Huawei hat die Smart-Version des „Model Y“ herausgebracht. Das 260.000er-Standardmodell verfügt über eine Luftfederung und einen viertürigen elektrischen Sauger. Der vordere Kofferraum lässt sich durch zweimaliges Klopfen öffnen.

Der Nationalfeiertag steht vor der Tür und viele Marken haben in den letzten zwei Wochen ihre eigenen neuen Produkte auf den Markt gebracht und bereiten sich darauf vor, während der Goldenen Woche auf Leben und Tod zu konkurrieren.

Huawei ist keine Ausnahme. Bei der heutigen Markteinführung neuer Produkte hat Huawei Hongmeng Zhixings erstes Coupé-SUV, den Zhijie R7, offiziell herausgebracht. Der Startpreis des neuen Autos ist von 268.000 Yuan auf 259.800 Yuan gesunken ist immer noch 10.000 Yuan teurer als das aktuell meistverkaufte Tesla Model Y.

Nach Ansicht von Yu Chengdong ist der Zhijie R7 zwar etwas teurer, liegt aber in seiner Produktleistung um mehr als eineinhalb Punkte vorne. Er behauptet, Teslas Model-X-Erlebnis im Millionenbereich zum Preis des Model Y kaufen zu können.

Der Zhijie R7 übertrifft das Model Y in puncto Fahrkomfort, Fahrwerk, Innenraum und Akkulaufzeit bei weitem. Er ist ein klassenübergreifender Hit.

Diesmal ersetzte Yu Chengdong „weit voraus“ durch „weit voraus“.

Hongmeng Zhixings „Model Y“

Die Huawei-Pressekonferenz vor einem halben Monat hatte zwei Protagonisten, einer davon war das Dreifach-Display-Handy Huawei Mate Nicht viel Inhalt:

Die gesamte Serie ist 800 V, CLTC und hat eine Reichweite von 802 km. Der Innenraum ist fast der gleiche wie der des Zhijie S7 und der Platz ist ein großes Highlight Es ist auch sehr interessant, den Kofferraum des Autos zweimal mit den Fingerknöcheln zu öffnen. Kann automatisch eingeschaltet werden.

Überraschenderweise gingen allein mit diesen Informationen und dem Vorverkaufspreis von 268.000 Yuan 10.000 Bestellungen für den Zhijie R7 ein. Obwohl es sich dabei um Rückgabebestellungen handelt, sind sie bis zu einem gewissen Grad immer noch verfügbar. Dies erklärt die Erwartungen des Marktes an den Zhijie R7.

Tatsächlich sind SUVs, deren Verkaufsargumente Platz und Zweckmäßigkeit sind, auf dem Markt meist beliebter.

Wie das Model Y verfügt auch der Zhijie R7 über ein großes Fließheck und folgt dem One-Box-Designkonzept. Seine Größe entspricht mit einer Länge von 5 Metern, einem Radstand von 3 Metern und einem Radstand von 2 Metern ebenfalls einer sehr typischen Straßenbahngröße Meter. Breite.

Doch wenn man sich die Seitenansicht des Zhijie R7 genau ansieht, erkennt man vielleicht einen kleinen Einfallsreichtum von Huawei – der R7 hat eine langsamere Rückseite, die zwar etwas aufgebläht aussieht, aber auch das Problem des Kopfes eines Coupé-SUV geschickt löst . Frage.

Aus Datensicht ist dies tatsächlich der Fall. Die hintere Kopffreiheit des Zhijie R7 liegt mit 1034 mm ziemlich weit unter den 1001 mm des Tesla Model Y. Im Vergleich zum kürzlich beliebten Ledo L60 hat der R7 auch ein gewisses Maß an Vorreiter ist die Kopffreiheit (L60 beträgt 1010 mm), auch wenn das Sonnendach geschlossen ist.

Nachdem er den Designton eines Coupé-SUV etabliert hat, führt der Zhijie R7 die ikonische Designsprache der Zhijie-Familie fort und teilt viele Designelemente mit dem Zhijie S7.

Diese Strategie ist besonders für die junge Marke Zhijie sinnvoll. Anstatt mutige Innovationen im Design anzustreben, ist es wichtiger, den Verbrauchern eine tiefe Erinnerung an die Marke zu ermöglichen, und der familienorientierte Designstil ist ein wirksamer Weg, dieses Ziel zu erreichen.

Im Innenraum folgt der R7 dem gleichen Beispiel. Das auffällige „yachtumschlossene Cockpit-Design“ des Zhijie S7 wurde heute auch von Yu Chengdong zur Pressekonferenz gebracht.

Das gleiche doppelschichtige Instrumentenbrett und der 12,3-Zoll-Navigationsbildschirm für die Vorderansicht, das Lenkrad hat immer noch die ovale Dreispeichenform und unter dem zentralen Steuerbildschirm befinden sich zwei kabellose 50-W-Ladepaneele mit Belüftungsfunktion.

Yu Chengdong sagte zuvor auch, dass sich eine solche doppelschichtige Instrumententafel „in Sekundenschnelle in eine Werkbank verwandeln“ kann, wenn mobiles Arbeiten erforderlich ist. Ein Laptop kann zur Bedienung auf der Beifahrerseite platziert werden Kann auch mit dem Hongmeng-Cockpit im Auto verbunden werden.

Im Vergleich zum Arbeiten ist der Co-Pilot des Zhijie S7 offensichtlich eher zum Vergnügen geeignet.

Schwerelosigkeitssitze waren schon immer die Spezialität von Huawei. Bereits 2022 brachte Huawei diese Konfiguration in den Wenjie M7 ein. Anschließend gab es einen „Schwerelosigkeitssitztrend“. Obwohl jedes Unternehmen mit „Schwerelosigkeit“ wirbt, gibt es dennoch erhebliche Unterschiede zwischen ihnen, und die Schwerelosigkeitssitze von Huawei sind immer bequemer.

Zhijie legt großen Wert auf den Komfort der Sitze, was sich auch in der hinteren Reihe widerspiegelt. Die Rücksitze des Zhijie S7 sind breit und dick, mit genau der richtigen Höhe und Sitzweichheit. Huawei nennt sie „Silk Cloud Seats 2.0“.

„Jedes Sitzkissen ist ein großes Sofa“, sagte Yu Chengdong. Auch die Lüftungs-, Heizungs- und Massagetasten im Fond des R7 sind gut erreichbar und die Rückenlehne unterstützt auch die Rückwärtsverstellung in einem bestimmten Winkel. Natürlich sind diese Komfortfunktionen optional.

Der einzige Nachteil ist, dass die Beinfreiheit des R7 nur 956 mm beträgt, was mehr als 7 Zentimeter weniger ist als beim Model Y. Vielleicht aus diesem Grund verfügt der R7 über einen extragroßen Kofferraum von 837 Litern.

Die Kapazität ist ein Hauptmerkmal des Zhijie R7. Neben dem Kofferraum verfügt das Auto auch über 41 Stauräume mit einem Gesamtvolumen von fast 80 Litern, darunter der doppelt offene Stauraum vor dem Beifahrersitz und der 8,2 Liter – Bordheiz- und Kühlbox (optional) und zwei große Schubladen unter den Rücksitzen.

Der Ort, der Huaweis Fähigkeiten zur Nachfrageeinsicht am besten widerspiegelt, ist der vordere Kofferraum. Dies ist eine sehr häufige Konfiguration, aber Sie können sich daran erinnern, wie lange es her ist, dass Sie Ihren vorderen Kofferraum nicht mehr benutzt haben.

Der vordere Kofferraum des Zhijie R7 hat nicht nur ein Fassungsvermögen von 52 Litern, sondern verfügt auch über eine elegantere und arbeitssparendere Öffnungs- und Schließmethode. Er kann durch zweimaliges Antippen geöffnet und durch Absenken elektrisch geschlossen werden, was eine erhebliche Verbesserung darstellt die Praktikabilität des vorderen Kofferraums.

Wenn ich nur von diesem vorderen Kofferraum spreche, ist er tatsächlich „weit darüber hinaus“.

Zhijie R7, kann nicht mehr verlieren

Im vergangenen Monat hielt Yu Chengdong insgesamt drei Pressekonferenzen ab und erwähnte dabei jeweils den Zhijie R7, was als mühsame Anstrengung bezeichnet werden kann. Tatsächlich kann es sich die Marke Zhijie wirklich nicht leisten, noch mehr zu verlieren.

Als zweite Marke unter Hongmeng Smart erregte Zhijie S7 bei seiner offiziellen Einführung Ende November letzten Jahres natürlich viel Aufmerksamkeit. Am Tag seiner Einführung gingen mehr als 5.000 Bestellungen ein, und die Zahl der Bestellungen überstieg innerhalb von drei Tagen die 20.000-Marke .

Aber als der große Reichtum kam, konnten Huawei und Chery ihn nicht einfangen. Die Lieferprobleme des Zhijie S7 beeinträchtigten die Marktleistung dieses Modells erheblich.

Im Dezember letzten Jahres lieferte Zhijie nur 784 S7-Einheiten aus, und im Januar dieses Jahres sank die Zahl sogar auf 113, was bei vielen Besitzern von Linienfahrzeugen zu Unzufriedenheit führte Die Unzufriedenheit erstreckte sich auch auf die Tatsache, dass die Fahrzeuge nicht in der geplanten Reihenfolge geliefert wurden, dass Huaweis städtische NOA-Smart-Driving-Funktion langsam aktiviert wird und dass die gelieferten Fahrzeuge Verarbeitungsmängel aufweisen usw.

Zu diesem Zeitpunkt kamen nur 30 % der Showcars ​​und Testfahrten des Zhijie S7 im Laden an, und die Verzögerung der Lieferzeit hatte auch erhebliche Auswirkungen auf die Konfigurationsauswahl einiger Modelle.

Laut einem Bericht von Caixin.com liegen die Gründe für die Schwierigkeiten bei der Lieferung des Zhijie S7 unter anderem in den höheren Produktanforderungen von Huawei und der verspäteten Lieferung von Komponenten.

Wang Yanmin, Präsident der Smart Car Selection Business-Abteilung von Huawei Terminal BG, gab einmal bekannt, dass die anfängliche Ausbeute der Produkte des Zulieferers nicht den Anforderungen für eine Massenproduktion in großem Maßstab entsprach, was dazu führen würde, dass bestimmte Teile und Software die Produktion behindern Rückkehr zur Normalität im April.

Obwohl Huawei Chery nicht erwähnte, glauben Außenstehende, dass Chery noch kein einheitliches Verständnis von Zhijie entwickelt hat, was der Hauptgrund für die Hindernisse von Zhijie S7 ist.

Im April hielt Huawei eine zweite Pressekonferenz für diese reine Elektrolimousine ab, nicht nur um die Informationen über den „unmittelbaren Produktionsplan“ nach außen zu geben, sondern auch um den Preis anzupassen, der im Vergleich zur ersten Markteinführung um 20.000 Yuan gesenkt wurde . .

Diese Pressekonferenz zeigte zunächst eine gewisse Wirkung. Im April und Mai wurden 5.000 Einheiten verkauft. Im Juni verschlechterte sich die Situation jedoch, und die monatlichen Verkäufe fielen auf das Niveau vom März zurück, nämlich nur 2.306 Einheiten . Die Zahl ist kontinuierlich gesunken, im letzten Monat wurden nur mehr als 400 Einheiten verkauft.

Da reine Elektroautos nicht verkauft werden können, versuchen wir es mit einem anderen Weg.

Vielleicht weil wir die Fehler des S7 nicht wiederholen wollen, können wir jetzt serienmäßig Stoßdämpfer mit variabler Dämpfung, Luftfederung, elektrische Saugtüren und die gleiche „Turbo-Super-Bass-Einheit“ wie beim S9 in der R7-Konfiguration sehen.

Tatsächlich stapelt nicht nur Huawei wahnsinnig Materialien für den R7, sondern Chery hat auch viel in den R7 investiert.

Auf der jüngsten Chengdu Auto Show sagte Chery-Vorsitzender Yin Tongyue, dass Zhijie Cherys strategisches Projekt mit erster Priorität ist, das die vorteilhaftesten Ressourcen der Chery Group konzentriert, und dass Zhijie R7 strenge Qualitätsstandards haben wird, die weit über den Industriestandards liegen eine Lupe.“

Die Qualität von Zhijie R7 ist höher als die von BBA. Ich habe mein ganzes Leben lang Autos hergestellt, und die Anforderungen waren noch nie so streng. Diesmal hat es auch das Leben vieler Lieferanten verändert.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo