Great Wall Motors hat sich in puncto Intelligenz stark verändert

Great Wall Motors vermittelt den Menschen seit langem den Wahrnehmungseindruck, „hart“ zu sein: die Panzerserie mit harten Brücken und harten Pferden, die dominante Great Wall-Kanone und die Marke Haval, die seit langem den Spitzenplatz bei SUV einnimmt Verkäufe. Da seine SUV- und Offroad-Eigenschaften hervorragend genug sind, schenken die Leute der „Soft Power“ von Great Wall Motor eigentlich keine große Aufmerksamkeit. Der vorherige Great Wall war nicht für seine „Intelligenz“ bekannt.

Viele der jüngsten Aktionen der Chinesischen Mauer senden jedoch eindeutig eine Botschaft an die Außenwelt: Der harte Kerl der Chinesischen Mauer hat auch Zärtlichkeit.

Natürlich bezieht sich diese Zärtlichkeit nicht auf die Marke Euler, sondern auf die beiden Ebenen Smart Cockpit und Smart Driving. Great Wall Motors war im vergangenen Juni beeindruckend.

Great Wall Smart Driving Challenges 8D City Chongqing

Die erste davon ist, dass Wei Jianjun, Vorstandsvorsitzender von Great Wall Motors, am 30. Juni die Blue Mountain Intelligent Driving Edition der Marke Wei fuhr, um das umfassende NOA-Intelligent-Fahren von Great Wall Motors auf einem belebten und komplexen Straßenabschnitt in Chongqing wirklich zu demonstrieren in Form eines vollständigen Live-Videoübertragungssystems.

Dies ist nicht das erste Mal, dass Wei Jianjun sein eigenes Auto fährt, um das umfassende intelligente Fahrsystem NOA von Great Wall zu demonstrieren. Da die Straßenbedingungen in China jedoch äußerst komplex und wechselhaft sind, ist die Navigation in der 8D-Stadt Chongqing schwierig Natürlich gilt: Je größer der Schwierigkeitsgrad, desto höher die Fähigkeit.

Genauer gesagt sind die Straßenverhältnisse in Chongqing kompliziert, da es über ein kompliziertes Gelände und abwechslungsreiche Straßen mit zahlreichen Überführungen, steilen Hängen und scharfen Kurven verfügt, sodass es natürlich ein Prüfstein für intelligente Fahrsysteme ist.

Die Testfahrt von Wei Jianjun, dem Vorsitzenden von Great Wall Motors, und der Weipai Blue Mountain Intelligent Driving Edition war etwa 35 Kilometer lang, führte durch die drei Verwaltungsbezirke Jiangbei, Nan'an und Yuzhong und führte durch überfüllte Touristen- und Geschäftsviertel. Komplexe Überführungen und das überfüllte Stadtzentrum. Es gibt U-Bahn-Schleifen mit schlechtem Signal.

Wir können einen Blick auf die vier größten Herausforderungen in diesem Test und die Leistung des szenarioübergreifenden intelligenten Fahrsystems NOA von Great Wall werfen:

Panlong-Austausch

Als größte und komplexeste Überführung in der Hauptstadt Chongqing umfasst die Panlong-Überführung 5 Stockwerke, 8 Richtungen und 20 Rampen. Wie in der Live-Übertragung zu sehen ist, hat das Great Wall NOA-System erfolgreich Rampenkreuzungen im Voraus identifiziert und die Fahrtroute genau geplant. Wenn das Fahrzeug die Spur nach rechts von der Hauptstraße auf die Nebenstraße wechselt, überwacht das Great Wall NOA-System die entgegenkommenden Fahrzeuge auf der rechten Seite in Echtzeit, kontrolliert effektiv den Sicherheitsabstand und wählt eine angemessene Gelegenheit für einen Spurwechsel aus.

Chongqing-Flussbrücke

Wenn Fahrzeuge auf die Brücke über den Fluss fahren und sich dem höchsten Verkehrsaufkommen auf der Brücke stellen, demonstriert das Great Wall NOA-System intelligente Spurwechselstrategien und Spielfunktionen. Es kann nicht nur den Verkehrsfluss und die Fahrzeugpositionen in Echtzeit, sondern auch schnell analysieren genau berechnen Endlich ist der schwierige Zusammenführungsvorgang abgeschlossen. Darüber hinaus kann das Great Wall NOA-System Informationen zum Straßenzustand in Echtzeit aktualisieren und Fahrstrategien dynamisch anpassen, um eine möglichst reibungslose Fahrt zu gewährleisten.

Gemischter Personen- und Fahrzeugverkehr im Bezirk Yuzhong

Nach dem Betreten des Bezirks Yuzhong lautete die Herausforderung für das NOA-System der Chinesischen Mauer: „Sicherheit geht vor“. Im Bezirk Yuzhong gibt es eine große Anzahl enger Straßen und komplexe gemischte Verkehrsbedingungen. Während dieser Fahrt kann das NOA-System der Chinesischen Mauer nicht nur flexibel den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhalten, sondern auch flexibel Abstand halten, wenn es plötzlich auftaucht -Motorisierte Fahrzeuge und Fußgänger vermeiden.

Unterirdische Ringstraße des Befreiungsdenkmals

Die Komplexität der unterirdischen Ringstraße von Jiefangbei besteht darin, dass die Straße hier nicht nur eng und dunkel ist, sondern auch die Fahrbahnmarkierungen verschwommen sind und das Kommunikationssignal schlecht ist. Dennoch kann das NOA-System von Great Wall Verkehrszeichen und Ampeln immer noch genau identifizieren und „Gehirn-Gehirn“ Fahrspurlinien generieren, damit Fahrzeuge reibungslos durch den Straßenabschnitt fahren können.

Die letzte Live-Übertragung von NOA Intelligent Driving fand am 15. April in Baoding statt, ebenfalls unter der Leitung von Wei Jianjun. Im Vergleich zu den Straßenverhältnissen in Chongqing waren die Straßenverhältnisse in Baoding jedoch noch etwas einfacher , Nr. 1 übernahm erneut die Führung, was zeigt, dass die Bedeutung des intelligenten Fahrens intern auf sehr hohem Niveau erwähnt wurde.

Dem Endeffekt nach zu urteilen, ist das umfassende intelligente Fahrsystem NOA von Great Wall unter den traditionellen Automobilherstellern sehr weit fortgeschritten. Obwohl die intelligente Fahrversion keinen großen Teil des Gesamtumsatzes von Great Wall Motor ausmacht, ist die aktuelle Konkurrenz von Ausmaß und Intensität sind nicht mit denen im vorherigen Markt vergleichbar. Ein starker Link bedeutet nicht, dass er wirklich stark ist, aber ein schwacher Link bedeutet, dass er wirklich schwach ist.

Derzeit ist Great Wall Motors in der Lage, NOA für alle Szenarien durchzuführen, d Minute, wir werden es haben.

Wie viele Autofirmen lassen die Benutzer einfach warten und lassen sich selbst nicht länger warten.

Das Cockpit-System Coffee OS 3 wird veröffentlicht, alte Probleme werden beseitigt und neue Materialien hinzugefügt

Wenn intelligentes Fahren aufgrund der Penetrationsrate und des Selbstkostenpreises eher mit „zukünftiger Wettbewerbsfähigkeit“ gleichzusetzen ist, dann haben das Cockpit-System und die Cockpit-Konfiguration die „aktuelle Wettbewerbsfähigkeit“ des Autoverkaufs direkt beeinflusst. Vor Coffee OS 3 war dies jedoch beim Cockpit-System von Great Wall Motor nicht der Fall ein starkes Gefühl der Präsenz haben.

Coffee OS 3, das am 12. Juni veröffentlicht wurde, war dieser Wendepunkt.

Um es in einem Satz zusammenzufassen: Coffee OS 3 ist mit der Zeit gegangen und wurde auf den Punkt gebracht:

• Maßgeschneiderte chinesische Schriftart – Great Wall Blackbody
• 1821 Symbole wurden neu gezeichnet und mehr als 50 Symbole mit Mikrobewegungseffekten wurden neu gestaltet.
• Unterstützt eine umfassende Anpassung von Desktop-Karten, DOCK-Leiste usw.
• Das App-Ökosystem umfasst Mainstream-Anwendungen
• Coffee Link deckt die meisten inländischen Mobiltelefonmarken ab und steht einer automatischen Verbindung nahe
• Coffee Air Touch unterstützt Luft-Luft-Operationen mit Gesten wie Kneifen, Ziehen und Greifen.
• Unterstützt Multi-Screen-Sharing und Multi-Screen-Übertragung im Auto
• Unterstützt Stereo-Dynamik- bis Panorama-Sound-Technologie
• Wir stellen vor: AI-Großmodell Coffee GPT

Laut der Zusammenfassung von Great Wall Motors handelt es sich bei diesem Coffee OS 3-Update um ein „fünf gutes“ Update, das „gut aussieht, einfach zu bedienen, unterhaltsam, gut klingend und sehr intelligent“ ist, fügt hinzu neue Materialien und hält mit Ästhetik und Benutzerfreundlichkeit Schritt. Es hat mit dem Tempo der Branche Schritt gehalten, und der Einbau großer Modelle in das Auto, die Umwandlung von Stereoton in Panoramaklang und die Bedienung von Gesten in der Luft sind relativ neue Technologien der Automobilindustrie.

Was mich jedoch am meisten beeindruckte, war, dass Wei Jianjun bei diesen Veranstaltungen ganz vorne auf der Bühne stand und die Einstellung von Great Wall Motors zu Transformation und Wettbewerb demonstrierte.

Ob es darum geht, auf der Xiaomi Automobile SU7-Startkonferenz aufzutreten, Autos mit Lei Jun auszutauschen oder soziale Netzwerke ständig zu aktualisieren und an Live-Übertragungen teilzunehmen: Wei Jianjun ist ein traditioneller Automobilhersteller, der auf die Bühne kommt und bei Passanten sehr beliebt ist .

Viele traditionelle Automobilhersteller, deren öffentliche Meinung und Verkäufe rückläufig waren, waren sich seit langem des Wandels der Verbraucher in Bezug auf Markenwerbegeschmack und intelligente Anforderungen bewusst, aber es fehlte ihnen ein echter Weckruf, bis Xiaomi Automobile SU7 mit großem Erfolg auf den Markt kam Später wurde vielen Automobilherstellern klar, dass sich die Zeiten geändert hatten.

Aufgrund der Verkehrsangst haben viele Automobilhersteller jedoch ihre Maßnahmen geändert. Sie haben entweder Warnungen von Anwälten erhalten oder umstrittene Persönlichkeiten aufgefordert, beim Umkippen des Autos zu kooperieren, aber glücklicherweise benimmt es sich nicht gehen. Es ist unkonventionell, sucht keine Abkürzungen und klingt nicht wie ein Vater.

Kurz gesagt, die jüngste Wahrnehmung von Great Wall Motors ist nicht mehr einfach „hart“. Die Veränderungen im Bereich intelligentes Fahren und intelligente Cockpits, einschließlich der Kommunikation, haben den Menschen klar gemacht, dass sich dieser nordische Autokonzern stark verändert hat, und es gibt keinen Grund Warum. Die Geschichte der etablierten Automobilkonzerne ist düster.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo