Geely Galaxy E5 hat strenge Crashtests erfolgreich bestanden und ist die erste chinesische Marke, die „Double Five Stars“ erhalten hat.

In letzter Zeit scheint sich der Fokus aller auf neue Energiefahrzeuge langsam von Intelligenz und Komfort hin zu Sicherheit zu verlagern. Insbesondere die Sicherheit von Power-Batterien ist für viele Menschen zu einem wichtigen Faktor beim Kauf eines Autos geworden.

Kürzlich hat das Geely Galaxy E5 im TECCON-Labor in Österreich einen 50 km/h-Crashtest an der vorderen Mittelsäule absolviert. Dieser Test liegt über dem herkömmlichen Industriestandard (35 km/h) und wird von der Branche als „Überklasse“-Test angesehen. Zuvor hatte dieses Modell vom europäischen Euro NCAP und vom australischen ANCAP eine „doppelte Fünf-Sterne-Bewertung“ erhalten und war damit das erste chinesische Markenmodell unter den rein elektrischen SUVs der 150.000-Klasse, das dieses Ergebnis erreichte.

Der Crashtest an der vorderen Mittelsäule simuliert hauptsächlich die Situation, in der ein Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit auf ein säulenförmiges Objekt (z. B. einen Telefonmast oder einen Baum) prallt. Anders als beim herkömmlichen Aufpralltest beträgt der Aufprallbereich dieses Tests nur 25,4 cm im Durchmesser, die kinetische Energie wird an einem einzigen Punkt konzentriert und die Schutzstruktur des Karosserielängsträgers wird vermieden, was höhere Anforderungen an den Schutz des elektrischen Antriebssystems von Fahrzeugen mit neuer Energie stellt.

Die Testergebnisse zeigten, dass das Hochvoltsystem des Galaxy E5 nach dem Aufprall automatisch den Strom abschaltete, die Struktur des Fahrgastraums intakt war und die vier Türen normal geöffnet werden konnten. Laut Euro NCAP-Daten überstiegen die Schadenswerte an wichtigen Teilen des Kopfes, des Halses, der Brust und anderer Teile der Puppe nicht die Standardgrenzwerte.

Beamte von Geely gaben an, dass die Karosserie des Galaxy E5 eine „acht horizontale und zwei vertikale“ Kraftübertragungsstruktur in Kombination mit einer elektrischen Antriebssenktechnologie verwendet, um die Kollisionsenergie zu zerstreuen. Der Akku verfügt außerdem über eine „augenförmige“ Struktur, um ein Herausspritzen zu verhindern.

Neben Crashtests führte Geely auch mehrere Batteriesicherheitstests durch, um die Sicherheit des Batteriesystems unter verschiedenen extremen Bedingungen sicherzustellen. Insbesondere das „Aegis Battery Safety System“, mit dem die Modelle der Geely Galaxy-Serie ausgestattet sind, hat eine Reihe von Tests bestanden, darunter Batterieakupunktur, Meerwasserkorrosion des Batteriepakets und äußeres Feuer. Diese Tests decken nicht nur die Sicherheit der Batterie selbst ab, sondern berücksichtigen auch die Gesamtschutzfähigkeit des Batteriepakets im Fahrzeug.

Der im Galaxy E5 verbaute „Aegis Dagger Battery“ wurde bereits vielen Tests unterzogen und hat sich relativ gut bewährt. Zum Beispiel:

• 8-Pin-Durchstoßtest: Ein einzelner Batteriekern wurde von 8 Stahlnadeln gleichzeitig durchdrungen und 1 Stunde lang stehen gelassen. Es trat weder Rauch noch Feuer auf;
• Test unter extremen Betriebsbedingungen: Ein einzelnes Batteriepaket hat kontinuierlich sechs Serientests bestanden, darunter dynamisches Eintauchen in Meerwasser, Rollen mit 26 Tonnen und Seitensäulenkollision eines einzelnen Pakets.
• Haltbarkeitsnachweis: Die Demontage des Akkus nach mehr als 300.000 Kilometern Fahrt zeigte, dass die Struktur intakt war und der Gesundheitszustand nach 921 Lade- und Entladezyklen immer noch 90,5 % erreichte.

Natürlich beschränkt sich das Sicherheitssystem eines Autos nicht nur auf Kollisionssicherheit und Batteriesicherheit. Geely hat seit 10 Jahren insgesamt mehr als 200 Milliarden in verschiedene Aspekte wie strukturelle Sicherheit, Fahrsteuerungssicherheit, Energiesicherheit, intelligente Sicherheit, Drei-Strom-Sicherheit, Materialsicherheit und Datenschutz investiert. Mehr als 30 Modelle haben die höchsten Bewertungen von maßgeblichen Drittbewertungen im Sicherheitsbereich erhalten, wie z. B. C-NCAP-Fünf-Sterne, China Insurance Research Institute Excellent und Euro NCAP-Fünf-Sterne. Auch bei den Patenten liegt es mit 1.562 Patenten an erster Stelle unter den chinesischen Marken.

Um die Sicherheitsstandards und Testspezifikationen verschiedener Regionen auf der ganzen Welt zu erfüllen, hat Geely gleichzeitig auch ein eigenes globales Testsystem eingerichtet, das hauptsächlich Folgendes umfasst:

• Crash-Standards: basierend auf Tests durch Drittorganisationen mit Euro NCAP-Qualifikation wie TECCON Laboratory;
• Datensammlung: Geely hat eine eigene Verkehrsunfalldatenbank aufgebaut und 21.000 Unfallfälle analysiert;
• Simulationsunterstützung: Mithilfe des Xingrui Intelligent Computing Center mit einer Rechenleistung von 23,5 EFLOPS wurden mehr als 12.000 Sicherheitssimulationsanalysen durchgeführt.

„Safety First“ ist die Entwicklungsstrategie von Geely und das Endergebnis der Automobilproduktion von Geely.

Geely erwähnte, dass Modelle verschiedener Marken unterschiedliche Konfigurationen haben können, die Sicherheitsstandards jedoch gleich sein müssen.

In den letzten Jahren hat sich Geely auch aktiv an der Formulierung verschiedener Sicherheitsstandards beteiligt. Bis Ende 2024 hat die Geely Holding die Formulierung von 682 internationalen, nationalen, Branchen-, lokalen und Gruppenstandards geleitet oder sich daran beteiligt und die Veröffentlichung von 436 Standards abgeschlossen.

Da Elektrofahrzeuge immer beliebter werden, sind Batteriesicherheit und Unfallschutz keine optionalen Extras mehr, sondern grundlegende Verbraucherbedürfnisse.

Vielleicht werden alle Automobilhersteller von nun an mit höheren Sicherheitsanforderungen konfrontiert sein, und ob ihnen im Sicherheitsbereich Durchbrüche gelingen, könnte der Schlüssel dafür sein, ob das assistierte Fahren tatsächlich in Richtung L3 oder sogar L4 voranschreiten kann.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo