Früher gingen die führenden neuen Kräfte pleite, und Autos und Maschinen wurden sofort zu „Bausteinen“. Muss ich dieses Risiko beim Autokauf tragen?

Nahe der Mittelachse der Neustadt Zhujiang in Guangzhou, auf der Ostseite des Huacheng-Platzes, befindet sich ein Hengchi-Ausstellungs- und Erlebniszentrum. Jedes Mal, wenn ich dort vorbeikomme, kann ich nicht anders, als nach oben zu schauen und noch ein paar Blicke darauf zu werfen, um den aktuellen Geisteszustand der Autobesitzer zu verstehen, die aus verschiedenen Gründen Hengchi-Autos gekauft haben.

In diesen prekären Tagen von Evergrande warten dieses Geschäft im Kerngeschäftsviertel von Guangzhou, die Marke dahinter und nicht viele Autobesitzer auf eine ungewisse Zukunft.

Doch im Vergleich zu Hengchis ungelöster Situation scheint Weimar, das lange Zeit im Zentrum des Strudels stand, kurz vor der Beruhigung zu stehen.

Am 12. Oktober veröffentlichte das offizielle Weibo der WM Automotive Technology Group Co., Ltd. die „Mitteilung über die Erklärung der Ansprüche der WM Automotive Technology Group Co., Ltd vor der Umstrukturierung“. Dies ist auch aus der Insolvenz eines nationalen Unternehmens ersichtlich und Reorganisation Fallinformationsnetzwerk, dass WM Automotive Technology Group Co., Ltd. Insolvenz und Reorganisation beantragt hat

Laut Tianyancha-Daten verfügt WM Motor derzeit über 21 Informationen über Personen, die der Hinrichtung unterliegen, und der Gesamtbetrag, der der Hinrichtung unterliegt, übersteigt 100 Millionen Yuan.

Gleichzeitig stellten Autobesitzer fest, dass der Back-End-Server von WM möglicherweise nicht mehr funktioniert und die netzwerkbezogenen Funktionen des Autos und der mobilen APP eingeschränkt sind. Sogar das Aufschließen der Autotür mit einem Mobiltelefon ist zum Luxus geworden.

Im Zeitalter intelligenter Autos hat der Bankrott von Autoherstellern mehr Probleme als zuvor verursacht und die Schwierigkeiten der Autobesitzer sind komplizierter geworden.

Während Autokonzerne eins nach dem anderen „Mobilheime“ bauen und den Autos ständig mehrere Eigenschaften verleihen, wird es für Immobilienfirmen wie ein Gewitter sein, wenn ein Unternehmen bankrott geht und ein Chaos hinterlässt.

Die gefallenen neuen Kräfte, die hilflosen alten Autobesitzer

Ende 2022 soll Weimar unter einer schlechten Unternehmensführung gelitten haben und die Filialen und Zentralen leer stehen. Zuvor waren auch die Umsätze in Weimar eingebrochen.

Nach und nach meldeten sich Autobesitzer, Händler und sogar Mitarbeiter zu Wort. Autobesitzer forderten Schadensersatz und Kundendienstgarantien, Mitarbeiter forderten volle Gehaltszahlungen und Händler forderten Rückzahlung und Umsatz.

Das Bitten um Erklärungen und das Halten von Transparenten sind immer noch bekannte Methoden zur Verteidigung von Rechten, und es sind immer noch die bekannten Methoden, mit denen man nichts erreicht.

Das Verbraucherschutzkomitee des Bezirks Shanghai Qingpu gab außerdem eine Verbrauchererinnerung heraus und riet Verbrauchern, beim Kauf von WM-Autos vorsichtig zu sein.

Obwohl die großen Probleme in Weimar nicht in ein oder zwei Tagen passierten und viele Autobesitzer mental darauf vorbereitet waren, machte die plötzliche Unterbrechung des Servers die Autobesitzer dennoch wütend.

Die Software im Großbildauto ist begrenzt und die Community-APP kann nicht genutzt werden. Zweitens kann der Handyschlüssel die Tür nicht entriegeln und Ladeprotokoll und Stromverbrauchsinformationen können nicht wie gewohnt angezeigt werden. Das Ärgerlichste ist das Normale Kraftstoffautohersteller werden bankrott gehen. Welche Auswirkungen hat das auf Ihren Kilometerzähler und die Tankanzeige?

Wenn die Automaschine offline geht, wird das ursprüngliche „Smart Car“ schwieriger zu bedienen als ein „altes Benzinauto“.

Was Weimar jedoch zu Beginn einschlug, war auch ein intelligenter Weg. In der ursprünglichen Veröffentlichung betonte WM, dass „EX5 zu 100 % mit dem Internet verbunden sein wird und die Vernetzung in Bereichen wie Kartennavigation, soziale Netzwerke, Smart Home und Energie erreicht wurde.“

Wie tiefgreifend Intelligenz Autos verändert, die Auswirkungen einer Serverabschaltung können noch verstärkt werden.

Fast einen Tag nachdem der Server offline ging, gab das offizielle Weibo von WM Motor bekannt, dass das Fahrzeugsystem wieder betriebsbereit sei.

Auf Weimars offiziellem Weibo steht derzeit übrigens: „Die Qualifikationen des Unternehmens wurden nicht überprüft.“

Zusätzlich zu den erheblichen Auswirkungen auf den täglichen Gebrauch sind die anschließende Wartung und der Verkauf von Gebrauchtfahrzeugen noch schwieriger.

Die Wartung von Fahrzeugherstellern mit neuer Energie hängt in hohem Maße von den offiziellen Kundendiensten der Fahrzeughersteller ab. Automechaniker am Straßenrand werden höchstwahrscheinlich nicht in der Lage sein, Elektrifizierungs- und Softwareprobleme umfassend zu lösen.

Was den Verkauf von Gebrauchtwagen angeht, besteht kein Grund, ins Detail zu gehen – nicht viele Menschen werden bereit sein, einen Gebrauchtwagen einer nicht mehr existierenden Marke zu kaufen.

Nach der Debatte darüber, dass „Fahrzeuge mit neuer Energie ihren Wert nicht behalten“, müssen sich Besitzer von Fahrzeugen mit neuer Energie möglicherweise auch mit dem neuen Problem auseinandersetzen, dass „Unternehmen für Fahrzeuge mit neuer Energie bankrott gehen und der Restwert fast ausgelöscht wird“. Im Vergleich zum ersteren ist dieses Problem viel grausamer.

Weimars Vergangenheit

Das mächtige Pferd war einst majestätisch.

Gehen wir ein paar Jahre weiter, und in der Zeit, als es überall neue Kräfte im Automobilbau gab und man vielleicht nicht alle Autofirmen nennen konnte, gab es vier Unternehmen, die aus einer großen Zahl neuer Kräfte hervorgingen: Ideal, NIO , und Xiaomi. Peng und Wei Ma.

Zu diesem Zeitpunkt wurde Wei Xiaoli hinsichtlich des Umsatzvolumens noch nicht als Li Weipeng eingestuft, und Weimar skizzierte auch seine zukünftige Produktmatrix. Diese vier neuen chinesischen Automobilhersteller wurden damals von vielen Menschen gemeinsam als die „Vier kleinen Drachen“ bezeichnet.

Aber im Vergleich zu den anderen drei hat WM Motor eine einzigartige Leistung vorzuweisen: WM Motor ist die erste neue Kraft, die eine Massenlieferung erreicht.

Im September 2018 begann WM EX5 mit der Massenlieferung und war damit die erste von vielen neuen Kräften, die den „PPT-Kuchen“ in physische Objekte umwandelte. CEO Shen Hui sagte beim WM EX5-Start- und Auslieferungstreffen am Produktionsstandort Wenzhou: „Das diesjährige Auslieferungsziel besteht darin, 10.000 Fahrzeuge fertigzustellen, und das Ziel für das nächste Jahr, 100.000 Fahrzeuge fertigzustellen, bleibt unverändert.“

Für das gesamte Jahr 2022 wird das Verkaufsvolumen des WM EX5 4.500 Einheiten nicht überschreiten, was nicht einmal so gut ist wie das ideale einwöchige Verkaufsvolumen Anfang Oktober.

Heutzutage, wo Weilai sein Batteriewechselnetzwerk über das ganze Land ausgedehnt hat, Xiaopeng von der Zusammenarbeit mit der Öffentlichkeit spricht und seine Ideale vom Verkauf von Verkaufslisten besessen sind, kann Weimar nur noch eine Schuldenerklärung zur Umstrukturierung senden.

Ich bin so früh aufgewacht, dass ich es nicht einmal zum Abendmarkt schaffen konnte.

Laut offizieller Aussage der Weimarer Republik:

Aufgrund der Auswirkungen der Epidemie, schleppender Kapitalmärkte, starker Schwankungen der Rohstoffpreise und Rückschlägen bei der Beschaffung von Betriebs- und Entwicklungsmitteln geriet Xianma in Betriebsschwierigkeiten.

Um es ganz klar auszudrücken: Es gibt kein Geld.

Doch neben dem externen wirtschaftlichen Druck, dem sich alle Automobilkonzerne gemeinsam stellen müssen, hat WM Motor auch viele eigene Probleme.

Da immer mehr WM-Autos verkauft werden, bemerkt jeder, dass immer häufiger Nachrichten über die Selbstentzündung von WM auftauchen. Der Ansatz von WM Motor kann als der negativste Ansatz bezeichnet werden, den New-Energy-Fahrzeughersteller in den letzten Jahren im Umgang mit dem Problem der Selbstentzündung verfolgt haben.

WM entschied sich dafür, die Autos seiner Besitzer zu „aufrüsten“, aber die Besitzer, die „aufgerüstet“ worden waren, stellten fest, dass die Batterielebensdauer ihrer Autos erheblich abnahm – ja, das sogenannte Upgrade von WM bestand darin, die Wiederaufladbarkeit der Batterie stillschweigend einzuschränken. Geben Sie die maximale Kapazität ein , wodurch die Batterie geschont wird.

Solche geheimen Überfahrten verärgerten Autobesitzer und entmutigten Verbraucher, die auf den Kauf warteten.

Auf dem Weg zum intelligenten Fahren entschied sich WM dafür, auf Baidu Apollo zu setzen und nicht auf reine interne Forschung. Baidus Fortschritte beim intelligenten Fahren waren jedoch recht langsam. WM Motor, das zuvor für Intelligenz geworben hatte, folgte natürlich in Bezug auf die Marketingkommunikation diesem Beispiel . In Flammen.

Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten versuchte Weimar dreimal, an die Börse zu gehen, doch alle scheiterten. Anschließend versuchte WM eine Hintertür-Listung durch die Übernahme von WM Motor vom in Hongkong notierten Unternehmen Apollo Travel, doch auch die Übernahme endete mit einer Kündigung.

Interessant ist auch die Leistung von WM-CEO Shen Hui während des Niedergangs von WM.

Der Lebenslauf von Shen Hui ist ziemlich beeindruckend. Als einer der wenigen „Stammspieler“ unter den neuen Kräften war Shen Hui eine wichtige Führungskraft bei Fiat Power, Geely und Volvo. Im Jahr 2009 lud Geely Li Shufu Shen Hui ein, als Direktor und Vizepräsident von Geely Holdings zu fungieren. Shen Hui schloss auch die Übernahme von Volvo für Geely ab, was „die größte Auslandsfusion in der Geschichte der chinesischen Automobilindustrie“ war.

Anfang 2023, nachdem Weimar auf Probleme gestoßen war, teilte Shen Hui auf seinem Blog ein Video aus „Furong Town“ mit der Zeile „Lebe weiter, lebe wie ein Tier.“ Es schien ein letzter verzweifelter Kampf zu sein.

Im Laufe der Zeit nahmen jedoch das eingefrorene Eigenkapital Weimars und die Höhe der Zwangsvollstreckungen zu. Shen Hui selbst wurde einst als Vertrauensbruch-Person aufgeführt, weil Weimar 14.065 Yuan an Arbeitnehmerlöhnen nicht zahlte.

Als der Weibo-Kommentarbereich nach und nach von Autobesitzern und Mitarbeitern überschwemmt wurde, die sich beschwerten, schloss Shen Hui den Weibo-Kommentarbereich und alle Kommentare wurden nicht angezeigt.

Am 10. September postete Shen Hui auf Weibo: „Ich habe diese Woche eine Geschäftsreise nach München und dann nach New York gemacht.“ Zusammen mit Shen Huis englischem Namen „Freeman“ gelesen, schien es den Beigeschmack von „Rückkehr“ zu haben nächste Woche nach China.

Apokalypse des Zusammenbruchs neuer Kräfte

Ich habe dir gesagt, du sollst keine Fremdmarkenautos kaufen, jetzt hast du verdient, was du bekommst, oder?

In einer Zeit, in der neue Kräfte wie WM, AIWAYS und Tianji besiegt, aber nicht besiegt zu sein scheinen, erscheinen solche Bemerkungen immer zur richtigen Zeit, was die Menschen bei hohem Blutdruck ein wenig verblüfft.

Wir sind alle Verbraucher, und die Autobesitzer, die diese Autos leider gekauft haben, sind noch mehr Opfer. Egal wie falsch wir liegen, die Verbraucher sind nicht schuld, also legen Sie sich nicht einfach untereinander an.

Der zentrale Ausgangspunkt solcher Bemerkungen ist jedoch ihre Rationalität, das heißt, neue Kräfte verfügen nur über begrenzte Fähigkeiten zur Risikokontrolle und schwache Grundlagen. Es ist leicht, dass Dinge passieren, ohne es ihnen mitzuteilen. Wenn etwas schief geht, wird es schwierig sein, dies sicherzustellen 10 Jahre Garantie auf Teile.

Ganz zu schweigen von prahlerischen Worten wie „lebenslange Garantie“. Als ich ein Auto kaufte, erwartete ich die „lebenslange Garantie“ des Autos, aber ich erwartete nicht, dass es sich um die „lebenslange Garantie des Autoherstellers“ handelte, und das kam ziemlich schnell.

Tatsächlich sind Neuwagenbesitzer bis zu einem gewissen Grad tatsächlich „Krabbenfresser“. Obwohl Krabben köstlich sind, besteht auch die Gefahr, dass sie von Krabbenscheren eingeklemmt werden.

Wenn NIO sein „schwierigstes Jahr“ durchlebt, fragen sich viele Menschen unweigerlich, wer die riesigen und geschlossenen Batteriewechselstationen übernehmen wird, wenn NIO seine Wahl aufgibt, und wie sich der anschließende kommerzielle Betrieb auf das Erlebnis auswirken wird NIO-Autobesitzer. Was für eine Auswirkung es hat.

Glücklicherweise hat Weilai es endlich geschafft zu überleben, und Autobesitzer können sich in der Zeit zwischen den Batteriewechseln immer noch über Neuigkeiten über die Vorrestrukturierung Weimars informieren.

Geschlossene Auto-Maschine-Systeme, unabhängige Stromversorgungsvorteile, selbst entwickeltes assistiertes Fahren usw. Diese Konfigurationen und Einrichtungen, die von Automobilunternehmen als Burggräben betrachtet werden, sind alle eng mit Automobilunternehmen verbunden.

Das bedeutet auch, dass Sie beim Kauf eines neuen Energie-Smart-Autos nicht nur auf die Qualität der Konfiguration achten müssen, nicht nur auf die Wahrscheinlichkeit, dass „die Zukunft aussieht“, sondern auch auf die Gesundheit der Marke. Die Markenwertattribute, die einigen neuen Kräften egal sind, haben in diesem Moment endlich den höchsten Wert.

Und wenn die Automobilhersteller am Ende ihrer Kräfte sind, kann es sein, dass einige Leute beklagen, dass im Vergleich zur Isolation des Erstanbieters Zubehör und die Umwelt von Drittanbietern der lebensrettende Tropfen sind. Wenn dies nicht möglich ist, externe CarPlay-Bildschirme und andere Zubehör kann immer noch für frustrierte Autobesitzer sorgen. Meine Stimmung ist etwas besser.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo