Geely erhöhte sein Ziel, Hongmeng Intelligent Driving stand zum ersten Mal an der Spitze der Liste und NIO legte einen Gang zu. Das Zeugnis der Automobilhersteller für das erste Halbjahr ist da.
In den vergangenen Tagen haben verschiedene Autohersteller nacheinander ihre Verkaufszahlen für Juni und das erste Halbjahr bekannt gegeben.
BYD führte die Liste mit einem absoluten Vorsprung von 2,145 Millionen verkauften Fahrzeugen im ersten Halbjahr an, während Geely New Energy mit 725.000 verkauften Fahrzeugen den zweiten Platz belegte.
Unter den neuen Kräften belegten Leapmotor, Ideal und Xpeng mit 220.000, 200.000 bzw. 190.000 Fahrzeugen die ersten drei Plätze in der Verkaufsliste des ersten Halbjahres. Xiaomi und Q-Eco belegten mit 150.000 bzw. 146.000 Fahrzeugen den vierten und fünften Platz.
Nachfolgend wird die besondere Situation mehrerer Automobilunternehmen beschrieben, die viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben.
BYD
Im Juni verkaufte Di Wang 382.585 Fahrzeuge, was im Wesentlichen dem Vorjahresmonat entspricht, war aber weiterhin führend auf dem Markt für erneuerbare Energien. BYD verkaufte 342.000 Fahrzeuge, Fangchengbao 18.900, Denza 15.700 und Yangwang 205 Fahrzeuge.
BYD verkaufte im ersten Halbjahr 2,145 Millionen Fahrzeuge, 33 % mehr als im Vorjahreszeitraum. Der Auslandsabsatz übertraf mit über 470.000 Fahrzeugen den Gesamtabsatz des Vorjahres. Wang Chuanfu gab Anfang des Jahres bekannt, dass BYDs Verkaufsziel 5,5 Millionen Fahrzeuge liege und aktuell rund 39 % erreicht seien.
Aktuellen Marktnachrichten zufolge wird BYD in der zweiten Jahreshälfte 2025 eine Blockbuster-Strategie zur Umsatzsteigerung starten. Modelle verschiedener Preisklassen wie Qin, Song, Yuan, Tang und Han werden von unabhängigen Teams betreut und gehören nicht mehr zu den Divisionen Dynasty und Ocean. Darüber hinaus ist geplant, die Lagerbestände auf etwa drei Konfigurationen zu reduzieren, um die Auswahlkosten und den Lagerdruck zu reduzieren.
Zu den neuen Modellen, die BYD in der zweiten Jahreshälfte auf den Markt bringt, gehören der Formula Baotai 7, der Denza N8L, der Seal 06DM-i Travel Edition und der BYD Yangwang U8L. Das beliebteste Modell ist der große Hybrid-SUV Denza N8L, der auf der Yisanfang-Plattform basiert, 5200 mm lang ist und einen Radstand von 3075 mm hat. Er wird von einem 560 kW starken Dreizylinder-Motor mit 2,0-Liter-Motor angetrieben und hat eine rein elektrische Reichweite von rund 160 km. 
▲Dengzhong N8L
glückverheißend
Geely New Energy verkaufte im Juni 122.367 Fahrzeuge, was 52 % der gesamten Geely-Gruppe entspricht. Der kumulierte Absatz von Fahrzeugen mit neuer Antriebsart im ersten Halbjahr betrug 725.151 Fahrzeuge, ein Plus von 126 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Geely erhöhte zudem sein 25-Jahres-Verkaufsziel für Fahrzeuge mit neuer Antriebsart auf drei Millionen Fahrzeuge.
Der größte Wachstumstreiber für Geelys Absatz neuer Energien ist der Geely Galaxy. Im ersten Halbjahr wurden 548.400 Galaxy-Modelle verkauft, womit bereits mehr als die Hälfte des jährlichen Absatzziels von einer Million erreicht wurde. Das Modellportfolio umfasst verschiedene neue Energiemodelle wie Limousinen, SUVs, MPVs und Geländewagen.
Nach der Fusion von Zeekr und Lynk & Co lag der Absatz im ersten Halbjahr bei 244.900 Einheiten und damit noch deutlich unter dem Jahresziel von 710.000 Einheiten. Lynk & Co verzeichnete im ersten Halbjahr ein gutes Wachstum und steigerte seine Verkäufe um rund 22 %, während Zeekr mit einem Plus von nur 3 % eher durchschnittlich abschnitt.
Geely wird in der zweiten Jahreshälfte außerdem eine Reihe neuer Schwergewichte auf den Markt bringen, darunter die 100.000 Yuan teure Limousine Galaxy A7, deren Vorverkauf bereits begonnen hat, das Luxus-SUV Galaxy M9, die quadratische Box für Cowboys, das Flaggschiff-SUV Zeekr 9X und den Lynk & Co 10 EM-P.
▲Lynk & Co 10 EM-P
Zeekr gab heute bekannt, dass am Abend des 9. eine technische Konferenz zum Zeekr 9X stattfinden wird. Dieses Auto wurde schon lange vorgestellt und ist Zeekrs wichtigstes Produkt in diesem Jahr. Der Beamte erklärte, dass das Auto über „acht weltweit führende und eine in China erstmals eingesetzte Technologie“ verfüge:
– Die weltweit erste Full-Stack-900-V-Hochspannungsarchitektur
– Der niedrigste Energieverbrauch der Welt
– Der weltweit erste SUV mit geschlossener Doppelkammer-Luftfederung und elektromagnetischem CCD-Stoßdämpfungssystem mit Doppelventil
– Der Elektro-Hybrid-SUV mit der weltweit größten rein elektrischen Reichweite, schnellsten Beschleunigung, schnellsten Aufladung und höchsten Höchstgeschwindigkeit
– Weltweit erstes 5-Achsen-Laserradar, Dual-Thor-Chips und 1400 TOPS Rechenleistung
– Chinas erster Luxus-SUV mit aktivem 48-V-Stabilisator, nahezu null Wanken, starker Haftung und kein Rutschen bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit
Es wird erwartet, dass der Preis der regulären Version von Zeekr 9X bei etwa 500.000 bis 600.000 Yuan liegen wird, während die Glorious-Version im Bereich von 700.000 bis 900.000 Yuan liegen könnte.
▲ZEKR 9X
Hongmeng Intelligentes Fahren
Hongmeng Intelligent Driving „Four Realms“ verkaufte im Juni 53.000 Fahrzeuge und brach damit die Monats- und Tagesverkaufsrekorde. Nach Marken gerechnet überholte das Unternehmen Leapmotor und führte die monatliche Verkaufsliste der neuen Power-Marken an. Spitzenreiter ist weiterhin das Modell Wenjie mit insgesamt 44.685 ausgelieferten Fahrzeugen im Juni, der Xiangjie S9 mit 4.154 ausgelieferten Fahrzeugen im Juni und der Zhijie mit 2.459 ausgelieferten Fahrzeugen.
Betrachtet man das gesamte erste Halbjahr, lieferte Hongmeng Zhixing insgesamt 204.000 Fahrzeuge aus, was einer Steigerung von 5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und ist immer noch 800.000 Fahrzeuge vom Jahresziel von 1 Million Fahrzeugen entfernt.
Im ersten Halbjahr brachte Hongmeng Intelligent Driving den Wenjie M8, die modifizierten Modelle M9 und M5, den Xiangjie S9 mit erweiterter Reichweite, den neuen Zhijie S7 und den neuen R7 sowie den Zunjie S800 auf den Markt. In der zweiten Jahreshälfte kommt neben dem Zunjie S800, dessen Auslieferung beginnt, auch der modifizierte Wenjie M7 auf den Markt, und auch der mit Spannung erwartete Shangjie bringt im dritten Quartal sein erstes Modell auf den Markt.
Xiaopeng
Xiaopeng ist der einzige Automobilhersteller unter den neuen Kräften mit einer Zielerfüllungsrate von über 50 %. Im ersten Halbjahr 2025 verkaufte das Unternehmen insgesamt 197.000 Fahrzeuge und übertraf damit das Auslieferungsvolumen für das gesamte Jahr 2024.
Von den Hauptmodellen der MONA-Serie wurden seit ihrer Markteinführung in zehn aufeinanderfolgenden Monaten über 10.000 Einheiten ausgeliefert. Sie ist die absolute treibende Kraft hinter Xiaopengs aktuellen Umsätzen. Auch die Verkäufe des kürzlich eingeführten Modells MONA M03 MAX steigen stetig, und der Auftragsanteil hat sich bei über 80 % stabilisiert.
Unter anderem lieferte der Xpeng X9 im zweiten Quartal insgesamt 7.451 Fahrzeuge aus, ein Anstieg von 112 % gegenüber dem ersten Quartal. Er ist seit seiner Markteinführung zwei Monate in Folge der Verkaufsschlager unter den rein elektrischen MPVs; vom Xpeng P7+ wurden insgesamt mehr als 62.000 Einheiten ausgeliefert, womit er sieben Monate in Folge der Verkaufsschlager unter den mittelgroßen und großen reinen Elektrolimousinen in der Klasse von 150.000 bis 200.000 Yuan ist; vom kürzlich erschienenen Xpeng G6 wurden im Juni 8.700 Einheiten ausgeliefert.
Xiaopengs wichtigstes Modell der zweiten Jahreshälfte ist der Xiaopeng G7, der diese Woche auf den Markt kommt. Das neue Auto wurde im Juni vorgestellt und zu einem Startpreis von 235.800 Yuan (ca. 221.000 Euro) im Vorverkauf angeboten. Der Xiaopeng G7 ist erstmals mit drei Turing-KI-Chips ausgestattet, die über eine effektive Rechenleistung von über 2.000 TOPS verfügen. Zur Serienausstattung gehören ein „Light Chasing Panorama“-Head-up-Display, eine ultralange Akkulaufzeit von 702 km, eine Full-Domain-800-V-Hochspannungs-SiC-Siliziumkarbid-Plattform, ein 5C-Super-Charged-KI-Akku, ein intelligenter DCC-Stoßdämpfer mit variabler Dämpfung usw. 46 Minuten nach Beginn des Vorverkaufs wurden bereits über 10.000 Stück bestellt.
NIO
Im Juni 2025 lieferte NIO insgesamt 24.925 Neufahrzeuge aus, darunter 14.593 Fahrzeuge der Marke NIO, 6.400 Fahrzeuge der Marke Ledao und 3.932 Fahrzeuge der Marke Firefly. Im ersten Halbjahr lieferte NIO insgesamt 114.150 Fahrzeuge aus und erreichte damit 25 % des Jahresziels von 440.000 Fahrzeugen.
Die Verkaufszahlen von NIO verbesserten sich im zweiten Quartal deutlich. Mit 72.056 Auslieferungen stiegen sie um 71,2 % gegenüber dem ersten Quartal und stellten damit die beeindruckendste Leistung unter NIO, Xiaopeng und Li Auto dar.
Nachdem NIO Ende letzten Jahres den Tiefpunkt erreicht hatte, nahm das Unternehmen in der ersten Jahreshälfte zahlreiche Anpassungen vor. Neben einer umfassenden Umstrukturierung der Führungsebene begann NIO ab dem zweiten Quartal mit der vollständigen Implementierung des CBU-Mechanismus (Basic Business Unit). Dadurch konzentriert sich jede Abteilung auf die Projektrendite. Gleichzeitig wurde das Vertriebsmodell von NIO von der Auftragslieferung auf ein Bestandsmodell umgestellt, um den Lieferzyklus zu verkürzen.
Nach der Veröffentlichung des neuen „5566“ und Firefly in der ersten Jahreshälfte wird NIO in der zweiten Jahreshälfte auch viele Produkte wie Ledao L90, L80 und den neuen ES8 auf den Markt bringen und damit den mittleren bis oberen Markt sowie den Luxusmarkt abdecken.
Auch der viel beachtete Ledao L90 wurde heute mit Innenraumfotos vorgestellt. Textur und Materialien sind deutlich besser als beim Ledao L60. Li Bin hat mehrfach betont, dass er von der Produktstärke und den Verkaufszahlen des Ledao L90 überzeugt ist. Zusammen mit dem großen Fünfsitzer L80, der im vierten Quartal auf den Markt kommt und ausgeliefert wird, strebt Ledao in diesem Jahr einen monatlichen Absatz von 25.000 Einheiten an.
Was den Bau eines Batteriewechselsystems angeht, steht NIO kurz vor dem Bau der 1.000. Batteriewechselstation auf der Autobahn, und die Station der fünften Generation, die Firefly unterstützt, wird frühestens innerhalb dieses Jahres in Betrieb genommen.
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