Gilt der AUDI E5 ohne das Vier-Ringe-Logo ab 235.900 Yuan als Audi?
Dies ist das erste Mal, dass Audi auf dem chinesischen Markt ein Modell auf den Markt bringt, das ausschließlich das AUDI-Logo verwendet.
Ende letzten Jahres brachte Audi eine neue Luxus-Elektromarke AUDI auf den Markt, die das englische Wort „Audi“ direkt als Markenlogo übernahm, um Audis Entschlossenheit zum Ausdruck zu bringen, sich im Rahmen des neuen Energietrends zu wandeln.
Eine Zeit lang gab es Wellen von Beschwerden. Neben der Verwunderung und Verachtung darüber, dass die neue Marke auf das klassische Audi-Logo mit den vier Ringen verzichtete, hofften die meisten Internetnutzer in ihren Kommentaren, neben dem illusorischen Werbevideo der Marke etwas Greifbareres zu sehen, wie zum Beispiel … ein echtes Auto?
Angesichts des Rückstands von Audi im Bereich der erneuerbaren Energien fällt es den chinesischen Verbrauchern auf dem größten Automobilmarkt der Welt schwer, Audi mit dem neuen AUDI-Logo und dem gleichzeitig vorgestellten Konzeptfahrzeug AUDI E genügend Geduld entgegenzubringen.
Glücklicherweise ließ uns AUDI nicht allzu lange warten. Das im letzten Jahr erstmals vorgestellte Konzeptfahrzeug AUDI E kam wie versprochen an, wurde zu einem in greifbare Nähe gerückten Serienmodell und wurde offiziell vorgestellt.
Am Abend des 16. September stellte SAIC Audi in Guangzhou offiziell das erste Modell seiner neuen Marke AUDI vor – den AUDI E5 Sportback, der in vier Konfigurationsoptionen erhältlich ist:
- Pioneer-Modell 235900 Yuan
- Pioneer Plus-Modell 269900 Yuan
- Pioneer quattro-Modell 269900 Yuan
- Flaggschiff-Quattro-Modell 319.900 Yuan
Der offizielle Verkaufspreis des AUDI E5 Sportback bleibt mit dem vorherigen Vorverkaufspreis identisch, während des ersten Verkaufszeitraums werden jedoch Versicherungsgelder und andere Vorteile gewährt, und der erste Verkaufspreis des Autos wird um etwa 10.000 Yuan reduziert.
Allerdings gibt es für AUDI, das nicht die Vier Ringe trägt, noch einige offene Fragen.
Der neue AUDI, eine neue Kraft
Dongchehui hat bereits viele Artikel über AUDI veröffentlicht und die häufigste Beschwerde im Kommentarbereich ist, dass vom Logo über die Scheinwerfer bis hin zum Außen- und Innendesign das Erbe des klassischen Audi zu fehlen scheint.
Avantgardistisch, bahnbrechend und doch seltsam.
SAIC und Audi waren sich dieses Problems tatsächlich bewusst und übernahmen daher zu Beginn der Pressekonferenz die Führung bei der Beantwortung dieser äußerst pointierten Frage:
Warum eine neue Marke lancieren, wenn der Markt mit neuen Anbietern und Modellen überschwemmt ist? Und warum die vier Buchstaben AUDI?
Die Antwort von SAIC und Audi lautet:
Warum wählen?
Sie sagten, die Antwort stamme aus der Befragung einer großen Zahl chinesischer Nutzer durch AUDI. Die meisten der neuen Generation chinesischer Konsumenten „wollen beides“ – es sei schwierig, eine Entweder-oder-Entscheidung zwischen luxuriöser deutscher Handwerkskunst und Chinas hochmoderner digitaler Innovation zu treffen.
Es ist nicht schwer zu erkennen, dass der neue AUDI E5 Sportback ein Produkt von SAIC Audi ist, das auf lokalem Denken basiert. Er enthält maßgeblich modernste digitale Innovationen aus China. Das Modell ist vollständig auf die Bedürfnisse des chinesischen Marktes ausgerichtet und wurde entwickelt, um der Konkurrenz chinesischer Automobilhersteller standzuhalten.
Bei einem horizontalen Vergleich der Produktstärke kann der AUDI E5 Sportback dank digitaler Innovationstechnologien und der Einführung einer Reihe chinesischer Partner grundsätzlich eine Reihe von Problemen lösen, mit denen BBA-Fahrzeuge mit alternativem Antrieb auf dem chinesischen Markt bisher konfrontiert waren. In puncto Parameter und interaktives Erlebnis hat er zu den führenden Fahrzeugen mit alternativem Antrieb auf gleicher Ebene in China aufgeschlossen.
Im Gegensatz zur rein elektrischen Luxus-Plattform PPE von FAW-Audi basiert der Audi E5 Sportback auf der gemeinsam von SAIC und Audi entwickelten Advanced Digitized Platform (ADP). Die High-End-Version ist durchgängig mit einer 100-kWh-Batterie von CATL und einer 800-V-Hochvoltplattform ausgestattet. Eine 10-minütige Ladezeit ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 380 km im CLTC.
Daraus lässt sich erkennen, dass der AUDI E5 Sportback ein recht gängiges reines Elektrofahrzeug ist, vergleichbar mit einer „neuen Kraft“.
AUDI rein elektrischer Kombi mit einzigartigen chinesischen Eigenschaften
Der Mut von AUDI zum Risiko spiegelt sich auch im Gesamtdesign des E5 wider.
Es ist sehr erkennbar, aber es fällt den Leuten schwer, es mit dem uns wohlbekannten Audi mit den vier Ringen in Verbindung zu bringen, wenn sie es zum ersten Mal sehen.
Wie der Namenszusatz schon andeutet, verfügt der AUDI E5 Sportback über ein Heckklappendesign mit Fließheck, und sein Design ähnelt eher dem eines Shooting Brake oder des Kombis von Audi. Ergänzt wird es durch einen geschlossenen Kühlergrill, einen ringförmigen Lichtstreifen sowie ein allmählich verschwindendes Kurvendesign an den Kotflügeln, was alles dem avantgardistischen Eindruck chinesischer Nutzer von reinen Elektrofahrzeugen entspricht.
Natürlich ist dieser Sinn für Technologie genau der Effekt, den AUDI präsentieren möchte. Auch wenn die reine Elektroplattform keine längere Frontpartie als der L133 erreicht, erzeugen die deutlich vergrößerten Front- und Heckbreiten ein gewisses Kraftgefühl, wodurch die Seite dieses „Kombis“ harmonischer und erkennbarer wirkt und die Leute nicht anders können, als ein paar weitere Blicke zu werfen.
Audi, bekannt als „Lichtfabrik“, hat beim E5 Sportback ein neues ringförmiges Lichtflächen- und Gürtelliniendesign eingeführt. Audi nennt es „Star Diamond Light Curtain“ – mehr als 40.000 Mikroloch-Lasergravuren werden auf der Lackoberfläche durchgeführt, wodurch 942 LED-Lichtperlen präzise im Inneren angeordnet werden können. Kombiniert mit einer Vielzahl speziell abgestimmter Lichtsprachen erzielen die geschlossenen Front- und Heckpartien schließlich den Effekt eines „technologischen Kühlergrills“.
Die rhythmischen Umgebungslichter mit 30 Farbverläufen und die nordamerikanischen Holzverkleidungen im Auto können nur als Verzierungen für den durchgehenden Dalian-Bildschirm dienen.
Denn wenn Joint-Venture-Automobilunternehmen auf dem chinesischen Automobilmarkt Fuß fassen wollen, müssen sie für den obligatorischen „Intelligence“-Kurs noch immer chinesische Lehrer konsultieren.
Das Smart Cockpit des AUDI E5 Sportback integriert Chinas führende Smart-Electric-Technologie und die Mittelkonsole ist mit einem 59-Zoll-Super-Sensing-Wide-Area-Screen ausgestattet.
Das neue, vorinstallierte AUDI OS-System basiert auf dem Qualcomm Snapdragon 8295 Chip. Der Kaltstart des Bordcomputers dauert nur 1,2 Sekunden. Das 3D-Fahrzeugmodell dient direkt als visueller und steuerbarer interaktiver Startbildschirm und ermöglicht so ein „natürliches, greifbares“ Interaktionserlebnis.
Auch die Vernetzung von Mobiltelefonen wurde berücksichtigt. AUDI OS unterstützt nicht nur weiterhin die CarPlay-Vernetzung des iPhones, sondern kann auch mit gängigen Android-Telefonen wie HiCar und ICCOA Carlink vernetzt werden und unterstützt so weitere inländische Mobiltelefonmarken.
Der gebogene OLED-Touchscreen in der Mitte des Cockpits ist mit dem neuen „Audi Assistant“ ausgestattet. Basierend auf dem stark angepassten großen Sprachmodell „Doubao“ der Volcano Engine ermöglicht er ein schnelles und genaues semantisches Verständnis, bietet mehrstufige Dialog- und Fahrzeugsteuerungsinteraktionsfunktionen und ermöglicht eine komfortable Interaktion mit einem gewissen emotionalen Mehrwert.
Interessanter ist, dass der AUDI E5 Sportback im Bereich der Mittelarmlehne über eine „Audi Smart Island“ verfügt, die möglicherweise von der TouchBar des Apple MacBook inspiriert ist. Obwohl die „Tasten“ beibehalten werden, bietet sie eine neuartige Lösung.
