Hört auf zu streiten! “Neue Ampeln” ist nicht so schlimm

Heute früh sah ich eine heiße Suche mit Fragezeichen im ganzen Gesicht – #新版Ampel#.

Die legendäre neue Version funktioniert so: 3 Lichter werden zu 9 Rastern, 8 Modi zum Kombinieren

Verstehst du?

Ich kann nur sagen, ich sah die Rückseite, ich vergaß die Vorderseite, ich ging zurück und schaute auf die Vorderseite, ich vergaß alles .

Jemand hat ein "ein Bild zum Verstehen" zusammengestellt, das der Fahrer ausdrucken und auf das Auto kleben kann:

Einiges verstehe ich, aber nicht alles.

Man kann nicht sagen, dass es sich um eine Matheaufgabe auf hohem Niveau handelt, aber auf den ersten Blick ist es nicht übertrieben zu sagen, dass es sich um eine Mathe-Olympiade-Aufgabe für Grundschüler handelt.Wie viele Erwachsene können es nicht, wenn sie es können zurückschauen.

Aber ein gutes Design, kann der dümmste Narr nicht verstehen, ohne nachzudenken?

Jemand hat auch einen Satz zusammengestellt:

Halten Sie an der roten Ampel, fahren Sie an der grünen Ampel, fahren Sie geradeaus, wenn die Linkskurve nicht hell ist, halten Sie nicht an, wenn die Rechtskurve nicht hell ist.

Von der Grundschule bis zum Gymnasium fügte das sechsstellige Sprichwort plötzlich die letzten beiden Sätze hinzu – sagen wir mal so, ein Dummkopf kann es immer noch nicht verstehen (sagt nicht, dass ein Dummkopf schlecht ist).

Zusammenfassend sind die 4 Punkte, die von den Internetnutzern am meisten für die „Neue Ampel“ kritisiert werden:

1. Zu kompliziert! Es gibt 9 Versionen und 8 Kombinationen von Dingen, die durch 3 Pfeillichter bestimmt werden können. Dies ist kein einfaches Problem, das das Problem verkompliziert und Hunderten von Millionen Menschen im ganzen Land Probleme bereitet.

2. Zu verwirrend! Können Sie ohne eingeschaltetes Licht überholen, wie man anhält, wie man fährt und wie man abbiegt, was das Vorhersagen und Denken des Fahrers zu sehr erschwert. Ist das nicht noch frustrierender? Ein paar andere Lichter sind veraltet.

3. Nicht nah am Volk! Countdown abbrechen? Wie viele Verkehrsunfälle werden dadurch verursacht? Geht das Licht aus, weil das Licht kaputt ist? Wie viele Verkehrsunfälle werden dadurch verursacht?

4. Das Projekt ist zu groß! Der Wiederaufbau von Ampeln im ganzen Land ist nicht wenig Geld, warum sollte man etwas Gutes ändern wollen, wenn man das Geld hätte?

Deshalb startete Sun Zhengliang, der Designer der "Neuen Ampel", gestern eine Live-Sendung auf Douyin. Er wollte ursprünglich das Designkonzept fördern und erklären. Daraufhin wurde er innerhalb von zehn Minuten nach der Ausstrahlung von Internetbürgern wie wild boykottiert, und er hatte keine andere Wahl, als offline zu gehen und die Übertragung abzuschalten.

Wenn die #neue Version der Ampel# schon voller Fragezeichen ist, ist das erst der Anfang.

Noch fragwürdiger ist , dass dies gar keine neue Regel ist, sondern seit fünf Jahren in Kraft ist!

Die Beijing News wies darauf hin, dass der Staat am 13. Dezember 2016 die „Spezifikationen für die Installation und Installation von Straßenverkehrssignalen“ (GB14886-2016) herausgegeben hatte, in denen relevante Regeln erwähnt wurden, die 2017 umgesetzt werden.

Die aktuelle „Ampel-Neuauflage“ ist rein schmeichelnd und rhythmisch.

Dass diese „neue Version der Ampeln“ derzeit im ganzen Land kaum noch zu sehen ist, liegt daran, dass die Ampeln auf der Straße ursprünglich zwei gängige Kombinationen im Reglement sind:

"Neue Version der Ampeln" sind 3 spezielle Kombinationen, die selten verwendet werden, um den Verkehrsfluss und die Personen für eine bessere Durchfahrt in der besonderen Situation komplexer Kreuzungen zu verbessern:

Es gibt viele verwirrende Situationen im Internet, dass die Lichter gleichzeitig aus oder an sind, aber die Lichter tatsächlich nicht funktionieren .

Der Unterschied zwischen dem Rundfeuer und dem Pfeilfeuer besteht darin, dass die Priorität der Vorfahrt unterschiedlich ist.

Es gibt keine neue Generation der Alten.

Countdown oder so ist noch mehr Unsinn. Weil weder der neue nationale Standard noch der alte Standard den Countdown erwähnt haben.

Der Betreiber des offiziellen Weibo „Jiangning Public Security Online“ der Jiangning Branch des Public Security Bureau @ Jiangning Granny erwähnte auch : „Der auf dem Countdown basierende Standard ist ein Industriestandard für öffentliche Sicherheit, er ist kein nationaler Standard oder obligatorisch. und jeder Ort kann entsprechend seiner tatsächlichen Situation wählen. Um es klar auszudrücken, Sie können es verwenden oder nicht, und es gibt keine erzwungene Anforderung, also warum es stornieren?

Als Zhongxin Finance das Public Security Traffic Management Bureau des Beijing Municipal Public Security Bureau anrief, um zu fragen, ob es Ampelregelungen gebe, antwortete die andere Partei ebenfalls, dass „es derzeit keine registrierungsbezogenen Informationen gibt“, und das neueste ist das normative Dokument von 2016 .

Aber zurück zur Sache selbst, obwohl es sich nicht um neue Nachrichten handelt und es Unsinnselemente in der Verbreitung gibt, handelt es sich überhaupt nicht um eine gefälschte Nachricht.

Einige Teile des Landes verwenden die "neue Version der Ampeln" seit zwei oder drei Jahren.

Ist dieses weniger genutzte Ampeldesign also ein gutes Design?

Das muss bis zu den Anfängen der Geburtsstunde der Ampeln zurückreichen .

Vor 1868 n. Chr. gab es überhaupt keine Ampeln auf der Welt.

Zu dieser Zeit waren Pferdekutschen in Großbritannien populär geworden, und es gab viele Vorfälle, bei denen Menschen gerammt wurden, aber wie sollte man den Verkehr regeln? Natürlich ist es der Polizeionkel. Es gibt jedoch so viele Autos und Straßen, dass es einfach nicht genug Leute gibt, um sie zu verwalten.

So wurde im Dezember dieses Jahres in Großbritannien das weltweit erste manuelle, gasbeleuchtete Verkehrssignal geboren .

Auf der armförmigen quadratischen Glaslaterne bedeutet das rote Gaslicht „Halt“ und das grüne Gaslicht „Achtung“.

Dies ist die Designinspiration des britischen Eisenbahnsignalingenieurs JP Knight für Damenbekleidung: Frauen, die rote Kleidung tragen, sind verheiratet, und grüne Kleidung ist unverheiratet.

Diesmal können Staus und Unfälle künstlich reduziert werden, aber die Gasampel ist zu unsicher, sie explodierte am 23. Tag, und die Polizei, die die Ampel bediente, starb an den Folgen, und die Ampel wurde gestoppt.

Ganz ehrlich, auch die Gestaltung des manuellen Betriebs ist ziemlich peinlich: Die Verkehrspolizei muss die Farbe der Ampeln je nach Straßenzustand ändern, und sie muss ständig pfeifen ein Arbeitsplatz.

Erst Ende der 1890er Jahre, als die zweite industrielle Revolution abgeschlossen war, kamen strombasierte Ampeln auf .

1914 erschien die erste elektrisch betriebene Ampel, zu dieser Zeit begannen Autos auf den Straßen populär zu werden: Die Ampel eines Turms auf der 5th Street in New York City, USA, konnte den endlosen Strom von Menschen leicht erkennen : rotes Licht Das Licht muss stehen bleiben (Stop) und das grüne Licht leuchtet (Go).

Ein weiterer interessanter Designfortschritt ist, dass die amerikanische Ampelfirma Lester Wire den Ampeln einen Summer hinzufügte , der die Menschen daran erinnern würde, die Farbe zu ändern, bevor die Ampeln umschalten.

Denselben Zweck hat auch der heute von allen unterstützte „Countdown Countdown“, der Jahrzehnte später in den 1990er Jahren eingeführt wurde.

Da sich die Technologie immer schneller weiterentwickelt, erschien 1963 in Toronto, Kanada, die weltweit erste automatisch steuerbare Signalleuchte.Die Verkehrspolizei muss nur noch im Büro sitzen, um die Verkehrsbedingungen zu kontrollieren und zu überwachen.

Wussten Sie, dass damals die Ampeln auf der Welt nur rot und grün waren?

Die Kontrastfarben Rot und Grün sind nicht nur ein Hingucker, sondern auch sehr leicht zu erkennen und für jeden in Sekundenschnelle verständlich.

Da die Verkehrssituation jedoch immer unbeständiger wird und die Geschwindigkeit des Autos immer schneller wird, reicht es offensichtlich nicht aus, es mit zwei Farben zu steuern.

Tüftler denken also über das neue Design von Ampeln nach – diesmal geht das gelbe Licht an .

Allerdings gibt es unterschiedliche Meinungen darüber, wer das gelbe Licht erfunden hat: Die eine besagt, dass 1920 ein Polizist in Detroit, Michigan, William Potts eine multifunktionale Ampel mit gelbem Licht erfand, die im Oktober in Detroit in Betrieb genommen wurde 1920; a Es war Hu Ruding, ein Chinese, der fast von einem Auto gerieben wurde, als er 1927 durch eine Straße ging, in der gerade das grüne Licht eingeschaltet wurde, und so kam er auf die Idee eines gelben Signallichts, die später von der US-Regierung verabschiedet wurde.

Aber sicher ist, dass Hu Ruding große Beiträge zur Förderung des gelben Lichts geleistet hat.

Es wird 10 Jahre dauern, bis Ampeln wirklich in China Einzug halten.

Am 23. August 1931 veröffentlichte „Qingdao Republic Daily“ eine Nachricht: „Ampeln werden heute verwendet“. Aber erst 1979, als die Reform und Öffnung begann, wurden Ampeln populär.

Bei der interaktiven Gestaltung von Ampeln zog China nur langsam nach.

In anderen Teilen der Welt hat man zu dieser Zeit damit begonnen, das Design von Ampeln an die örtlichen Gegebenheiten anzupassen .

In vielen maritimen Provinzen Kanadas weisen Ampeln einige lokale Besonderheiten auf: An beiden Enden müssen zwei horizontale rote Ampeln vorhanden sein, und verschiedene Ampeln haben unterschiedliche Formen, um auffälliger zu sein und die Sicherheit zu gewährleisten.

Ampeln in einigen südlichen Bundesstaaten der Vereinigten Staaten sind alle horizontal, da es in der Gegend viele Hurrikane und Stürme gibt und horizontale Reihen den Windwiderstand verringern können.

Da das grüne Licht in Japan von den Einheimischen oft als "blaues Licht (blaues Signal)" bezeichnet wird, wird das grüne Licht blauer eingestellt, um Verwirrung zu vermeiden, um den Gewohnheiten der Einheimischen zu entsprechen.

1961 stellte Karl Peglau, ein Psychologe des DDR-Verkehrsministeriums, fest, dass Ampeln immer noch unfreundlich gegenüber einigen Kindern mit schwacher Reaktionsfähigkeit, älteren Menschen und farbenblinden Menschen waren, die 10 % der Bevölkerung ausmachten, so der Bösewicht von Ampel war geboren .

Später kam der Ampelschurke ins Fernsehen, fand Eingang in Kinderbücher, wurde zu Haushaltsprodukten und ist heute zu einem kulturellen Symbol geworden.

Es ist ersichtlich, dass basierend auf den Grundregeln und Grundlagen des Ampeldesigns an jeder Stelle einige Details angepasst oder optimiert werden und auch für verschiedene Personengruppen optimiert werden .

Von Petroleumampeln bis hin zu elektrischen Ampeln hielt die zweite Ampelgeneration mehr als hundert Jahre.

Erst Ende der 1990er Jahre, als die Halbleiterbeleuchtungstechnik ausgereift war, erschien die dritte Ampelgeneration .

Es ist auch eine LED-Ampel, die nicht nur energiesparend, nicht leicht zu beschädigen, sondern auch effizienter ist.

Seitdem ist die Gestaltung von Ampeln immer vielfältiger geworden.

Um das Jahr 2000 gab es in Peking Selbstbedienungsampeln für Fußgängerüberwege. Die Leute wollten die Ampeln drücken, um auf Grün zu schalten, wenn sie die Straße überqueren wollten. 2002 begann Peking, Fahrspurampeln mit Pfeilzeichen einzuführen, um sich anzupassen hin zu mehr Verkehrssystemen, Countdown-Ampeln und Pfeilen, die die Richtung ändern können, auch das Design von Kontrollleuchten und blinkenden Erinnerungslichtern tauchte nach und nach später auf…

Andererseits sind zu viele neue Designs nicht gut.

Da es auf dem chinesischen Markt immer mehr verschiedene Signallichter gibt, gibt es kreisförmige Einheiten mit mehreren Mustern und eine Gruppe von Signallichtern mit vier oder mehr geometrischen Einheiten – Menschen Ärger zu machen, ist der Anfang, Verkehrsunfälle zu verursachen, ist der größte Knackpunkt.

Was der nationale Standard tut, ist Dinge zu kontrollieren und zu vereinheitlichen, und die "neue Version der Ampeln" ist eine der Maßnahmen.

Einerseits glauben einige Experten, dass seine Entstehung hauptsächlich darauf zurückzuführen ist, dass die Spuren für Linksabbieger, Geradeaus und Rechtsabbieger nicht vollständig getrennt und unabhängig voneinander kontrolliert werden können 460 Millionen Kfz-Fahrer sind bereits machtlos.

Daher ist das Auftauchen der „neuen Version der Ampeln“ nicht überraschend, sondern lediglich eine interaktive gestalterische Anpassung zur Anpassung an die städtebauliche Entwicklung und für besondere Gegebenheiten.

Aus der Perspektive historischer Designänderungen ist dies nur ein kleiner Schritt.

Auf der anderen Seite ist es auch eine formelle Norm, um die Leute davon abzuhalten, herumzuspielen, wenn der Verkehr immer chaotischer wird .

In dem Dokument heißt es, dass diese Ampelkombination nur in einigen Kerngebieten zum Einsatz kommen wird, es gab nie offizielle Nachrichten, dass die „neue Version der Ampeln“ in großem Umfang durchgesetzt wird, und die Gemeinden rüsten nur geordnet auf nach der tatsächlichen Situation.

Streiten ist also im Grunde dasselbe, wie mit einem Schlag auf die Watte zu hauen – mit Kraft funktioniert es nicht.

Was manche über die „neue Ampel“ sagen: „Sie kann die Wahrscheinlichkeit, eine rote Ampel zu überfahren, verringern, die konstruktive Gestaltung verbessern und ein hochintelligentes System integrieren.“ Für die Allgemeinheit ziehen diese nur die Hosen aus und furzen – nicht notwendig.

Veränderung um der Veränderung willen und Innovation um der Innovation willen, es gibt im Grunde kein gutes Ende, um auf dem Papier zu reden.

Die großen und kleinen Designreformen in der Geschichte der Ampeln sind aus den Schwierigkeiten der aktuellen Situation und den Bedürfnissen der Öffentlichkeit entstanden.

Natürlich sind auch die heutigen Ampeln nicht perfekt.

Mit der Entwicklung der Technologie in der Zukunft kann es möglich sein, den städtischen Verkehrsfluss intelligent zu steuern, Ampeln den Verkehrsfluss automatisch vorhersagen zu lassen, um Staus zu reduzieren, und unterschiedliche freundliche Lösungen für verschiedene Personengruppen zu haben und sogar Rot, Grün und Rot zu verwenden Gelbe Ampeln als Signal zur Lenkung des Verkehrs.

Der Tag, an dem eine Ampel wirklich ihr ultimatives Ziel erreicht, kann der Tag sein, an dem sie verschwindet.

Datenreferenz:

Wikipedia: Ampeln

"Ursprung und Entwicklung von Ampeln" weiß @James

"Die Polizei trägt zu einem Rückblick auf die Entwicklungsgeschichte der Ampel bei" @Autohome

"Im Internet wurde vor 5 Jahren die "neue Version der Ampeln" implementiert, die für äußerst komplexe Kreuzungssignale ausgelegt ist" @新京报

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