Führungskräfte von Automobilunternehmen, die nicht sprechen können, halten bitte den Mund.

Heutzutage posten Führungskräfte von Automobilunternehmen gerne auf Weibo.

Der derzeit beliebteste Weibo-Beitrag in der Automobilbranche stammt von Li Ruifeng, CGO von Great Wall Motors. Zum Zeitpunkt der Drucklegung erhielt er insgesamt 668 Retweets, 1.566 Kommentare und fast 10.000 Likes.

Li Ruifeng enthüllte auf Weibo, dass der Vorsitzende der Chinesischen Mauer, Wei Jianjun, leitende Angestellte wegen der schlechten Marktleistung von Haval H6 kritisierte:

Wenn Sie Marketing überhaupt nicht verstehen und überhaupt kein Benutzerdenken haben, wird es eine Verschwendung sein, Geld auszugeben, und das Endergebnis wird umsonst sein!

Was ist mit dem Haval H6 passiert, der seit 13 Jahren ein Verkaufsschlager ist und 4 Millionen Autobesitzer hat?

Der Haval H6 kann durchaus als „magisches Auto“ seiner Generation bezeichnet werden.

Im Jahr 2013 wurde der Haval H6, der erst zwei Jahre auf dem Markt war, erfolgreich zum inländischen monatlichen SUV-Verkaufssieger und belegte in diesem Jahr mit 140.000 verkauften Einheiten den dritten Platz. In den folgenden neun Jahren besiegte der Haval H6 viele Joint-Venture-Kraftstofffahrzeuge und stand 108 Monate in Folge an der Spitze der Liste.

Im Jahr 2021 überstieg der Jahresabsatz von Great Wall Motors 1,28 Millionen Fahrzeuge. Trotz des doppelten Schlags der Epidemie und der Chipkrise stieg er im Jahresvergleich immer noch um mehr als die Hälfte von 770.000 verkauften Fahrzeugen.

Zu dieser Zeit war der Haval H6 mit einem Jahresabsatz von über 370.000 Einheiten, was einem Anteil von mehr als 50 % entspricht, immer noch die tragende Säule der Marke. Wie jeder weiß, ist dies der letzte glorreiche Moment von H6.

Seitdem sind die Verkäufe des H6 weiter zurückgegangen. Von 2021 bis 2023 sanken die Jahresverkäufe des Haval H6 um 3,2 %, 29,1 % bzw. 12,75 % und sein SUV-Marktranking fiel vom ersten auf den dritten und sechsten Platz.

Von Januar bis April dieses Jahres betrug der kumulierte Absatz des Haval H6 weniger als 56.000 Einheiten, und im April fiel er mit nur 8.309 Einheiten unter 10.000 Einheiten, was im Vergleich zum Vorjahreszeitraum fast die Hälfte bedeutete und einen Dreijahreszeitraum festlegte niedrig.

Es ist ungewöhnlich, dass Wei Jianjun es nicht eilig hat. Seiner Meinung nach ist dies die Untätigkeit des gesamten Marketingteams.

„Damals wurde der Haval H6 als „Nationalauto“ bezeichnet. Dies war ein fruchtbares Ergebnis der Kategorieinnovation und der Fokussierung auf den SUV-Markt. Starke Produktfähigkeiten, guter Markenruf, gepaart mit der Gunst und Unterstützung der Verbraucher für inländische Marken. Li Ruifeng fasste auf Weibo kurz die Gründe für den Erfolg von Haval H6 zusammen.

Kategorieinnovationen führen zum Erfolg und Kategorieinnovationen führen zum Scheitern.

Haval hat die Vorteile des Marktaufschwungs genossen, hat aber auch die treibende Kraft für Reformen und Innovationen verloren.

Wei Jianjun strebt nach Veränderung

Heutzutage möchten Automobilhersteller die Stimmen der Benutzer hören, und die meisten Weibo-Beiträge von Li Ruifeng enthalten echtes Feedback von Benutzern.

„ Es sollte darüber nachgedacht werden, wie das Internet zur Verwirklichung der digitalen Marketingtransformation von Unternehmen genutzt werden kann. “ sagte ein Internetnutzer zu Li Ruifeng.

Wei Jianjun tut dies bereits, hat jedoch in der Vergangenheit seinen zurückhaltenden Stil geändert und beginnt, auf die Bühne zu kommen.

Am 26. März veröffentlichte Wei Jianjun seine erste Nachricht auf Weibo seit 13 Jahren. Er interagierte auch häufig mit Xiaomi-Vorsitzendem Lei Jun vor und nach der Veröffentlichung von Xiaomi SU7 und schenkte sich gegenseitig Autos.

Im April eröffnete Wei Jianjun ein Video-Konto auf einer sozialen Plattform und führte die erste Live-Übertragung seiner Karriere durch, in der er den Verbrauchern den gesamten Prozess der NOA der Great Wall City zeigte, die die komplexen Straßen in der Altstadt von Baoding herausforderte.

Im Mai übertrug Great Wall Motors seine Aktionärsversammlung zum ersten Mal live und beantwortete lange Zeit die „nüchternen“ Fragen der Internetnutzer. Wei Jianjun erwähnte auch:

Die Produkte von Great Wall sind tatsächlich sehr leistungsstark, aber das aktuelle Problem besteht darin, dass sie nicht gut darin sind, Autos zu verkaufen.

Tatsächlich ist dies nicht das erste Mal, dass Wei Jianjun nach einer Veränderung sucht. Als Haval H6 seinen Höhepunkt erreichte, versuchte er auch, einen Ausweg für Haval vorzubereiten.

Um das Jahr 2020 herum etablierte Great Wall Motors nach und nach die 3.0-Version seiner Organisationsstruktur, wobei der Schwerpunkt auf dem Modell „kleines Front-Office, großes Middle-Office und starkes Back-Office“ lag. Ja, das ist ein typisches Modell für Internetunternehmen, die schnelle Iteration, flexible Innovation und groß angelegte Operationen anstreben.

Gleichzeitig wurde die Idee der „Benutzerzentrierung“ in Great Wall häufig erwähnt, und bald starteten sie eine spezielle Online-Abstimmung, eine Online-Abstimmung, die alle überraschte.

Nach harter Konkurrenz kämpfte sich Haval Big Dog durch eine Gruppe von Kandidaten, darunter Lantu, Wolf, Yufeng, Yuantraider, Feng Shang, Tomahawk und Haval Reactor, und lag mit 100.000 Stimmen an zweiter Stelle .

Diese Abstimmung ist zweifellos ein klassischer Kampf des Great Wall Marketing im Internet. Sie ist kein Erfolg, wird aber nicht als Misserfolg bezeichnet. Zumindest hat Great Wall einen echten Schritt in Richtung Internet gemacht. Anschließend erreichte Great Wall in den nächsten zwei Jahren durch grenzüberschreitendes Marketing einige junge Gruppen.

Aber das Problem ist, dass zwei Jahre vergangen sind und Harvard immer noch diesen Streich spielt.

„ Vielen unserer Führungsteams fehlt das Gen für „Internet Sense“. sagte Li Ruifeng.

Benennen Sie ein paar Varietés, sponsern Sie ein paar Ausstellungen, bringen Sie ein paar Autos mit und verwenden Sie sie als Graffiti-Wände, und verschicken Sie ein paar Pressemitteilungen, in denen Sie immer wieder von „Generation Z“, „Nationaler Trend“, „Kommunist“ und „Erschaffen“ sprechen. und andere anmaßende Worte…

Die Zeiten haben sich geändert.

Wei Jianjun scheint der erste zu sein, der diese Veränderung spürt und sofort Maßnahmen ergreift. Zusätzlich zu den oben genannten Weibo-Beiträgen und Live-Übertragungen reiste Wei Jianjun während der Maifeiertage auch direkt von Baoding nach Zhengzhou, um die direkt von Zhenghongcheng betriebenen Geschäfte zu inspizieren.

Im neuen Energiezeitalter verändert sich die Chinesische Mauer und damit auch Wei Jianjun. Und diese Änderung war sehr effektiv. Im März dieses Jahres verkaufte Great Wall Motors insgesamt 100.000 Neuwagen, was einer Steigerung von 43 % gegenüber dem Vormonat entspricht.

Aber er allein kann den Untergang einer Generation „heiliger Autos“ nicht herbeiführen.

Ich verwandle mich, aber ich kann nicht der Einzige sein, der sich verändert.

sagte Wei Jianjun auf der Aktionärsversammlung.

Nicht jeder ist Lei Jun

Unter dem Einfluss von Wei Jianjun versucht Great Wall Motors, vom traditionellen Marketingmodell zu einer bodenständigeren interaktiven Methode überzugehen.

„Veränderung ist notwendig“, sagte Wei Jianjun. „Wenn Sie die Richtung und Methode nicht kennen, dann lernen Sie von den Benchmarks herausragender Unternehmen und nutzen Sie die besten Erfahrungen. Auch wenn es sich um eine starre, nachträgliche, erzwungene Änderung handelt, du musst es schaffen.

Das herausragende Unternehmen, das er erwähnte, war kein geringerer als Xiaomi Motors.

