Es gibt einen neuen Spieler im Nahkampf der „7“-Serie, ab 159.600 wird das erste Coupé eπ007 von Dongfengs neuer Marke Yipai auf den Markt gebracht

Der Wettbewerb auf dem Markt für neue Energielimousinen im Jahr 2024 lässt sich durch den Nahkampf der Serie „7“ zusammenfassen: Xiaomi SU7, Jikrypton 007, Lynk & Co 07, Feifan F7, Zhijie S7 und Jikki 07 sind alle äußerst wettbewerbsfähig. Mit Produkten in In angrenzenden Preisklassen ist der Wettbewerb besonders groß.

Dongfeng Motor hat in den letzten Jahren auch versucht, sich auf neue Energiequellen umzustellen. Seine High-End-Marke für neue Energie, Lantu, hat sich nach und nach auf den Weg gemacht und ist mit seiner guten Produktstärke auch seinen eigenen Weg gegangen. Dann brachte Dongfeng Motor auch eine neue neue Energiemarke auf den Markt, Yipai, die als Mainstream-Elektrofahrzeug positioniert ist und darauf abzielt, ein Gefühl für Technologie zu schaffen.

Yipai, Englisch ist eπ, e steht für Elektrizität, Energie, Erkunden und Emotion, π ist Pi, was unendliche Möglichkeiten darstellt. Gerade am 14. März, dem volkstümlichen „Pi Day“, wurde Yipais erstes Produkt eπ007 offiziell auf den Markt gebracht.

eπ007 ist in zwei Serien unterteilt: Version mit erweiterter Reichweite und rein elektrische Version. Es gibt vier Modelle, die alle Lithium-Eisenphosphat-Batterien verwenden:

• 200Pro-Version mit erweiterter Reichweite, 159.600 Yuan, 28,39-kWh-Batterie, maximale Leistung 160 kW
• 530Pro rein elektrische Version, 166.600 Yuan, 56,83 kW Batterie, maximale Leistung 160 kW
• 620Pro rein elektrische Version, 179.600 Yuan, 70,26-Grad-Batterie, maximale Leistung 200 kW
• 540 Max-Version mit Allradantrieb, 199.600 Yuan, 70,26-Grad-Batterie, maximale Leistung 400 kW

Dongfeng Yipai kündigte außerdem an, dass die reine Elektroversion vom 14. März bis 30. April einen zeitlich begrenzten umfassenden Bargeldrabatt von 30.000 Yuan erhalten wird, was bedeutet, dass eπ007 möglicherweise eines der am meisten reduzierten Modelle in diesem Nahkampf der „7“-Serie ist.

Obwohl es sich um ein Modell mit einem Preis von etwa 150.000 Yuan handelt, ähnelt es vielen inländischen Autos, die den Raum überspringen. Die Länge, Breite und Höhe des eπ007 betragen 4880 mm, 1895 mm und 1460 mm, und der Radstand beträgt 2915 mm, was fast der Fall ist das gleiche wie bei einem B+- oder sogar C-Klasse-Auto. Der Radstand ist gestiegen.

Aufgrund der inhärenten Vorteile von Elektrofahrzeugen und der sportlichen Fließheckform beträgt der Luftwiderstandsbeiwert des eπ007 nur 0,209.

Vom Design her liegt der eπ007 in der Preisklasse ziemlich gut, vor allem die Seitenkurven sind dynamisch und elegant. Die üblichen versteckten Türgriffe, das Panorama-Kuppeldach, elektrische Vordersitze und die elektrische Heckklappe des Fließhecks sind alle Standard und haben die gleichen Funktionen sind ebenfalls vorhanden. Es gibt seltene optionale Elemente wie elektrische Scherentüren, Schmetterlings-Schattenteppich-Projektionslichter und elektrische Heckflügel.

Auch im Innenraum vermittelt eπ007 ein schlichtes und technologisches Gespür für neue Kräfte, mit einem schlichten und eleganten Stil und einem 15,6-Zoll-Zentralsteuerungsbildschirm. Der Autochip ist Qualcomm Snapdragon 8155, unterstützt kabelloses Laden von Mobiltelefonen mit 50 W, 20 Lautsprecher, und unterstützt den Nickerchenmodus und den Anzeigemodus. Das 64-Farben-Musikrhythmus-Umgebungslicht im Filmmodus und Kampfmodus sorgt ebenfalls für ein gutes Atmosphärengefühl. Darüber hinaus ist die eπ007 eine der wenigen Straßenbahnen ihrer Klasse, die einen hochklappbaren Instrumentenbildschirm unterstützt.

Und in dieser Preisklasse bietet eπ007 auch eine Vordersitzbelüftung, -heizung und -massage sowie ein optionales Aromasystem.

Im Hinblick auf intelligentes Fahren sind alle Baureihen serienmäßig mit dem intelligenten Fahrassistenzsystem eπ PILOT ausgestattet, das AEB-Notbremsung, ACC Adaptive Cruise, LKA-Spurhaltung und andere Funktionen unterstützt. Optional ist auch ein Smart-Driving-Pilot-Upgrade-Paket erhältlich, das High-End-Fahrassistenzfunktionen wie Hochgeschwindigkeits-NOA-Pilot-unterstütztes Fahren und LAPA-Over-the-Horizon-Memory-Parken ermöglicht.

Bei der Eröffnungskonferenz konzentrierte sich Dongfeng Yipai auf die Batteriesicherheit und führte auch See-, Land- und Luftamphibientests mit der mit eπ007 ausgestatteten „Mach E-Batterie“ durch. Diese drei Tests sind: Beim Landschießtest durchschlugen die Kugeln den Batteriekern, nachdem die Mach-E-Batterie neunmal mit Kugeln des Kalibers 7,62 mm des AK47-Gewehrs beschossen wurde, aber die Batterie fing immer noch kein Feuer und explodierte nicht. Auch beim Höhentest des freien Falls aus 8 Metern Höhe kam es bei Mach E nicht zu thermischem Durchgehen. Im Meerwasser-Eintauchtest war die Mach-E-Batterie auch die erste Batterie, die nach 24-stündigem Eintauchen in 1,5 Meter tiefes Meerwasser noch normal funktionierte.

Darüber hinaus kann die Mach-E-Batterie den 1,5-Tonnen-Hochgeschwindigkeits-Crashtest nach 168 Stunden Hochtemperaturlagerung sicher bestehen.

In Bezug auf die Leistung ist die 540-Max-Version mit Allradantrieb des eπ007 mit zwei Motoren mit einer maximalen Leistung von 400 kW ausgestattet und kann in 3,9 Sekunden von null auf 0-100 Sekunden beschleunigen. Sie kann als Einstieg in die 3. Klasse angesehen werden -zweiter Club. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum eπ007 es wagt, sich selbst als „Coupé“ zu bezeichnen.

In Bezug auf Gesamtleistung, Kostenleistung und Akkulaufzeit ist die rein elektrische Version des 620Pro jedoch die am besten geeignete Wahl für die Öffentlichkeit.

Insgesamt sind Aussehen, Innenraum, Kabine, Komfort und Wettbewerbsfähigkeit des eπ007 beim intelligenten Fahren in der Preisklasse von 150.000 Yuan ziemlich gut. Für Yipai besteht jedoch möglicherweise ein ähnliches Problem wie für Lantu, d neuer Power-Marken, was zu Probefahrttransaktionen im Geschäft führt. Der Link ist länger.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo