Ein tiefer V-Rahmen macht NIUs erstes E-Bike ebenso angenehm für die Augen wie für das Fahren
Als NIU mich wegen einer Rezension des NIU BQi C3-Pro E-Bikes kontaktierte, war ich mir nicht sicher, was mich erwarten würde. Ich wusste, dass NIU E-Scooter und E-Mopeds herstellt, aber keine E-Bikes. Nachdem wir zwei Monate mit dem ersten E-Bike von NIU verbracht haben, ist klar, dass sich die Erfahrung des Unternehmens mit anderen elektrischen Zweirädern ausgezahlt hat.
Das BQi C3-Pro ist ein mehr als kompetentes Allzweck-E-Bike, das außergewöhnlich einfach zu fahren und zu warten ist. Auch optisch ist das E-Bike von NIU eine Augenweide: Zwei knallrote Akkus sind teilweise in einen tiefen V-förmigen Einstiegsrahmen eingebettet.
Zugänglich und einfach zu fahren
Der unterste Abschnitt des Durchstiegsrahmens des NIU liegt nur 13 Zoll über dem Boden, was ihn einzigartig zugänglich macht. Ein Freund, der sich kürzlich einer orthopädischen Operation unterziehen musste und keine Erfahrung mit dem E-Bike hatte, machte sich Sorgen um das Gleichgewicht, sagte aber, er sei zuversichtlich, auf die NIU zu steigen. Im Vergleich dazu messen die Durchstiege des Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus Utility-E-Bikes und des kürzlich aktualisierten Juiced Bikes Scorpion X2 17 Zoll bzw. 16 Zoll.
Daher ist die besonders niedrige Montagehöhe des BQi C3-Pro ein ziemlich großes Problem. Selbst wenn Sie über ein hervorragendes Gleichgewicht und lange Beine verfügen, ist ein niedriger Einstieg praktisch, wenn Sie Gepäck auf dem Gepäckträger festgeschnallt haben oder klobige Stiefel tragen.
Sie können die Sitzhöhe des NIU von 32,3 Zoll bis 40 Zoll einstellen, was laut Angaben des Unternehmens für Fahrer mit einer Körpergröße von 1,50 m bis 1,80 m geeignet ist. Die maximale Zuladung des E-Bikes beträgt 287 Pfund, inklusive Fahrer und Gepäck.
Wenn Sie sich die Fotos genau ansehen, werden Sie feststellen, dass das NIU BQi C3-Pro nicht über die Mehrgang-Kassette und den Umwerfer verfügt, die Sie bei den meisten E-Bikes finden. Das NIU verfügt über einen einzigen physischen Gang, obwohl es drei elektronische Gänge für die Tretkraftunterstützung gibt. Der Hauptgrund für die einfachere Schaltung ist der Gates-Carbon-Antriebsriemen des Fahrrads, der eine typischere Stahlkette ersetzt. Mehr zum Antriebsriemen weiter unten.
Durch das einzelne mechanische Getriebe des NIU muss der Fahrer während der Fahrt weniger manipulieren. Der Nachteil für den Einzelgang besteht darin, dass Fahrer, die hauptsächlich Muskelkraft mit minimaler Batterieunterstützung nutzen möchten, keine Auswahl an Gängen haben, um Steigungen auszugleichen oder durch geschickte Gangwahl mehr Geschwindigkeit zu erreichen. Sie können das NIU zweifellos auch ohne Batterieunterstützung in die Pedale treten, aber wenn Sie mit einem einzigen Gang 70 Pfund belasten, werden die meisten Fahrer auf glattem, flachem Gelände bleiben wollen.
Beim BQi C3-Pro gibt es weder eine Vorder- noch eine Hinterradfederung, aber ich empfand das nicht als nennenswertes Hindernis beim alltäglichen Fahren. Die pannensicheren 27,5 x 2,4 Zoll großen Reifen des NIU haben eine maximale Nennleistung von 55 PSI. Ich habe die Reifen auf den Höchstwert aufgepumpt und sie dann auf 40 bis 45 PSI abgelassen, um Unebenheiten und Unebenheiten der Straßenoberfläche abzufedern.
Obwohl ich ein Fan von hydraulischen Scheibenbremsen an E-Bikes bin, hatten in meinen Tests die mechanischen Scheibenbremsen vorne und hinten des NIU mit 180-mm-Scheibenrotoren ausreichend Bremskraft und erforderten keine starken Zugkräfte am Lenker Bremshebel.
Das NIU BQi C3-Pro verfügt über vordere und hintere Kotflügel, um Wasser- und Schlammspritzer von den Rädern zu minimieren, was sie zu einer wünschenswerten Funktion macht, wenn Sie das Fahrrad zum Pendeln nutzen. Praktisch ist auch ein serienmäßiger Gepäckträger, der bis zu 66 Pfund Gepäck fasst. Ebenfalls serienmäßig sind der vordere Dual-Level-Scheinwerfer im Halo-Stil und ein Rücklicht, das beim Bremsen die Intensität erhöht.
Es dreht sich alles um die Technik
Der Gates-Carbon-Riemenantrieb und das Dual-Batterie-Setup des NIU verleihen dem E-Bike ein sauberes Aussehen, aber der Stil ist in beiden Fällen ein sekundärer Vorteil. Der Carbon-Antriebsriemen von Gates muss nicht geölt werden, läuft leiser als Metallketten, ist wartungsfrei und soll 30 bis 35 Mal länger halten als eine Kette. Das schöne und leistungsstarke Cruiser-E-Bike Priority E-Coast, das ich kürzlich getestet habe, verwendet auch einen Carbon-Antriebsriemen von Gates.
Das in den Rahmen integrierte Dual-Akku-Design sieht nicht nur großartig aus; Durch die Platzierung bleibt der Schwerpunkt des E-Bikes niedrig. Die 48-V-9,6-Ah-Batterien liefern eine Leistung von 920 Wh und haben eine maximale Nennreichweite von 90 Meilen, vorausgesetzt, wie üblich wird mit niedrigen Geschwindigkeiten im ersten Pedalunterstützungsmodus gefahren. Die Reichweite variiert je nach Geschwindigkeit, Treten des Fahrers, Straßenneigung, Fahrergewicht und mehreren weiteren Faktoren, aber die 90-Meilen-Bewertung des NIU ist fast doppelt so hoch wie die durchschnittliche Reichweite der meisten E-Bikes mit Einzelbatterie. Die Batterien wiegen jeweils 6 Pfund und Extras kosten 250 US-Dollar. Für weitere 500 US-Dollar könnten Sie also Ihre Reichweite verdoppeln, wenn es Ihnen nichts ausmacht, auf Reisen ein Ersatzpaar dabei zu haben.
NIU enthält ein Splitterkabel zum Laden beider Akkus mit installiertem 48-V-2-Ah-Ladegerät oder außerhalb des Fahrrads. Wenn Sie den NIU BQi C3Pro mit eingelegten beiden Batterien fahren, was nicht erforderlich ist, bezieht die elektrische Steuerung Strom von beiden und nicht von jeweils einer nach der anderen, wodurch die Batterien schneller entladen würden. Das TFT-Farbdisplay verfügt über separate Anzeigen, um den Prozentsatz der verbleibenden Ladung für jeden Akku anzuzeigen.
Die Kraft, sich zu bewegen, aber wissen, wann man loslassen muss
Der proprietäre 500-Watt-Hinterradnaben-Elektromotor des NIU BQi C3Pro verfügt über eine Spitzenleistung von 750 Watt und ein Anlaufdrehmoment von 45 Nm, was beim schnellen Fahren von einer Kreuzung eine große Hilfe ist. Das NIU entspricht dem E-Bike-Standard der Klasse 3, sodass Sie mit dem Gas- oder Tretunterstützungsmodell bis zu 20 Meilen pro Stunde und mit dem Pedalunterstützungsmodell bis zu maximal 28 Meilen pro Stunde fahren können.
Bei meinen Testfahrten stellte ich fest, dass der BQi C3-Pro aus dem Stand zwar spritzig war, aber nicht ruckelte. Ich bin hauptsächlich auf befestigten Straßen gefahren, obwohl 2,4 Zoll breite Reifen auf Grasflächen und Hügeln gute Arbeit leisteten. Ich habe schnell gelernt, dass das Drücken des Daumengashebels des NIU Ihre Geschwindigkeit auf 20 Meilen pro Stunde begrenzt, unabhängig davon, wie stark Sie im Top-Unterstützungsmodus treten. Hören Sie also unbedingt auf zu drücken, wenn Sie höhere Geschwindigkeiten erreichen möchten.
Ich habe selten mehr als 26 Meilen pro Stunde mit Tretunterstützung gesehen, aber das ist für E-Bikes der Klasse 3 nicht ungewöhnlich und zweifellos ausreichend, um durch unsere kleine Stadt in Neuengland zu fahren.
Wenn es Ihnen nichts ausmacht, im Regen zu fahren, ist das NIU mit seiner Gesamtwasserbeständigkeitsklasse IP45 einsatzbereit. Der Motor ist IP65 und die Batterie IP67. Auch der Kabelbaum und die Kabelverbindungen sind wasserbeständig. Es wäre am besten, wenn Sie nicht durch tiefe Pfützen fahren oder in stehendem Wasser anhalten würden, aber ein wenig Regen bedeutet nicht, dass Sie zu Hause bleiben müssen.
Unsere Stellungnahme
Am ersten E-Bike von NIU gibt es viel zu mögen. Das BQi C3-Pro ist ein fahrerfreundliches E-Bike mit einem tiefen Einstiegsrahmen, der für die meisten Erwachsenen leicht zu besteigen, zu fahren und abzusteigen ist. Der Gates-Carbon-Antriebsriemen und die Doppelbatterien mit einer Reichweite von bis zu 90 Meilen sorgen für zusätzliche Technologie, mit der Sie Ihren Freunden prahlen können. Mechanische Scheibenbremsen und die fehlende Federung beeinträchtigen die Leistung und den Fahrkomfort des E-Bikes nicht nennenswert.
Der offizielle Listenpreis für das BQi C3-Pro beträgt 2.200 US-Dollar, es ist jedoch seit fünf Monaten für 1.299 US-Dollar im Angebot, was darauf hindeutet, dass Letzteres der tatsächliche Preis ist. Selbst für 2.200 US-Dollar ist der NIU aufgrund seines ansprechenden Designs, der wartungsfreien Komponenten und der Batteriereichweite einen Blick wert, aber für 1.300 US-Dollar ist er eine ausgezeichnete Wahl für Fahrten in der Stadt oder zum Pendeln.