Hardcore-Offroading kann auch “gekühltes TV-Großsofa” sein! Der neue Tank 500 ist ab 335.000 Yuan auf dem Markt
Pan-Offroad scheint sich in den letzten Jahren zu einem neuen Markt entwickelt zu haben, um den verschiedene Autohersteller konkurrieren.
Neue Akteure wie Chery, Fangchengbao, Geely und Dongfeng sind auf den Markt gekommen, und auch traditionelle Automobilhersteller wie Mercedes-Benz und BMW haben angekündigt, ihre Investitionen in diese Fahrzeugkategorie zu erhöhen. Die Tank-Serie, die auf dem heimischen Offroad-Markt eine dominierende Stellung einnimmt, wird sich diese Gelegenheit natürlich nicht entgehen lassen.
Der Tank 500, der am 27. offiziell vorgestellt wurde, ist eine weitere Antwort von Great Wall im Bereich „Pan-Offroad“.
Es gibt vier Versionen des neuen Autos, die sich hauptsächlich in der Antriebsart und der Ausstattung mit einem fortschrittlichen Fahrassistenzsystem unterscheiden. Das Einstiegsmodell ist ab 335.000 Yuan (ca. 335.000 Euro) erhältlich, das Spitzenmodell ab 375.000 Yuan (ca. 375.000 Euro).
Wenn es um Geländewagen geht, denken die meisten Menschen zunächst an kastenförmige Modelle wie Jeep oder Hummer. Darin sitzen vielleicht harte Kerle wie Wu Jing, die durch die Wüste oder Gobi holpern. Kurz gesagt: Mit Komfort hat das nichts zu tun.
Doch der Tank 500 will zeigen, was „harter Kerl mit Zartheit“ bedeutet.
Tatsächlich scheint der Tank 500 allein vom Aussehen her immer noch der uns bekannte „Baoding Land Cruiser“ zu sein.
Die Länge, Breite und Höhe des neuen Tank 500 betragen jeweils 5078/1934/1905 mm, bei einem Radstand von 2850 mm. Er verfügt über eine 5-Sitz-Anordnung, die mit dem aktuellen Modell übereinstimmt.
Ob es der „Zickzack-Kühlergrill“ ist, der von den Dächern antiker Tempel abgeleitet ist und ein Gefühl horizontaler Offenheit vermittelt, oder die „Bügelscheinwerfer“, die der Zapfen- und Schlitzstruktur und den ineinandergreifenden Schichten entnommen sind, oder die „Chengtian-Gürtellinie“, die sich an den Linien der Stadtmauern orientiert und durch die Karosserie des Autos verläuft – sie alle vermitteln mit ihren klaren Kanten und Ecken sowie horizontalen und vertikalen Linien ein knallhartes Offroad-Feeling.
Doch wenn Sie die Tür öffnen und einsteigen, werden Sie feststellen, dass dieser Tank 500 mit „Kühlschrank, Farbfernseher und großem Sofa“ ausgestattet ist.
Der Tank 500 ist serienmäßig mit NAPPA-Ledersitzen ausgestattet, die aus 8 Lagen hautfreundlichem Material bestehen und sich angenehm anfühlen. Sie verfügen über Sitzbelüftung, Sitzheizung und 8 Sitzmassagemodi.
Das neue Auto verfügt über sechs Bildschirme, darunter einen 17,3-Zoll-Deckenbildschirm im Fond, der für Passagiere und Kinder konzipiert ist und sechs Steuerungsoptionen bietet: Touch, Sprache, Gestensteuerung, Fernbedienung und Touch. Zusätzlich befindet sich unter der vorderen Armlehne ein 5,4-Liter-Kühlschrank mit einem Temperaturregelbereich von -6 °C bis 50 °C.
Der Tank 500 ist außerdem mit 12 Lautsprechern plus 2 Kopfstützenlautsprechern ausgestattet und der externe 960-W-Verstärker unterstützt drei Klangfeldmodi.
Um für den Einsatz in Städten besser geeignet zu sein, ist der neue Tank 500 außerdem mit einem Fahrassistenzsystem Coffee Pilot Ultra ausgestattet, das mit einem NVIDIA Drive Orin-X-Chip (Rechenleistung 254TOPS) ausgestattet ist und mit 1 Laserradar, 11 Kameras, 12 Ultraschallradaren und 3 Millimeterwellenradaren ausgestattet ist, insgesamt also 27 intelligente Sensoren.
Great Wall stellte vor, dass dieses System voll vernetztes, intelligentes, assistiertes Fahren von „Parkplatz zu Parkplatz“ ermöglichen kann und problemlos mit innerstädtischen Straßen, verkehrsreichen Straßen in der Stadt, städtischen Schnellstraßen, Stadt-Land-Randstraßen und Autobahnen zurechtkommt. Es löst die Schwachstellen des herkömmlichen intelligenten, assistierten Fahrens vollständig: „Es traut sich nicht, es in städtischen Gebieten einzusetzen, es ist nicht einfach, es auf Autobahnen zu verwenden, und Sie müssen selbst einparken.“
Neben Luxus und Komfort verzichtet der Tank 500 auch nicht auf die Geländestabilität und Leistung der Tank-Serie.
Der deutlichste Beweis hierfür ist die Ausstattung des Tank 500 mit einem Ferninfrarot-Wärmebildsystem, einer Offroad-App und einem Offroad-Straßenführer. Diese Systeme liefern Echtzeitinformationen über das Fahrzeug und seine Umgebung. Das Ferninfrarot-Wärmebildsystem erkennt die Wärmestrahlung von Objekten vor dem Fahrzeug und behebt so Sichtbehinderungen bei schlechten Lichtverhältnissen, beispielsweise nachts oder bei Nebel. Dies verbessert die Sicherheit des Fahrers bei Nacht und schlechter Sicht deutlich.
Die neu hinzugefügte Offroad-App ermöglicht eine hervorragende Darstellung von 3D-Szenen im Gelände und zeigt den Fahrzeugstatus, den Fahrmodus und andere Offroad-bezogene Einstellungen auf dem Desktop an. Gleichzeitig kann das 3D-Fahrzeugmodell auf dem Bildschirm auch die Neigungswinkel des Fahrzeugs nach vorne und hinten in Echtzeit anzeigen, sodass der Besitzer die Karosseriehaltung des Fahrzeugs besser erfassen kann.
Der brandneue Tank 500 setzt weiterhin auf Vollhybridisierung und bietet zwei Antriebsoptionen: Hi4-T und Hi4-Z. Der Hi4-T verfügt über eine Gesamtsystemleistung von 310 kW (415 PS) und behält die traditionelle mechanische Allradstruktur für einfaches Geländefahren bei. Der Hi4-Z hingegen ist besser für befestigte Straßen geeignet und verfügt über eine deutlich höhere Gesamtleistung von 635 kW (851 PS), die eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,3 Sekunden und eine gleichmäßigere Leistungsabgabe ermöglicht.
In der Vergangenheit waren die Konkurrenten des Tanks zweifellos Modelle wie der Toyota Prado und der Jeep Wrangler. Mit „Kühlschrank, Farbfernseher und großem Sofa“ scheint der Tank 500 jedoch mit Luxus-SUV-Modellen wie Ideal und Wenjie konkurrieren zu können.
Dahinter scheint ein unumkehrbarer Markttrend und eine Tendenz zu stecken: Im Zeitalter der neuen Energien werden die Anforderungen der Verbrauchergruppen immer vielfältiger und es ist schwierig, eine gute Marktleistung zu erzielen, indem man nur die Anforderungen in einem bestimmten Szenario erfüllt.
Der Tank 500 versucht daher, seine harten Offroad-Gene zu bewahren und sich gleichzeitig dem Komfort, Luxus und der Intelligenz urbaner SUVs anzunähern. Er verzichtet nicht vollständig auf Kernmerkmale wie Allradantrieb und Geländegängigkeit, sondern bietet zusätzlich Fahrassistenzsysteme und ein luxuriöses und komfortables Fahrerlebnis. Er will die Lücke zwischen traditionellen Offroad- und New-Force-SUVs schließen.
Tank selbst sagte auf der Pressekonferenz auch:
Der brandneue Tank 500 vereint die Dreifaltigkeit „Offroad + Intelligenz + Luxus“. Er ist ein Transportauto für Frauen, ein Auto für die Kinderbetreuung, ein Geländewagen für Männer und das Traumauto für die ganze Familie.
Dies ist jedoch nicht ohne Schwierigkeiten.
Das Markenimage und die Nutzerwahrnehmung, die in der Vergangenheit durch die Tank-Serie geschaffen wurden, basieren immer noch hauptsächlich auf Schlüsselwörtern wie „Outdoor, Offroad und Hardcore“, was auch bedeutet, dass diejenigen, die sich für den Tank 500 interessieren, immer noch diejenigen Nutzer sein können, die zu 97 % in Städten leben, aber bereit sind, für 3 % ihrer Hobbys zu zahlen.
Es ist kein Geheimnis, dass Benutzer, die Wert auf Luxus und Komfort legen, in dieser Phase oft andere Optionen haben.
Obwohl der Tank 500 dem Markttrend des „Pan-Offroad“ gefolgt ist, besteht kein Zweifel daran, dass dies noch ein langfristiger Kampf sein wird.
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