GMC hat sein gesamtes Know-how im Lkw-Bau in den Sierra EV-Pickup gesteckt

Die Pickup-Trucks Chevrolet Silverado und GMC Sierra sind Zwillinge, und das wird auch weiterhin der Fall sein, wenn sie elektrisch fahren.

Chevy stellte seinen Silverado EV auf der CES 2022 vor, und jetzt ist GMC an der Reihe. Der 2024 GMC Sierra EV leiht sich einige Schlüsselmerkmale von seinem Chevy-Geschwister sowie GMCs erstem Elektro-Lkw – dem Hummer EV . Einige dieser Funktionen wurden tatsächlich vor zwei Jahrzehnten von General Motors für nicht elektrische Lastwagen entwickelt und erleben jetzt ein Comeback.

Sie können jetzt einen Sierra EV reservieren, aber die Auslieferung soll erst Anfang des Kalenderjahres 2024 beginnen. Die Produktion beginnt mit einem High-End-Modell Denali Edition 1, weitere Versionen werden für das Modelljahr 2025 eintreffen.

Entwurf

Der Sierra EV aktualisiert die Designsprache des Verbrennungsmotors GMC Sierra für das elektrische Zeitalter. Ein großer Kühlergrill wird nicht mehr zum Kühlen benötigt, ist aber immer noch ein wichtiges Stylingelement, von dem sich die Designer nicht lösen wollten, erklärte Sharon Gauci, GMC Executive Director of Global Design, Digital Trends und anderen Medien in einem Online-Briefing vorab der Enthüllung des Lastwagens. Die Kühlergrillform ist jetzt in Lichtern mit einem beleuchteten GMC-Logo umrissen.

Wie der Hummer EV und der Silverado EV verwendet der Sierra EV die modulare Batteriearchitektur Ultium von GM, was unter anderem bedeutet, dass das Batteriepaket ein integraler Bestandteil der Struktur ist. Im Gegensatz zu den meisten anderen Lastwagen – einschließlich des Rivalen Ford F-150 Lightning – hat der Sierra EV keinen separaten Rahmen. Das Fahrerhaus und die Ladefläche bestehen ebenfalls aus einem Stück, was alles dazu beiträgt, die strukturelle Steifigkeit zu erhöhen.

Der Sierra EV leiht sich auch das Midgate-Setup vom Silverado EV. Zum ersten Mal in den frühen 2000er Jahren beim Chevy Avalanche und Cadillac Escalade EXT zu sehen, ermöglicht es das Entfernen der Trennwand und des Glases hinter dem Fahrerhaus, wodurch die Ladefläche effektiv verlängert wird. In Kombination mit der ausklappbaren MultiPro-Heckklappe des Sierra mit Verbrennungsmotor kann die standardmäßige Bettlänge von 5,0 Fuß und 11 Zoll auf 10 Fuß und 10 Zoll erweitert werden. Ein Frunk (GMC nennt ihn den „eTrunk“) bietet ebenfalls überdachten Stauraum.

Da es sich um ein Premium-Fahrzeug handelt, erhält der Sierra EV hochwertige Innenmaterialien wie offenporige Holzverkleidungen und Edelstahl-Lautsprechergitter für sein Bose-Audiosystem. Aber das Design selbst mit einem freistehenden Hochformat-Touchscreen und einem rechteckigen Kombiinstrument sieht der Kabine des Ford Mustang Mach-E verdächtig ähnlich. Der Touchscreen hat sogar den gleichen großen Lautstärkeregler wie der Ford. Wir hoffen, dass die Anwälte von GMC bereit sind.

Technik

Der Denali Edition 1 erhält einen 16,8-Zoll-Touchscreen, ein 11,0-Zoll-Digitalinstrument und ein 14,0-Zoll-Head-up-Display. Der Bildschirm unterstützt Over-the-Air (OTA)-Software-Updates, und Apple CarPlay / Android Auto -Konnektivität wird wahrscheinlich ebenfalls enthalten sein.

Eine Allradlenkung, etwas, das GMC 2002 mit seinem Quadrasteer-System vorstellte , ist ebenfalls erhältlich. Dazu gehört die CrabWalk-Funktion des Hummer EV, die die Vorder- und Hinterräder für diagonales Fahren bei niedriger Geschwindigkeit im gleichen Winkel dreht.

Auf der Speisekarte steht auch ein adaptives Luftfederungssystem mit automatischer Niveauregulierung, mit der der Lkw um bis zu 2,0 Zoll angehoben oder abgesenkt werden kann. Wie bei anderen GM -Elektrofahrzeugen wird das regenerative Bremsen durch ein Lenkradpaddel gesteuert, mit echter Einpedal-Fahrfähigkeit.

Das mittlerweile bekannte Super Cruise-System von GM, das bereits für nicht elektrische Sierra-Modelle verfügbar ist, ermöglicht das freihändige Fahren auf kartierten Autobahnabschnitten mit automatisierten Spurwechseln. Und es funktioniert beim Ziehen eines Anhängers, verspricht GMC.

Spezifikationen

Die erste Sierra EV Denali Edition 1-Version wird über zwei Elektromotoren verfügen, die Kraft an alle vier Räder senden, mit einer kombinierten Leistung von 754 PS und 785 Pfund-Fuß Drehmoment im sogenannten Max Power-Modus von GMC. Wenn dieser Modus aktiviert ist, behauptet GMC, dass der Sierra EV in weniger als 4,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde starten wird. Das ist nicht so schnell wie die von den Hummer EV behaupteten 3,0 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, wird aber immer noch einen Basis-Porsche 718 Boxster schlagen.

GMC gab die Größe des Batteriepakets nicht bekannt, sagte aber, dass der Sierra EV eine Reichweite von bis zu 400 Meilen bieten wird. Es ist erwähnenswert, dass diese Beschleunigungs- und Reichweitenwerte mit denen des Silverado EV übereinstimmen. Die maximale Anhängelast ist mit 9.500 Pfund etwas niedriger als beim Chevy mit 10.000 Pfund. Beide Lkw haben eine identische maximale Nutzlast von 1.300 Pfund.

Mit dem standardmäßigen 350-Kilowatt-DC-Schnellladen kann der Sierra EV laut GMC in 10 Minuten Ladezeit 100 Meilen Reichweite wiederherstellen. Es verfügt außerdem über 10 integrierte Wechselstromsteckdosen (einschließlich 120-Volt- und 240-Volt-Steckdosen) für die Stromversorgung von Werkzeugen und Geräten und kann eine Leistung von 10,2 kW abgeben, um andere Elektrofahrzeuge aufzuladen oder Notstrom zu Hause bereitzustellen.

Preisgestaltung

Während der Hummer EV eher ein Spielzeug ist, soll der Sierra EV ein echter Lastwagen sein, der sich an die bestehenden Kunden von GMC richtet. Aber es wird vorerst noch teuer. Die voll ausgestattete Launch-Version des Denali Edition 1 wird bei 107.000 US-Dollar beginnen – fast der gleiche Preis wie der Hummer EV Edition 1 .

Dem Denali Edition 1 folgen ein Standard-Denali-Modell, ein AT4-Offroad-Modell und eine Elevation-Ausstattungsvariante. Letzteres wird als Basismodell dienen und einen Startpreis von 50.000 US-Dollar haben. Im Gegensatz zu Chevy hat GMC keine Work-Truck-Version des Sierra EV besprochen, daher kann es vorerst ausschließlich auf Einzelhandelskäufer und nicht auf Unternehmen abzielen.

Inzwischen wächst die Zahl der Elektro-Lkw. Der Ford F-150 Lightning ist eine elektrische Version von Amerikas meistverkauftem Fahrzeug, das begeisterte Kritiken erhalten hat. Der Rivian R1T ist ein etwas kleinerer Truck, aber mit dem gleichen Premium-Anspruch wie GMC. Aber der größte Rivale des Sierra EV könnte sein Chevy Silverado EV -Geschwister sein, der die meisten Schlüsselmerkmale des GMC teilt und eine größere Auswahl an Konfigurationen haben wird, die sich bis zu niedrigeren Preisen erstrecken.