Gerade jetzt enthüllte Lei Jun das Geheimnis der Xiaomi-Autos: ab 100.000 Yuan, veröffentlicht in 3 Jahren

Ende letzten Monats erklärte Lei Jun, er werde auf den Ruf seines ganzen Lebens wetten und sein letztes unternehmerisches Projekt zum Bau eines Autos durchführen.

Lei Jun leitete das Team persönlich, um eine hundertprozentige Tochtergesellschaft zu gründen, die für das Geschäft mit intelligenten Elektrofahrzeugen verantwortlich ist. Sie akzeptiert keine externen Mittel. Die Investition in der ersten Phase beträgt 10 Milliarden Yuan, und die Investition in den nächsten zehn Jahren beträgt 10 Milliarden US Dollar…

All dies hat dazu geführt, dass das leidenschaftliche Xiaomi-Auto vor seiner Einführung von allen bemerkt wurde.

Wie wird Xiaomi ein Auto bauen?

Gerade jetzt enthüllte Lei Jun im Live-Übertragungsraum weitere "Insider-Informationen" über Xiaomi.

Xiaomi Auto:

Dies ist Lei Juns dritte Live-Übertragung auf Douyin. Zu Beginn der Live-Übertragung stellt Lei Jun noch die für 1 Yuan verkaufte Öko-Tasche vor. Das Publikum hat bereits im Kommentarbereich gerufen:

Herr Lei, treten Sie auf den Link!

Eine Stunde später erschien der Autokreis der Medienperson Han Lu und fragte nach den Dingen, die allen wichtig sind, wenn Xiaomi Autos herstellt.

In Bezug auf den Grund, am Anfang keine Autos zu bauen und sich nun für Xiaomi-Autos zu entscheiden, sagte Lei Jun, dass dies daran lag, dass er in der Vergangenheit die Handyindustrie zusammenbringen wollte. In den letzten Jahren ist das Handygeschäft besser geworden und besser. Auf Appell der Fans wurde nach 75 Tagen Recherche die Entscheidung getroffen. Beschlossen, auf dem Gebiet der Automobilherstellung "zu töten".

Han Lu stellte die Überlegung von 75 Tagen in Frage, schließlich ist der Bau eines Autos keine triviale Angelegenheit.

Lei Jun sagte, dass es in den letzten Jahren eine große Anhäufung von Automobilen gegeben habe und viele Abteilungen mit Automobilen verbunden seien und Hunderte von Patenten angemeldet hätten, aber es sei in der Tat nur ein Projekt, ein komplettes Fahrzeug zu bauen.

Wenn das Projekt gerade genehmigt wurde, dauert es mindestens 3 Jahre, bis ein Auto an den Benutzer geliefert wird.

Als erste Gruppe von Investoren in Weilai und Xiaopeng wurde Lei Jun natürlich gefragt, welche neuen Highlights Xiaomi in drei Jahren bei Batterien und Systemen im Vergleich zu ihnen haben wird.

Lei Jun gab keine spezifischen Details an, erklärte aber fest:

Für mich ist der erste Kampf ein entscheidender Kampf. Wenn Xiaomi ein Auto herausbringt, wird es definitiv die neueste Technologie und das neueste Niveau darstellen. Ich möchte sicher sein, dass das F & E-Team und die F & E-Mittel von Xiaomi ausreichen. und es gibt viele Technologien, die mit Mobiltelefonen und Autos verbunden sind. Das Xiaomi-Auto wird nach drei Jahren definitiv nicht alle Erwartungen enttäuschen.

Gleichzeitig erwähnte Lei Jun auch, dass Xiaomi in Autos verwendet wird und plant, den Verbrauchern ein intelligentes Erlebnis zu bieten.

Zum Beispiel weiß jeder, dass er die Klimaanlage im Auto nicht einschalten muss, um im Sommer zu schlafen, da es zu Unfällen kommen wird. Warum haben Autos jetzt keine frischen Klimaanlagen?

Wenn wir zum Beispiel im Norden sind, ist das Wetter im Winter sehr trocken. Warum kann das Auto nicht mit einer Befeuchtungsfunktion ausgestattet werden?

Zum Beispiel ist die Luftverschmutzung an vielen Orten sehr ernst. Warum haben Autos keine eigenen Luftreiniger?

Zum Beispiel ist das Auto im Sommer sehr heiß. Warum können Sie nicht einfach ein Glas Eiswasser nehmen? Solange wir kein kaltes Bier trinken, können wir während der Fahrt nicht trinken.

Sagte Lei Jun mit einem Lächeln.

Viele Unternehmen überlegen, wie sie diese Dinge in Autos einbauen können, und Xiaomi beabsichtigt, sie direkt in Autos umzuwandeln. Lei Jun fuhr fort:

Der entscheidende Punkt bei Xiaomis Auto der ersten Generation ist nicht, wie viel Dinge gebaut werden, sondern wie viel Dinge reduziert werden.

In Bezug auf die Probleme, über die sich alle mehr Sorgen machen, welche Art von Auto und Preis Xiaomi machen wird, wurde es schließlich nicht wirklich auf den Markt gebracht. Obwohl Lei Jun keine klare Antwort gab, gab er auch eine Auswahl an.

Lei Jun sagte, dass der erste Monat der internen Diskussionen darüber, welches Modell Xiaomi gerne machen würde, klar war, aber nach 75 Tagen Diskussion war es wieder ungewiss.

Sie wollten die Stimme der Benutzer hören, und nach der Abstimmung über Weibo sahen sie, dass 45% Autos bauen wollten, 40% SUVs bauen wollten und die restlichen 10% Sportwagen und Wohnmobile bauen wollten.

Also sagte Lei Jun: "Das erste Auto war definitiv kein Sportwagen oder Wohnmobil, es war entweder ein Auto oder ein SUV."

In Bezug auf den Preis sagte Lei Jun auch, dass er auf die Stimme der Benutzer hören würde, und zwei Drittel von ihnen hoffen, dass Xiaomi ein Auto von mehr als 100.000 bauen wird.

Daher wird Xiaomis erstes Auto ein Mid- bis High-End-Auto mit einem Preis zwischen 100.000 und 300.000 sein.

Lei Jun sagte jedoch auch, dass Benutzer, die Wohnmobile mögen, in Zukunft auch die Anpassung der intelligenten Wohnmobile von Xiaomi in Betracht ziehen werden.

Im Live-Übertragungsraum fragte Han Lu auch, ob Xiaomi das von Xiaomi gekaufte neue Logo für 2 Millionen verwenden werde und ob es weiterhin den Markennamen Xiaomi verwenden werde. Lei Jun sagte, dass die Meinungen immer noch nicht einheitlich seien. Er wird Xiaomi weiterhin mit allen teilen. Weitere Informationen über das Auto.

Viele Unternehmen, die jetzt Autos bauen, sollen PPT sein. Sie bauen Autos zur Finanzierung. Wir werden dieses Mal unser ganzes Geld bezahlen, also schwitzen Sie bitte nicht. Wir haben unzählige Schwierigkeiten und Probleme in Betracht gezogen. Dieses Mal werde ich die Last beseitigen Wir werden alles daran setzen, ein gutes Auto für alle zu bauen.

Macht Xiaomi Autos zuverlässig?

Xiaomi Motors war schon immer der erste Platz auf der Wunschliste von "Mi Fans".

Seit 2013 zeigt Lei Jun großes Interesse an der Elektrofahrzeugindustrie.

Obwohl es seit 2013 Höhen und Tiefen beim Bau von Autos in Xiaomi gab und Xiaomi auch Gerüchte viele Male widerlegt hat, begann Xiaomi in dieser Zeit auch still zu handeln.

Als Xiaomi ankündigte, ein Auto zu bauen, glaubte Lei Jun, dass Xiaomis Einstieg in die Automobilbranche die folgenden drei Vorteile hat:

• Xiaomi verfügt über das weltweit umfassendste intelligente Ökosystem
• Xiaomi hat ein Team von mehr als 10.000 Ingenieuren
• Xiaomi wird vom drittgrößten Mobilfunkgeschäft der Welt unterstützt

Schauen wir es uns einzeln an, die intelligente ökologische Kette ist in der Tat ein großer Vorteil für Xiaomi.

Früher gehörten Automobile zu den Branchen mit den höchsten Markteintrittsbarrieren, aber Elektrifizierung, Intelligenz und Vernetzung haben Technologieunternehmen die beste Gelegenheit geboten, ins Spiel einzusteigen. Als nächstes sind Antriebsstränge wie Motoren und Getriebe keine wichtige Wettbewerbsfähigkeit mehr.

Software, Dienstleistungen und Ökosysteme werden zum Kern zukünftiger Autos.

Jetzt verfügt Xiaomi über die weltweit größte IoT-Plattform für intelligente Hardware . Von der gesamten häuslichen Umgebung bis hin zu jedem Heimprodukt ist die intelligente Ökologie von Mijia auf "Kleidung, Lebensmittel und Wohnen" beschränkt, und dann wird "geschminkt".

Nach der Erschließung des Bereichs des intelligenten Reisens wird es einen synergistischen Effekt mit Xiaomis AIoT haben, um ein vollständiges Szenario seines eigenen intelligenten Lebens zu erstellen. Für Verbraucher können sie auch ein umfassenderes und systematischeres intelligentes Erlebnis haben.

Viele Softwarearchitekturen und -technologien sind miteinander verbunden, z. B. Cloud-Dienste und Internetdienste.

Um jedoch die gesamte ökologische Kette zum Auto zu verlagern, ist ein völlig neues Layout erforderlich.

Die Integration von Technologie in die Automobilindustrie erfordert sehr leistungsfähige Fähigkeiten, nicht nur ökologische Vorteile.

Xiaomi hat eine gewisse Anhäufung an intelligenten Cockpits, der Integration von Autos und Mobiltelefonen und künstlicher Intelligenz. In Bezug auf wichtige autonome Fahrtechnologien ist jedoch aus den wenigen Anmeldungen von Xiaomi-Autopatenten ersichtlich, dass Xiaomi-Autos auf diesem Gebiet existieren Mit Mängeln.

Um schnell mit den technischen Reserven Schritt zu halten, hat Xiaomi auch genau darauf geachtet, das entsprechende Talentteam und das entsprechende Investitionslayout aufzubauen.

Seit 2013 hat Lei Jun Tesla-CEO Musk zweimal besucht, um aus seinen Erfahrungen zu lernen, und hat nacheinander in fast zehn Unternehmen im Bereich intelligenter Elektrofahrzeuge investiert, darunter Weilai und Xiaopeng sowie Beixing, ein Lidar, und a Auto. Die Technologieforschung von Chemi Technology usw. ist ständig für die endgültige Enthüllung reserviert.

Für Xiaomi, die immer nach "Schnelligkeit" strebte, ist es auch klar, dass "der Stein eines anderen Berges für Jade verwendet werden kann", indem Talente angezogen werden.

Am 15. Januar 2021 begann Xiaomi mit ernsthaften Forschungen zum Automobilbau. Jetzt verfügt das Unternehmen über ein Team von mehr als 10.000 Ingenieuren, mit denen Xiaomi die Entwicklung von Chips, Batterien, Chassis, Motoren und anderen Konfigurationen weiter untersuchen kann.

Neben der Software sind die Fahrzeugfähigkeiten am wichtigsten.

In der gesamten Industriekette hat China tatsächlich die weltweit umfassendste Kette der Smart-Car-Industrie aufgebaut, die auch Xiaomi einen fruchtbaren Boden bietet: von der Entwicklung und Produktion von Schlüsselkomponenten über das Design und die Herstellung kompletter Fahrzeuge bis hin zur Logistik und Lagerung. .

Es scheint jedoch, dass Xiaomi keine Gießerei finden möchte, um die Produktionslinien anderer Leute zu integrieren und Softwaretechnologie zu beherrschen, wie die vorherigen Internetfirmen, sondern ein Fahrzeughersteller werden möchte.

Tatsächlich decken viele der bestehenden Lieferkettenpartner von Xiaomi auch den Automobilbereich ab, aber genau wie die Verlagerung der Softwaretechnologie in den Automobilbereich ist es auch nicht einfach, die Erfahrung von Xiaomi bei der Kombination von Software und Hardware auf Automobile zu übertragen.

Der Bau eines Autos unterscheidet sich grundlegend vom Bau eines Mobiltelefons und ist um ein Vielfaches komplizierter als der Bau eines Mobiltelefons.

Citi wies im Forschungsbericht darauf hin :

Die Automobilherstellung ist ein vermögensintensives Geschäft, das viele Ressourcen verbraucht und gleichzeitig eine langfristige finanzielle Belastung für das Unternehmen darstellt, die sich auf die Rentabilität des aktuellen Unternehmens auswirken kann.

Glücklicherweise sagte Xiaomi, dass es genug Geld hat, um sich diesem grenzüberschreitenden Spiel zu stellen.

Es ist nur so, dass die von Lei Jun erwähnten zig Milliarden Investitionen in den ersten zehn Jahren im Vergleich zu den Top-Playern der Branche nicht viel sind, aber es lässt Xiaomis Automobilproduktion in der frühen Phase immer noch fundierter und zuverlässiger aussehen.

Auf der Pressekonferenz erklärte Lei Jun auch, dass Xiaomi im Dezember (letztes Jahr) 108 Milliarden Yuan in bar zur Verfügung hatte. In Bezug auf die für den Bau eines Autos benötigten Mittel sagte Lei Jun dominant:

Wir können es uns leisten, ein Auto zu bauen.

Am zweiten Tag, nachdem Xiaomi den Bau eines Autos angekündigt hatte, stieg der Aktienkurs von Xiaomi während des Intraday- Marktes auf fast 6% , und der Marktwert des Unternehmens stieg um mehr als 20 Milliarden.

Diese 108 Milliarden sind jedoch kein wirklicher Vermögenswert, ganz zu schweigen von dem großen Test des Cashflows beim Bau eines Autos. LeEco hat einmal wegen des Auto-Baugeschäfts zu schnell Geld verbrannt und konnte es schließlich nicht an einem kritischen Punkt retten .

Obwohl Xiaomi vom drittgrößten Mobilfunkgeschäft der Welt unterstützt wird, muss es auch ein riesiges bestehendes Geschäft verwalten. Xiaomi sagte auch, dass es derzeit keine ausländischen Investitionen akzeptiert.

Dies ist aber auch eine gute Sache für die Verbraucher, da Xiaomi auf diese Weise die Initiative zum Bau von Autos abschließen kann, ohne die Interessen mehrerer Parteien zu berücksichtigen, und Produkte herstellen kann, von denen sie glauben, dass Benutzer und Markt sie am meisten lieben.

Es ist nur so, dass dieses Auto möglicherweise nicht mehr das "erste Auto des jungen Mannes" mit super hoher Kostenleistung ist.

Xiaomi hat bereits geplant, in den High-End-Markt einzutreten und die Stereotypen des "Low-End" zu beseitigen. Autos sind Xiaomis führende Marke auf dem High-End-Markt. Mit der zukünftigen Intelligenz der Autoindustrie steigen die Kosten für die Herstellung von Autos wird auch höher werden.

Die nächste Herausforderung für Xiaomi besteht darin, die Gunst von mehr Verbrauchern im Bereich des Automobilkonsums wiederzugewinnen, der sich auf die Markenehre konzentriert und voller Verachtungsketten ist.

In ähnlicher Weise sind Xiaomis tiefgreifendes Verständnis der Benutzer, der Reisfans mit starker Loyalität sowie die Produkterfahrung und das Geschäftsmodell von Xiaomi einzigartige Highlights des Internet-Handels von Xiaomi.

Im Allgemeinen stimmt die Umgebung, die Zeit stimmt, Xiaomi hat auch seinen eigenen absoluten Vorteil, aber ob Xiaomi erfolgreich ein Auto bauen kann, hängt von der Kerntechnologie, der Anpassung der Software- und Hardwareerfahrung an den Automobilbereich ab Kontinuierliche Investition von Geldern und den Fans. Kann es in Verkäufe umgewandelt werden und so weiter.

Nun, da Lei Jun es angekündigt hat, bedeutet dies, dass er bereit ist, genau wie wenn jemand über Xiaomis Glück seufzte, sagte Lei Jun:

Wir sind in keiner Form Spekulanten, aber das Schicksal begünstigt diejenigen, die vorbereitet sind, nichts weiter.

Die aufstrebenden Handy-Marken, die "Autos bauen"

Nach dem Aufstieg neuer Kräfte im Automobilbau wie Weilai, Ideal und Xiaopeng sowie dem Engagement der Internetgiganten in der Automobilindustrie ist Xiaomi nun das zweite Team, das in das intelligente Elektrofahrzeug einsteigt.

Hat die erste Welle der Begeisterung nicht eingeholt, kann aber aus den Erfahrungen der Vorgänger lernen.

Die zweite Welle bedeutet jedoch nicht, dass es einfacher ist, Autos zu bauen. Der Einstieg von Apple, Huawei und anderen Mobiltelefonherstellern wird Xiaomi dazu bringen, sich einem härteren Wettbewerb zu stellen.

Diese Mobiltelefonhersteller haben nicht nur Vorteile auf Softwareebene, sondern sprechen auch die neue Generation von Verbrauchern an.

Warum fangen verschiedene Handyhersteller an, Autos zu bauen?

Nehmen Sie als Beispiel Xiaomi. Obwohl Xiaomi seit 2018 den vierten Platz bei den weltweiten Mobiltelefonlieferungen belegt und im vergangenen Jahr im Xiaomi-Geschäftsbericht 2019 unter die ersten drei kam, machte der Umsatz mit Mobiltelefonen 59% des Gesamtumsatzes aus. Der Gewinn macht nur aus 5,7% des gesamten Bruttogewinns. Es ist ersichtlich, dass das Mobilfunkgeschäft tatsächlich nicht so profitabel ist und es für Xiaomi-Mobiltelefone schwierig ist, im Wettbewerb zu bestehen.

Tatsächlich hat auch der globale Mobilfunkmarkt einen Sättigungszustand erreicht. Der Wettbewerb unter den Mobiltelefonherstellern hat sich verschärft, und es ist für Smartphones im Internet-Zeitalter schwierig, weiter zu expandieren.

Autos sind die nächste Explosion für diese Handyhersteller.

Die Automobilindustrie beschleunigt die digitale Transformation. Unter dieser hervorragenden Gelegenheit ist der Bau von Autos nicht mehr aufzuhalten, wenn Sie sich weiterentwickeln und weiterhin Geld verdienen möchten.

In einer Minute von Xiaomis Autoherstellungsbörsen erwähnte Xiaomi auch, dass die Chancen auf dem Automarkt zehnmal (10 Billionen) des Mobilfunkmarktes betragen.

Gleichzeitig unterstützt die Regierung auch aufstrebende Industrien im Zusammenhang mit der Automobilherstellung. Im Nationalen Plan wird auch erwähnt, dass der Verkauf neuer Energiefahrzeuge in meinem Land bis 2025 etwa 20% des Gesamtabsatzes neuer Fahrzeuge erreichen wird. Bis Ende 2020 beträgt die Zahl der Neufahrzeuge in meinem Land jedoch nur 1,75%.

Innerhalb dieser Lücke von 18,25% wartet eine riesige Goldmine auf die eifrigen Teilnehmer.

Derzeit hat Huawei das umfassende Layout der autonomen Fahrtechnik, der intelligenten Technologie und des dreielektrischen Systems fertiggestellt . Die HiCar-Ökosystempartner von Huawei verfügen bereits über 30 Autofabriken wie Audi, FAW und Chery. Gleichzeitig ist Huawei ebenfalls beigetreten Hände mit Changan Automobile und CATL, um mit der Vertiefung zu beginnen. Am Ende der Fertigungskette der Automobilindustrie ist die Ankündigung, ein Auto zu bauen, eine wichtige Angelegenheit.

Tatsächlich hatte Apple bereits in der Jobs-Ära seine Absicht gemeldet, Autos zu bauen. Obwohl es in den letzten Jahren viele Gerüchte gab, haben sie nicht offiziell geantwortet. Apple hat jedoch eine große Anzahl von Patenten auf dem Gebiet des autonomen Fahrens erhalten. Elektrofahrzeuge und intelligente Cockpits. Layout.

Xiaomis Vorteil scheint im Vergleich zu beiden nicht so stark zu sein, aber verschiedene Mobiltelefonhersteller arbeiten immer noch ohne Unterbrechung.

Samsung brachte bereits 1998 das erste Samsung-Auto SM5 auf den Markt, verschwand dann jedoch. Im Jahr zuvor brachte Samsung gemeinsam mit Audi den ersten selbstfahrenden Auto-Chip ExynosAutoV9 auf den Markt. Jetzt wird die nächste Generation selbstfahrender Chips weiterentwickelt Beherrsche die Kerntechnologie.

Und letztes Jahr veröffentlichte vivo Jovi InCar, eine brandneue Marke von Produkten für vernetzte Autos. OPPO arbeitete auch mit Ideal ONE für die Verbindung von Auto und Maschine zusammen …

Viele Mobiltelefonhersteller haben sich den Reihen der Automobilhersteller angeschlossen, die eine sehr gute Rolle bei der Förderung der Innovation der Elektrofahrzeugindustrie spielen und auch die Entwicklung der gesamten Elektrofahrzeugindustrie vorantreiben können.

Gleichzeitig müssen sie die Technologie weiter verbessern, die Produktlandung fördern, auf die Risiken achten, die durch kurzfristige Investitionen, heftigen Wettbewerb und Marketingkriege entstehen, und gemeinsam modernere Kräfte einsetzen, um die heimische Automobilindustrie zu füllen Mängel.

Zum Beispiel wird das derzeitige Problem der "Kernknappheit" in der Automobilindustrie immer ernster . Chips sind auch ein großes Manko in der heimischen Lieferkette, und Schlüsselkomponenten werden alle vom Ausland monopolisiert.

Auf dem künftigen Schlachtfeld voller Rauch werden Chinas neue Energiefahrzeuge ein wichtiger Bestandteil des globalen Automobilmarktes.

Wer der Spieler Nummer eins ist, ist noch nicht bekannt, aber wie Lei Jun sagte:

Es ist Zeit für einen großen Kampf.

#Willkommen Sie, wenn Sie Aifaners offiziellem WeChat-Konto folgen: Aifaner (WeChat ID: ifanr). Weitere aufregende Inhalte werden Ihnen so schnell wie möglich zur Verfügung gestellt.

Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo