Flyme Auto, das gewünschte Apple CarPlay Pro?

Mobiltelefonmarken dringen in vollem Umfang in den Automobilbereich ein.

Xiaomi will Autos bauen, Huawei will Autokonzernen helfen, gute Autos zu bauen, und der heutige Protagonist Meizu ist direkt zu einem Autokonzern (Tochtermarke) geworden.

Autos sind streng genommen intelligente Autos und das neue Schlachtfeld, auf das sich Mobilfunkunternehmen begeben müssen.

Bei der Meizu-Pressekonferenz am 30. März war Li Shufu, Vorsitzender der Geely Group, der erste, der auf der Bühne erschien.Das neue Auto Lynk & Co 08 erschien auf der gleichen Bühne wie Meizu 20, und viele Leute freuten sich beide darauf it.Ein neues Werk nach der Übernahme – Flyme Auto Fahrzeugsystem.

Was die Leistung von Flyme Auto anbelangt, ist Shen Ziyu, Vorsitzender und CEO der Xingji Meizu Group, offensichtlich sehr zuversichtlich, was sich an dem mehrfach betonten „Dimensionsreduktionsstreik“ ablesen lässt .

Ist die Definition des Mobilfunkkonzerns Smart Cockpit weit voraus?

Es gibt keinen Trick, um zu gewinnen

Es kann unabhängig laufen und betont auch die starken Bindungseigenschaften des Autos und des Mobiltelefons.Es fällt Flyme Auto schwer, die Leute nicht an Apples neue CarPlay-Generation zu erinnern, die im PPT immer noch lebt.

In der Tat, ob Meizu, Apple oder Huawei Hongmeng, das bereits zuvor im Auto installiert wurde, die neue Generation von Auto-Maschinen-Systemen versucht, die Grenzen des traditionellen "zentralen Steuerungs" -Bildschirms zu durchbrechen und das zu werden echte Gemeinsamkeit von Mobiltelefonen und Auto-Maschinen-Systemen Das „Nervenzentrum“ .

Bei Flyme Auto heißt dieses Konzept „unbounded“ .

Meiner Meinung nach kann das unbegrenzte Konzept in zwei Teile zerlegt werden:

1. Keine Grenze zwischen Handy und Auto;
2. Es gibt keine Grenze zwischen Bildschirmen im Fahrzeug und der Mensch-Computer-Interaktion.

Lassen Sie uns zuerst über Mobiltelefone und Autos sprechen.

Ob das Auto wie ein Auto oder ein Tablet aussehen soll, darauf haben unterschiedliche Nutzer unterschiedliche Antworten.

Aber zumindest auf der Ebene der Betriebslogik entschied sich Flyme Auto ohne zu zögern für Letzteres.

In Bezug auf die Gestenbedienung ist die Bedienlogik dieser Automaschine im Grunde die gleiche wie die des Meizu-Mobiltelefons in der Hand des Benutzers. Der geteilte Bildschirm des Autos lehnt sich direkt an den stolzen kleinen Fenstermodus des Meizu Flyme an, mit der gleichen Logik und einem höheren Freiheitsgrad für den geteilten Bildschirm.

Tatsächlich ist dies in einem anderen Sinne eine blinde Operation . Die Öffentlichkeit ist bereits an die Logik der Verwendung von Smartphones gewöhnt, und die Bedienung des Autos ist fast instinktiv. Flyme Auto entscheidet sich dafür, diesem Instinkt gerecht zu werden, ohne zu lernen, und loszulegen direkt, keine Grenzen.

Neben der durchgängigen Bedienlogik wie Musik und Navigation kann zwischen Handy und Auto übertragen werden und nach der nahtlosen Verbindung mit dem Meizu-Handy kann auch die Handyseite direkt abgebildet und die Rolle übernommen werden Der Bildschirm des Autos wird weiter vergrößert und ist auch eine Art unbegrenzt, wenn er nicht zwangsweise durch verschiedene Funktionsbereiche definiert wird.

Meizu hat sogar einen Einblick in den Schmerzpunkt, dass das Auto-Update fehleranfällig ist, und unterstützt die Verwendung von Mobiltelefonen, um OTA zu unterstützen, das Upgrade-Paket auf das Mobiltelefon herunterzuladen und dann eine lokale Übertragung durchzuführen, wodurch das Problem des Fahrzeugs vollständig gelöst wird Update in der N-stöckigen Tiefgarage der Menschen in Chongqing.

Darüber hinaus brachte Shen Ziyu auf der Pressekonferenz auch einen sehr interessanten Standpunkt ein: Da die Automaschine mit Hilfe von Handychips laufen kann, bedeutet die Aufrüstung des Mobiltelefons die Aufrüstung des Autos .

Mit anderen Worten, die Kosten für den Austausch eines Mobiltelefons sind niedriger, die Frequenz höher und es werden schnell kleine Schritte unternommen, um mit der Zeit zu gehen und die Schwelle der Iteration des Autochips zu heben.

Abgesehen von den Verbindungsfaktoren für Mobiltelefone kann Flyme Auto in Bezug auf die Interaktion auch mit dem Wort „unbegrenzt“ zusammengefasst werden.

Flyme Auto bringt einen Multiform-Desktop mit sich. Der negative Bildschirm, die Anwendungen, die Dock-Leiste usw. können stark angepasst werden. Die Smart Bar unten links auf dem Bildschirm kann eine Vielzahl von Echtzeitinformationen anzeigen.

Dies ist funktional unbegrenzt.

Wenn die Klimaanlage die Temperatur und Luftmenge in Szenen wie „Cold Dew“ und „Morning Breeze“ umwandelt, führt der bewusste Bewegungseffekt die in der Mobiltelefonbranche übliche, aber nie betonte nichtlineare Animation ein Autofeld, und die Atmosphärenlichter des gesamten Autos werden geändert Nehmen Sie Änderungen basierend auf der Szenariodefinition vor.

Das ist das grenzenlose Gefühl von Atmosphäre.

Um ehrlich zu sein, obwohl ich früher Flyme-Benutzer war, würde ich immer noch seufzen, wenn ich ein so großes und umfassendes Autodesign aus Benutzersicht gesehen habe: Meizu ist immer noch das Meizu, das Produkte nach dem System verkauft. Es fällt Ihnen schwer, solch ein komplettes Denken mit Konzepten in den Autos anderer Autohersteller zu spüren.

Die Auto-Maschinen-Systeme seriöser Autofirmen sind jedoch einfach zu "seriös". Sie sind zwar so seriös, aber auch so seriös, dass sie schwer zu bedienen sind. Und Flyme Auto könnte diesem Markt neue Denkansätze verleihen.

Anders als der Automobilmarkt, der sich in der Transformationsphase von Intelligenz und Software befindet, hat der Handymarkt, der sich von Inkrementen auf Aktien umgestellt hat, ein tieferes Systemverständnis. Obwohl „Dimensionsreduktionsschlag“ Marketing und Blickfang wichtiger bedeutet, sind Huawei, Meizu und andere Handymarken in der Tat wie schwarze Schiffe, die in das Kanagawa des Autos segeln.

grenzenlose Grenze

Der Bulle von Flyme Auto ist leicht zu prahlen und sollte prahlen.

Aber es kann einige Zeit dauern, bis das erreicht ist, was Shen Ziyu gesagt hat: " Autohersteller ohne Software-Empowerment für Mobiltelefone werden allmählich ins Hintertreffen geraten ."

Man kann nicht sagen, dass der Graben nicht tief genug ist, man kann nur sagen, dass der Bagger gerade das Feld betreten hat.

Obwohl Mobiltelefonmarken bei der Herstellung von Autos inhärente Vorteile haben und die Erfahrung relativ ausgereifter ist, ist es in diesem Stadium, wenn Verbraucher ein Auto nur mit einem ausgezeichneten Auto kaufen möchten, mehr oder weniger so, als würde man einen Teller Klöße für dieses Gericht zubereiten von Essig.

Ein Auto mit Handy-Integration ist gut, aber im Moment nicht zwingend notwendig.

Shen Ziyu sagte: "Autohersteller ohne Software-Ermächtigung für Mobiltelefone", Ideale haben das ideale Li-Betriebssystem, NIO hat Banyan, ohne Mobiltelefonunterstützung können sie auch in Bezug auf die Erfahrung in der ersten Stufe stehen, und es gibt mehr als nur Leute, die es wissen die Bedeutung des intelligenten Autoerlebnisses Die Familie Meizu.

Geely tritt einen Schritt zurück und kann Meizu kaufen, um Flyme Auto herzustellen, auch wenn es nicht die Fähigkeit hat, sich selbst zu entwickeln, also warum können andere Unternehmen es nicht kaufen?

Andererseits hat das „Unbegrenzte“ von Flyme Auto immer noch seine Grenzen.

Flyme Auto geht den Weg des kundenspezifischen Autos , bei dem es sich um ein einzelnes kundenspezifisches System für ein Modell handelt. Dies bedeutet auch, dass die neue Lynk & Co 08-Engine möglicherweise nicht unbedingt auf anderen neuen Lynk & Co- oder sogar Geely-Modellen erscheint.

Kundenspezifische Anpassung bedeutet geringe installierte Kapazität, geringe Datenerfassung, größere Schwierigkeiten bei der iterativen Optimierung und höhere Betriebs- und Wartungskosten.

Und diejenigen Lynk & Co-Modelle, die Flyme Auto nicht verwenden, sind mit LYNK OS N ausgestattet, das kürzlich aufgrund unbefriedigender OTA-Iterationen in einen Sturm des Rechteschutzes für Autobesitzer geraten ist. Eine Marke, zwei Autosätze, die Nutzer sind ratlos, Ressourcenverschwendung und gegenseitiger Wettbewerb sind möglicherweise unvermeidlich.

Wenn Flyme Auto den Kuchen erweitern möchte, muss es über eine ausreichende Auswahl an Modellen verfügen, darunter auch andere Modelle als Geely.

Dieses Modell ist nicht neu, Huaweis „Baue gute Autos für Autofirmen“ ist eine solche Fähigkeit. Aber das Problem ist, dass Huawei das Selbstvertrauen hat zu sagen, dass es keine Autos herstellt, damit es sich nicht in die Situation versetzt, „Schiedsrichter und Athlet zu sein.“ Mit der Unterstützung von Geely Meizu kann es das tun ?

Warum sie nicht bei „klein und schön“ bleiben können, sollte Meizu in der Vergangenheit am besten wissen.

Mittelfeldlinie

Elektrifizierung ist die erste Hälfte der automobilen Revolution, und Intelligenz ist die zweite Hälfte der automobilen Revolution.

Alle, die in smarten Autos die Zukunft sehen, warten auf die zweite Hälfte.

In dem Moment, in dem Huawei mit Hongmeng Celes und Flyme Auto ins Feld zieht, hat neben der Handymarke offensichtlich die zweite Hälfte dieser Smartphone-Marke begonnen.

Mobiltelefone und Autos, zwei wichtige Verbraucherprodukte, erfüllen das gleiche intelligente Ziel.Anstatt zu sagen, dass Mobiltelefonmarken rechtzeitig in der Automobilindustrie auftauchen, ist es besser zu sagen, dass eine solche grenzüberschreitende Integration unvermeidlich ist.

Was die „Grenzüberschreitungen“ betrifft, über die viele Menschen besorgt sind, wie „neue Kräfte wissen nicht, wie man Autos herstellt“, „digitale Blogger wissen nicht, wie man Autos bewertet“ usw., wird die Zeit noch reichen die Antwort, ob es sich um Fische im Trüben oder um echte Materialien handelt.

Dasselbe gilt für Flyme Auto.

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