Bezüglich des Marketings von Xiaomi Auto kommentierte der Finanzblogger @renzeping Folgendes:

Die Live-Übertragung von Lei Jun hat 90.000 Fahrzeuge verkauft, was einem GMV von 20 Milliarden entspricht. Die neue Medienmarketingstrategie ist mit traditionellen Marketingmethoden schwer zu erreichen und stellt einen Angriff auf die Dimensionalität dar.

Im Dezember 2023 gab Lei Jun in einer dreistündigen Erklärung eine detaillierte Einführung in die wichtigsten technologischen Errungenschaften von Xiaomi Auto. Seitdem wurden Xiaomi-Autos intensiv durchsucht und nach und nach neue Informationen wie Spionagefotos, Innenräume, Fabriken und Geschäfte enthüllt. Ein Stück am Tag, nicht mehr und nicht weniger, in einem regelmäßigen Rhythmus. Gepaart mit gelegentlichen offiziellen Widerlegungen ist die Aufmerksamkeit des Xiaomi SU7 seit langem hoch.

Auch Lei Jun selbst ergreift ständig Maßnahmen. Von vor der Pressekonferenz bis nach der Pressekonferenz pflegt er Kontakte zu den Führungskräften anderer Automobilhersteller. Darüber hinaus führte er Internetnutzer zu einem Besuch der Xiaomi-Fabrik, öffnete den Xiaomi SU7-Besitzern persönlich die Tür und veröffentlichte weiterhin jeden Tag 3-5 Beiträge auf Weibo.

Wenn Lei Jun sich so verhält, welcher Autokonzernführer würde nicht an sich selbst zweifeln, nachdem er das gesehen hat? „Ist es mein Problem? Muss ich es wirklich selbst machen?“

Unter dem Einfluss von Lei Jun stürzte sich nicht nur Wei Jianjun in die Online-Welt, sondern auch Yin Tongyue, Vorsitzender der Chery Group, Xia Yiping, CEO von Nezha, Liu Chaoming, CEO von Guangqi Honda, und andere große Namen Einige haben Stative in Bürogebäuden aufgestellt und einige haben Saugnäpfe in ihren Autos installiert.

Sogar einige Leute, die nicht zum Autokreis gehören, kamen hierher, um dem Geschmack zu folgen.

Schade, dass nicht jeder Lei Jun ist und nicht jeder über die Fähigkeit verfügt, „vor der Kamera zu erscheinen“. Der Live-Übertragungsraum ist kein Ort, an dem man „nur reden muss“ . Um einen Job als Moderator zu finden, muss man einen guten Lebenslauf haben und das Vorstellungsgespräch bestehen, oder?

Zhang Yong zum Beispiel, der unter der „Aufsicht“ von Zhou Hongyi von Lei Jun lernte, überschlug sich während der Live-Übertragung. Seine Körperbewegungen, sein Tonfall und seine Bemerkungen waren zu bürokratisch, was viele Internetnutzer unzufrieden machte.

Meine tägliche Arbeit ist hart genug, aber Sie erwarten, dass ich nach der Arbeit weiterhin auf den Chef höre? Der Schlüssel ist, dass dieser Anführer nicht mein Anführer ist.

Am Ende konnte sich Zhang Yong nur entschuldigen.

Unabhängig davon, ob das Auto verkauft werden kann oder nicht, müssen Unternehmen und Führungskräfte in diesem Transformationsprozess erkennen, dass New Media Marketing nicht nur eine Aktualisierung technischer Mittel, sondern auch eine Innovation in der Kommunikation mit Verbrauchern ist. Es erfordert nicht nur Marktkenntnisse des Marktführers, sondern auch die Fähigkeit, aufrichtige Interaktionen mit Benutzern aufzubauen.

Beachten Sie, dass das Ziel der Benutzer ist, nicht der Anführer.

Zurück zum Protagonisten am Anfang dieses Artikels, Great Wall Li Ruifeng, erwähnte er in seinem 1.500 Wörter langen Artikel „Herr Wei“ mehr als zehn Mal, darunter „Herr Wei übernahm die Führung“, „Mr. Wei kam auf die Bühne“, „Herr Wei „Er ist die erste Person in der Branche“, „Der Anführer ist bereits ins Spiel gekommen“ usw. Aus diesem Grund wurde Li Ruifeng von Internetnutzern wegen der Verwendung eines „offiziellen Akzents“ befragt ".

Einige Internetnutzer kommentierten:

Ich habe meine Meinung immer noch nicht geändert. Ich kann die Worte wirklich nicht mehr lesen.

Was soll ich sagen? Wenn es sich um einen internen Bericht handelt, posten Sie ihn nicht.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo