Guangqi Honda P7 im Wert von 199.900 Yuan, es ist in Ordnung, sich selbst zu überzeugen, aber es ist schwer, den Markt zu überzeugen
Der Endpreis des heute vorgestellten zweiten reinen Elektromodells der Marke Honda, des Guangqi Honda P7, liegt bei 199.900 RMB / 218.900 RMB / 249.900 RMB.
Honda hat zuvor drei rein elektrische Modelle herausgebracht: Dongfeng Hondas S7 und GT Concept sowie Guangqi Hondas P7.
Unter den drei Autos war der Dongfeng Honda S7 der erste, der auf den Markt kam. Diese einmotorige Version wird für 259.900 Yuan verkauft. Preislich und in der Ausstattung ist es etwas zu weit von der Masse entfernt. Es befindet sich grundsätzlich in einem Zustand, in dem es „keine solche Person“ gibt. Dong Chehui erwähnte dies in seinem vorherigen Artikel: „Toyota, das Neuwagen für 109.800 Yuan verkauft, hat es herausgefunden, Honda, das Neuwagen für 259.900 Yuan verkauft, jedoch nicht.“ Wenn Sie Interesse haben, können Sie noch einmal einen Blick darauf werfen.
Der Guangzhou Automobile Honda P7, der aus derselben Familie wie der Dongfeng Honda S7 stammt, ist natürlich besorgt über diese Situation, aber innerhalb eines Monats sind seiner Leistungsfähigkeit wirklich Grenzen gesetzt.
Werfen wir zunächst einen Blick auf das Produkt selbst.
Dieses Auto basiert auf der intelligenten und effizienten rein elektrischen W-Architektur von Honda Yunchi. Er ist als mittelgroßer SUV positioniert, mit einer Länge, Breite und Höhe von jeweils 4750/1930/1625 mm und einem Radstand von 2930 mm, was dem BYD Song Plus ähnelt.
Das Erscheinungsbild des GAC Honda P7 ist unter den aktuellen rundenorientierten New-Energy-Fahrzeugen etwas ganz Besonderes. Das Design des P7 übernimmt Hondas konsequent einfachen und majestätischen Stil, vermittelt aber auch ein Gefühl von Sportlichkeit.
Seine Frontpartie weist ein geschlossenes Kühlergrilldesign mit scharfkantigen durchgehenden LED-Tagfahrlichtern auf, die mit den schlanken Scheinwerfergruppen auf beiden Seiten verbunden sind und eine starke visuelle Spannung erzeugen. Das H-förmige Logo an der Vorderseite des Fahrzeugs wurde komplett neu gestaltet und in Kombination mit einer großen schwarzen Zierblende darunter vergrößert es die optische Breite des Fahrzeugs und verstärkt das Gefühl von Kraft auf der Vorderseite.
An der Seite der Karosserie werden mehrere Faltlinien verwendet, um ein Gefühl der Hierarchie zu vermitteln, und die Taillenlinie erstreckt sich von den Augenbrauen des Vorderrads bis zum Rücklichtbereich und verstärkt so das dynamische Gefühl. Das Design mit versteckten Türgriffen erzeugt einen Kontrasteffekt zum schwarzen Dach, den schwarzen Radkästen, den Seitenschwellern und anderen Elementen, was die Eleganz des Fahrzeugs unterstreicht.
Die durchgehenden Rücklichter am Heck des Fahrzeugs (der Logo-Teil im Mittelteil gibt kein Licht ab) spiegeln den Lichtstreifen auf der Vorderseite wider und verbessern so die optische Gesamteinheit. Die gesamte Hecklinie ist relativ steif, wodurch ein solider und dicker optischer Effekt entsteht. Der Oberspoiler ist in das hoch angebrachte Bremslicht integriert, was Sportlichkeit und Zweckmäßigkeit vereint. Der hintere Stoßfängerbereich ist mit einer großen Fläche schwarzer Zierleisten verziert, wodurch das Heck mehrschichtig wirkt.
Das Cockpitdesign des GAC Honda P7 entspricht fast dem des Dongfeng Honda S7. Es ist mit einem 9,9-Zoll-LCD-Instrument, einem 12,8-Zoll-Zentralkontrollbildschirm und einem 10,25-Zoll-Sekundärbildschirm ausgestattet. Darüber hinaus verfügt es auch über einen Streaming-Media-Innenrückspiegel (2 Millionen Pixel, 9,01 Zoll) und Streaming-Media-Außenspiegelkonfigurationen.
Es klingt ziemlich gut, aber die schwarzen Kanten und das Design-Layout erinnern mich immer an den heimischen New-Energy-Stil von vor drei oder sogar vier Jahren.
Der Sprachassistent im Auto wurde lokal angepasst und übernimmt die Lösung von iFlytek. Es unterstützt Mandarin, Sichuan und Kantonesisch und unterstützt die automatische Umschaltung zwischen Mandarin und den beiden anderen Sprachen. Es unterstützt außerdem Weckwort-freie, kontinuierliche Dialoge, Vier-Ton-Zonenerkennung und andere Funktionen.
Der Streaming-Media-Außenrückspiegel wird von Panasonic aus Japan bereitgestellt. Es verfügt über einen regulären Betrachtungswinkel, einen Ultraweitwinkel und einen Rückfahrmodus. Die Bildverzögerung am Tag beträgt 40,4 Millisekunden und die Bildverzögerung bei Nacht 58,6 Millisekunden. Die Verzögerung liegt unter den gesetzlich vorgeschriebenen 200 Millisekunden.
Um eine Atmosphäre im Cockpit zu schaffen, ist der Dongfen Honda P7 nicht nur mit LED-Umgebungslichtstreifen (offiziell „umgebende mehrfarbige Umgebungslichter“ genannt) ausgestattet, sondern auch mit Umgebungsbeleuchtungspanels (offiziell „intelligente lichtemittierende Panels“ genannt). Mithilfe dieser Lichtstreifen und Dekorplatten entwarf der Beamte 27 intelligente KI-Lichtsprachen, um unterschiedliche Atmosphären im Cockpit zu schaffen. Gleichzeitig kann das Umgebungslicht auch den Rhythmus der Musik begleiten, was ziemlich cool ist.
Zu den weiteren Komfortkonfigurationen gehören hauptsächlich ein 1,85 Quadratmeter großes, fünfstufig verstellbares, ultragroßes Glasdach, das 99,9 % der ultravioletten Strahlen und 95 % der Infrarotstrahlen isolieren kann, sowie ein BOSE-Surround-Soundsystem mit 16 Lautsprechern. Jeder Vordersitz verfügt über zwei Kopfstützenlautsprecher, sodass der Hauptfahrer oder Beifahrer über ein eigenes, exklusives Klangfeld verfügt.
Intelligentes Fahren ist ein großer Nachteil. Diesmal unterstützt das intelligente Fahrsystem von Guangqi Honda nur Funktionen wie Spurhaltung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, autonomen Spurwechsel und automatische Auf- und Abfahrten auf Autobahnen, was relativ einfach ist. Das Parken unterstützt außerdem nur Funktionen wie Multi-Scene-Visual-Fusion-Parken, Speicherparken innerhalb von 5 Metern, ferngesteuertes Parken und Parken per Fingertipp.
Für diese Funktionen müssen Sie zusätzlich 999 Yuan ausgeben, um sie auszuwählen.
Der Guangqi Honda P7 ist als einmotorige Version mit Hinterradantrieb und als zweimotorige Version mit Allradantrieb erhältlich. Die Version mit Allradantrieb verfügt über einen Frontmotor mit einer maximalen Leistung von 150 kW und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm sowie einen Heckmotor mit einer maximalen Leistung von 200 kW und einem maximalen Drehmoment von 420 Nm. Beide Motoren stammen von United Electronics und haben eine maximale Drehzahl von 16.000 U/min.
Was das Batteriesystem betrifft, ist das neue Auto mit einem ternären Lithium-Ionen-Batteriepaket ausgestattet. Die Zellen stammen von CATL mit einer Kapazität von 90 kWh. Nach aktuellen Angaben des Herstellers verfügt das P7-Modell über eine Gesamtreichweite von 650 km.
Diesmal kann der GAC Honda P7 tatsächlich als ein Produkt bezeichnet werden, das für Honda selbst „die Komfortzone durchbricht“. Gemessen an der Produktdefinition, die eher dem heimischen Umfeld und der mutigen Nutzung der heimischen Lieferkette entspricht, versucht Honda ebenfalls, einige Änderungen vorzunehmen, aber für den Markt ist es selbst nach Preissenkung immer noch das am wenigsten wettbewerbsfähige Produkt.
Auf dem aktuellen inländischen Markt für neue Energien in dieser Preisklasse ist der Mangel an intelligenten Fahrfunktionen und „Kühlschrank, Sofa und großem Farbfernseher“ ein fast irreparabler Fehler.
Kurz nachdem GAC Honda den Preis für den P7 bekannt gegeben hatte, kündigte Dongfeng Honda auch einen neuen Festpreis für den S7 an – ebenfalls ab 199.900 Yuan.
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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo