeng Motors ansehen.

So beschrieb He Xiaopeng die schwierigen Momente, mit denen Xiaopeng im letzten Jahr konfrontiert war. Für Xpeng Motors war der Verlust von G9 im letzten Jahr unvergesslich.

Auf der Pressekonferenz sprach He Xiaopeng mehr über die internen Bemühungen von Xpeng für die G9-Aktualisierung. „Addition, Subtraktion, Multiplikation und Division“ ist eine allgemeine Zusammenfassung des G9 2024 durch das interne Team von Xpeng.

Die „Ergänzung“ des neuen G9 erfolgt in Architekturtechnologie. Die 2024-Version des G9 wird standardmäßig mit mehr Kerntechnologien der Fuyao-Architektur ausgestattet sein. He Xiaopeng ist davon überzeugt, dass das G9 des letzten Jahres zwar auch einige technische Elemente der Fuyao-Architektur verwendet hat, Xiaopeng jedoch davon überzeugt ist, dass das neue Modell hinsichtlich Intelligenz, Leistung und Leistung besser abschneiden kann.

Basierend auf der Fuyao-Architektur sind fast alle neuen G9-Serien standardmäßig mit Kernfunktionen ausgestattet. Als er über die führende Technologie für intelligentes Fahren sprach, erwähnte He Xiaopeng noch einmal den tatsächlichen Fortschritt von XNGP: Im vergangenen Jahr erreichte die wöchentliche Nutzungsrate von Xiaopeng City NGP 82 % und die wöchentliche Benutzernutzungsrate von XNGP erreichte 94,6 %. Darunter , die längste kumulierte Akkumulationsrate eines einzelnen Fahrzeugs. Die intelligente Fahrleistung überstieg 15.000 km.

Die häufigere Nutzung hat den Fortschritt der Stadtentwicklung von Xpeng vorangetrieben. He Xiaopeng kündigte an, dass Xpeng Urban NGP Smart Driving bis Ende 2023 auf 50 Städte ausgeweitet wird und damit fast 80 % der Städte abdeckt, in denen Xpeng-Autobesitzer ansässig sind; im Jahr 2024 soll Urban NGP auf 200 Städte ausgeweitet werden, die alle abdecken Kernstädte.

Tatsächlich hören Xiaopengs Ambitionen für intelligentes Fahren nicht bei Kaicheng auf. He Xiaopeng hat das Ziel des internen Teams für intelligentes Fahren weiter konkretisiert: Im Jahr 2025 wird XNGP in städtischen Straßenabschnitten durchschnittlich eine Übernahme pro 1.000 km erreichen. Xiaopeng ist zuversichtlich, dass es in den nächsten zwei bis drei Jahren den Sprung vom aktuellen Durchschnitt einer Übernahme von 10 km auf 10 bis 1000 km schaffen kann.

Was als „Ergänzung“ beginnt, ist die Leistung des neuen G9. Die 2024-Version des neuen G9 wird mit dem klassenführenden „Hyper-Threading Intelligent Chassis“ ausgestattet sein. Mit der Unterstützung zentraler Fahrwerkskomponenten wie Vollfahrzeugsicht und intelligenter Zweikammer-Luftfederung, dem Hyper-Threading Intelligent Chassis kann 1.000 Straßenzustandsscans pro Sekunde und 200 Unterfederungsanpassungen durchführen.

Erwähnenswert ist, dass dieses Chassis ein hohes Maß an Spielbarkeit aufweist. Laut der offiziellen Einführung von Xpeng unterstützt das Hyper-Threaded-Smart-Chassis benutzerdefinierte Geek-Modi und kann Autobesitzern mit klaren Fahrorientierungen bis zu 135.000 Fahrmodi eröffnen. In der späteren Phase wird ein solches „digitales Chassis“ durch OTA kontinuierlich aktualisiert und optimiert, um es an extremere Steuerungsanforderungen anzupassen.

Xiaopeng, dessen Schwerpunkt auf „Ratschlägen zuhören“ liegt, hat im vergangenen Jahr mehr als 1.000 Mal über verschiedene Kanäle mit Benutzern kommuniziert und mehr als 10.000 Vorschläge von Benutzern erhalten. Am Ende lieferte Xpeng eine umfassendere Interpretation des Luxusgefühls des überarbeiteten G9.

Der neue Xpeng G9 verfügt über insgesamt 5 äußere Farbschemata, von denen 2 neue Farben hinzugefügt wurden, nämlich interstellares Grün und Nachtschwarz; im Inneren des seit langem kritisierten Cockpits hat sich das interne Team von Xpeng ebenfalls mehr Gedanken gemacht. und das neue Interieur. Das neue Farbschema Qiyu Grey verleiht dem G9 ein jugendliches und sportliches Gefühl.

Auch beim elektronisch gesteuerten Energieverbrauch hat der neue G9 Fortschritte gemacht. Laut Xpeng-Verantwortlichen sind alle neuen G9-Serien standardmäßig mit dem intelligenten Wärmemanagementsystem X-HP 2.0 ausgestattet. Mit Hilfe des neuen Systems wird der Energieverbrauch der Winterklimaanlage des neuen G9 um 30 % reduziert, die Heizeffizienz beträgt um 50 % erhöht, die Reichweite im Winter um 15 % erhöht und erreicht den niedrigsten Energieverbrauch und die beste Akkulaufzeit seiner Klasse. Die hervorragende Kontrolle des Energieverbrauchs ist zu einem Trumpf für Xpengs „Reise nach Übersee“ nach Westen geworden. Beim sommerlichen Batterielebensdauertest 2023 des norwegischen Passagierverbandes gewann der Xpeng G9 die Krone und wurde zum reinen Player-Modell mit der solidesten Reichweite auf der Liste . Elektrisches Modell.

Hervorragende Raum- und Energieverbrauchswerte gehen genau auf die Schwachstellen des europäischen reinen Elektromarkts ein. Im Vergleich zum P7i-Modell übertrafen die Aufmerksamkeit und der Erfolg, die das G9 in Europa erzielte, die interne Vorstellungskraft bei weitem. He Xiaopeng verriet, dass die Beliebtheit des G9 auf dem europäischen Markt zehnmal höher war als seine Erwartungen. Ab der Münchner Automobilausstellung im September wird sich der Xpeng G9 auf den Weg nach Westen machen und mit der Auslieferung nach Übersee beginnen. Die Auslieferungen in Norwegen, Dänemark, den Niederlanden und Schweden beginnen im Oktober 2023. Im Jahr 2024 plant Xpeng den Eintritt in den deutschen Markt.

„Geben Sie Ihr Geld mit Bedacht aus“, setzt Xpeng G9 diesen Zweck um. Für Konfigurationen, die einige Benutzer nicht so gut wahrnehmen, hat das interne Team von Xpeng die Initiative ergriffen, diese zu reduzieren. Gerüchten zufolge hat der Xpeng G9 das 5D-Smart-Music-Cockpit gestrichen und durch ein neues, selbst entwickeltes Soundsystem im Cockpit ersetzt – Xopera 2.0 Xpeng Concert Hall.

Xiaopeng hat eigene Überlegungen, Dynaudio-Lautsprecher durch selbst entwickelte Produkte zu ersetzen. He Xiaopeng glaubt, dass das Xopera 2.0-Soundsystem durch selbst entwickelte Algorithmen den gleichen Effekt wie Dynaudio-Lautsprecher erzielen kann. In der Vergangenheit erforderten Dynaudio-Lautsprecher, dass Benutzer sie auswählen und anpassen mussten, aber Xiaopeng stellte den Dynaudio-Effekt zu geringeren Kosten wieder her und machte die Optionen in eine Standardkonfiguration bringen sowohl Benutzer als auch Autohersteller eine „Win-Win-Situation“.

Darüber hinaus antwortete Xiaopeng mit weiteren Details zur Zusammenarbeit mit Volkswagen. Nachdem Volkswagen offiziell bekannt gab, dass es eine technische strategische Zusammenarbeit mit Xpeng geschlossen hat, wird der G9 ein High-End-Vertreter chinesischer Automobile für „Inlandsverkauf und Export“ werden. Künftig werden die beiden Parteien gemeinsam zwei rein elektrische Modelle entwickeln auf der G9-Modellplattform.

Die Vergangenheit der G9 ist tragisch und düster, aber für Xiaopeng, der sich gut mit Technologie auskennt, ist das Facelift der G9 ein Problem der Addition, Subtraktion, Multiplikation und Division. Xiaopeng hat die Antwort auf Kostensenkung und Wiedergeburt im Neuen gefunden G9.

Von Produkten bis hin zu Kanälen: Abnehmen

In der jüngsten Telefonkonferenz zum Finanzbericht zum zweiten Quartal sagte He Xiaopeng, dass die Bruttogewinnmarge von Xpeng Motors im vierten Quartal dieses Jahres voraussichtlich wieder positiv sein wird. Die Leistung der Bruttogewinnmarge wird deutlich verbessert.

Kostensenkung und Effizienzsteigerung werden im nächsten Jahr die Hauptaufgabe von Xiaopeng sein.

Die gute Nachricht ist, dass die Verkaufsleistung des G6 es Xpeng ermöglicht hat, sich vorübergehend von seiner hohen Verkaufslast zu befreien.

Während der Telefonkonferenz verriet He Xiaopeng, dass sich der G6 zu einem der dominierenden rein elektrischen Modelle im Segment der 200.000 bis 300.000er-Klasse entwickelt hat. Die Bestellungen für die Max-Version überstiegen 70 % der gesamten Modellbestellungen und übertrafen damit die Erwartungen von Xiaopeng bei weitem internes Team. Im vergangenen August lieferte Xpeng in einem einzigen Monat insgesamt 13.690 Neuwagen aus, wobei das G6-Auslieferungsvolumen im Vergleich zum Vormonat um 80 % stieg, wobei insgesamt mehr als 7.000 Neuwagen ausgeliefert wurden, was 51,13 % des Gesamtvolumens entspricht Verkäufe. Xpeng hat sich auf die Marktleistung des G6-Einzelmodells verlassen und seine Verkaufsbasis gerettet.

Die Verkäufe stiegen und erholten sich und förderten dann das G9-Facelift. Zumindest auf Produktebene hat Xpeng sein Ziel der Abspecken erreicht. Um die Transformation von aufgebläht zu leicht zu vollenden, muss Xiaopeng seine Aufmerksamkeit auch auf die Transformation des Vertriebskanalsystems richten.

In den nächsten drei Jahren wird Xpeng Motors eine Million Verkäufe erzielen.

Wang Fengying sagte dies im Einzelhandelsauswahlsalon „Jupiter Project“.

Xpeng hat möglicherweise schon früh einen Konsens über die Umsatzerwartungen erzielt. Nachdem die G9 auf Waterloo trafen, begann He Xiaopeng erneut darüber nachzudenken, wie man Xpeng Motors „lebendiger“ machen könnte, und interne Strukturanpassungen waren unvermeidlich. Als Reaktion auf die Nachricht vom Rücktritt von Wu Xinzhou Anfang August hatte He Xiaopeng bekannt gegeben, dass Xiaopeng vorzeitig bis Ende 2022 in die Phase der Strukturanpassung eingetreten sein werde.

Tatsächlich ist dieser Zeitpunkt etwas subtil. Wang Fengying hat sich im Januar dieses Jahres offiziell dazu entschieden, Xpeng beizutreten. Es kann spekuliert werden, dass Xpengs interne Anpassungen in verschiedenen Funktionsabteilungen seit Ende 22 parallel durchgeführt wurden.

Nachdem Wang Fengying dem Unternehmen beigetreten war, offenbarte He Xiaopeng einmal der Außenwelt seine Verkaufsphilosophie. Er glaubt, dass die Ausscheidungsrunde der New-Energy-Car-Spur gerade erst begonnen hat und 3 Millionen Verkäufe nur eine Eintrittskarte sind. In den nächsten 10 Jahren werden nur noch acht Spieler auf dem Tisch der etablierten New-Energy-Car-Unternehmen sein.

Wenn wir die lebensgefährliche Grenze der Branche von 3 Millionen Verkäufen durchbrechen wollen, ist ein Kostenausgleich ein unverzichtbarer Teil davon. Die Reform der Vertriebskanäle ist ein Bottom-up-System zur Gewichtsreduzierung.

Nach der Einführung des Direktbetriebsmodells behielt Xiaopeng noch sehr lange den Parallelbetrieb von Direktbetrieb und Franchising bei. Die Situation begann sich zu Beginn des Jahres zu ändern und Xiaopeng beschloss, die Akzeptanz der Händler zu beschleunigen.

Im März sagte He Xiaopeng einmal, dass der Anteil der direkt von Xpeng Motors betriebenen Filialen bei etwa 70 % liege und sich diese Zahl mit der Kanalreform in Zukunft auch deutlich ändern werde. Laut einem Bericht von Wanwan Auto hat Xpeng nicht nur einige ineffiziente, direkt betriebene Filialen geschlossen, sondern auch eine beträchtliche Anzahl direkt betriebener Filialen an Händler übertragen, wobei das direkt betriebene Modell beibehalten und gleichzeitig der Anteil der Händlerfilialen erhöht wurde.

Darüber hinaus hat Xiaopeng die Initiative ergriffen, die Schwelle für die Eröffnung umfassender Geschäfte (Geschäfte, die umfassende Verkäufe und Erlebnisse beinhalten) zu senken. In der Vergangenheit mussten Händler, die große, umfassende Geschäfte eröffnen wollten, bestimmte Leistungsindikatoren erfüllen. Nach der Anpassung des Jupiter-Plans wurden die Anforderungen von Xiaopeng an autorisierte Händler jedoch nur anhand der Dimensionen Stadtlage, Standortfläche usw. berücksichtigt Zustand des Händlervermögens. Leistungs-KPIs sind nicht mehr der entscheidende Indikator.

Alle Maßnahmen zielen darauf ab, mehr Xpeng-Filialen mit geringeren Vermögenswerten zu eröffnen.

In der zweiten Hälfte des nächsten Jahres wird Xpeng die Transformation seines Geschäftsmodells in Vertriebskanälen (einschließlich internationaler Märkte) erheblich beschleunigen, in der Hoffnung, schneller hervorragende Händlerpartner zu gewinnen und die Marktdurchdringung von Geschäften in der zweiten und sogar darunter liegenden Filialen zu beschleunigen -Tier-Städte. Die internen Erwartungen von und nächstes Jahr endlich in einen umfassenderen Zyklus eintreten. Positiver Zyklus.

Wenn der G6-Gipfel das erste Anzeichen dafür war, dass Xpeng die Talsohle durchschritten hat, dann waren das G9-Facelift und die fortgesetzten drastischen Kanalreformen der eigentliche Wendepunkt für die Wiedergeburt von Xpeng.

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