handeln! BYD bestätigt, sich mit Nvidia zusammenzuschließen, um sein neues Auto mit der stärksten Rechenleistung auf den Markt zu bringen

"Autonomes Fahren wurde vom Kapitalmarkt erzwungen, und es war all die Jahre ein Narr."

"Advanced Driving Assistance hat einen Markt, aber erwarten Sie nicht zu viel."

Erinnern Sie sich noch an die „Theorie der autonomen Fahrgewalt“, die vor einem Monat von Wang Chuanfu auf dem Finanzberichtsaustauschtreffen 2022 von BYD veröffentlicht wurde?

Ein direkter und scharfer Blickwinkel ist wie ein Becken mit kaltem Wasser, das auf den überhitzten Autopiloten gegossen wird.Nach einem "zischen"-Geräusch reflektiert der wogende Wasserdampf in diesem Stadium die AB- und AB-Seiten des heimischen Autopiloten.

Als Leiter der Automobilherstellung von BYD kann uns die Position von Wang Chuanfu bis zu einem gewissen Grad erlauben, den Inbegriff von BYDs Einstellung zum autonomen Fahren zu erkennen. Im krassen Gegensatz zu den neuen heimischen Autoherstellern, die autonomes Fahren auf höherem Niveau anstreben, scheint BYD das autonome Fahren nicht als das „höchste Programm“ der Autoherstellung zu betrachten.

Aber alles sollte nicht nur darauf beruhen, was er gesagt hat, sondern auch, wie er es getan hat.

Kürzlich gab BYD offiziell die Rechenleistungspartnerschaft mit Nvidia auf der Investorenplattform bekannt und bestimmte die Modellreihe, die als erste mit Nvidias zentraler Rechenplattform DRIVE Orin ausgestattet sein wird – in der Produktmatrix Ocean Network und Dynasty Network der nächsten Generation , werden wir sehen, um ein neues Modell mit einer Rechenleistung von bis zu 254 TOPS und ausgestattet mit Lidar.

Obwohl BYD seine Erwartung für die Verbesserung fortschrittlicher assistierter Fahrfunktionen in dieser starken Allianz mit Nvidia zum Ausdruck gebracht hat, kann es die Öffentlichkeit dennoch nicht davon abhalten, in Zukunft über das autonome Fahren von BYD zu spekulieren.

Genau wie der klassische Witz, der zuvor in „Chinese Sports Cars, Are They All Jokes“ erschien, sagte Musk, dass KI der Teufel ist, wir müssen uns vor dem Kommen des Teufels in Acht nehmen, und forderte wiederholt die entsprechenden Unternehmen auf, die Forschung einzustellen, und dann drehte sich um und wurde verrückt. „Duplizität zwischen Außen und Innen“ Musks Rauchbomben-Plot, wird er sich in Wang Chuanfu wiederholen? Als Person, die Melonen isst, stelle ich keine Behauptungen auf und lasse der Öffentlichkeit Raum zum Nachdenken und Urteilen.

Der früheste selbstfahrende „Gen“-Träger in China

BYD ist nicht angewidert vom autonomen Fahren: Wenn wir sagen wollen, dass der „Großvater“ der heimischen New-Energy-Forschung zum autonomen Fahren ist, dann muss BYD in die Diskussion einbezogen werden. Auch wenn die Leistungen von BYD auf dem Gebiet des autonomen Fahrens nicht zufriedenstellend sind, sind die Bemühungen von BYD beim autonomen Fahren durchaus nachvollziehbar.

Diejenigen, die mit der New-Energy-„Familiengeschichte“ von BYD vertraut sind, wissen vielleicht, dass BYD bereits 2013 mit dem Beijing Institute of Technology zusammengearbeitet hat, um drahtgesteuerte selbstfahrende Autos zu entwickeln.

Bei diesem Versuchsfahrzeug für ferngesteuertes automatisches Fahren vollendeten BYD und das Beijing Institute of Technology nicht nur das ferngesteuerte unbemannte Fahren durch die externe CAN-Bus-Steuerung des Fahrzeugchassis, sondern installierten auch mutig visuelle Wahrnehmungsgeräte und Testgeräte für das Experiment Vervollständigen Sie die Verfolgungssteuerung der Längsgeschwindigkeit und der Querbahn des Versuchsfahrzeugs. Bis zu einem gewissen Grad haben die frühen autonomen Fahrexperimente von BYD und dem Beijing Institute of Technology den Prototyp der inländischen autonomen Fahrlösung mit neuer Energie etabliert.

Bis zum Vorabend des kollektiven Aufstiegs neuer Kräfte zögerte BYD nicht, weiter in das autonome Fahren zu investieren.Am bekanntesten ist die Kooperation zwischen BYD und Baidu Apollo im autonomen Fahren im Jahr 2018. Auf der 2. Baidu AI Developers Conference gaben BYD und Baidu bekannt, dass sie gemeinsam eine offene Fahrzeugzertifizierungsplattform schaffen werden.Die stärksten Hardware- und Software-"gemeinsamen Kräfte" werden die Schwelle für die Forschung und Entwicklung des autonomen Fahrens weiter senken.

Aus der Geschichte der autonomen Fahrforschung in den Anfangsjahren lässt sich entnehmen, dass BYD vor autonomem Fahren nicht angewidert ist. Entgegen dem in der Öffentlichkeit vorherrschenden Eindruck, dass autonomes Fahren unterschätzt wird, ist BYD der früheste Träger des „Gens“ des autonomen Fahrens in China.

Aus dieser Sicht kann die Zusammenarbeit mit Nvidia als sinnvoll bezeichnet werden, da es sich einerseits um ein führendes New-Energy-Car-Unternehmen handelt, das bereits über das „Gen“ des autonomen Fahrens verfügt, und andererseits eines ist in dieser Phase zu den stärksten Anbietern in der Chipindustrie für die Automobilindustrie.Erstens ist es nur natürlich, dass sich die beiden Giganten gut verstanden.

Wendepunkt zum Aufholen

Der frühe Einstieg in das autonome Fahren bedeutet nicht, dass BYD in verwandten Feldern bereits genügend Erfolge erzielt hat. Jahrelange Investitionen im Austausch für eine unbefriedigende Leistung von assistierten Fahrfunktionen zwangen BYD auch dazu, sich der „grausamen“ Realität zu stellen – in dem Moment, in dem neue Kräfte im Automobilbau aufsteigen, wird BYD in der selbstfahrenden Technologie ständig „abgehängt“. einbeziehen und iterieren.“

Sprechen wir zum Vergleich über Xiaopeng, den „selbstfahrenden Idioten“ unter den neuen Kräften. Und BYD scheint die beiden extremen Haltungen zum heimischen autonomen Fahren zu sein: Xiaopeng setzt auf das autonome Fahren und besteht darauf, sich ihm voll und ganz zu widmen.

Xiaopeng, das autonomes Fahren als „höchstes Programm“ ansieht, hat keine Zweifel an der Investition in seine Flaggschiff-Produkte. Am Beispiel des Xpeng P7i als Beispiel hat die "702 Max"-Version des Xpeng P7i neben dem standardmäßigen Snapdragon 8155-Cockpit-Chip eine super Rechenleistung von bis zu 500 TOPS dank des Segens von zwei Orin X-Chips.

Geht man nur von der „Rechenleistungs-Weltsicht" aus, wird es für BYD Han und Xiaopeng P7i etwas schwierig, zum gleichen Preis mitzuhalten. Die Intelligenz von BYDs Modellen ist im „Rechenwald", wo die neuen Kräfte Beute machen, prekär auf die Schwachen.

Für BYD bleibt nicht mehr viel Zeit, aber es ist noch zu spät.

Ein guter Anfang ist, dass, nachdem es im Jahr 2022 Anzeichen für eine Zusammenarbeit mit Nvidia gibt, die Zusammenarbeit zwischen BYD und Nvidia Anfang dieses Jahres in eine heiße Phase getreten ist.

In der ersten Hälfte des Jahres 2023 werden wir bald das neue Modell von BYD mit der NVIDIA Hypersion-Plattform auf den Markt bringen Der Rechenleistungsvorteil von 254 TOPS wird die Führung bei grundlegenden Fahrassistenzfunktionen wie Smart Parking übernehmen. Die starke Allianz mit Nvidia wird für BYD ein Wendepunkt sein, um schnell in die „neue Ära der Rechenleistung“ einzutreten.

Ausschlaggebend für den Anstieg ist nach wie vor die Steigerung der Rechenleistung. Nach der sukzessiven Einführung seiner Luxusmarken Tengshi und Yangwang ist dieses Jahr immer noch ein entscheidendes Jahr für BYD, um an die Spitze aufzusteigen. Insbesondere die monatlichen Verkäufe von Denza von mehr als 10.000 Einheiten im April ermöglichten es BYD, vorübergehend einen Platz im High-End-Markt einzunehmen.

Mit der Einführung verschiedener neuer Modelle von Yangwang und Tengshi will BYD erfolgreich in den High-End- oder sogar Ultra-High-End-Markt vordringen und starke genug intelligente Daten produzieren, um zu sprechen.

Die Ausführung von BYD war jedoch immer exzellent, was sich in der Funktion von Apples NFC zeigt. Nach dem Start der Fregatte 07 gab BYD im März sofort bekannt, dass es die digitale NFC-Schlüsselfunktion für iPhone und Apple Watch geöffnet hat. In der gut aufgenommenen Stimme versprach BYD, Nachrüstlösungen für weitere Modelle bereitzustellen.

Und BYD reagierte ebenfalls schnell und brachte dann den 2023 BYD Tang DM-i, Dolphin und die kommende BYD Seal Champion Edition auf den Markt, die auch wie geplant die Hinzufügung von Apples digitaler NFC-Schlüsselfunktion einleitete. Obwohl es nur ein kleiner Schritt in der intelligenten und komfortablen Konfiguration von BYD ist, reicht es aus, um die Einstellung und Aufrichtigkeit von BYD in Sachen Intelligenz zu beweisen.

Nach dem Erreichen einer Kooperation mit Nvidia bei Rechenleistungschips ist BYD zuversichtlich, dass es mit seinen Hardwarevorteilen und seiner schnellen Reaktion schnell in der „Welt der Rechenleistung“ vorankommen wird. Auf der L2.999-Strecke, wo neue Kräfte Hand in Hand vorrücken, fliegt Nachzügler BYD mit NVIDIA DRIVE Orin nah am Boden.

Ob Wang Chuanfus „gewalttätiges autonomes Fahren“ eine „Rauchbombe“ ist, bleibt der Öffentlichkeit überlassen, aber die Vollendung des fortschrittlichen assistierten Fahrens ist auch der einzige Weg, um automatisches Fahren zu realisieren.

"Elektrifizierung ist die erste Hälfte und Intelligenz die zweite Hälfte."

Mit der Verdoppelung der Rechenleistung von BYD-Modellen in der Zukunft und der Verbesserung fortschrittlicherer assistierter Fahrfunktionen wird der früheste neue Energieführer mit dem „Gen“ des autonomen Fahrens seine Ambitionen für autonomes Fahren möglicherweise nicht so einfach aufgeben.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo