Wie Fernseher mit CarPlay und Android Auto den Weg in die Zukunft weisen

Über die unüberlegte Aussage eines Managers bezüglich der Entscheidung von GM, auf CarPlay und Android Auto zu verzichten und stattdessen ein eigenes, selbst entwickeltes Infotainmentsystem zu verwenden, hat man sich über General Motors lustig gemacht. Alles dreht sich um Aussagen von Tim Babbitt, GMs Produktleiter für Infotainment, paraphrasiert von MotorTrend (es gab keine direkten Zitate in dem Artikel, abgesehen von einer Folgeerklärung des Unternehmens, um zu versuchen, den Brand einzudämmen), die im Grunde genommen riefen Systeme wie Googles Android Auto und Apples CarPlay sind schlecht und unsicher.

Der Hauptschuldige? Diese Zeilen: „Ihm zufolge gibt es einen wichtigen Faktor, der es nicht in das Faktenblatt geschafft hat: Sicherheit. Insbesondere führte er die Ablenkung des Fahrers durch die Nutzung des Mobiltelefons am Steuer an. Laut Babbitt weisen CarPlay und Android Auto Stabilitätsprobleme auf, die sich in schlechten Verbindungen, schlechtem Rendering, langsamen Antworten und unterbrochenen Verbindungen äußern.“

Während der Blütezeit der Plattform habe ich sieben Jahre lang einen Android-Blog betrieben. Ich nutze Android Auto und CarPlay schon so lange, wie es sie gibt. Sie sind nicht perfekt (nichts ist perfekt). In den ganz frühen Tagen gab es bei Android Auto gelegentlich einige Implementierungsprobleme bei Telefonen, die ganz neu auf dem Markt waren. (Hauptsächlich hing es damit zusammen, wie Android-Telefone mit etwas namens MTP umgehen, wenn sie angeschlossen sind.) Und damals, Mitte der 2010er Jahre, kamen viele neue Telefone auf den Markt. Bei vielen Herstellern ging es sehr schnell. Und angesichts des Kontrasts zwischen der Geschwindigkeit der Automobilindustrie grenzt es ein wenig an ein Wunder, dass alles überhaupt funktioniert hat. Zumindest Apple hatte eigentlich nur ein einziges Gerät, auf das CarPlay abzielen musste: das iPhone.

Aber es gibt ein seit langem bestehendes Axiom, das größtenteils auch heute noch gilt: Die integrierten Infotainmentsysteme waren im Allgemeinen nicht so gut oder so einfach wie das, was man mit Android Auto oder CarPlay erhält. Sie sind im Laufe der Jahre besser geworden – und der langsame Übergang zu großen, kapazitiven Touchscreens und echtem UX-Design (das ist in der Branche die Benutzererfahrung) hat einen langen Weg zurückgelegt, und das sollten wir nicht außer Acht lassen. Aber sie waren nicht großartig und es ist einfach nicht die gleiche Art von Integration, die wir mit Android Auto oder CarPlay erhalten. Und wenn man bedenkt, dass die Leute dazu neigen, ihre Autos länger als ein Jahrzehnt zu behalten, ist es wichtig, dass die Technik zumindest versucht, mit der Zeit Schritt zu halten. Die Projektionen von Android Auto und CarPlay – mit denen Ihr Telefon das antreibt, was auf dem Bildschirm angezeigt wird – haben dies in einer Weise ermöglicht, wie es die Autohersteller nicht getan haben.

Einiges davon ist beabsichtigt. Die meisten Automobilhersteller bewegen sich aufgrund der Art und Weise, wie die Branche weitgehend funktioniert, langsam. Das heißt nicht, dass sie stagnieren (Unternehmen wie Telsa und Rivian sind der Beweis dafür), aber sie sind äußerst konservativ, insbesondere wenn es um Dinge wie Fahrersicherheit und Ablenkung geht. Sie haben Recht, und das nicht nur wegen der ziemlich strengen Vorschriften für solche Dinge.

Aber was GM tut, indem es die Unterstützung sowohl für Android Auto als auch für CarPlay einstellt, ist so, als würde man das Baby mit dem Bade ausschütten. Und damit verschleiert es seine eigentliche Beschwerde: den Verlust der Kontrolle über seinen Infotainment-Stack – und das bedeutet den Verlust von Daten und letztendlich auch von Geld.

Was folgt, ist aus offensichtlichen Gründen eine unvollkommene Metapher, aber bleiben Sie hier bei mir:

Stellen Sie sich für einen Moment vor, Sie würden einen neuen Fernseher kaufen. Es handelt sich um einen ziemlich großen Wohnzimmerkauf. Sicherlich nicht so wie ein Auto, aber es ist nicht nichts. Und es ist ein Produkt, das Sie voraussichtlich noch eine ganze Weile besitzen werden.

Aber was wäre, wenn dieser Fernseher keine HDMI-Anschlüsse hätte? Was wäre, wenn Sie nur die Software, Apps und Funktionen nutzen könnten, die mit diesem Fernseher ausgestattet sind, und alles der Gnade des Herstellers ausgeliefert wäre.

Würden Sie diesen Fernseher kaufen? Würden Sie einen Fernseher kaufen, dessen Netflix-App einfach nicht so gut ist wie das, was beispielsweise auf Roku oder Amazon Fire TV verfügbar ist? Würden Sie einen Fernseher kaufen, dessen Netflix-App nicht aktualisiert wird, um mit neuen Funktionen Schritt zu halten? Würden Sie einen Fernseher kaufen, der Sie auf ein einziges Benutzererlebnis beschränkt, obwohl alle anderen Optionen bieten?

Würden Sie einen Fernseher kaufen, dessen Benutzererfahrung im Vergleich zu anderen Optionen schlechter ist – und der Ihnen nicht erlaubt, etwas anderes zu verwenden?

Die Chancen stehen gut, dass Sie das nicht tun würden. Zumindest solltest du das nicht tun. Nicht in einer Welt, in der man für weniger als 100 US-Dollar etwas sehr Brauchbares bekommen kann – solange man es an den Fernseher anschließen kann.

Ganz zu schweigen von all den Pressemitteilungen und Werbespots des TV-Herstellers, die Ihnen sagen, wie großartig und sicher die integrierte Software ist. Und wie in der Autoindustrie sind auch die eingebauten Systeme von Samsung, LG und Vizio (um nur drei zu nennen) deutlich besser geworden. Und obwohl sie für Leute, die nichts anderes verwenden möchten, mehr als nur in Ordnung sind, sind sie immer noch nicht so gut wie die meisten externen Optionen – denken Sie an Roku, Amazon Fire TV, Chromecast mit Google TV oder Apple TV. Auch die Hardware, auf der sie laufen, ist nicht aktualisierbar, sodass Sie immer auf die im Fernseher versteckten Chipsätze angewiesen sind. Daher sollten Sie weiterhin in der Lage sein, Ihre eigenen Geräte zu verwenden, um Ihr Fernseherlebnis zu erweitern, sofern diese sicher und konsistent funktionieren.

Das ist es, was Android Auto und CarPlay tun. Sie erweitern den Nutzen des eingebauten Infotainmentsystems. Sie usurpieren es nicht völlig. Sie kontrollieren (derzeit) nicht selbst den Betrieb des Autos. (Obwohl ich das Argument vertreten werde, dass dies niemals der Fall sein sollte, habe ich Android Automotive auch nicht persönlich verwendet. Deshalb kann ich dazu nichts sagen.) Und damit Sie nicht denken, ich lasse Aftermarket-Hersteller vom Haken, ihre UX hat es getan Es war größtenteils auch ziemlich schrecklich. Aber zumindest hat man mehr Auswahl, wenn man diesen Weg wählt. Wähle dein Gift.)

An dieser Stelle ist es erwähnenswert, dass es GM-Autos – darunter den neuen Blazer 2024 – gibt, die „ Google eingebaut “ haben. Das heißt, das Infotainment hat Zugriff auf einige Android-Apps, ohne dass dafür Ihr Telefon erforderlich ist. Es ist Teil von Android Automotive, aber anders, und die Nomenklatur ist etwas chaotisch, was für so etwas selbstverständlich ist. Und auf jeden Fall viel Glück beim Verkauf an Leute, die ein iPhone verwenden.

Während es sicherlich das Vorrecht von GM ist, ob es CarPlay und Android Auto unterstützen möchte oder nicht, ist es das Vorrecht des Kunden, ein Auto zu kaufen, dem diese Funktionen fehlen. Ebenso ist es ihr Vorrecht, ob sie einen Fernseher ohne HDMI-Anschlüsse kaufen würden. Und auf jeden Fall wird das alles wahrscheinlich ein strittiger Punkt sein. Wenn GM Wind davon bekommt, dass Kunden keine Autos und Lastwagen ohne CarPlay und Android Auto kaufen, werden Sie feststellen, dass das Unternehmen seine Einstellung ziemlich schnell ändert.