Ich weiß nicht, ob es daran liegt, dass es sich um ein Testfahrzeug handelt, aber auf beiden Seiten des Smart Island befinden sich zwei silberne Rollen. Die Bedienung fühlt sich locker an und es gibt nicht viel Struktur. Ich hoffe, dass Audi, das schon immer auf die Struktur der Knöpfe geachtet hat, diese schöne Tradition wieder aufleben lassen kann.
Im Bereich des intelligenten assistierten Fahrens haben AUDI und Momenta eine intensive Zusammenarbeit vereinbart. Gemeinsam haben beide Unternehmen die branchenweit erste Lösung mit „deutscher Fahr-DNA und durchgängigem Schwungradmodell“ entwickelt. Die Karosserie ist mit 27 hochpräzisen Sensoren ausgestattet, darunter LiDAR mit großer Reichweite, drei Millimeterwellenradare mit großer Reichweite, zwölf Ultraschallsensoren und elf Kameras. Der NVIDIA Orin-X-Chip (Rechenleistung 254TOPS) deckt Stadt-, Autobahn- und Parksituationen ab.
Audi legt seit langem Wert auf das Fahrerlebnis und hat dieses Mal das Konzept des „assistierten Fahrens“ vorgestellt. Innerhalb der intelligenten Fahrassistenzfunktion bietet es drei Assistenzmodi: sanft, agil und Standard. Dadurch passt sich das intelligente assistierte Fahren von AUDI an die unterschiedlichen Fahrpräferenzen und tatsächlichen Szenarien chinesischer Benutzer an.
SAIC Audi hat versprochen, den ersten Benutzern, die den E5 bestellen, die lebenslange kostenlose Nutzung des Audi Panorama-Fahrassistenzsystems zu ermöglichen.
Mit anderen Worten: Die intelligente Leistung des AUDI E5 Sportback ist sehr chinesisch geprägt und erreicht unter Modellen derselben Klasse ein relativ hervorragendes Niveau.
Audis „deutscher Geschmack“ bleibt die Fahrkontrolle
Als der AUDI E5 vor einiger Zeit vorgewärmt wurde, kritisierte FAW Audi sogar AUDI: Die vier ineinandergreifenden Ringe sind die Seele.
Das Fehlen des Logos mit den vier Ringen hat sicherlich Kontroversen ausgelöst, aber für Audi-Fans ist die Anwesenheit des Quattro-Logos wichtiger als die Anwesenheit des Logos mit den vier Ringen. Quattro ist eindeutig das bekannteste Symbol von Audi.
Daher hat Audi bei der Einführung intelligenter digitaler Innovationstechnologien, die in China lokalisiert sind, auch die „Seele“ des deutschen Luxus in die Fahrsteuerung des AUDI E5 Sportback einfließen lassen.
Die Aufhängung und das Fahrwerk des AUDI E5 Sportback werden von einem deutschen Team abgestimmt, um das Fahrkontrollniveau aufrechtzuerhalten, auf das Audi stolz ist.
Die Topversion des AUDI E5 Sportback ist mit einem ZF CDC-Stoßdämpfersystem mit variabler Dämpfung und einer deutschen Continental-Luftfederung ausgestattet und verfügt über Brembo-Vierkolben-Hochleistungsbremssättel, ergänzt durch ein Bosch-Progressivlenksystem und ein Hinterradlenksystem.
In Verbindung mit den Permanentmagnet-Synchron-Doppelmotoren vorne und hinten kann die maximale Leistung 787 PS erreichen und das maximale Drehmoment beträgt 800 Nm, sowie das intelligente Allradsystem quattro, das als „vollblütig“ gilt.
Im rein elektrischen Zeitalter basiert quattro auf einer Motorsteuerung mit schnellerer Reaktionsgeschwindigkeit und feinfühligerem Eingreifen.
Beim Fahren auf kurvigen Bergstraßen sorgt der rein elektrische Quattro für Sicherheit und ermöglicht gleichzeitig ein leichtes und kontrollierbares Driften des Hecks des Fahrzeugs, wodurch ein Fahrerlebnis und Fahrspaß der Einheit zwischen Fahrer und Auto entsteht.
Wenn für das tägliche Pendeln kein Allradantrieb benötigt wird, kann der rein elektrische Quattro den Frontmotor vollständig abschalten, wodurch ein reiner Hinterradantrieb und eine länger anhaltende Ausdauerleistung erreicht werden.
Bei aggressiver Fahrweise kann der rein elektrische Quattro eine Reaktionszeit von 10 ms erreichen, um die Leistungsverteilung zu berechnen. Offiziellen Angaben zufolge führt das Fahrzeug bei einer Fahrgeschwindigkeit von 100 km/h alle 0,27 Meter eine Fahrzeugsteuerungsberechnung durch.
Auf einer Rennstrecke kann der Audi E5 Sportback das elektronische Stabilitätssystem ESC sogar komplett deaktivieren (komplett AUS), um Hochgeschwindigkeitsdrifts innerhalb der Strecke zu ermöglichen. Dies wurde von Medien bestätigt, die das Auto vorab auf der Strecke getestet haben: Es ist tatsächlich möglich, mit vollständig ausgeschaltetem ESC zu driften.
Im Gegensatz zu den meisten heutigen Automobilherstellern, die assistiertes Fahren nutzen, um die Sicherheit ihrer Fahrzeuge zu betonen, setzt AUDI dagegen auf seine soliden mechanischen Qualitäten, um sich zu beweisen und gleichzeitig der Welt zu sagen: Audi ist immer noch Audi.
Der AUDI E5 Sportback verwendet dieselbe Lösung mit „gemischter Vorder- und Hinterreifenbreite“ wie der R8 und verwendet den breitesten 285-mm-Hinterreifen Pirelli P Zero auf Audi R0-Niveau seiner Klasse, kombiniert mit 245 mm breiten Vorderreifen. Damit wird ein Elchtestergebnis von 32,4 Metern aus 100 Kilometern pro Stunde und 84 km/h erreicht (Elchteststandard ISO 3888-2).
Ein Medienfreund, der einen Audi RS4 besitzt, erzählte mir vor Ort, dass er nach einer Probefahrt mit dem AUDI E5 Sportback das Gefühl hatte, dass dieser mit einem rein elektrischen Quattro ausgestattete Kombi zwar für den Familiengebrauch konzipiert sei, aber dennoch den originalen Fahrspaß von Audi biete.
Ab 235.900 Yuan steigen deutsche Luxusmarken in den reinen Elektromarkt ein
Sowohl für Audi als auch für SAIC bedeutet AUDI eine proaktive Veränderung mit der Bedeutung, „alles zu verbrennen“.
Auf dem brutalsten Markt für neue Energien der Welt hat das Debüt des ersten neuen Autos, des AUDI E5 Sportback, gezeigt, dass es nicht länger den Konventionen der traditionellen Luxusmarke folgen wird, sondern sich schnell in die Wettbewerbslogik des chinesischen Marktes für neue Energien integrieren wird.
Von der Produktstrategie bis zur Preisstrategie wurde der AUDI E5 Sportback angepasst, um besser auf den lokalen Markt abgestimmt zu sein.
Insbesondere auf dem Preisniveau sendet AUDI im Vergleich zur bisherigen Tradition, auf hohen Preisen zu bestehen und sich als Luxus zu positionieren, ein pragmatischeres Signal: Es ist nicht länger besessen von der Prämie, die den Luxusstatus symbolisiert, sondern stellt sich dem Wettbewerbsdruck auf dem Markt.
Dieser Ansatz steht in krassem Gegensatz zu dem schrittweisen, vorsichtigen Iterationsansatz, den Audi bei den neuen Modellen A5 und A6 verfolgt. Er lässt zudem einen schwierigen Weg für Audi im Bereich der erneuerbaren Energien erahnen: Das Unternehmen wird nicht nur in technologischer und preislicher Hinsicht mit Konkurrenten wie Tesla, BYD, NIO, Xpeng und Ideal konkurrieren müssen, sondern auch die Lücken in der Markenbekanntheit und im Kundenvertrauen schließen müssen, die durch den späten Einstieg des Unternehmens in die Elektrifizierung entstanden sind.
Glücklicherweise werden AUDI und die Vier Ringe noch lange harmonisch koexistieren. Der Audi E5 wird den Einfluss der Marke Audi maßgeblich ausweiten und seine wichtigste Stärke darstellen. Der E5 Sportback wird in Kürze in den SAIC Audi-Showrooms in über 100 Städten bundesweit debütieren.
Der eigentliche Test hat jedoch gerade erst begonnen.
Obwohl die Verbraucher das neue Auto noch immer durch die Brille der Marke „Audi mit den vier Ringen“ betrachten, wird ihnen beim Betreten des Ausstellungsraums und beim Anblick desselben wahrscheinlich als Erstes dieselbe vorsichtige und neugierige Frage in den Sinn kommen:
„Ist das auch ein Audi?“
#Willkommen beim offiziellen öffentlichen WeChat-Konto von iFaner: iFaner (WeChat-ID: ifanr), wo Ihnen so bald wie möglich weitere spannende Inhalte präsentiert werden.