Huawei, das keine Autos herstellt, nähert sich unendlich L3
Das Huawei P60, das nach Ablauf von 600 Tagen ins Spiel zurückgekehrt ist, ist zweifellos das wichtigste neue Huawei-Produkt im März.
Aber auf der Pressekonferenz überließ Yu Chengdong, Executive Director von Huawei, CEO von Terminal BG und CEO von Smart Car Solution BU, Wenjie immer noch das leidenschaftlichste „weit voraus“ und sagte, dass Wenjie „ein intelligentes Fahrerlebnis bringen wird, das übertrifft die Erwartungen." .
Nein, hier kommt es.
In der gerade abgeschlossenen nova 11 und Full-Scenario-Konferenz zur Einführung neuer Produkte hat Huawei die Produktmatrix des AITO M5 weiter verbessert und die High-End-Version des intelligenten Fahrens des AITO M5 vorgestellt.
Dass „Smart Driving“ zum wichtigsten Label eines Neuwagens geworden ist, merkt man schon am Namen.
Die intelligente Fahrversion des AITO M5 verfügt über verbesserte intelligente Fahrwahrnehmungshardware wie Lidar, Millimeterwellenradar und High- Definition-Kamera. Slogan „Smart Ceiling“.
Ja, vergessen Sie nicht, dass Huawei auch ein weiteres „Decken“-Produkt hat – das Hongmeng Smart Cockpit.
Bei der AITO M5 Smart Driving-Version ist das Hongmeng Smart Cockpit noch einen Schritt weiter gegangen und hat Funktionen wie Super Desktop und Spatial Audio hinzugefügt, und die geräteübergreifende Verbindungsfähigkeit wurde ebenfalls weiter verbessert.
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Verwenden Sie harte Kraft, um hochpräzise Karten herauszufordern
Da es sich um die "Smart Driving Version" handelt, sprechen wir zuerst über Smart Driving.
Wenjie M5 Smart Driving Edition ist zum ersten Mal mit der Version 2.0 von Huaweis High-End-Selbstfahrsystem HUAWEI ADS ausgestattet und realisiert erstmals intelligente Fahrfunktionen auf hohem Niveau, die nicht auf hochpräzisen Karten angewiesen sind.
Wer sich nicht auf hochpräzise Karten verlässt, kann sich nur auf seine eigene Hardpower verlassen.
Wenjie M5 Smart Driving Edition ist mit 1 Overhead-Lidar, 3 Millimeterwellenradaren, 12 Ultraschallradaren und insgesamt 11 nach vorne gerichteten, seitlich gerichteten Rundumsicht- und rückwärts gerichteten HD-Kameras ausgestattet, von denen die Die nach vorne gerichtete Kamera wurde ebenfalls auf 800 CMOS aufgerüstet.
Neben leistungsfähiger Hardware ist auch ein Set zuverlässiger Algorithmen unabdingbar.
Das intelligente High-End-Fahrsystem, mit dem die M5 Smart Driving-Version der Welt ausgestattet ist, kann viele auf der weißen Liste markierte Hindernisse wie Autos, Personen und andere Objekte erkennen.
Natürlich sind die Hindernisse auf der Straße weit mehr als Fahrzeuge und Fußgänger: Wasserpferde, Erdhügel, große Schotterstücke und sogar mitten auf der Straße liegende Bäume sind typische „Smart Driving Killer“.
Für diese unmarkierten unregelmäßigen Hindernisse verfügt die Wenjie M5 Smart Driving Edition dank des Segens von Lidar über eine weitere Killerfunktion – das GOD-Netzwerk (General Obstacle Detection).
Die Synergie zwischen dem BEV-Netzwerk und dem GOD-Netzwerk ermöglicht es der M5 Smart Driving Edition, alles auf der Straße schnell zu identifizieren und intelligentes Fahren ohne hochpräzise Karten zu realisieren.
Tatsächlich schlug Yu Chengdong im vergangenen Jahr vor, dass die zukünftige Entwicklung des autonomen Fahrens nicht auf hochpräzisen Karten und Fahrzeug-Straßen-Koordination beruhen sollte .
„Wenn wir uns in Zukunft zu sehr auf hochpräzise Karten und Fahrzeug-Straßen-Koordination verlassen, werden sich die Fähigkeiten des autonomen Fahrens und des intelligenten Fahrens nicht verbessern können.“
Obwohl die aktuellen intelligenten Fahrsysteme im Wesentlichen hochauflösende Karten verwenden, fand Yu Chengdongs Rede sofort Zustimmung von He Xiaopeng, CEO von Xiaopeng Motors: „Für autonomes Fahren müssen hochauflösende Karten ein Übergang sein.“
Warum?
Erstens ist das Abdeckungsgebiet klein, und hochpräzise Karten erfordern, dass Autounternehmen jede Stadt einzeln verbinden, was die Werbung erschwert;
Der zweite ist, dass die Aktualisierungshäufigkeit langsam ist. Von Zeit zu Zeit kommt es zu Änderungen, Wartungsarbeiten und Ampelzunahmen und -abnahmen auf städtischen Straßen. Kartendaten können nicht rechtzeitig aktualisiert werden, was zu großen Sicherheitsrisiken führen wird;
Der dritte stellen die hohen Betriebskosten dar. Die Kosten für das Sammeln von Informationen für hochpräzise Karten sind nach wie vor hoch, und die Kosten für ein Sammelfahrzeug übersteigen mehrere Millionen Yuan.
Da die Hochpräzisionsbereiche blockweise separat gezeichnet werden, ist es außerdem leicht, offensichtliche Unterbrechungspunkte zwischen Blöcken zu bilden, und es ist oft notwendig, beim Vorbeigehen manuell zu übernehmen.
Obwohl die hochpräzise Karte die Obergrenze des intelligenten Fahrens in kurzer Zeit angehoben hat, brauchen die von ihr gebildeten Fesseln jemanden, der echte Fähigkeiten zeigt und sie bricht.
Die „wahren Fähigkeiten“ des Wenjie M5 Smart Driving Edition müssen natürlich auf der Straße gezeigt werden.
Ai Faner hatte bereits vor der Pressekonferenz die reale Fahrleistung des Wenjie M5 Smart Driving Edition gesehen: „Schnell“ und „stabil“ muss er sein, um seine Leistung in zwei Worten zusammenzufassen.
Der interaktive Spielalgorithmus von Huaweis Smart Driving auf der Wenjie M5 Smart Driving-Version wird in komplexen Szenen, in denen Personen und Fahrzeuge gemischt werden, bis zum Äußersten eingesetzt. Der Fahrer muss nicht den gesamten Prozess übernehmen, und die Verkehrseffizienz ist ebenfalls gewährleistet.
Wenn Sie es wirklich eilig haben, bewegt sich das Fahrzeug gehorsam vorwärts, solange Sie auf das Gaspedal treten, und nachdem Sie das Gaspedal losgelassen haben, wird NCA automatisch fortgesetzt.
Darüber hinaus machen das sanft fließende Wasser beim Betreten und Verlassen der Rampe, das aktive Ausweichen bei großen Fahrzeugen, die sympathische Art bei der Begegnung mit Fußgängern und das kein Zögern nach dem Anblick der Parklücke die Leistung dieser Wenjie M5 Smart Driving-Version besser. Wie ein erfahrener „alter Fahrer“.
Es spiegelte wirklich wider, was Yu Chengdong letztes Jahr sagte:
Eine Fahrzeug-Straßen-Koordination und eine hochpräzise Kartenkoordination sind besser, und wir können gut darauf verzichten.
Dadurch erreichten wir das „Ceiling“-Niveau.
Hongmeng-Cockpit, ein neuer Durchbruch in der "Decke"
Nachdem über die erste „Decke“ der Wenjie M5 Smart Driving Edition gesprochen wurde, dürfte jeder ahnen können, was das nächste Thema sein wird – das Hongmeng-Cockpit.
Werfen Sie zuerst die Schlussfolgerung:
Dies ist immer noch das fortschrittlichste, intelligenteste und am häufigsten verwendete intelligente Cockpit der Branche.
Ich glaube nicht, dass jemand widersprechen wird.
Auch wenn sich die Intelligenz des Cockpits vom ursprünglichen „National CarPlay“ zur aktuellen Situation von „Hundert Denkschulen“ entwickelt hat, ist das Hongmeng-Cockpit ein wohlverdientes „Decken“-Produkt.
In Bezug auf die Verbesserung des Hongmeng-Cockpits möchte ich zuerst über das Audio sprechen.
HUAWEI SOUND auf der Wenjie M5 Smart Driving Edition hat eine weitere Evolutionsrunde eingeläutet und das erste „räumliche Audio“ im Auto realisiert.
Diesmal haben HUAWEI Music und HUAWEI SOUND eine durchgängige Tiefenanpassung und -abstimmung vorgenommen: Mit Hilfe von 19 unregelmäßig angeordneten Hoch-, Mittel- und Tieftonlautsprechern im gesamten Auto wirkt das Sound-Layout der High-End Aufnahmestudio wurde rekonstruiert.
Gleichzeitig kann der neu hinzugefügte räumliche Rendering-Algorithmus den Benutzern angepasste räumliche Audioeffekte im Auto bieten.
Einfach ausgedrückt gibt das System die Positionsdifferenz des Benutzers an, rendert verschiedene Geräusche und Bewegungsbahnen in Echtzeit und stellt wirklich jedes Detail des Geräusches wieder her, einschließlich der Richtung.
Zum Beispiel ist ein gewöhnliches Autoradio wie ein Wasserbecken: Wenn Sie in das Becken eintauchen, werden Sie sofort von Wasser umgeben und verlieren die Orientierung.
Der HUAWEI SOUND mit der räumlichen Audiofunktion ist, als würde man sich in einen Bergwald versetzen. Sie können das Rauschen eines 100 Meter entfernten Wasserfalls ausmachen, und Sie können auch das Plätschern des Wassers neben sich hören. Sogar das Vogelgezwitscher über Ihrem Kopf ist klar und klar unterscheiden.
Das ist räumliches Audio.
Tatsächlich bemühen sich im Bereich Car Audio bereits viele Autohersteller, darunter auch gewöhnliche OEMs, um tiefgreifendes Tuning, aber nur sehr wenige Autohersteller sind bereit, eine passende Audioquelle für einen Marketing-Gimmick zu finden.
Huawei hingegen bietet Benutzern eine vollständige „Raumaudio“-Zone, in der Benutzer Musik in verschiedenen Stilrichtungen wie populär, klassisch, national und Umgebungsgeräusche finden können. Gehen Sie in den Ausstellungsraum und hören Sie es sich an.
Diesmal verbessert das Hongmeng-Cockpit nicht nur das Musikerlebnis, sondern stellt auch eine neue Art der Interaktion dar. Am interessantesten ist die MagLink-Schnittstelle für magische Saugwagen.
Diese Schnittstelle unterstützt 27-W-Schnellladung und Ultraschall-Positionserkennung.Bei einer Ladekapazität von 25 kg bietet sie auch eine magnetische Kindersicherungs-Klemmschutzfunktion, die mit mehreren Geräten im Cockpit verbunden und mit einem Zug geschlossen werden kann.
Darüber hinaus muss ich das nicht-induktive Laden, die automatische Anpassung der HUD-Höhe, die automatische Anpassung des Rückspiegels und die intelligente Autosuche erwähnen, die durch die Zusammenarbeit zwischen Huawei und Jie Parking erreicht wurde.Diese Funktionen spiegeln alle die hohe Sensibilität von Huawei für die Bedürfnisse der Benutzer wider. Die für räumliches Audio erstellte Musikzone ist die gleiche——
Was Benutzer brauchen, ist nicht, Materialien blind zu stapeln, es reicht nicht aus, aber es muss einfach zu bedienen sein.
Nicht nur intelligent, sondern auch hervorragende Leistung
Nachdem wir über die beiden Hauptfunktionen der Wenjie M5 Smart Driving Edition auf „Deckenebene“ gesprochen haben, gehen wir zurück zum Fahrzeug selbst und sprechen über seine Leistungsänderungen.
Aluminiumlegierung ist der Schlüssel geworden.
Die Wenjie M5 Smart Driving Edition hat das Vollaluminium-Chassis aufgerüstet und durch einen 1,5-Tonnen-Vollaluminium-Vierzylinder-Range-Extender ersetzt, der erfolgreich um 20 kg "abspeckt".
Die umfassende Gewichtsreduzierung in Kombination mit der elektrischen Antriebsplattform HUAWEI DriveONE bietet eine Beschleunigung von 100 auf 100 Kilometer in 4 Sekunden. Das dynamische adaptive Drehmomentsystem von HUAWEI DATS reduziert auch das Wackeln des Fahrzeugs auf holprigen Straßen erheblich und verbessert den Fahrkomfort erheblich.
Die große Anzahl von Anwendungen von Aluminiumlegierungen macht die M5 Smart Driving-Version nicht nur einfacher zu fahren, sondern bringt auch eine erstaunlichere Batterielebensdauer.
1425 km, diese Zahl ist erstaunlich genug.
Wenjie M5 Smart Driving Edition hat ein exzellenteres aerodynamisches Design, ausgestattet mit versteckten Türgriffen, Umlenklufteinlässen an den Seitenwänden in Rennqualität und einem scharfkantigen Spoiler im Swift-Stil, der den Luftwiderstand um bis zu 11 % reduziert.
In Kombination mit dem Leichtbau der Karosserie hat sich die umfassende Reichweite des Wenjie M5 Smart Driving Edition um 14,7 % auf 1425 km erhöht, und die rein elektrische CLTC-Reichweite der Version mit erweiterter Reichweite beträgt ebenfalls 255 km.
Bei vollem Kraftstoff und voller Ladung beträgt die Batterielebensdauer der Allradversion mit erweiterter Reichweite 1265 km. Die oben erwähnte übertriebene Punktzahl von mehr als 1400 km wurde von der Version mit erweiterter Reichweite mit Heckantrieb erzielt. Kein Aufladen in der Mitte erforderlich.
Huawei, das sich seit 30 Jahren angesammelt hat, hilft Unternehmen weiterhin dabei, gute Autos zu bauen
Huawei baut keine Autos, sondern hilft Unternehmen beim Bau guter Autos.
Im April dieses Jahres betonte Yu Chengdong auf dem Forum of the Hundreds of Electric Vehicles noch einmal die zentrale Idee des Einstiegs von Huawei in die Automobilindustrie.
Doch obwohl Huawei keine Autos baut, will Huawei in den vier großen Bereichen Smart Cockpit, Smart Driving, Intelligent Network Connection und Software-Defined Cars weltweit führend sein und das intelligente Upgrade der Automobilindustrie vorantreiben Um dieses Ziel zu erreichen, ist es die ökologische Marke von Wenjie.
Das vereinheitlichte und integrierte Marketing der intelligenten Automodellprodukte von Huawei kann nicht nur die Marketing-, Service- und Einzelhandelskosten senken, sondern den Benutzern auch ein besseres Erlebnis bieten.
Derzeit nimmt das Smart-Car-Geschäft von Huawei in Bezug auf das Kanallayout Gestalt an. Bis Ende 2022 wird es landesweit mehr als 1.000 AITO-Einzelhandelsgeschäfte geben, die den Verkauf in mehr als 230 Städten abdecken.
Es gibt mehr als 1.000 Benutzerzentren und Erlebniszentren, die mehr als 230 Städte abdecken.
Huawei nutzte nicht nur seine Channel-Vorteile, sondern übertrug auch die Fertigungserfahrung vom Handy aufs Auto, startete einen Beta-Test und fing Qualitätsprobleme im Vorfeld ab.
Qualität ist die Grundlage der Benutzererfahrung, aber die in den letzten 30 Jahren angesammelte IKT-Technologie von Huawei und seine hohe Sensibilität für Benutzergewohnheiten geben dem Unternehmen das Selbstvertrauen, heute „Double Smart Ceiling“ zu rufen.
2008 brachte Apple den epochemachenden App Store, der die Funktionen und Nutzungsszenarien mobiler Geräte stark bereicherte und mit seinem innovativen Geschäftsmodell auch die Branche nachhaltig beeinflusste. Dasselbe gilt im Wesentlichen für die ökologischen Marken von Wenjie.
Huawei ist nicht Bosch oder Continental in der neuen Ära, sondern schafft durch Software, Algorithmen, Cloud und Chips ein brandneues automobiles ökologisches Modell für die Industrie.
Die heutige intelligente Fahrversion des Wenjie M5 ist ein neuer Schritt für die Ökologie von Wenjie.
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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo