handeln! BYD bestätigt, mit Nvidia zusammenzuarbeiten, um sein neues Auto mit der stärksten Rechenleistung auf den Markt zu bringen

„Autonomes Fahren wurde vom Kapitalmarkt erzwungen und war all die Jahre ein Narr.“

„Erweiterte Fahrassistenzsysteme haben zwar einen Markt, aber erwarten Sie nicht zu viel.“

Erinnern Sie sich noch an die „Theorie der Gewalt beim autonomen Fahren“, die Wang Chuanfu vor einem Monat auf der Finanzberichtsbörse 2022 von BYD öffentlich veröffentlicht hat?

Ein direkter und scharfer Blickwinkel ist wie ein Becken mit kaltem Wasser, das auf den überhitzten Autopiloten gegossen wird. Nach einem „zischenden“ Geräusch reflektiert der wogende Wasserdampf in diesem Stadium die AB- und AB-Seiten des heimischen Autopiloten.

Wang Chuanfus Position als Leiter der Automobilproduktion von BYD kann es uns bis zu einem gewissen Grad ermöglichen, den Inbegriff der Einstellung von BYD zum autonomen Fahren zu erkennen. Im krassen Gegensatz zu den neuen inländischen Automobilherstellern, die autonomes Fahren auf höherem Niveau anstreben, scheint BYD autonomes Fahren nicht als das „höchste Programm“ der Automobilherstellung zu betrachten.

Allerdings sollte alles nicht nur darauf basieren, was er gesagt hat, sondern auch darauf, wie er es getan hat.

Kürzlich gab BYD auf der Investorenplattform offiziell die Rechenleistungspartnerschaft mit Nvidia bekannt und bestimmte die Modellreihe, die als erste mit Nvidias zentraler Rechenplattform DRIVE Orin ausgestattet sein wird – in der Next-Gen-Ocean-Network- und Dynasty-Network-Produktmatrix , Wir werden ein neues Modell mit einer Rechenleistung von bis zu 254 TOPS und ausgestattet mit einem Lidar sehen.

Obwohl BYD in dieser starken Allianz mit Nvidia seine Erwartungen hinsichtlich der Verbesserung fortschrittlicher Fahrassistenzfunktionen zum Ausdruck gebracht hat, kann es die Öffentlichkeit dennoch nicht davon abhalten, über BYDs autonomes Fahren in der Zukunft zu spekulieren.

Genau wie der klassische Witz, der zuvor in „Chinese Sports Cars, Are They All Jokes“ erschien, sagte Musk, dass KI der Teufel ist, wir müssen uns vor dem Kommen des Teufels in Acht nehmen, und forderte die relevanten Unternehmen wiederholt auf, die Forschung einzustellen, und dann drehte sich um und wurde verrückt. Füllen Sie Chips auf. „Duplizität zwischen Außen und Innen“ Wird sich Musks Rauchbombenanschlag bei Wang Chuanfu wiederholen? Als jemand, der Melonen isst, mache ich keine Behauptungen und lasse der Öffentlichkeit Raum zum Nachdenken und Urteilen.

Der früheste selbstfahrende „Gen“-Träger in China

BYD hat keine Abneigung gegen autonomes Fahren. Wenn wir sagen wollen, dass es der „Großvater“ der heimischen neuen Energieforschung zum autonomen Fahren ist, dann muss BYD in die Diskussion einbezogen werden. Auch wenn die Erfolge von BYD im Bereich des autonomen Fahrens nicht zufriedenstellend sind, sind die Bemühungen von BYD im Bereich des autonomen Fahrens durchaus nachvollziehbar.

Wer mit der „Familiengeschichte“ von BYD im Bereich der neuen Energien vertraut ist, weiß vielleicht, dass BYD bereits 2013 mit dem Beijing Institute of Technology zusammengearbeitet hat, um drahtgesteuerte selbstfahrende Autos zu entwickeln.

Bei diesem Versuchsfahrzeug für ferngesteuertes automatisches Fahren haben BYD und das Beijing Institute of Technology nicht nur das ferngesteuerte unbemannte Fahren über die externe CAN-Bus-Steuerung des Fahrzeugchassis abgeschlossen, sondern auch mutig visuelle Wahrnehmungsgeräte und Testgeräte in das Versuchsfahrzeug eingebaut Fahrzeug. Vervollständigen Sie die Verfolgungskontrolle der Längsgeschwindigkeit und der seitlichen Flugbahn des Versuchsfahrzeugs. In gewisser Weise haben die frühen autonomen Fahrexperimente von BYD und dem Beijing Institute of Technology den Prototyp der inländischen neuen Energielösung für autonomes Fahren geschaffen.

Bis zum Vorabend des kollektiven Aufstiegs neuer Kräfte zögerte BYD nicht, weiterhin in autonomes Fahren zu investieren. Am bekanntesten ist die Zusammenarbeit zwischen BYD und Baidu Apollo beim autonomen Fahren im Jahr 2018. Auf der 2. Baidu AI Developers Conference gaben BYD und Baidu bekannt, dass sie gemeinsam eine offene Fahrzeugzertifizierungsplattform schaffen werden. Die stärksten Hardware- und Software-„gemeinsamen Kräfte“ werden die Schwelle für autonome Fahrforschung und -entwicklung weiter senken.

Aus der Geschichte der autonomen Fahrforschung in den Anfangsjahren geht hervor, dass BYD keine Abneigung gegen autonomes Fahren hat. Entgegen dem der Öffentlichkeit innewohnenden Eindruck, dass autonomes Fahren unterschätzt wird, ist BYD der früheste Träger des „Gens“ des autonomen Fahrens in China.

Unter diesem Gesichtspunkt kann man die Zusammenarbeit mit Nvidia als sinnvoll bezeichnen: Einerseits handelt es sich um ein führendes Unternehmen für neue Energieautos, das bereits über das „Gen“ des autonomen Fahrens verfügt, andererseits ist es eines Einer der leistungsstärksten Anbieter in der Automobil-Chip-Industrie. Erstens ist es nur natürlich, dass sich die beiden Giganten gut verstanden haben.

Wendepunkt zur Aufholjagd

Ein frühzeitiger Einstieg in das autonome Fahren bedeutet nicht, dass BYD in verwandten Bereichen ausreichende Erfolge erzielt hat. Jahrelange Investitionen im Gegenzug für unbefriedigende Ergebnisse bei den Fahrassistenzfunktionen zwangen BYD auch dazu, sich der „grausamen“ Realität zu stellen: In einer Zeit, in der die Kräfte im Automobilbau auf dem Vormarsch sind, bleibt BYD in der selbstfahrenden Technologie, die sich ständig weiterentwickelt, „im Rückstand“. einbeziehen und iterieren.“

Lassen Sie uns zum Vergleich über Xiaopeng sprechen, den „selbstfahrenden Idioten“ unter den neuen Kräften. Und BYD scheint die beiden extremen Einstellungen zum autonomen Fahren im Inland zu sein. Xiaopeng setzt auf autonomes Fahren und besteht darauf, alles dafür zu verwenden.

Xiaopeng, der autonomes Fahren als „höchstes Programm“ betrachtet, hat keine Zweifel an der Investition in seine Flaggschiffprodukte. Am Beispiel des Xpeng P7i als Beispiel hat die "702 Max"-Version des Xpeng P7i neben dem standardmäßigen Snapdragon 8155-Cockpit-Chip eine super Rechenleistung von bis zu 500 TOPS dank des Segens von zwei Orin X-Chips.

Geht man nur von der „Rechenleistungs-Weltsicht" aus, wird es für BYD Han und Xiaopeng P7i etwas schwierig, zum gleichen Preis mitzuhalten. Die Intelligenz von BYDs Modellen ist im „Rechenwald", wo die neuen Kräfte Beute machen, prekär auf die Schwachen.

Für BYD bleibt nicht mehr viel Zeit, aber es ist immer noch zu spät.

Ein guter Anfang ist, dass, nachdem es im Jahr 2022 Anzeichen für eine Zusammenarbeit mit Nvidia gibt, die Zusammenarbeit zwischen BYD und Nvidia Anfang dieses Jahres in eine heiße Phase getreten ist.

In der ersten Hälfte des Jahres 2023 werden wir bald das neue Modell von BYD mit der NVIDIA Hypersion-Plattform auf den Markt bringen Der Rechenleistungsvorteil von 254 TOPS wird die Führung bei grundlegenden Fahrassistenzfunktionen wie Smart Parking übernehmen. Die starke Allianz mit Nvidia wird für BYD ein Wendepunkt sein, um schnell in die „neue Ära der Rechenleistung“ einzutreten.

Ausschlaggebend für den Anstieg ist nach wie vor die Steigerung der Rechenleistung. Nach der sukzessiven Einführung seiner Luxusmarken Tengshi und Yangwang ist dieses Jahr für BYD immer noch ein entscheidendes Jahr, um an die Spitze zu gelangen. Insbesondere der monatliche Verkauf von Denza von mehr als 10.000 Einheiten im April ermöglichte es BYD, vorübergehend einen Platz im High-End-Markt einzunehmen.

Mit der Einführung verschiedener neuer Modelle von Yangwang und Tengshi will BYD erfolgreich in den High-End- oder sogar Ultra-High-End-Markt vordringen und starke genug intelligente Daten produzieren, um zu sprechen.

Die Umsetzung von BYD war jedoch stets hervorragend, was sich auch an der Funktion von Apples NFC zeigt. Nach dem Start der Fregatte 07 gab BYD im März sofort bekannt, dass es die NFC-Digital-Key-Funktion für iPhone und Apple Watch geöffnet hat. In der vielbeachteten Stellungnahme versprach BYD, Nachrüstlösungen für weitere Modelle anzubieten.

Und BYD reagierte ebenfalls schnell und brachte dann den 2023 BYD Tang DM-i, Dolphin und die kommende BYD Seal Champion Edition auf den Markt, die auch wie geplant die Hinzufügung von Apples digitaler NFC-Schlüsselfunktion einleitete. Obwohl es nur ein kleiner Schritt in der intelligenten und komfortablen Konfiguration von BYD ist, reicht es aus, um die Einstellung und Aufrichtigkeit von BYD in Sachen Intelligenz zu beweisen.

Nach dem Erreichen einer Kooperation mit Nvidia bei Rechenleistungschips ist BYD zuversichtlich, dass es mit seinen Hardwarevorteilen und seiner schnellen Reaktion schnell in der „Welt der Rechenleistung“ vorankommen wird. Auf der L2.999-Strecke, auf der neue Kräfte Hand in Hand vorrücken, fliegt Nachzügler BYD mit NVIDIA DRIVE Orin dicht über dem Boden.

Die Frage, ob Wang Chuanfus „Autonomous Driving Violence Theory“ eine „Rauchbombe“ ist, bleibt der Öffentlichkeit überlassen, aber die Vollendung des fortgeschrittenen assistierten Fahrens ist auch der einzige Weg, um automatisches Fahren zu realisieren.

„Elektrifizierung ist die erste Hälfte und Intelligenz ist die zweite Hälfte.“

Mit der Verdoppelung der Rechenleistung von BYD-Modellen in der Zukunft und der Verbesserung fortschrittlicherer assistierter Fahrfunktionen wird der früheste neue Energieführer mit dem „Gen“ des autonomen Fahrens seine Ambitionen für autonomes Fahren möglicherweise nicht so einfach aufgeben.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo