Hallo Blindenhund, bitte steigen Sie ins Auto

"Es ist nicht unmenschlich, es ist nur so, dass ich es nicht weiß; es ist nicht so, dass ich es nicht kann, ich kann einfach nicht daran denken."

Dies ist ein Sprichwort, das oft von der Behindertengruppe gesagt wird.

Luo Zhenzhen, Leiter der sozialen Verantwortung von Didi, sagte es mir. Interessanterweise zeigte mir das Gespräch mit dem Fahrer Zhao Guangshuai die andere Seite dieses Satzes:

Dieses Gefühl ist wie bei der Geburt meines Sohnes – Sie wissen nicht, was Sie tun sollen, aber Sie möchten alles gut machen.

Als er zum ersten Mal einen Passagier mit einem Blindenhund bestellte, fühlte er sich seiner Meinung nach genauso leidenschaftlich, aber nervös wie als Vater.

Ihre Worte wiesen auch auf den Schlüssel zu unserer Arbeit zur Verbesserung der Barrierefreiheit hin – die Beseitigung der Informationslücke und die Schaffung eines kognitiven Konsenses.

In den letzten sechs Monaten hat Didi in 74 Städten im ganzen Land barrierefreie Serviceprojekte für Benutzer von Blindenhunden gestartet, um Passagieren mit Blindenhunden dabei zu helfen, ihre Reisen reibungslos abzuschließen. Gleichzeitig haben mehr als 1,8 Millionen Didi-Fahrer die Zertifizierung "Accessibility Service" abgeschlossen.

Wie hat Didi diesen Konsens unter so vielen Gruppen hergestellt?

Anlässlich des diesjährigen "International Guide Dog Day" unterhielten wir uns mit Mitgliedern und Fahrern des barrierefreien Didi-Projektteams, in der Hoffnung, ihre Erfahrungen und Erfahrungen für mehr Unternehmen und Unternehmen auszutauschen, die an barrierefreien Projekten teilnehmen möchten ein wenig Inspiration.

Warum Blindenhundebenutzer wählen?

"Accessibility Design" ist eigentlich ein besonders großer Bereich.

Im engeren Sinne können die Serviceziele des barrierefreien Designs sehbehinderte, hörgeschädigte und körperlich behinderte Gruppen sein. Im Großen und Ganzen ist das barrierefreie Design eng mit jedem von uns verbunden, da fast jeder von situativen Behinderungen betroffen sein wird. nein Wenn die Lichter abgedunkelt werden müssen, wenn Sie fahren oder Kleinigkeiten in Ihren Händen halten, selbst wenn Sie gehen, während Sie auf Ihr Telefon schauen, während Sie Kopfhörer tragen …

Als ich von diesem Projekt erfuhr, kam mir als erstes die Frage: "Warum wählen Sie Benutzer von Blindenhunden?"

Nach Angaben der Blind Association aus dem Jahr 2019 gibt es in China weniger als 200 Blindenhunde. Dies bedeutet auch, dass die Servicegruppe des Didi-Projekts voraussichtlich nicht mehr als 200 Personen umfasst.

Nach Ansicht von Luo Zhenzhen sind die Reiseschwierigkeiten besonders typisch, obwohl es relativ wenige Benutzer von Blindenhunden gibt:

Viele Fahrer wissen nichts über Blindenhunde, sie wissen nicht, dass sie Arbeitshunde sind, und glauben fälschlicherweise, dass sie Haustiere sind. Dann schreibt die Plattform vor, dass Haustiere nicht befördert werden dürfen, und zu diesem Zeitpunkt wird es Ablehnungen geben.

Das Problem hierbei ist die Informationslücke. Wenn wir die Informationslücke schließen, wird der Fahrer das Einsteigen nicht verweigern.

Darüber hinaus ermöglichen die geringen Anzahl und Konzentrationsmerkmale Didi, nicht nur vor dem Start auf die Bedürfnisse der Benutzer zu hören, sondern auch nach dem Start des Projekts kontinuierlich Benutzer von Blindenhunden zu besuchen, um das Produkt zu wiederholen.

Zhihua Wang von Didis barrierefreiem Projektteam ist auch selbst ein Blindenhundebenutzer. Er sagte uns, dass der internationale Konsens über barrierefreies Design lautet:

Treffen Sie ohne unsere Teilnahme keine Entscheidungen in Bezug auf uns.

Die Einbeziehung der Personen, die das Produkt tatsächlich in das Design einbeziehen, ist ein Schlüssel für ein barrierefreies Design.

Zu Beginn, als das Projektteam Schwierigkeiten hatte, einen "Priority Dispatch" -Dienst für Benutzer von Blindenhunden bereitzustellen, sagte Wang Zhihua, dass dies der Fall sein muss.

Was relativ wenige Menschen wissen, ist, dass Sehbehinderte bei Regen grundsätzlich keine Regenschirme benutzen können. Schall ist eine sehr wichtige Informationsquelle für Sehbehinderte, und der von Regentropfen und Regenschirmen erzeugte Schall ist zu laut, was ihre Beurteilung beeinträchtigt. Obwohl Wang Zhihua an Regentagen einen Regenmantel tragen würde, würde er immer noch seinen Hut abnehmen, um Lärmbelästigungen zu reduzieren.

Gleichzeitig kann die sehbehinderte Gruppe nicht wissen, wo sie Wind und Regen blockieren soll, so dass es besonders schwierig ist, bei Regen und Schnee zu reisen. An einem besonders schwierigen Tag, an dem man ein Taxi bekommt, ist ein "Priority Dispatch" erforderlich.

Interessanterweise sagte uns Luo Zhenzhen, dass einige Benutzer bei einem erneuten Besuch hoffen, dass Didi einen "Schalter" für die barrierefreie Bestellfunktion von Blindenhunden machen kann.

Ich habe es zuerst nicht verstanden und sie gefragt, warum sie es ausschalten wollen.

Sie sagten: "Wenn ich es heute nicht eilig habe, auszugehen, oder wenn ich heute keinen Blindenhund mitbringe, werde ich ihn ausschalten, ohne die Ressourcen anderer Leute in Anspruch zu nehmen. Jeder hat Angst vor dem Pendeln. Wenn ich nicht dabei bin." Eile, ich werde es ausschalten. Es ist in Ordnung. "

Derzeit ist diese Funktion noch nicht online, aber das Projektteam schreibt diese Anforderungen auch auf und optimiert sie in Zukunft Schritt für Schritt.

In den Funktionen, die jetzt online sind, werden die Fahrer aufgefordert, nach Ankunft am Abholpunkt aktiv nach Fahrgästen mit Blindenhunden zu suchen, und sie werden aufgefordert, den Fahrgästen aktiv dabei zu helfen, den Verkehrsfluss auf der Seite und hinten zu überprüfen, bevor sie aussteigen Bus sind alle iterativ hinzugefügten Inhalte basierend auf dem Feedback nach dem Start des Projekts.

Während des Chats mit Luo Zhenzhen ist es leicht zu spüren, wie das Produkt an Didis Betrieb des Blindenhundeprojekts denkt, das sich auf eine kleine Gruppe konzentriert, den Prozess schnell durchläuft und weiter iteriert.

Aus einer breiteren Perspektive barrierefreier Arbeit denkt Didi aus drei Bereichen: "Wie bekomme ich ein Taxi?", "Wie steige ich in den Bus?" Und "Wie mache ich das Gemeinwohl?".

Seit 2015 hat Didi begonnen, die Zugänglichkeit von App-Informationen zu fördern, die Anpassung der Bildschirmlesefunktion der App beizubehalten und den "Pflegemodus" zu starten, um sicherzustellen, dass Benutzer mit Behinderungen unabhängig ein Auto anfordern und mitfahren können.

Ein Projekt wie der Blindenhund ist eine der Lösungen für das Problem "wie man in den Bus steigt". Zusätzlich zur weiteren Zusammenarbeit mit der Blind Association, um barrierefreies Reisen für sehbehinderte Benutzer zu starten, wird Didi die Zugänglichkeitsdienste auf weitere Gruppen wie Hörgeschädigte und körperbehinderte Personen ausweiten.

In Bezug auf das Gemeinwohl hat Didi ein "Public Travel" -Projekt für Menschen mit besonderen Bedürfnissen wie Behinderte, ältere Menschen und Waisenkinder gestartet und bietet kostenlose Taxifahrten an. Seit 2019 hat das Projekt acht Wohltätigkeitsorganisationen zusammengeführt und 16.849 Wohltätigkeitsreisen mit einer Gesamtkilometerzahl von mehr als 260.000 Meilen absolviert.

"Wenn ich eine Chance habe, werde ich sie dir geben."

Wenn wir über große Unternehmen sprechen, die barrierefreie Projekte durchführen, fällt uns möglicherweise zunächst der Abbau unfreundlicher Hindernisse für behinderte Gruppen in der Gesellschaft ein, und das zweite ist möglicherweise das soziale Image des Unternehmens, aber es scheint, dass wir dies tun neigen dazu, die Arbeit an vorderster Front zu übersehen.

Ja, ich möchte zu Beginn des Artikels auf den leidenschaftlichen Fahrer Zhao zurückkommen.

Obwohl Didi einige populäre wissenschaftliche Erkenntnisse und Anleitungen zur Barrierefreiheit bereitstellen wird, wenn er barrierefreie Reisezertifizierungsnachrichten für Fahrer sendet, war Zhao Guangshuai immer noch ein wenig besorgt, als er zum ersten Mal eine Bestellung von einem Blindenhund-Passagier erhielt.

Da nur sehr wenige sehbehinderte Menschen in der Nähe sind, machen sie sich Sorgen, dass etwas nicht vorhanden ist, dass keine Pflege vorhanden ist oder dass sie versehentlich einen schlechten Eindruck auf die andere Partei hinterlassen.

Als ich ihn jedoch tatsächlich empfing, hatte ich das Gefühl, dass es durch Didis Training und die anschließende Verwendung tatsächlich in Ordnung war.

Zusätzlich zur wissenschaftlichen Popularisierung zu Beginn der Registrierung für die Barrierefreiheitsbescheinigung bietet der Antrag eine Echtzeitanleitung bei der Bestellung von Blindenhundpassagieren:

Nach Erhalt der Blindenhundbestellung wird die Ankündigung des Fahrers per Sprachansage angekündigt. Dies ist eine barrierefreie Bestellung: „Die Passagiere sind blind und bringen einen Blindenhund mit. Nach Abschluss der Bestellung erhalten sie eine 10-Yuan-Blindenhundesperre. kostenlose Serviceprämie “; Nach dem Abholen des Autos gibt die App eine Sprachaufforderung aus:„ Bitte warten Sie geduldig und suchen Sie aktiv nach Passagieren mit Blindenhunden, um die Passagiere beim Einsteigen in das Auto zu unterstützen. “Wenn sich das Ziel nähert, wird die Sprachansage angezeigt erinnern "Helfen Sie den Passagieren nach der Ankunft am Zielort, die Fahrzeuge hinter sich zu überprüfen, um sicherzustellen, dass die Passagiere sicher aus dem Bus aussteigen."

Luo Zhenzhen sagt uns, dass die Form von "Science + Reminder" tatsächlich mehrere Aspekte berücksichtigt.

Für die zig Millionen registrierten Fahrer auf der Didi-Plattform ist ein Offline-Training nicht praktikabel. Aufgrund der Begrenzung der Anzahl der Benutzer von Blindenhunden ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Fahrer einen Benutzer von Blindenhunden empfängt, nicht hoch. Daher gibt es auch nach intensivem Training kein Anwendungsszenario, und der Fahrer kann den Inhalt schnell vergessen.

Daher ist es effizienter, im Authentifizierungsschritt eine wissenschaftliche Popularisierung durchzuführen und während des tatsächlichen Betriebs Echtzeit-Informationsunterstützung bereitzustellen.

Obwohl alles gut lief, war Zhao Guangshuai bei der ersten Bestellung von Blindenhunden immer noch etwas vorsichtig. Die Gesprächsbox wurde zuerst vom Passagier geöffnet, und die beiden konnten sich unterhalten. Nachdem er den Passagier nach Hause geschickt hatte, war er besonders berührt, dass der Passagier sich vor ihm verbeugte und nach dem Aussteigen aus dem Bus "Danke" sagte.

Nachdem die Passagiere zwei oder drei Meter gelaufen waren, antwortete Zhao Guangshuai:

Wenn es eine Chance gibt, werde ich sie dir geben.

Wer weiß, in diesem Monat hat Zhao Guangshuai diesen Passagier tatsächlich dreimal empfangen.

Nachdem er sich ein wenig vertraut gemacht und sich allmählich entspannt hatte, sagte er einmal, er solle Hundekonsumenten führen:

Obwohl Sie es nicht mit Ihren Augen sehen können, denke ich, dass unsere Gesellschaft Ihre Augen sein wird, wenn Sie die Gelegenheit dazu haben.

Zhao Guangshuais Worte sind nicht unvernünftig. Wenn er normalerweise aß und mit anderen Fahrern plauderte und über seine Erfahrungen mit der Aufnahme von Blindenhundebenutzern sprach, waren viele seiner Freunde "Amway" und ergriffen die Initiative, sich dem Projekt anzuschließen.

Und jeder ist auch sehr neugierig auf den Prozess der Auftragsannahme. Es wird geschätzt, dass jeder so nervös sein wird wie Zhao Guangshuai, bevor er die erste Bestellung wirklich abschließt.

Am Anfang waren wir der Meinung, dass die Zugänglichkeit (Service) tatsächlich eine höhere Anforderung an die Fahrer darstellt, aber die Fahrer würden wiederum der Meinung sein, dass die durch die Plattform geschaffenen Möglichkeiten sehr gut sind.

Luo Zhen hat es wirklich gesagt.

Als er erwähnte, dass sein Kollege Wang Zhihua ein Taxi nahm, fragte er den Fahrer oft, ob er wisse, dass die Bestellung für Blindenhunde subventioniert wurde und ob er die Subvention erhalten habe. Einige Fahrer werden direkt zu ihm sagen: "Gibt es eine Subvention? Wir werden dies tun."

Außerdem begegnete Wang Zhihua einem Fahrer, der ein wenig Angst vor Hunden hatte. „Als ich ins Auto stieg, konnte ich fühlen, dass er weit vom Hund entfernt war.“ Bevor er aus dem Auto stieg, gestand ihm der Fahrer dies auch Er hatte wirklich Angst vor Hunden.

In dieser Situation erklärte Wang Zhihua dem Fahrer hastig: "Wenn Sie das nächste Mal eine Bestellung für einen Blindenhund senden, können Sie einfach sagen, dass Sie das Auto wechseln möchten." Aber der Fahrer sagte, dass dies seine Aufgabe sei und dass es für Benutzer von Blindenhunden nicht einfach sei, ein Taxi zu nehmen. Darüber hinaus hat ihn die Erfahrung, diesmal Blindenhunde zu empfangen, dazu gebracht, den Blindenhunden mehr zu vertrauen.

Eine neue Verbindung, die mehr Möglichkeiten eröffnet

Barrierefreies Design ist für viele große Unternehmen zu einem "Pflichtkurs" geworden. Wir haben auch über die Arbeit der Informationszugänglichkeit durch Technologieunternehmen wie Apple, Microsoft und Google berichtet.

Didis Blindenhundprojekt unterscheidet sich jedoch ein wenig von dem üblichen Projekt zur Barrierefreiheit von Informationen, da es auch Fahrer betrifft, die Dienstleistungen erbringen, eine sehr große Gruppe.

Jetzt haben diese mehr als 1,8 Millionen Fahrer, die wie die meisten Menschen der Access Service-Zertifizierung beigetreten sind, wenig Kontakt und Verständnis für Barrierefreiheitsprobleme, und jetzt haben sie zumindest ein vages Verständnis für Sehbehinderte.

Fahrer, die Bestellungen für Blindenhunde entgegengenommen haben, sind wahrscheinlich wie Zhao Guangshuai. Sie können durch dieses spezielle Projekt ein Gefühl der Leistung bekommen, mehr über Blindenhunde erfahren und sind sogar bereit, ihre Erfahrungen mit Menschen in ihrer Umgebung zu teilen.

Dies ist tatsächlich eine sehr geniale, aber bemerkenswerte "wissenschaftliche" Kraft.

Wir dachten damals, sehbehinderte Benutzer sollten Taxis wie normale Benutzer nehmen, nicht beschränkt auf spezielle Autos oder einige speziell zugängliche Servicefahrzeuge. Ist das schwierig?

Wie kann jeder Fahrer bei so vielen Treibern auf der Plattform das verstehen?

Ich finde es so schwierig.

Luo Zhenzhen sagte offen, dass es am Anfang wirklich Kopfschmerzen waren, aber im Rückblick auf die Lösung war es in der Tat ein kleiner Punkt.

Es mag wirklich schwierig sein, die Welt zu verändern, aber zum Glück gibt es immer Menschen, die sich bemühen.

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