Mein nächstes Auto muss über diese Carplay- und Android Auto-Funktion verfügen. Hier erfahren Sie, warum

Ich fahre seit einer Woche einen Chevrolet Equinox 2025 SUV- Mietwagen und er hat mich genau daran erinnert, was mein nächstes Auto braucht. Es läuft mit Android Automotive, was ich bereits für eine Voraussetzung für mein nächstes Auto entschieden habe, aber die praktischere Funktion ist wohl die Art und Weise, wie Chevrolet die Integration von CarPlay und Android Auto angegangen ist.

CarPlay und Android Auto bieten den Fahrern enorme Vorteile und praktisch keine Fallstricke. Sie sollen Ihr Telefon und seine Apps in Ihr Auto integrieren und den Zugriff auf aktuelle Karten und Verkehrsdaten erleichtern, ohne auf die oft veralteten Lösungen Ihres Autoherstellers angewiesen zu sein.

Dennoch weisen diese beiden Plattformen einige wesentliche Fallstricke auf, und Chevrolet hat einen Ansatz gewählt, den nur wenige andere Automobilhersteller zur Lösung dieser Probleme gewählt haben. Mein nächstes Auto muss über diese CarPlay- und Android Auto-Funktion verfügen. Hier erfahren Sie, warum.

So funktionieren Android Auto und CarPlay in den meisten Autos

Die meisten Autohersteller übernehmen Apple CarPlay oder Android Auto, indem sie die benutzerdefinierte Schnittstelle auf das Hauptdisplay des Autos leiten. Dies ist das logischste, denn es bedeutet, dass das Display des Autos, das normalerweise größer ist als alles andere, was Sie möglicherweise an sich haben, zum Mittelpunkt Ihres Fahrerlebnisses wird. Allerdings bedeutet dies auch, dass Sie nach Navigationsanweisungen suchen müssen.

Dann gibt es Unternehmen wie Mercedes und BMW. Letzteres ist das erste Unternehmen, das Ihre bevorzugte Kartenlösung näher an Ihr Sichtfeld bringt. Chevrolet folgt diesem Ansatz, aber anstatt dass Ihre Karten in einem Heads-up-Display (HUD) angezeigt werden, erscheinen sie in einem sekundären Display, das normalerweise in Ihrem Armaturenbrett untergebracht ist.

Hunderte, wenn nicht Tausende von Autos unterstützen Android Auto und CarPlay im Display der Mittelkonsole, aber weitaus weniger unterstützen es im Instrumentendisplay, im Kombiinstrument hinter dem Lenkrad oder im HUD. Hier macht es Sinn: Nach einer Fahrt von 500 Meilen lenkt es weitaus weniger ab, für den Bruchteil einer Sekunde nach unten zu schauen, was Sie vielleicht sowieso tun, um Ihre Geschwindigkeit zu überprüfen, als seitwärts auf ein riesiges Display zu schauen.

Die verschiedenen Arten von Dual-Display-CarPlay und Android Auto

Android Auto unterstützt nativ keine Dual-Display-Ausgabe, daher müssen Autohersteller es selbst bauen. Dies könnte der Grund sein, warum so wenige Autos diese Funktion unterstützen. Während große Displays in der Mittelkonsole üblich sind, kommt es weitaus seltener vor, dass ein Automobilhersteller ein zweites Display hinter dem Lenkrad oder ein Heads-up-Display einbaut.

Für diejenigen, die dies tun, ist die Integration von Android Auto und CarPlay vielfältig. Die meisten bieten eine Art Integration zwischen diesem Display und der Kartenlösung, die Sie auf Ihrem Telefon verwenden, sodass Sie bevorstehende Abbiegehinweise (normalerweise einschließlich der Entfernung bis zur Abzweigung), Wegbeschreibungen und sogar eine Minikarte anzeigen können.

Es gibt eine ganze Reihe von Autos, die diese Art der Integration unterstützen, von BMW, dem ersten, bis hin zu Polestar , dem VW-Konzern (einschließlich Audi ), Mercedes und Volvo . Nicht jedes Modell verfügt über diese Art der Integration und das Erlebnis kann stark variieren. Ich habe jedoch die ideale Integrationsimplementierung für Android Auto oder CarPlay mit zwei Displays gefunden.

Warum Chevrolet meine Lieblingsimplementierung hat

Ich bin eine Vielzahl verschiedener Autos gefahren und habe viele verschiedene Android Auto- und CarPlay-Implementierungen gesehen, um ein gutes zu erkennen, wenn ich es erlebe. Ich bin letzte Woche den Chevy Equinox 2025 SUV gefahren und habe aus mehreren Gründen festgestellt, dass Chevrolet meine Lieblingsausführung ist.

Einer davon ist, dass das gesamte Kombiinstrument digital ist. Das kann frustrierend sein, wenn man es gewohnt ist, mit Tasten herumzufummeln, um Fahrtinformationen oder die Anzeige auf einem Teildisplay zu ändern, aber es bedeutet, dass der Autohersteller ein weitaus intensiveres Erlebnis schaffen kann.

Durch den digitalen Ansatz können CarPlay- und Android Auto-Karten so geroutet werden, dass sie nahezu die gesamte Anzeige einnehmen. Anstelle eines kleinen Fensters mit Abbiegehinweisen erhalten Sie hier die gesamte Karte auf diesem Display und müssen den Kopf meist nicht zum Hauptdisplay wenden. Allerdings gibt es ein Problem: Dieses zweite Display zeigt Ihnen keine Angaben wie voraussichtliche Ankunftszeit oder Entfernung an.

Der interessantere Teil ist, dass es mehrere Implementierungen gibt. Wenn Sie eine Taste am Lenkrad drücken, um zwischen den verschiedenen Anzeigen zu wechseln, können Sie zwischen der gesamten Kartenansicht oder einem kleineren Fenster an der Seite mit Abbiegehinweisen wählen. Beim Navigieren finde ich es fast immer einfacher, die vollständige Karte zu verwenden, aber das kleine Fenster ist nützlich, um die Anzeigen im Auge zu behalten.

Am interessantesten ist jedoch, wie Chevrolet Kartenlösungen in dieses Display integriert hat. Da Android Automotive das Auto antreibt, erhalten Sie Google Maps mit Live-Verkehrsinformationen, die nativ in das Betriebssystem des Autos integriert sind. Dann haben Sie auch die Kartenlösung, die Sie auf Ihrem Telefon verwenden. Interessanterweise hat Chevrolet dafür gesorgt, dass Sie zwischen beiden Optionen wählen können, da beide Optionen in einer Vollbild-Kartenansicht angezeigt werden, während Sie durch die verschiedenen Bildschirme blättern.

Insgesamt ist dies bisher meine Lieblingsimplementierung eines Dual-Screen-Displays mit CarPlay oder Android Auto, und ich hoffe, dass andere Autohersteller diesem Beispiel folgen.